BMW 315

Dieser Artikel beschreibt das von 1934 bis 1937 hergestellte Modell. Das zwischen 1981 und 1983 unter dem Namen BMW 315 hergestellte Fahrzeug gehört zur Baureihe BMW E21.

BMW

Bild

BMW 315 Limousine (1934–1937)

315
Produktionszeitraum:  | 1934–1937
Klasse:  | Untere Mittelklasse
Karosserieversionen:  | Tourenwagen, Limousine, Cabriolimousine, Cabriolet
Motoren:  | Ottomotor:
1,5 Liter (25 kW)
Länge:  | 3900 mm
Breite:  | 1440 mm
Höhe:  | 1550 mm
Radstand:  | 2400 mm
Leergewicht:  | 830 kg

Vorgängermodell  | BMW 303

Der BMW 315 war ein kleiner PKW, der von BMW in Eisenach von 1934 bis 1937 als Nachfolger des 303 gebaut wurde. Als Sportmodell wurde ihm der Roadster BMW 315/1 zur Seite gestellt.

## Geschichte

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Im März 1934 wurde das Modell 315 vorgestellt.[1] In drei Jahren entstanden 9.765 Stück. 1937 wurde die kleine Sechszylinderbaureihe eingestellt.

Produktionszahlen  | Jahr  | 1934  | 1935  | 1936  | 1937  | Summe

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BMW 315  |  | 3.390  | 3.705  | 2.390  | 280  | 9.765

[2]

## Technik

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Motor des 315

Der 315 unterschied sich vom Vorgänger 303 nur durch den größeren Motor, einen Reihensechszylinder mit zwei Solex-Flachstromvergasern und 1490 cm³ Hubraum, der bei 4000 min−1 eine Leistung von 34 PS (25 kW) abgab. Der Motor hatte hängende Ventile, die über Stoßstangen und Kipphebel von einer seitlichen, mit Duplexkette angetriebenen Nockenwelle gesteuert wurden. Die Motorkraft wurde über ein Vierganggetriebe mit Mittelschaltung und eine Kardanwelle an die Hinterräder weitergeleitet. Die Höchstgeschwindigkeit des Wagens lag bei 100 km/h. Der dritte und vierte Gang des Getriebes waren synchronisiert.[3]

Fahrwerk und Bremsen entsprachen denen des Vorgängers: Die Vorderräder waren an Querlenkern unten und einer Querblattfeder oben aufgehängt. Die starre Hinterachse hing an halbelliptischen Längsblattfedern. Die Trommelbremsen an allen vier Rädern wurden mit Seilzug betätigt.[3]

Es gab eine größere Auswahl an Aufbauten als beim 303. Der Tourenwagen kostete RM 4100,--, die Limousine RM 3750,-- und die Cabriolimousine RM 3950,--. Daneben gab es ein 4-sitziges Cabriolet zum Preis von RM 4400,-- und ein 2-sitziges Sportcabriolet für RM 4750,--.[4]

## Literatur

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* Werner Oswald: Alle BMW-Automobile 1928–1978. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-584-7.

## Weblinks

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Commons: BMW 315 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

* Baumuster BMW 315. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 30. Januar 2016 (Dossier im BMW Group Archiv mit technischen Daten).
* Handbuch für die 34 PS u. 40 PS BMW 6 Zylinder-Wagen. In: BMW Geschichte. BMW AG, Juli 1934, abgerufen am 30. Januar 2016 (Handbuch mit Bildern, 100 Seiten): „Typ 1,5 Ltr. / 40 PS „Sport““
* Ersatzteilliste und Tafeln für den BMW 6 Zylinder-Wagen Typ 315/34 PS und Typ 315/1 40 PS Sportwagen. In: BMW Geschichte. BMW AG, März 1935, abgerufen am 30. Januar 2016 (Vollständige Ersatzteilliste mit Bildern, 178 Seiten).

## Einzelnachweise

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1. ↑ BMW Stand auf der IAMA in Berlin 1934. In: BMW Geschichte. BMW AG, 8. März 1934, abgerufen am 31. Januar 2016 (Dokument im BMW Group Archiv).
2. ↑ Eberhard Kittler: BMW Alle Personenwagen seit 1928. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02642-1, S. 20.
3. ↑ a b Werner Oswald: Alle BMW Automobile 1928–1978. 2\. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1979, ISBN 3-87943-584-7, S. 45.
4. ↑ Preisliste Nr. 16 für BMW 309, 315, 315/1. In: BMW Geschichte. BMW AG, April 1934, abgerufen am 30. Januar 2016 (Dokument im BMW Group Archiv).

Zeitleiste der Dixi-, BMW\- und EMW-Modelle von 1927 bis 1955

Typ | 1920er  | 1930er  | 1940er  | 1950er
6 | 7 | 8 | 9  | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9  | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9  | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6
Kleinwagen |  | Dixi 3/15 |  |  |
| BMW 3/15 | 3/20 |  |  |
Untere Mittelklasse |  |  | 309 |  |  |
|  | 303 | 315 |  |  |
Mittelklasse |  |  | 319/329 | 320 | 321 | ...  | 321/2 |
Obere Mittelklasse |  |  | 326 | ...  | 326/2 |  | 340 | EMW 340 |
Oberklasse |  |  | 335 |  |
Roadster / Coupé / Cabrio |  | BMW Wartburg |  | 315/1 | 327 | ...  | 327 | EMW 327 |
|  | 319/1 | 328 |  |
Kübelwagen |  |  | 325 |  |  | EMW 325 |
Lieferwagen |  |  | F 76 |  |  |
|  | F 79 |  |  |
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* ﻿Unter der Marke „EMW“ in der DDR vom Eisenacher Motoren Werk produziert

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(1945–1970er): |

501, 502 • 503 • 507 • 528 • 541 • 570 • 600 • 700, 700 RS • 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS • 1600 GT • 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) • 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) • 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) • 3200 CS • Isetta

Historische Modelle
(bis 1945): |

3/15 PS • 3/20 PS • 303 • 309 • 315 • 315/1 • 319, 319/1 • 320 • 321 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 332 • 335 • 337 • F 76, F 79

Konzeptautos: |

Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE

Motorsport: |

M3 GTR • F1.06 • F1.07 • F1.08 • F1.09 • M3 DTM • M3 GT2 • Z4 GT3 • M3 GT4 • 320 TC • M4 DTM • M235i Racing • M6 GT3 • M6 GTLM • M4 GT4 • M240i Racing • M8 GTE

Modelle aus Südafrika: |

1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA • 1804, 2004