Bonair (Fluggesellschaft)

BONAIR Business Charter GmbH

ICAO-Code:  | BOB
Rufzeichen:  | TWISTER
Gründung:  | 1998
Betrieb eingestellt:  | 2004
Sitz:  | Oberding,
Deutschland Deutschland
Heimatflughafen:  |

* Flughafen München
* Flughafen Köln/Bonn

Unternehmensform:  | GmbH
Leitung:  | André Paul
Flottenstärke:  | 5
Ziele:  | national und international
BONAIR Business Charter GmbH hat den Betrieb 2004 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes.

Die BONAIR Business Charter GmbH war eine deutsche Fluggesellschaft mit Sitz in Oberding.

## Geschichte und Flugziele

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Die Bonair bestand seit 1990, wenngleich die eigentliche Gesellschaft, die später den operativen Flugbetrieb mit einer eigenen Flotte durchführen sollte, erst 1998 gegründet wurde. Ab 1999 betrieb man mit Sitz in Hangar 7 des Flughafens Köln/Bonn sodann eine Beechcraft King Air 200; im Jahre 2001 folgte zusätzlich ein Learjet 55.[1]

Am 1. Juni 2002 wurde die in München ansässige MTM Aviation von der Bonair übernommen. Letztgenannte verlagerte im Zuge dieser Entscheidung ihren Firmensitz ebenfalls an den Flughafen der bayerischen Landeshauptstadt, unterhielt aber dennoch weiterhin eine zweite Basis am Flughafen Köln/Bonn.[2]

Ab dem 3. Juni 2003 bot Bonair mit einer Dornier 328 Linienflüge zwischen den Flugplätzen Augsburg, dem Flughafen Dresden und dem Flughafen Zürich an.[3] Das zu diesem Zeitpunkt 26 Mitarbeiter zählende Unternehmen[4] betätigte sich darüber hinaus nicht nur im Fracht- und Kurierflug, sondern auch im Kranken-, Säuglings- und Organtransport.[5][6] Ebenfalls beförderte man auf Charterflügen Mitglieder des Motorsport-Rennteams von Toyota und des Radsport-Rennteams der Telekom.[7]

Im März des Jahres 2004 wurde der Flugbetrieb eingestellt, bevor schließlich am 9. Juli desselben Jahres das Insolvenzverfahren über das Vermögen der Gesellschaft eröffnet wurde.[8][9]

## Flotte

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Die Flotte der Bonair bestand zuletzt aus den nachstehenden fünf Flugzeugen:[10]

Flugzeugtyp  | Anzahl  | Luftfahrzeugkennzeichen
ggf. Taufname | Anmerkung

|
|
|

Beechcraft King Air 200 | 1  | D-IMON |
Canadair Challenger 600S | 1  | D-BUSY | Übernommen von MTM Aviation
Dornier 328-110 | 2  | D-CMTM,
Bavarian Star | Übernommen von MTM Aviation, von Millennium Leasing gemietet
D-CMUC,
Munich Star
Learjet 55 | 1  | D-COOL |
Gesamt  | 5  |  |

## Siehe auch

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* Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Europa)

## Weblinks

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Commons: Bonair Business Charter – Sammlung von Bildern

* Webseite der Bonair (Memento vom 22. März 2004 im Internet Archive)
* Fotos der Bonair auf Airliners.net

## Einzelnachweise

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1. ↑ Ulrich Klee et al.: jp airline-fleets international 2002/03. Bucher & Co., Glattbrugg 2002, ISBN 978-3-85758-136-6, S. 103 (englisch).
2. ↑ Ulrich Klee et al.: jp airline-fleets international 2003/04. Bucher & Co., Glattbrugg 2003, ISBN 978-3-85758-137-3, S. 734 (englisch).
3. ↑ Linienflüge ab Dresden nach Augsburg und Zürich. In: fvw Touristik & Business Travel. FVW Medien GmbH, 30. Mai 2003, abgerufen am 10. Februar 2017.
4. ↑ Check-In am Flughafen neu gestaltet. In: B4B Wirtschaftsleben Schwaben. vmm wirtschaftsverlag gmbh & co. kg, 4. Juni 2003, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 11. Februar 2017; abgerufen am 10. Februar 2017.
5. ↑ BONAIR – Fracht und Kurierflüge. In: www.bonair.de. Archiviert vom Original am 26. März 2004; abgerufen am 10. Februar 2017.
6. ↑ BONAIR – Kranken-, Säuglings- und Organtransporte. In: www.bonair.de. Archiviert vom Original am 27. März 2004; abgerufen am 10. Februar 2017.
7. ↑ BONAIR – Dienstleistung aus Leidenschaft (Newsticker). In: www.bonair.de. Archiviert vom Original am 22. März 2004; abgerufen am 10. Februar 2017.
8. ↑ Ulrich Klee et al.: jp airline-fleets international 2005/06. Bucher & Co., Glattbrugg 2005, ISBN 978-3-85758-139-7, S. 735 (englisch).
9. ↑ BONAIR Business Charter GmbH. In: moneyhouse. Moneyhouse Deutschland AG, abgerufen am 10. Februar 2017.
10. ↑ Ulrich Klee et al.: jp airline-fleets international 2003/04. Bucher & Co., Glattbrugg 2003, ISBN 978-3-85758-137-3, S. 104 (englisch).

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