Stadtbahn Addis Abeba

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Basisinformationen
Staat  | Äthiopien
Stadt  | Addis Abeba
Eröffnung  | 21\. September 2015
Infrastruktur
Streckenlänge | 31,6 km
Spurweite | 1435 mm (Normalspur)
Stromsystem  | 750 V DC Oberleitung
Haltestellen  | 39
Betrieb
Linien  | 2
Fahrzeuge  | 41
Höchst­geschwindigkeit  | 80 km/h
Netzplan
Netzplan

Die Stadtbahn Addis Abeba ist das Stadtbahnsystem der äthiopischen Hauptstadt Addis Abeba.[1] Das im Dezember 2011 durch die Ethiopian Railway Corporation begonnene Projekt wird durch die China Railway Group ausgeführt und durch Kredite der China Exim-Bank finanziert.[2] Die 31,6 Kilometer lange normalspurige Stadtbahn ist elektrifiziert und auf ihrer gesamten Länge zweigleisig ausgebaut.[1] Die Eröffnung des öffentlichen Betriebs auf der ersten etwa 17 km langen Linie vom Zentrum in den industriellen Süden erfolgte am 21. September 2015.[3] Die Stadtbahn Addis Abeba ist das erste Verkehrssystem ihrer Art in Sub-Sahara-Afrika.[4]

## Inhaltsverzeichnis

* 1 Verlauf
* 2 Benutzung
* 3 Fahrzeugmaterial
* 4 Weblinks
* 5 Einzelnachweise

## Verlauf

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Wagen mit den Logos von ERC und CREC Urael Station

Eine 17,4 Kilometer lange Strecke verbindet als Ost-West-Achse von Ayat über Tor Hailoch, Legehar (La Gare) und den Mexiko-Platz das Tor Hailoch. Die zweite, 16,9 Kilometer lange Strecke verkehrt zwischen dem Menelik-II-Platz, Merkato, Lideta, Legehar, dem Meskel-Platz, Gotera und Kaliti (in grober Nord-Süd-Richtung). Beide Linien treffen sich im Stadtzentrum und verlaufen dort auf einer Strecke von 2,7 Kilometern gemeinsam. Das System verfügt insgesamt über 39 Stationen.[2]

## Benutzung

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Jeder Zug hat ein Fassungsvermögen von 286 Fahrgästen, pro Stunde und Richtung war so eine Kapazität von 15.000 Personen und damit 60.000 Reisenden in alle vier Richtungen vom Stadtzentrum aus vorgesehen.[2] Insgesamt benutzen pro Tag rund 150.000 Menschen das Stadtbahnsystem.

Eine Einzelfahrkarte kostet zwei Äthiopische Birr, umgerechnet sechs Eurocent.[5]

## Fahrzeugmaterial

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Die Stadtbahn von Addis Abeba Light Rail startete mit ursprünglich 41 dreiteiligen Fahrzeugen, die jeweils einen 70%igen Niederfluranteil aufweisen. Hersteller ist CRRC (Unternehmensteil „Changchun Railway Vehicles“), basierend auf dem Design der Stadtbahn von Shenyang.[6] 2023 waren lediglich noch 17 Züge im Einsatz, der Rest ist nicht fahrbereit durch Mangel an Ersatzteilen.[7][8] Die Gründe für die schlechte Zuverlässigkeit des Rollmaterials liegt wahrscheinlich an Problemen mit Motorüberlastung und nicht angemessener Wartung.[9]

## Weblinks

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Commons: Stadtbahn Addis Abeba – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

* Projektbeschreibung der ERC
* Addis Ababa Light Rail auf urbanrail.net

## Einzelnachweise

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1. ↑ a b Addis Light Rail Progress In: Railways Africa, 2. Oktober 2013. Abgerufen am 25. November 2013
2. ↑ a b c Corporation discloses/Addis light rail project detail (Memento des Originals vom 9. November 2013 im Internet Archive) In: The Ethiopian Herald, 10. März 2013. Abgerufen am 25. Oktober 2014
3. ↑ The Economist | Independent journalism. Abgerufen am 14. Mai 2024 (englisch).
4. ↑ Sub-Saharan Africa gets its first metro. In: The Economist. 22. September 2015, ISSN 0013-0613 (economist.com [abgerufen am 10. Januar 2022]).
5. ↑ Äthiopien: Strassenbahn verändert Addis Abeba auf Spiegel Online, 24. März 2018, abgerufen am 24. März 2018
6. ↑ Addis Abeba Light Rail Transit (AA-LRT). Abgerufen am 14. Mai 2024 (englisch).
7. ↑ Tikuye Eyob: Fixing Addis light rail may cost at least $60 million In: The Reporter, 21. Januar 2023. Abgerufen am 5. Februar 2023 (englisch).
8. ↑ LOK Report - Äthiopien: Chinesischer Kredit soll die Stadtbahn in Addis Abeba retten. Abgerufen am 14. Mai 2024 (deutsch).
9. ↑ China and Ethiopia: The Addis Light Train Stuck in Slow Motion. In: thediplomat.com. Abgerufen am 7. September 2023 (englisch).