City of Xiamen

City of Xiamen p1 | Schiffsdaten

Flagge  | Antigua und Barbuda Antigua und Barbuda
andere Schiffsnamen  |

GH Zephyr (2017–2022)
CMA CGM Pemba (seit 2022)

Schiffstyp | Containerschiff
Rufzeichen | V2CS8
Heimathafen | St. John’s
Eigner  | Austria Ship Management
Reederei | Reederei M. Lauterjung, Emden
Bauwerft | Xiamen Shipbuilding Industry Corp., Xiamen
Baunummer  | XSI402A
Kiellegung | 20\. Oktober 2007
Stapellauf | 25\. Januar 2008
| Schiffsmaße und Besatzung

Länge | 211,85 m (Lüa)

202,16 m (Lpp)

Breite | 29,80 m
Seitenhöhe | 16,70 m
Tiefgang (max.)  | 11,40 m
Vermessung | 26.936 BRZ / 12.017 NRZ
| Maschinenanlage

Maschine  | 1 × Sulzer-Dieselmotor (Typ: 7 RTA72U-B)
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat | 21.560 kW (29.313 PS)
Höchst­geschwindigkeit  | 22 kn (41 km/h)
Propeller  | 1 × Festpropeller
| Transportkapazitäten

Tragfähigkeit  | 34.418 tdw
Container | 2.564 TEU
Anschlüsse Kühlcontainer  | 342
| Daten als CMA CGM Pemba

Flagge  |

Malta Malta

Heimathafen  |

Valletta

Rufzeichen  |

9HA5643

| Sonstiges

Klassifizierungen  | DNV
IMO-Nr. | 9374442

City of Xiamen ist der ehemalige Name eines Vollcontainerschiffs der Reederei M. Lauterjung in Emden. Das Schiff war das erste einer Serie von fünf baugleichen Containerschiffen der Reederei, die von dem zur Reederei M. Lauterjung gehörenden Sunship Schiffahrtskontor bereedert wurden.[1]

Das Schiff wurde 2013 im Golf von Guinea überfallen und mehrere Besatzungsmitglieder entführt. 2017 wurde das Schiff verkauft und in GH Zephyr umbenannt. Seit 2022 heißt das Schiff CMA CGM Pemba.

## Geschichte

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Das Schiff wurde unter der Baunummer XSI402A auf der Werft Xiamen Shipbuilding Industry Corp. im chinesischen Xiamen gebaut. Die Kiellegung fand am 20. Oktober 2007, der Stapellauf am 25. Januar 2008 statt. Die Fertigstellung und Ablieferung des Schiffes erfolgte am 30. April 2008.

### Piratenüberfall vor Westafrika

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Am Abend des 25. April 2013 wurde das Schiff im Golf von Guinea vor der Küste Nigerias überfallen und fünf Besatzungsmitglieder als Geiseln genommen.[2][3] Bei den Geiseln soll es sich um den Kapitän, den Steuermann, den Leitenden sowie den 2. und 3. Ingenieur des Schiffes handeln.[4] Die entführten Seeleute waren polnische und russische Staatsbürger. Sie kamen am 11. Mai wieder frei. Über die Zahlung eines Lösegeldes wurde nichts bekannt.[5] Das Schiff befand sich in Charter der dänischen Maersk Line, die es im Liniendienst zwischen Port Klang und Westafrika einsetzte. An Bord sollen sich 13 Seeleute befunden haben.[6]

### Verbleib des Schiffes

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2017 wurde das Schiff verkauft. Es kam als GH Zephyr unter die Flagge der Marshallinseln. Bereedert wurde es von dem in Hongkong ansässigen Unternehmen Fleet Management Ltd.[7][8] Es fuhr in Charter von Mærsk Line im Liniendienst im Indischen Ozean.[9] 2022 wurde das mittlerweile für CMA CGM fahrende Schiff unter die Flagge Maltas gebracht und in CMA CGM Pemba umbenannt.

