Aeropuerto de Palma de Mallorca

Aeroport de Palma de Mallorca
|  IATA: PMI |  OACI: LEPA|  FAA:

|
|

Localización
Ubicación|  Palma de Mallorca, España
Elevación|  8
Sirve a|  Palma de Mallorca
Detalles del aeropuerto
Tipo|  Público
Operador|  ENAIRE
Servicios y conexiones
Base para|

* Air Europa
* Air Nostrum
* Vueling
* Eurowings Europe
* Ryanair

Estadísticas (2022)
Pasajeros|  28.573.364 (+97,1 %)
Operaciones|  220.690 (+56,3 %)
Carga (t)|  7.592 (+12,4%)
Pistas
| Dirección| Largo| Superficie

|
|

06L/24R| 3270x45| Asfalto
06R/24L| 3000x45| Asfalto
Mapa

PMI / LEPA

Localización del Aeropuerto de Palma de Mallorca en las Islas Baleares

Sitio web
https://www.aena.es/en/palma-de-mallorca.html

* * *

Fuente: Aena[1]​

[editar datos en Wikidata]

El Aeropuerto de Palma de Mallorca (IATA: PMI, OACI: LEPA) es un aeropuerto español de Aena S.M.E., S.A. que está situado a 8 km del centro de la ciudad de Palma de Mallorca. Está estratégicamente situado entre las zonas de veraneo de la bahía de Palma (El Arenal) y la ciudad. Fue inaugurado en los años 1960, época del gran auge turístico en las Islas Baleares, para sustituir al antiguo Aeropuerto de Son Bonet (que sigue en funcionamiento pero sin vuelos regulares). El aeropuerto es de uso conjunto con la Base Aérea de Son San Juan del Ejército del Aire y del Espacio de España y con la que comparte pistas.

Ha tenido sucesivas ampliaciones, la última de ellas en 1997 a cargo del arquitecto local Pere Nicolau i Bover. Posee una única terminal de pasajeros dividida en cuatro módulos que pueden ser usados independientemente (A, B, C, D), así como de dos pistas paralelas (06L-24R y 06R-24L) de 3270 y 3000 metros de longitud respectivamente con ILS en sus cabeceras, utilizables en condiciones de baja visibilidad, permitiendo mantener un número elevado de operaciones a la hora.

Queda pendiente la construcción de la tercera pista, paralizada a causa del Plan territorial de Mallorca. Asimismo, está pendiente la remodelación del módulo A y de la terminal de este aeropuerto, como parte del Plan de Aena con Acciona en 2022, que se estima que dure unos 39 meses.

Se encuentra bien comunicado con Palma de Mallorca a través de la autopista de Levante y de dos líneas de autobuses urbanos. Recientemente se ha propuesto crear una línea de tranvía entre el centro de Palma y el aeropuerto.

Es el tercer aeropuerto en importancia de España por volumen de pasajeros y el más rentable del país, siendo solo superado en tráfico por el Aeropuerto de Madrid-Barajas en Madrid y el Aeropuerto de Barcelona-El Prat en Barcelona. Recibe una gran cantidad de vuelos chárter procedentes de Europa (especialmente de Alemania y el Reino Unido).

Air Berlin, la principal compañía aérea que operaba en el aeropuerto, usó el aeropuerto como centro de conexión para enlazar vuelos procedentes de Alemania y España. Durante 2016, por motivos económicos de la compañía y la fuerte competencia, dejó de usar el aeropuerto mallorquín como nudo de operaciones entre ambos países al eliminar los vuelos entre Palma de Mallorca y la península ibérica, aunque manteniendo los vuelos desde Alemania.[2]​

## Historia

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Boeing 737 de Air Europa con el edificio terminal detrás. Airbus A321 de Iberia Costa Cálida en el aeropuerto. Airbus A320 de Vueling despegando en el aeropuerto.

### Inicios

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El interés del Gobierno por desarrollar el correo aéreo llevó, a finales de la primera década del siglo XX, a estudiar la posibilidad de establecer una línea aérea postal en las Islas Baleares. Finalmente, en 1921, la compañía Aeromarítima Mallorquina se adjudicó la línea postal Barcelona-Palma, utilizando para el servicio hidroaviones que aterrizaban en el puerto de Palma. Antes de iniciarse la línea, se habían realizado vuelos de prueba en los campos de Son Sant Joan y Son Bonet, lugar donde finalmente se instaló un aeródromo particular.

