La Paloma (Schiff, 1997)

La Paloma p1 | Schiffsdaten

Flagge  | Deutschland Deutschland
Luxemburg Luxemburg
andere Schiffsnamen  |

River Diva (seit 2012)

Schiffstyp | Tagesausflugsschiff
Heimathafen | Potsdam
Remich (seit 2012)
Eigner  | River Line Berlin, Schifffahrtsgesellschaft mbh & Co. KG (1997–2004)
Stern und Kreisschiffahrt (2004–2012)
NaviTours, Luxemburg (seit 2012)
Bauwerft | Deutsche Industrie-Werke Berlin (DIW)
Baunummer  | 186
Kiellegung | 4\. November 1996
Stapellauf | 1997
| Schiffsmaße und Besatzung

Länge | 82,00 m (Lüa)
Breite | 11,40 m
Tiefgang (max.)  | 1,90 m
Besatzung  | 3
| Transportkapazitäten

Zugelassene Passagierzahl  | 800
| Maschinenanlage

Maschine  | 2 × Dieselmotor von Cummins
Maschinen­leistung  | 860 PS (633 kW)
Höchst­geschwindigkeit  | 10 kn (19 km/h)
Propeller  | 2
| Sonstiges

Registrier­nummern  | ENI 05612980
IMO 8643339

Das Fahrgastschiff La Paloma war der bisher größte Schiffsneubau der Deutschen Industrie-Werke am Werftstandort Berlin-Spandau an der Straße Freiheit und zum Zeitpunkt der Indienststellung 1997 das größte deutsche Tagesausflugsschiff östlich des Rheins. Auftraggeber war das Unternehmen River Line Berlin, Schifffahrtsgesellschaft mbh & Co. KG.

## Inhaltsverzeichnis

* 1 Geschichte
* 2 Das Schiff
* 3 Literatur
* 4 Weblinks
* 5 Einzelnachweise

## Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mit dem Bau der La Paloma erhielten die Deutschen Industrie-Werke (DIW) an der Freiheit in Berlin-Spandau den größten Auftrag seit vielen Jahren und knüpften damit an eine lange Schiffbautradition in Spandau an. Die Kiellegung des Schiffes fand am 4. November 1996 mit der Baunummer 186 statt. Mit der Kiellegung wurde ein erstes, zehn Meter langes und 11,40 Meter breites Kielstück, eine von sieben Doppelbodensektionen mit einem Gewicht von 18 Tonnen, an seinem Platz aufgepallt. Die Baukosten des Schiffes betrugen 8,5 Millionen DM. Ende April 1997 wurde das Schiff an den Eigner, die River Line Schifffahrts GmbH, übergeben. Aufgrund der Größe und Breite des Schiffes war es jedoch auf der Spree-Oder-Wasserstraße[1] und der Unteren Havel-Wasserstraße[2] sehr eingeschränkt einsetzbar. Die La Paloma wurde im April 2004 an die Stern und Kreisschiffahrt GmbH Berlin, ein Unternehmen der Stern + Kreis Hegemann Touristik, verkauft. Im Jahr 2012 wurde das Schiff an das Unternehmen Navitours S.à.r.l. im luxemburgischen Remich, das auf eine über 100-jährige Tradition als Schifffahrtsunternehmen zurückschauen kann, veräußert und von seinem Liegeplatz auf dem Berliner Wannsee zur Mosel überführt, was aufgrund der Höhe der Schiffsaufbauten eine gewisse Herausforderung darstellte, musste das Schiff doch, um die zahlreichen Brücken unterwegs passieren zu können, über 50 Zentimeter abgesenkt werden. Angekommen auf der Mosel, erhielt es den Namen River Diva.

## Das Schiff[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Schiff wurde als Einsalonschiff konzipiert. Die Länge des Fahrgastraumes beträgt 71 Meter und er ist über 10 Meter breit. Die La Paloma wurde speziell für Konferenzen, Tagungen, Bälle und ähnliche Großveranstaltungen gebaut. Entsprechend wurde sie mit dem speziellen Equipment versehen. Je nach Bestuhlung kann sie bis zu 525 Fahrgäste aufnehmen. Zu einem Stehempfang können bis zu 775 Personen das Schiff nutzen. Es gibt drei Bars, eine Klimaanlage und für die Zeit Ende der 1990er moderne Gelegenheiten zum Faxen und Telefonieren sowie Ausrüstung für Simultanübersetzer.

## Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

* Dieter Schubert: Deutsche Binnenfahrgastschiffe. Illustriertes Schiffsregister. Uwe Welz Verlag Berlin 2000, ISBN 3-933177-10-3 S. 462, 463, 568

## Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

* Geschichte des Unternehmens Navitours abgerufen am 30. November 2021

## Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1. ↑ Spree-Oder-Wasserstraße, Berliner und Brandenburger Wasserstraßen § 21.02 Abmessungen der Fahrzeuge und Verbände, Abladetiefe
2. ↑ Untere Havel-Wasserstraße, § 22.02 Abmessungen der Fahrzeuge und Verbände, Fahrrinnentiefe und Abladetiefe