Navigator (Schiff)

Navigator p1 | Schiffsdaten

Flagge  | Belize Belize
andere Schiffsnamen  |

* American Monarch (1996–2002)
* Atlantic Navigator (2002–2009)
* Antarctic Navigator (2009–2017)

Schiffstyp | Fabrikschiff
Heimathafen | Belize City
Eigner  | Span-Ice ehf
Bauwerft | Tangen Verft
Baunummer  | 113
Baukosten  | 56 Millionen US-Dollar
Bestellung  | 17\. Oktober 1995
Kiellegung | 1\. Dezember 1995
Taufe | 26\. Oktober 1996
Stapellauf | 16\. März 1996
Indienststellung  | 1996
| Schiffsmaße und Besatzung

Länge |

96,2 m (Lüa)

Breite | 18,53 m
Verdrängung | 4065 t
Vermessung | 6.809 BRZ / 2.042 NRZ[1]
Besatzung  | 200 Mann
| Ab 2009

Länge |

121,4 m (Lüa)

109,85 m (Lpp)

Seitenhöhe | 13,3 m
Tiefgang | max. 7,7 m
Vermessung | 8.913 BRZ / 2.673 NRZ[2]
| Maschinenanlage

Maschine  | 2 × Wärtsilä-Wichmann-Dieselmotor (Typ: 12V28B)
Maschinen-
leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat | 7.059 kW (9.598 PS)
Höchst-
geschwindigkeit  | 17 kn (31 km/h)
Propeller  | 1 × Verstellpropeller
| Ab 2009

Tragfähigkeit  | 4.065 tdw
Rauminhalt  | 7.813 m³
| Sonstiges

Klassifizierungen  | DNV GL
Registrier-
nummern  | IMO-Nr. 9139610

Die Navigator ist eines der größten Fabrikschiffe der Welt. Der Trawler gehört derzeit der isländischen Span-Ice ehf und fährt unter der Flagge von Belize mit Heimathafen Belize City.[2]

## Inhaltsverzeichnis

* 1 Geschichte
* 2 Technische Daten
* 3 Weblink
* 4 Einzelnachweise

## Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Rumpf des Schiffes wurde 1996 unter der Baunummer 113 auf der Tangen-Verft in Norwegen gebaut. Die Kiellegung fand am 1. Dezember 1995, der Stapellauf am 16. März 1996 statt. Ausgerüstet wurde das Schiff unter der Baunummer 171 auf der Werft Langsten Slip & Båtbyggeri. Die Fertigstellung erfolgte am 26. Oktober 1996.[2][3]

Das Schiff wurde als American Monarch in Dienst gestellt. Es galt damals als das fortschrittlichste Fabrikschiff der Welt. Das Schiff war 96 Meter lang und hat 200 Mann Besatzung (zwei Schichten à 100 Mann). Der Trawler ist in der Lage, 1.200 Tonnen Fisch täglich zu fangen und geriet schon früh in die Kritik von Umweltschützern.[4]

Die Atlantic Navigator wurde erstmals in der Fangsaison 2003/04 im Gebiet der CCAMLR unter Flagge Vanuatus eingesetzt. Aufgrund der äußerst hohen Fangmenge und der mangelnden Kontrolle durch den Beitrittskandidaten der CCAMLR, Vanuatu, wurde das Fabrikschiff zum Gegenstand von Kontroversen.[5] Das Schiff war zudem in der Lage, Schleppnetze in mittlerer Wassertiefe einen Monat lang ununterbrochen einzusetzen, weshalb große Mengen Beifang nicht ausgeschlossen werden konnten. Ein Schutz vor Seehund­beifang war allerdings vorhanden.[6] Nach der Saison 2004/05 wurde die Atlantic Navigator abgezogen.[7]

2005 kam das Schiff auf die Färöer, wo es den Fabriktrawler Næraberg ablöste. Die Reederei des Flaggschiffs der färöischen Fischereiflotte war Næraberg P/F, an dem Aker 33 % besaß.

Schematische Darstellung der Hüllenverlängerung der Antarctic Navigator von 2009

Am 19. Februar 2007 geriet die Atlantic Navigator in die Schlagzeilen, als sie vor Kunoy im Norden der Färöer auf Grund lief,[8] wobei aber nur Sachschaden an der Außenhülle entstand und das Schiff nach einer Woche wieder flott war.