En 1934, se crea la compañía Aero-Taxi de Mallorca con la finalidad de organizar vuelos turísticos a Mallorca. Esta compañía inaugura una escuela de pilotaje utilizando como lugar de vuelos el aeródromo existente en Son Sant Joan. Un año después, instala una escuela de pilotaje en el aeródromo de Son Bonet.

En mayo de 1935, se constituye la compañía LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas), antecesora de Iberia. Meses después, en agosto, se inaugura la primera línea regular entre Palma y Madrid, con escala en Valencia, utilizando como aeropuerto Son Sant Joan. Un año después, se sustituye esta línea por la de Palma-Barcelona. Tres años más tarde, Lufthansa e Iberia inauguran nuevas líneas que tienen como base el aeródromo de Son Bonet, ya que el de Sant Son Joan es utilizado por la aviación militar.

En 1954, siendo aún Son San Joan una base aérea militar (y Son Bonet el aeropuerto que se empleaba para el tránsito comercial), se procedió a la ampliación y al asfaltado de su pista de vuelo para permitir las operaciones de los reactores Sabre F-86, lo que obligó a desviar previamente la carretera de Palma a Lluchmayor. Se construyeron en estos años la plataforma de estacionamiento de aeronaves y la calle de rodadura paralela, actuaciones que transcurrieron al mismo tiempo que la llegada de los primeros grandes grupos de turistas europeos a Son Bonet de la mano de las compañías BEA, Air France y Aviaco.

### Aeropuerto comercial

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El aumento del tráfico y la imposibilidad de ampliación del aeropuerto de Son Bonet llevaron a los redactores del Plan Nacional de Aeropuertos de 1958 a proponer la construcción de un gran aeropuerto comercial en la base aérea de Son Sant Joan. La Junta Nacional de Aeropuertos aprobó estas obras dentro del programa nacional de inversiones y, por orden ministerial del 29 de julio de 1959, autorizó el traslado del tráfico comercial de Son Bonet a Son Sant Joan. En 1958, se procedió a instalar un VOR en la isla y un centro de comunicaciones VHF en el propio Son Sant Joan, al tiempo que se publicaron las servidumbres aeronáuticas de Son Bonet.

Para atender los vuelos comerciales, se construyó en Son Sant Joan un terminal provisional de pasajeros y una plataforma de estacionamiento de aeronaves, independiente de la plataforma militar. Una orden del 7 de julio de 1960 abrió al tráfico nacional e internacional el aeropuerto de Son Sant Joan, que quedó clasificado como de primera categoría administrativa.

Apenas dos semanas después de su apertura al tráfico, el 21 de julio se declaró de utilidad pública y de urgencia la necesaria ampliación del aeródromo. Las obras de ampliación de la pista de vuelo se iniciaron en el verano de 1961 y se acompañaron de una calle de rodadura paralela. A finales de ese año y principios del siguiente, se iniciaron las obras de la central eléctrica, del centro de comunicaciones y del parque de salvamento y contraincendios.

### Consolidación del aeropuerto

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El Plan de Aeropuertos 1964-67 prestó una especial atención a Palma, aeropuerto que a partir de 1962 superó el millón de pasajeros anuales. El proyecto contempló la ampliación de la pista, una nueva ampliación del estacionamiento que permitiera atender a 28 aeronaves de tipo medio, un edificio terminal para más de cinco millones de pasajeros y todas las obras e instalaciones complementarias de balizamiento, comunicaciones y ayudas a la navegación, con un presupuesto total de casi quinientos millones de pesetas.

### Nuevas terminales

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ATR 72 de Iberia Regional (Air Nostrum) en el aeropuerto con los hangares de mantenimiento de Iberia al fondo.

En el verano de 1965, se iniciaron las obras del nuevo terminal de pasajeros (terminal A) y, a finales del año siguiente, se complementaron los servicios de navegación aérea con la instalación de un radar de vigilancia.

El inusitado crecimiento del tráfico –que en 1965 ya superó los dos millones de pasajeros al año– aconsejó la construcción de un nuevo terminal para atender a los vuelos no regulares, al mismo tiempo que se iniciaron los estudios para construir una segunda pista de vuelo paralela a la existente. A finales de 1970, se iniciaron las obras de esta segunda pista y, a principios del año siguiente, las de la estación modular para tráfico no regular, así como un nuevo estacionamiento de aeronaves enfrente de este terminal. Estas obras se concluyeron en 1972, año en la que entró en servicio el denominado terminal B. Las obras de la segunda pista de vuelo continuaron a lo largo de los dos años siguientes, con su ampliación y el refuerzo del firme para aeronaves de hasta 450 toneladas.

