Bahnstrecke Čadca–Zwardoń

Čadca–Zwardoń

Bahnhof Čierne pri Čadci

Bahnhof Čierne pri Čadci

Kursbuchstrecke (ZSSK):| 129
Streckenlänge:| 21 km
Spurweite:| 1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:| 3 kV =
Höchstgeschwindigkeit:| 100 km/h

Legende

|  | von Žilina

|
|

|  | von Makov

| 0,000  | Čadca

|  | Čierňanka

|  | nach Bohumín

| 4,446  | Svrčinovec

| 7,021  | Čierne pri Čadci

| 9,521  | Čierne pri Čadci zastávka

|  | Skaliťanka

| 10,590  | Čierne-Polesie

| 11,806  | Skalité zastávka

| 13,456  | Skalité

| 15,604  | Skalité pod Poľanou

| 17,267  | Skalité-Kudlov

| 19,559  | Skalité-Serafínov

| 20,226  | Staatsgrenze Slowakei-Polen

| 20,412  | Zwardoń

|  | nach Żywiec und Bielsko-Biała

Die Bahnstrecke Čadca–Zwardoń ist eine Hauptbahn in der Slowakei und Polen. Sie zweigt von der Bahnstrecke (Košice–)Žilina–Bohumín in Čadca ab und besteht zu großen Teilen aus einer steil in die Beskiden ansteigenden Strecke zum polnischen Bahnnetz.

## Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Bahnstrecke wurde am 1. November 1884 durch die Ungarische Staatsbahn (MAV) eröffnet.[1] Die Betriebsführung übernahm jedoch die private Kaschau-Oderberger Bahn (Ks.Od.) für Rechnung des Eigentümers.[2]

1938 besetzte Polen im Zuge der Tschechoslowakisch-polnischen Grenzkonflikte große Teile der Bahnstrecke, 1939 kamen diese wieder zurück an die Slowakei, wurden aber 1945 abermals von Polen besetzt und erst 1947 zurückgegeben. Die Strecke war durch diese Ereignisse und den Zweiten Weltkrieg stark in Mitleidenschaft gezogen worden und wurde zunächst nur bis Skalité-Serafínov wiederaufgebaut. Erst 1991 wurde die grenzüberschreitende Strecke wieder hergestellt und am 1. Juni 1992 überschritt der erste Zug die Grenze.[3] 2002 wurden Elektrifizierungsarbeiten abgeschlossen, nachdem die polnische Anschlussstrecke bereits Ende 1986 elektrifiziert wurde.

Heute verkehren einige Nahverkehrszüge, innerstaatliche Züge nach Žilina, Liptovský Mikuláš und Poprad-Tatry, sowie internationale Züge von Žilina nach Kattowitz und Krakau. Der Güterverkehr ist von hoher Bedeutung.

## Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

* Einzelheit zur Strecke (slowakisch)
* www.vlaky.net (slowakisch)

## Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1. ↑ Aus Oesterreich-Ungarn: Oesterreichisch-Ungarische Staatseisenbahn-Gesellschaft. In: Zeitung des Vereins Deutscher Eisenbahn-Verwaltungen. No. 88, 8. November 1884, S. 1130 (archive.org).
2. ↑ Josef Gonda: Geschichte der Eisenbahnen in Ungarn vom Jahre 1867 bis zur Gegenwart. In: Österreichischer Eisenbahnbeamten-Verein (Hrsg.): Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie. Band 3. Karl Prochaska, Wien / Teschen / Leipzig 1898, S. 415 (archive.org).
3. ↑ História obce. In: skalite.sk. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 28. Februar 2011; abgerufen am 7. Juni 2011 (slowakisch).