Ultra Large Container Ship

Die HMM Oslo, ein vom Aufbau her typisches ULCS

Unter der Größenbezeichnung Ultra Large Container Ship (ULCS) oder Ultra Large Container Vessel (ULCV) (deutsch: Ultragroßes Containerschiff), auch Megaboxer versteht man die Gruppe der größten zurzeit eingesetzten Containerschiffe.

## Einzelheiten

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Die Größenangabe Ultra Large Container Ship bezeichnet Containerschiffe die, je nach Definition, Standardcontainer im Umfang von zwischen deutlich mehr als 10.500 und 12.000 (TEU) transportieren können. Der erste Schiffstyp dieser Größe war die ab 2006 gebaute „E“-Klasse der dänischen Odense Staalskibsværft. Bei allen ULCS-Entwürfen, die nach der Mærsk-„E“-Klasse gebaut wurden, ist die Maschinenanlage achtern und das Deckshaus weit vorne angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Unterhalb des Aufbaus sind unter anderem die Bunkertanks angeordnet, um die geltenden MARPOL-Vorschriften zu erfüllen. Außer der Mærsk-„E“-Klasse wurden alle weiteren Typen auf Werften in Asien – vor allem auf den südkoreanischen Werften Daewoo, Hyundai und Samsung – gebaut. Weitere Typen entstanden auf chinesischen, japanischen und philippinischen Werften.

Zur Jahreswende 2008/2009 waren weltweit bereits 53 Schiffe dieser Größe in Bau oder fertiggestellt, weitere 154 waren in Planung oder bestellt.[1]

## Schiffstypen bzw. -klassen

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ULCS-Schiffstypen und -klassen