Am 20. März 2007 wurde gemeldet, dass die Atlantic Navigator nur noch bis 1. August unter färöischer Flagge fahren wird. Betroffen sind 200 Arbeitsplätze.[9]

Daraufhin wurde das Schiff von dem Eigner, der Aker BioMarine ASA, an das Tochterunternehmen Aker BioMarine Antarctic AS verkauft, um nach einem Umbau fortan in antarktischen Gewässern Krill zu fangen.[10] Im Dezember 2008 kaufte das Mutterunternehmen Aker ASA die Atlantic Navigator für 550 Millionen Norwegische Kronen.[11] Der Umbau erfolgte für 340 Millionen Norwegische Kronen bis Januar 2009 auf der Werft Viktor Lenac Shipyard in Rijeka. Dabei wurde der Trawler um 25 Meter verlängert, ein bordeigenes Forschungslabor eingerichtet und ein Erhitzungssystem zur verbesserten Verarbeitung von Krill integriert. Anschließend wurde der Trawler in Antarctic Navigator umbenannt.[12][13] Ab 2011 wurde die Antarctic Navigator aufgrund des Einsatzes eines weiteren, zuvor durch Konkurrenzübernahme, erhaltenen Fangschiffes zunehmend unrentabel und daher stillgelegt.[14]

Im Juni 2016 wurde die Antarctic Navigator schließlich an die isländische Span-Ice ehf[2] verkauft.[15] Im selben Jahr erfolgte ein weiterer Umbau auf der Werft Viktor Lenac, um Makrelen verarbeiten zu können.[13] Das Einsatzgebiet der Navigator umfasst den Atlantik und besonders die westafrikanischen Küstengewässer.[16]

## Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Schiff wird von zwei Wärtsilä-Wichmann-Dieselmotoren des Typs 12V28B mit 7059 kW Leistung[15] angetrieben. Die Motoren wirken über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller. Das Schiff ist mit einem elektrisch angetriebenen Bugstrahlruder ausgestattet. Für die Stromerzeugung an Bord stehen zwei von den Hauptmotoren angetriebene Wellengeneratoren und ein von einem Wärtsilä-Dieselmotor angetriebener Generator zur Verfügung. Die Notstromversorgung wird durch einen Caterpillar-Dieselgenerator sichergestellt.[2]

Das Schiff ist unter anderem mit zwei isulierten Laderäumen mit 1.100 bzw. 2.400 m³ Rauminhalt für den Transport von gefrohrenem Fisch und einem weiteren, nicht isolierten Laderaum mit 1.800 m³ Rauminhalt ausgestattet.[15]

## Weblink[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

* Bild der Atlantic Navigator

## Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1. ↑ Antarctic Navigator, Maritime Directory, Maritime Activity Reports.
2. ↑ a b c d e DNV GL Vessel Register. DNV GL, abgerufen am 31. Mai 2019 (englisch).
3. ↑ Antarctic Navigator, Ship-DB.
4. ↑ Archiv zur American Monarch auf greenpeace.org (Memento vom 23. Mai 2011 im Internet Archive), 1997 (englisch).
5. ↑ CCAMLR XXIII. Meeting Report. Antarctic and Southern Ocean Coalition (ASOC), November 2004, S. 11–12, abgerufen am 31. Mai 2019 (englisch).
6. ↑ CCAMLR XXIV. Meeting Report. Antarctic and Southern Ocean Coalition (ASOC), Februar 2006, S. 11–12, abgerufen am 31. Mai 2019 (englisch).
7. ↑ CCAMLR XXV. Meeting report. Antarctic and Southern Ocean Coalition (ASOC), Dezember 2006, S. 20, abgerufen am 31. Mai 2019 (englisch).
8. ↑ Zakia Ahmed Akkouh, Jeanette Pjaaka Hauge, Ralf Lofstad: Røkke-tråler på grunn ved Færøyene – Redningsaksjonen var vellykket., Dagbladet, 20. Februar 2007.
9. ↑ portal.fo: Atlantic Navigator gevst í Føroyum (Atlantic Navigator verlässt die Färöer), 20. März 2007
10. ↑ Annual Report 2007. (akerphiladelphia.com [PDF]).
11. ↑ Aker buys the Antarctic Navigator. Aker ASA, 22. Dezember 2008, abgerufen am 30. Mai 2019 (englisch).
12. ↑ Gustav-Erik Blaalid: Converting super trawler. FishFarmingExpert, 25. Oktober 2007, abgerufen am 30. Mai 2019 (englisch).
13. ↑ a b Company profile 2018. In: https://www.lenac.hr/. S. 7, abgerufen am 31. Mai 2019 (englisch).
14. ↑ Terje Engø: Thirty years in shipbroking. Atlantic Shipping, 20. Dezember 2016, abgerufen am 30. Mai 2019 (englisch).
15. ↑ a b c Antarctic Navigator. Atlantic Shipping A/S, abgerufen am 31. Mai 2019 (englisch).
16. ↑ Weighing fish precisely in bulk on a seagoing ship. Abgerufen am 30. Mai 2019 (englisch).