Bahnstrecke Miskolc–Košice

Miskolc-Tiszai–Košice

Kursbuchstrecke (MÁV):| 90
Kursbuchstrecke (ZSSK):| 169
Streckenlänge:| 89 km
Spurweite:| 1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:| C2 (Felsőzsolca–Hidasnémeti)
Stromsystem:| Miskolc-Tiszai–Staatsgrenze:
25 kV, 50 Hz ~
Staatsgrenze–Košice:
3 kV =
Streckengeschwindigkeit:| 100 km/h
Zweigleisigkeit:| Barca–Košice

Legende

|  | von Hatvan

|  | von Fiľakovo

| 181,700 | Miskolc-Tiszai

|  | Autópálya M30

|  | Sajó

186,500

* * *

0,000

| Felsőzsolca

|  | nach Debrecen

| 2,400 | Felsőzsolca-Kötek ipvk.

| 6,000 | Onga

| 8,600 | Ongaújfalu

| 14,300 | Szikszó-Vásártér

| 15,400 | Szikszó

| 17,900 | Aszaló

| 21,500 | Halmaj

| 26,200 | Csobád

| 28,200 | Ináncs

|  | Hernádszentandrás

| 34,600 | Forró-Encs

| 38,900 | Méra

| 44,000 | Novajidrány

|  | Hernádvécse

| 53,800 | Hernádszurdok

|  | von Szerencs

| 56,600 | Hidasnémeti

|  | Tornyosnémeti

59,800

* * *

350,751

| Staatsgrenze Ungarn – Slowakei, Systemtrennstelle 25 kV – 3 kV

| 352,839  | Kechnec (ehem. mit Ldst)

| 354,629  | Seňa

| 358,363  | Gyňov

| 360,801  | Čaňa

| 363,047  | Geča

|  | Breitspurstrecke Uschhorod–Košice (ŠRT; 1520 mm)

| 365,260  | Valaliky

|  | Krásna nad Hornádom–Haniska pri Košiciach

|  | von Rožňava

368,950

* * *

93,660

| Barca

|  | von Čierna nad Tisou

| 93,902  | Barca St. 1 (Abzw)

| 97,070  | Košice predmestie

| 98,750  | Košice

|  | nach Žilina

Die Bahnstrecke Miskolc–Košice ist eine elektrifizierte Hauptbahn in Ungarn und der Slowakei, die ursprünglich durch die k.k. privilegierte Theiss-Eisenbahn erbaut und betrieben wurde. Sie verläuft von Miskolc entlang des Flusses Hernád/Hornád nach Košice. Die Strecke ist heute Teil einer überregionalen Fernverbindung von der ungarischen Hauptstadt Budapest in die Ostslowakei und weiter nach Polen.

## Geschichte

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bahnhof Miskolc-Tiszai

Die Strecke war schon in den 1840er Jahren im Königreich Ungarn geplant, die Realisierung wurde aber wegen der Revolution von 1848/49 gestoppt.

Die k.k. privilegierte Theiss-Eisenbahn eröffnete die Strecke mit einer Länge von 89,088 km als Teil einer durchgehenden Verbindung von Budapest über Szolnok und Debrecen am 14. August 1860.[1]

Die Elektrifizierung mit 3 kV Gleichspannung erfolgte abschnittsweise:[2]

* Košice – Barca: 18. Januar 1962
* Barca – Čaňa: 7. November 1984
* Čaňa – Staatsgrenze: 5. Juni 1997

Die anschließende Strecke von der Staatsgrenze nach Felsőzsolca wurde bis 1997[3] mit der in Ungarn üblichen Wechselspannung von 25 kV, 50 Hz elektrifiziert; damit war die durchgängige Elektrifizierung einer Strecke von Polen nach Ungarn fertiggestellt.

Am 1. Mai 2011 wurde der Nahverkehr auf der slowakischen Seite eingestellt.[4]

Bis 2019 verkehrten grenzüberschreitend täglich ausschließlich die beiden InterCity-Zugpaare „Hornád“/„Hernád“ sowie „Rákoczi“ zwischen Košice und Budapest. Ab dem Fahrplanjahr 2020 wurde das Angebot auf einen zweistündlichen Takt mit insgesamt sieben täglichen InterCity-Zugpaaren verdichtet, die alle den Namen „Hornád“/„Hernád“ tragen. Das Angebot im Nahverkehr zwischen Miskolc und Hidasnémeti wurde dafür von 16 auf elf Zugpaare reduziert. Der internationale Schnellzug „Cracovia“ (Krakau–Lőkösháza) verkehrt nicht mehr über diese Strecke.[5] Die Züge bestehen in diesem Abschnitt aus drei oder vier Reisezugwagen, zwischen Miskolc und Budapest führen sie zudem Kurswagen aus Sátoraljaújhely mit.[6]

Der Lokomotivwechsel an der Staatsgrenze fand bis 2020 stets im ungarischen Grenzbahnhof Hidasnémeti statt. Da sich die Systemtrennstelle zwischen dem Gleichspannungsnetz der Slowakei und dem Wechselspannungsnetz von Ungarn bereits an der Staatsgrenze befindet, setzt ZSSK Zweisystemlokomotiven ein.[7] Seit 2021 werden auch einige Personenzüge zwischen Miskolc und Hidasnémeti mit slowakischen Zweisystemlokomotiven der ČSD-Baureihe ES 499.1 bespannt.[8]

## Weblinks

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

* Einzelheiten zur Strecke auf rail.sk (slowakisch)
* Geschichte, Beschreibung und historische Fahrpläne des slowakischen Abschnittes auf vlaky.net (slowakisch)

## Einzelnachweise

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1. ↑ Victor Freiherr von Röll: Theißbahn. In: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. Band 9. Berlin / Wien 1921, S. 308 (zeno.org [abgerufen am 23. Oktober 2022]).
2. ↑ Elektrifikácia tratí na Slovensku. In: rail.sk. Abgerufen am 7. Juni 2011 (slowakisch).
3. ↑ Csaba Haas-Gechter: Menetrendi változások a gyakorlatban. 1998, abgerufen am 23. Oktober 2022 (ungarisch).
4. ↑ Jozef Gulík: Dnes vlakom naposledy... In: vlaky.net. 30. April 2011, abgerufen am 23. Oktober 2022 (slowakisch).
5. ↑ Magyar Államvasutak Zrt.: 2020-2021. évi belföldi közforgalmú menetrend. (PDF; 3,1 MB) 90 Miskolc — Hidasnémeti. S. 456–459, abgerufen am 23. Oktober 2022 (ungarisch).
6. ↑ EC 187 Hornád (ZSSK) IC 187 Hernád (START). In: vagonWEB. 2021, abgerufen am 7. November 2022.
7. ↑ EC ZSSK / IC START 187 Hornád/Hernád. In: vagonWEB. 2019, abgerufen am 7. November 2022.
8. ↑ Einsatzübersicht - 12. 1. 2021. In: sledovani.55p.cz. Abgerufen am 25. Oktober 2023.