Bezeichnung | Bauwerft | Bauzeit | Anzahl* | Länge | Breite | Tragfähigkeit** | nominale
Containerkapazität***
Emma-Mærsk-Klasse | Odense Staalskibsværft | 2006–2008 | 8 | 397,71 m | 56,20 m | 156.907 tdw | 14.770 TEU
MSC-Daniela-Typ | Samsung Heavy Industries | 2008–2010 | 8 | 365,50 m | 52,20 m | 157.000 tdw | 13.800 TEU
CMA-CGM-Christophe-Colomb-Klasse | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering | 2009–2011 | 6 | 365,50 m | 52,20 m | 157.092 tdw | 13.344 TEU
MSC-Danit-Typ | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering | 2009–2012 | 23 | 365,50 m | 52,20 m | 157.000 tdw | 14.000 TEU
Hyundai 13.000-TEU-Standardtyp | Hyundai Heavy Industries | seit 2010 | 50 | 366,50 m | 48,20 m | 142.000 tdw | 13.100 TEU
Hyundai 15.000-TEU-Standardtyp | Hyundai Heavy Industries | seit 2018 | 36 | 366,0 m | 51,0 m | 160.000 tdw | 15.000 TEU
MSC-Fabiola-Typ | Samsung Heavy Industries | 2010–2011 | 6 | 366,08 m | 48,20 m | 146.000 tdw | 12.600 TEU
MSC-Beryl-Typ | STX Offshore & Shipbuilding Company | 2010–2012 | 7 | 365,80 m | 48,40 m | 139.400 tdw | 12.400 TEU
COSCO-Belgium-Typ | Nantong COSCO KHI Ship Engineering Company | 2011–2014 | 8 | 365,90 m | 52,20 m | 156.605 tdw | 13.386 TEU
CSCL-Star-Typ | Samsung Heavy Industries | 2010–2012 | 8 | 366,07 m | 51,20 m | 155.470 tdw | 13.300 TEU
APL-Temasek-Typ | Hyundai Heavy Industries | 2011–2014 | 10 | 368,50 m | 51,00 m | 150.936 tdw | 14.000 TEU
UASC A13-Klasse | Samsung Heavy Industries | 2011–2012 | 9 | 365,93 m | 51,20 m | 145.327 tdw | 13.470 TEU
CMA-CGM-Marco-Polo-Typ | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering | 2012–2013 | 3 | 396,0 m | 53,6 m | 187.625 tdw | 16.020 TEU
OOCL M-Klasse | Samsung Heavy Industries | 2012–2014 | 10 | 366,47 m | 48,20 m | 144.342 tdw | 13.200 TEU
Triple-E-Klasse | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering | 2012–2018 | 31 | 399,00 m | 59,00 m | 194.153 tdw | 18.270 TEU
Thalassa-Hellas-Serie | Hyundai Heavy Industries | 2013–2014 | 10 | 368,45 m | 51,00 m | 152.344 tdw | 13.806 TEU
Hyundai-Dream-Typ | Hyundai Heavy Industries | 2013–2014 | 5 | 365,50 m | 48,40 m | 146.046 tdw | 13.154 TEU
MSC-London-Typ | STX Offshore & Shipbuilding | 2014–2015 | 6 | 399,00 m | 54,00 m | 186.650 tdw | 16.652 TEU
CSCL-Globe-Typ | Hyundai Heavy Industries | 2014–2015 | 5 | 399,67 m | 58,60 m | 184.320 tdw | 19.000 TEU
UASC A15-Klasse | Hyundai Heavy Industries | 2014–2017 | 11 | 368,52 m | 51,00 m | 134.300 tdw | 15.000 TEU
UASC A18-Klasse | Hyundai Heavy Industries | 2014–2016 | 6 | 400,0 m | 58,6 m | 199.744 tdw | 18.800 TEU
Olympic-Serie | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering | 2014–2015 | 6 | 394,5 m | 59,0 m | 199.273 tdw | 19.224 TEU
14.000-TEU-Saver-Design | Hyundai Heavy Industries | 2014–2017 | 15 | ca. 368,0 m | ca. 51,0 m | 137.825 tdw | 14.080 TEU
Imabari 14.000-TEU-Typ | Imabari Shipbuilding | 2014–2015 | 5 | 365,94 m | 51,20 m | 147.443 tdw | 13.870 TEU
CMA-CGM-Kerguelen-Typ | Samsung Heavy Industries | 2014–2015 | 6 | 398,00 m | 54,00 m | 186.745 tdw | 17.722 TEU
Pegasus-Klasse | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
Samsung Heavy Industries | 2015–2017 | 12 | 398,50 m | 59,07 m | 200.148 tdw | 19.437 TEU
Triton-Typ | Samsung Heavy Industries | 2015–2016 | 5 | 369,00 m | 51,03 m | 131.600 tdw | 14.424 TEU
NYK-Bird-Klasse | Japan Marine United | 2015–2019 | 15 | 364,15 m | 51,00 m | 139.335 tdw | 14.026 TEU
Cosco-Shipping-Himalayas-Serie | Shanghai Jiangnan Changxing Shipbuilding Company | 2015–2018 | 5 | 366,00 m | 51,27 m | 153.300 tdw | 14.568 TEU
MOL 20.000-TEU-Typ | Samsung Heavy Industries
Imabari Shipbuilding | 2016–2018 | 6 | 400 m | 58,80 m | 196.878 tdw | 20.150 TEU
OOCL G-Klasse | Samsung Heavy Industries | 2015–2018 | 6 | 399,87 m | 58,80 m | 191.317 tdw | 21.143 TEU
