Bahnstrecke Stadskanaal–Ter Apel Rijksgrens

Stadskanaal–Ter Apel Rijksgrens

Strecke der Bahnstrecke Stadskanaal–Ter Apel Rijksgrens
Streckenlänge:| 22,4 km
Spurweite:| 1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit:| 30 km/h

Legende

|  | von Zuidbroek

|
|

| 0  | Stadskanaal

| 1,5  | Stadskanaal Oost

| 3,5  | Nieuw Buinen

|  | von Philips Stadskanaal

|  |

| 6,3  | Eerste Exloërmond

| 8,9  | Musselkanaal-Valthermond

|  | Hafenanschluss

| 9,6  |

|  | Vledderdiep

|  | Eerste Valthermond

| 10,7  | Zandberg

|  | N 366

| 13,0  | Ter Apelkanaal-Vetstukkenmond

| 16,0  | Ter Apel

|  | Ruiten-Aa-kanaal

|  | Haren-Rütenbrock-Kanal

|  | N 366

| 21,1  | Ter Apel Rijksgrens

|  | Staatsgrenze Niederlande/Deutschland

Die Bahnstrecke Stadskanaal–Ter Apel Rijksgrens ist eine am 2. Mai 1924 eröffnete Verbindung zwischen Stadskanaal und der niederländisch-deutschen Grenze bei Rütenbrock.

## Geschichte

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Anfang des 20. Jahrhunderts war geplant, die Eisenbahnstrecke von Stadskanaal nach Ter Apel bis Meppen weiterzuführen. Für den deutschen Streckenabschnitt erteilte die preußische Regierung 1910 dem Landkreis Meppen die Baugenehmigung. Doch ließ der Erste Weltkrieg das Vorhaben ruhen.[1] 1920 unternahm der Landkreis Meppen einen zweiten Anlauf.[2] Diesmal verhinderte die Inflation die Verwirklichung des Vorhabens. Auch ein dritter Anlauf nach der Einführung der Rentenmark scheiterte.[3]

Derweil hatte die niederländische Eisenbahngesellschaft Stadskanaal-Ter Apel-Rijksgrens (STAR) im Vertrauen auf die deutsche Zusage die Strecke von Ter Apel bis zur Grenze fertiggestellt. 1924 nahm sie den Betrieb auf. Sie war jedoch von Anbeginn unrentabel, da sie an der Grenze endete und ohne Anschluss an das deutsche Netz blieb. Nach nur zwei Jahren wurde die Strecke Ter Apel–Ter Apel Rijksgrens stillgelegt – und damit erst richtig bekannt. Denn die STAR-Linie war und ist die niederländische Bahnstrecke mit der kürzesten Betriebsdauer.[4] Bereits 1935 folgte der Abschnitt Musselkanaal–Ter Apel, allerdings wurde der Güterverkehr 1941–1942 und 1946–1972 wieder aufgenommen. Die Bahngesellschaft STAR wurde 1959 von der Niederländischen Staatsbahn übernommen. Zwischen Stadskanaal und Musselkanaal kam es 1972 zur Einstellung des Güterverkehrs und in der Folge wurde der Abschnitt Zandberg–Ter Apel bis 1978 abgebaut. Später folgte auch noch der Abschnitt Musselkanaal–Zandberg.

Seit 1994 verkehrt ab Bahnhof Veendam über Stadskanaal bis Musselkanaal eine Museumsbahn der "Stichting Stadskanaal Rail" (S·T·A·R). Diese fährt zwischen Juli und August meist am Mittwoch, Donnerstag und Sonntag, außerdem daneben in der Vor- und Nachsaison an bestimmten Wochenenden und Feiertagen.[5] Seit Oktober 2018 ist der Abschnitt Nieuw-Buinen–Musselkanaal wegen Oberbaumängeln gesperrt.

## Galerie

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* Bahnhof Ter Apelkanaal-Vetstukkenmond mit einer Lok der NS-serie 3300 (1947)

* Bahnhof Ter Apel in den 1930er Jahre

* Bahnhof Ter Apel Rijksgrens

* Bahnhof Ter Apel Rijksgrens im März 1935

* Ehemalige Eisenbahnbrücke über den Haren-Rütenbrock-Kanal (2018)

* Bahnhof Musselkanaal von der "Stichting Stadskanaal Rail" (S·T·A·R) (2015)

## Einzelnachweise

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1. ↑ De geschiedenis van de NOLS in chronologische volgorde, 1970–1979, abgerufen am 20. Oktober 2016.
2. ↑ Der Bahnbau Meppen-Ter Apel. Denkschrift der Kreiskommission für den Bahnbau Meppen-Ter Apel mit Stichbahn Fullen-Gross-Hesepe. Selbstverlag der Kreiskommission Meppen, Meppen 1920.
3. ↑ Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Bahn „Meppen-Ter-Apel“ als Erschließerin des Bourtanger Moores und der angrenzenden Heideflächen (1925 oder 1925 erschienen).
4. ↑ Anneke Huyser: Van NOLS tot STAR. Een historische schets van Museumspoorlijn Veendam-Stadskanaal-Musselkanaal. Uitgeverij De Wijze Kater, Utrecht 2002, ISBN 90-5111-002-2.
5. ↑ Aanstaande Evenementen. In: stadskanaalrail.nl. Abgerufen am 17. Juni 2023 (niederländisch).