Horgefjord (Schiff)

Horgefjord

| Schiffsdaten

Flagge  | Norwegen Norwegen
Schiffstyp | Doppelendfähre
Klasse | MM102FE EL
Rufzeichen | LEWF
Heimathafen | Florø
Eigner  | Fjord1, Florø
Reederei | Fjord1, Florø
Bauwerft | Tersan Tersanecilik, Yalova
Baunummer  | 1076
Stapellauf | 26\. Januar 2018
| Schiffsmaße und Besatzung

Länge | 112,5 m (Lüa)
Breite | 16,8 m
Seitenhöhe | 5,5 m
Tiefgang (max.)  | 4,06 m
Vermessung | 3618 BRZ / 1265 NRZ
| Maschinenanlage

Maschine  | Hybridantrieb
2 × Elektromotor
Dienst­geschwindigkeit  |

14 kn (26 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Propeller  | 2 × Propellergondel
| Transportkapazitäten

Tragfähigkeit  | 750 tdw
Zugelassene Passagierzahl  | 295
Fahrzeugkapazität  | 120 PKW
| Sonstiges

IMO-Nr. | 9826964

Die Horgefjord ist eine Doppelendfähre der norwegischen Reederei Fjord1.

## Geschichte

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Das Schiff wurde unter der Baunummer 1076 auf der türkischen Werft Tersan Tersanecilik für die Reederei Fjord1 in Florø gebaut.[1] Der Stapellauf fand am 26. Januar 2018 statt.[2] Fertigstellung und Ablieferung des Schiffes erfolgten am 28. Juni 2018.[3] Benannt ist das Schiff nach dem gleichnamigen Fjord.

Die Fähre ist die einzige des vom norwegischen Schiffsarchitekturbüro Multi Maritime in Førde entworfenen Typs MM112FE EL.[4]

Die Fähre verkehrt zusammen mit der etwas größeren Møkstrafjord über den Lysefjord zwischen Krokeide und Hufthammar. Den Betrieb der Strecke hatte Fjord1 Anfang Januar 2018 übernommen.[5]

## Technische Daten und Ausstattung

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Das Schiff ist mit einem Hybridantrieb aus Akkumulatoren und dieselelektrischem Antrieb ausgerüstet. Im Normalbetrieb wird das Schiff elektrisch angetrieben. An beiden Enden der Fähre ist jeweils eine Propellergondel installiert, die je von einem Elektromotor angetrieben wird. Die Elektromotoren werden von Akkumulatorsätzen mit einer Kapazität von 1200 kWh gespeist. Die Akkumulatoren können in den beiden Fährhäfen während der Liegezeit geladen werden.[3] Für den Notbetrieb stehen vier von Scania-Dieselmotoren des Typs DI16M mit jeweils 500 kW Leistung angetriebene Generatoren zur Verfügung.[6]

Das Schiff ist mit einem System zum autonomen Betrieb ausgestattet, das Kurs und Geschwindigkeit selbständig berechnen und kontrollieren kann. Es verfügt über ein Vakuum-Festmachersystem.[3]

Die Fähre verfügt über ein durchlaufendes Fahrzeugdeck mit vier Fahrspuren sowie auf einer Seite über ein zusätzliches, erhöhtes Fahrzeugdeck. Das Fahrzeugdeck ist über Rampen zugänglich. An beiden Enden der Fähre befindet sich ein nach oben aufklappbares Bugvisier. Das Fahrzeugdeck ist im mittleren Bereich mit den Decksaufbauten überbaut. Die nutzbare Durchfahrtshöhe beträgt 5 Meter bzw. 2,5 Meter. Die maximale Achslast auf dem durchlaufenden Fahrzeugdeck beträgt 15 t und auf dem erhöhten Fahrzeugdeck 1,5 t.

Oberhalb des Fahrzeugdecks befindet sich ein Deck mit Einrichtungen für die Passagiere sowie offene Deckbereiche. Auf dem darüberliegenden Deck befinden sich unter anderem Bereiche für die Schiffsbesatzung. Oberhalb dieser beiden Decks befindet sich ein weiteres Deck, auf das mittig das Steuerhaus aufgesetzt ist.

Die Kapazität der Fähre ist mit 399 Personen (inklusive der Schiffsbesatzung) angegeben.[4] Fjord1 vermarktet das Schiff mit einer Kapazität von 295 Passagieren. Den Passagieren steht an Bord ein Kiosk zur Verfügung. Die Fähre kann 120 Pkw befördern.[7]

## Weblinks

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Commons: IMO 9826964 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

## Einzelnachweise

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1. ↑ Horgefjord, Tersan Shipyard. Abgerufen am 6. Juni 2023.
2. ↑ M/F Møkstrafjord, Skipsrevyen, 20. März 2018. Abgerufen am 8. Juli 2025.
3. ↑ a b c Kurt W. Vadset: Horgefjord (09/2018), Maritimt Magasin, 20. September 2018. Abgerufen am 7. Januar 2021.
4. ↑ a b MM102FE EL, Multi Maritime. Abgerufen am 7. Januar 2021.
5. ↑ Kurt W. Vadset: Møkstrafjord (04/2018), Maritimt Magasin, 6. April 2018. Abgerufen am 7. Januar 2021.
6. ↑ New full electric ferries, Multi Maritime, 19. Mai 2017. Abgerufen am 7. Januar 2021.
7. ↑ Our vessels, Fjord1. Abgerufen am 7. Januar 2021.