## Technische Daten

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Das Schiff wird von einem Siebenzylinder-Zweitakt-Dieselmotor des Herstellers Sulzer (Typ: 7 RTA72U-B) mit 21.560 kW Leistung angetrieben. Der Motor, der von Dalian Marine Diesel Co. in Lizenz gebaut wurde, wirkt auf einen Festpropeller. Das Schiff erreicht eine Geschwindigkeit von maximal 22 kn. Im Bug verfügt das Schiff über eine Querstrahlsteueranlage mit 1.100 kW Leistung.

Für die Stromversorgung stehen drei Dieselgeneratoren mit jeweils 2.400 kW Leistung (Scheinleistung 3.000 kVA) sowie ein Notgenerator mit 275 kW (Scheinleistung 281,25 kVA) zur Verfügung.

Die Containerkapazität beträgt 2.564 TEU. Davon finden 1.606 TEU an Deck und 958 TEU im Raum Platz. Bei homogener Beladung mit 14 Tonnen schweren Containern beträgt die Kapazität 1.861 TEU. Für Kühlcontainer stehen 342 Anschlüsse zur Verfügung, davon 200 an Deck und 142 im Raum. An Deck kann das Schiff auch 45- bzw. 48-Fuß-Container laden.[10]

Das Schiff verfügt über fünf Laderäume und zehn Ladeluken, die mit Pontondeckeln verschlossen werden. Die Laderäume sind mit 40-Fuß-Cellguides ausgerüstet. In den Laderäumen können vier 20-Fuß-Container hintereinander sowie bis zu zehn Container nebeneinander gestaut werden. An Deck finden auf den Lukendeckeln jeweils zwei 20-Fuß-Container hintereinander sowie bis zu zwölf Container nebeneinander Platz. Zwischen Laderaum 5 und dem Deckshaus, das sich am Heck des Schiffes befindet, sind an Deck weitere Stellplätze für drei 20-Fuß-Container hintereinander vorhanden. Hier können ebenfalls zwölf Container nebeneinander gestaut werden. In den Laderäumen können bis zu sechs, an Deck bis zu sieben Container übereinander gestaut werden.

An Deck befinden sich drei Schiffskrane mit einer Kapazität von jeweils 45 Tonnen. Die Krane befinden sich mittschiffs zwischen den Laderäumen 1 und 2, 3 und 4 sowie hinter Raum 5.

Der Rumpf des Schiffes ist eisverstärkt (Eisklasse „E“). Die Reichweite des Schiffes beträgt rund 15.000 Seemeilen.[10]

## Weblinks

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* Schiffsdaten (Memento vom 7. März 2016 im Internet Archive), Lauterjung Group

## Einzelnachweise

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1. ↑ The Sunship Fleet (Memento vom 8. Dezember 2013 im Internet Archive), Lauterjung Group.
2. ↑ German boxship City of Xiamen attacked, contact lost, Nigeria (Memento vom 13. April 2016 im Internet Archive), Maritime Bulletin, 27. April 2013.
3. ↑ Geiselnahme im Golf von Guinea: Piraten überfallen Frachter einer Emder Reederei, Spiegel Online, 30. April 2013. Abgerufen am 16. April 2018.
4. ↑ Attack Number: 086-13, Live Piracy & Armed Robbery Report 2013, IMB Piracy Reporting Centre, 25. April 2013. Abgerufen am 16. April 2018.
5. ↑ Entführte Seeleute wieder frei (Memento vom 16. Juni 2013 im Internet Archive), THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung, 15. Mai 2013.
6. ↑ Mysterious attack on boxship City of Xiamen. What happened to the ship? (Memento vom 14. April 2016 im Internet Archive), Maritime Bulletin, 29. April 2013.
7. ↑ City of Xiamen, Ship-DB. Abgerufen am 16. April 2018.
8. ↑ GH Zephyr, Ship-DB. Abgerufen am 16. April 2018.
9. ↑ 8750 Dollar pro Tag für „Buxfavourite“, THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung, 20. Dezember 2017.
10. ↑ a b Datenblatt (Memento vom 25. November 2015 im Internet Archive), Sunship 2.600 TEU, Lauterjung Group (PDF, 22 kB).