Linha de Três Rios-Caratinga

Três Rios-Caratinga

Legende

|  | Linha do Norte

|
|

| 0,0  | Três Rios

|  | EFCB - Linha do Centro

|  | Rio Paraíba do Sul

|  | Piracema

|  | Ericeira

|  | Santana do Desert

|  | Silveira Lobo

|  | Sossego

|  | Pequeri

|  | Ramal de Mar de Espanha

|  | Santa Helena

|  | Bicas

|  | Telhas

|  | Rochedo de Minas

|  | Roça Grande

|  | São João Nepomuceno

|  | Furtado de Campos

|  | Ramal de Juíz de Fora

|  | Guarani

|  | Ramal de Rio Pomba

|  | Piraúba

|  | Tocantins

|  | Linha do Centro

| 356,4  | Ubá [1]

|  | Carlos Peixoto Filho

|  | Capitão Machado

|  | Visconde do Rio Branco

|  | São Geraldo

|  | Mirante

|  | Coimbra

|  | Cajuri

|  | Viçosa-Universidade

|  | Viçosa

|  | Silvestre

|  | Teixeiras

|  | Roberts

|  | Vau Assu

|  | Ponte Nova

|  | Rio Piranga

|  | Ramal de Dom Silvério

|  | Palmeiras

|  | Ana Florencia

|  | Bandeiras

|  | Parada Paulista

|  | Bituruna

|  | Rio Casca

|  | Rio Casca

|  | Lindóia

|  | Óculo Pequeno

|  | São Pedro de Ferros

|  | Rio Santana

|  | Raul Soares

|  | Rio Matipó

|  | Capitão Martins

|  | Cornélio Alves

|  | Vermelho Velho

|  | Flor de Minas

|  | Bom Jesus do Galho

|  | Flor de Minas

|  | Taquarussu

|  | Dom Lara

|  | Dom Modesto

| 628,7  | Caratinga

Die Linha de Três Rios-Caratinga ist eine Eisenbahnstrecke in Brasilien.

## Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Streckennetz der C. F. Leopoldina

Die Eisenbahnstrecke Linha de Três Rios-Caratinga stellte in Wirklichkeit eine Zusammenfassung verschiedener Strecken der Estrada de Ferro Leopoldina dar, die in verschiedenen Epochen gebaut wurden.

* Das Teilstück zwischen Três Rios und Silveira Lobo wurde im Jahr 1904 eröffnet.
* Die folgende Teilstrecke bis zum Bahnhof Guarani war durch die Gesellschaft Cia. União Mineira bereits 1883 fertiggestellt, und wurde später 1884 an die Leopoldina übergeben.
* Die Teilstrecke von hier nach Ligação war im Jahr 1886 fertiggestellt worden, während die nächsten Streckenabschnitte bis Ponte Nova, in den Jahren 1879 bis 1886 fertig wurden.
* Zwischen 1912 und 1926 wurde der Rest der Strecke bis Matipoó (Raul Soares) fertiggestellt
* und schließlich erst 1931 verkehrten Züge bis Caratinga. Darüber hinaus wurde diese Linie nicht ausgebaut.

Es gab eine tägliche Zugabfahrt (ab 1931) ab dem Bahnhof Barão de Mauá im Zentrum von Rio de Janeiro, der bis Caratinga, via Petrópolis über die Linha do Norte, durchfuhr. Seit den 1980er Jahren wurde der Personenverkehr aufgegeben und ab 1994 kam es noch unter der Geschäftsführung der RFFSA zur Aufgabe der Teilstrecken Três Rios-Ligação und Ponte Nova-Caratinga. Die Reststrecke ist bis heute unterbrochen mit dem Status „ausgesetzter Verkehr“.

## Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

* Eisenbahnstationen in Brasilien
* Historische Reise auf Schienen im Staat Rio de Janeiro
* Historische Karte von 1961