Mærsk-H-Klasse | Hyundai Heavy Industries | 2015–2019 | 11 | 353,02 m | 53,50 m | 162.050 tdw | 15.226 TEU
CMA CGM 20.600-TEU-Typ | Hanjin Heavy Industries | 2016–2018 | 3 | 400,0 m | 59,0 m | 199.855 tdw | 20.766 TEU
COSCOCS-20.000-TEU-Typ | Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding
Nantong Cosco KHI Ship Engineering
Dalian Shipbuilding | 2015–2019 | 17 | 399,82 m | 58,60 m | 201.868 tdw | 21.200 TEU
Evergreen 20.000-TEU-Typ | Imabari Shipbuilding | 2015–2019 | 11 | 399,99 m | 58,80 m | 199.692 tdw | 20.000 TEU
PIL P-Klasse | Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding | 2015–2019 | 12 | 330,00 m | 48,20 m | 132.647 tdw | 11.923 TEU
Evergreen F-Typ | Samsung Heavy Industries
Imabari Shipbuilding | 2015–2022 | 20 | 333,95 m | 48,40 m | 130.573 tdw | 11.850 TEU
Yang Ming T-Klasse | Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding
Imabari Shipbuilding | 2015–2022 | 14 | 331,94 m | 48,34 m | 132.550 tdw | 12.726 TEU
MSC-Bianca-Typ | Jinhai Heavy Industry Company
Jiangsu New Yangzi Shipbuilding | 2015–2022 | 7 | 328,46 m | 48,32 m | 127.915 tdw | 12.200 TEU
MSC Megamax-24 | Samsung Heavy Industries
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering | seit 2018 | 11 | 399,9 m | ca. 61,5 m | ca. 200.000 tdw | 23.756 TEU
CMA CGM Megamax-24 | China State Shipbuilding Corporation | seit 2018 | 9 | ca. 400 m | 59 m | ca. 230.000 tdw | ca. 22.500 TEU
HMM Megamax-Klasse | Samsung Heavy Industries
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering | seit 2018 | 12 | 399,9 m | 61,4 m | ca. 230.000 tdw | 23.964 TEU
Evergreen A-Klasse | Samsung Heavy Industries | seit 2018 | 10 | 399,9 m | 61,5 m | ca. 242.000 tdw | 23.992 TEU
Maersk-Cambridge-Typ | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering | seit 2020 | 8 | 365,90 m | 51,07 m | 175.897 tdw | 15.413 TEU
MSC-Tessa-Typ | Hudong-Zhonghua Shipbuilding
Jiangnan Shipyard | seit 2020 | 8 | 399,99 m | 61,53 m | 241.164 tdw | 24.116 TEU
OOCL-Spain-Typ | Nantong Cosco KHI Ship Engineering | seit 2020 | 6 | 399,00 m | 61,00 m | ca. 215.000 tdw | 24.188 TEU
MSC-Irina-Typ | Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding | seit 2020 | 6 | 399,93 m | 61,33 m | ca. 241.000 tdw | 24.346 TEU
ONE I-Klasse | Imabari Shipbuilding | 2020–2023 | 6 | 399,99 m | 61,00 m | 223.200 tdw | 24.000 TEU
Mærsk-Equinox-Klasse | Hyundai Heavy Industries | seit 2022 | 12 | 349,00 m | 54,00 m | 189.508 tdw | 16.200 TEU
MSC-Chiyo-Typ | Dalian Shipbuilding | seit 2023 | 10 | 365,95 m | 51,06 m | 170.658 tdw | 16.500 TEU
Hamburg-Express-Klasse | Hanwha Ocean | seit 2023 | 7 | 399,00 m | 61,00 m | 229.376 tdw | 23.664 TEU
Daten: Equasis[2] und Angaben der betreffenden Klassifikationsgesellschaften
* Die Anzahl umfasst in Bau und fest in Auftrag befindliche Einheiten
** Die Werte für Tragfähigkeit sind teilweise gerundet
*** Die Werte für die Containerkapazität variieren je nach Quelle

## Weblinks

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* Johannes Cornelius van Ham: The feasibility of mega container vessels (englisch; PDF; 140 kB)

## Einzelnachweise

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1. ↑ Linien reagieren flexibel. In: Deutsche Seeschifffahrt, Dezember 2008, S. 38/39
2. ↑ Equasis-Startseite (englisch)

Schiffsgrößen

Aframax | Baltimax | Baltic Max Feeder | Capesize | Chinamax | Dunkirkmax | Handysize | Japanamax | Kamsarmax | Malaccamax | Medimax | Neopanamax | Newcastlemax | NOKmax | Panamax | Port-Talbot-Typ | Q-Max | Saimax | Sammax | Seawaymax | Setouchmax | Suezmax | Supramax | Ultra Large Container Ship | Ultra Large Crude Carrier | Very Large Container Ship | Very Large Crude Carrier | Very Large Gas Carrier | Very Large Ore Carrier | Wafmax | Wozmax