### Crecimiento continuado

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A lo largo de la década de los ochenta, el aumento del tráfico de pasajeros fue una constante en Palma. De algo más de siete millones de pasajeros en 1980 se pasó a los casi diez millones en 1986 para superar los quince millones de pasajeros en 1995. Este permanente crecimiento obligó a plantear de nuevo una profunda remodelación del área terminal del aeropuerto. Las necesarias obras del nuevo complejo aeroportuario de Son Sant Joan se iniciaron a mediados de 1993, con una inversión prevista de más de 40.000 millones de pesetas en los tres años siguientes. Cabe destacar entre ellas la ampliación de la plataforma de aeronaves, la red de saneamiento y agua potable y, sobre todo, el nuevo edificio terminal.

El nuevo edificio terminal, inaugurado en 1997, fue diseñado por el arquitecto mallorquín Pere Nicolau Bover. Del vestíbulo de facturación se accede a la planta superior de salidas, donde se distribuyen las salas de preembarque. En la planta superior, se sitúan las oficinas de las compañías aéreas y, en la planta baja del edificio, el área de llegadas. Frente al terminal de pasajeros, se sitúa un gran edificio para aparcamientos.

Además, en algún momento antes del 2002, se creó una nueva pista de aterrizaje (06C-24C), paralela a las anteriores, encima de parte de la calle de rodaje North (la calle de rodaje paralela a la pista 06L-24R); sin embargo era rara vez usada.

### Módulo interislas

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En abril de 2003, se inauguró el edificio de embarque de vuelos interislas en el módulo B, especialmente destinado a los pasajeros de vuelos regionales o de corta distancia.

El edificio consta de dos grandes cubiertas unidas por un lucernario que se sitúan sobre un gran vestíbulo.

La planta baja se destinó a zona de embarque de pasajeros. En la planta alta, un balcón-mirador que se asoma sobre el vestíbulo, a la que se accede desde la zona de facturación del terminal principal a través de una pasarela que une ambos edificios.

La planta superior cuenta con una amplia cafetería en el área de espera previa al embarque y en la planta baja se encuentran la zona comercial y las oficinas de las compañías aéreas.

También se puso en marcha un edificio para la Aviación General. La nueva construcción dispone de todos los servicios necesarios para empresas y pasajeros de vuelos privados, cargueros y aerotaxis.

Estas últimas actuaciones en las infraestructuras hacen que el aeropuerto de Palma disponga de una capacidad para atender a más de 25 millones de pasajeros.

En 2008, la pista central 06C-24C fue eliminada de la calle de rodaje North.

### Hub de la quebrada Air Berlin

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En 2011, la compañía Air Berlin decidió utilizar el aeropuerto como hub o centro de conexión para sus vuelos entre Alemania y España. Gracias a esta medida, Son Sant Joan sirvió como puente entre muchas ciudades alemanas (siendo el aeropuerto español con más destinos en ese país) y españolas.[3]​ Para ello, tanto la administración como la compañía aérea invirtieron en la mejora de parte de la infraestructura del aeropuerto.

Debido a que las rutas peninsulares eran deficitarias y a la fuerte competencia (en los primeros nueve meses con esas rutas perdió 191 millones de euros), en 2015 Air Berlin cambió su estrategia y centrarse más en vuelos de larga distancia. Por ello, el aeropuerto mallorquín dejó de ser hub y todos los vuelos con la península ibérica desde Son Sant Joan fueron cancelados progresivamente desde enero a marzo de 2016. Pese a estas cancelaciones, la compañía no quiso dar la espalda al aeródromo, que mantuvo todas las conexiones con Alemania, y aseguró que aumentaría el número de destinos a ese país, Austria y Suiza en un 9%. La mayoría de dichas rutas nacionales fueron cubiertas por otras compañías, aunque no en su totalidad ni con la misma frecuencia.[2]​

### Actualidad

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Este artículo o sección se encuentra desactualizado.

La información suministrada ha quedado obsoleta o es insuficiente.
Este aviso fue puesto el 9 de agosto de 2020.

|

El 16 de octubre de 2016, Aena anunció que invertirá en menos de un año la cantidad de 100 millones de euros para diversas mejoras en el aeropuerto, la más elevada hasta la fecha realizada en Son Sant Joan en tan poco tiempo.

Entre las actuaciones, destacan la regeneración del pavimento de la pista de aterrizaje sur (06R-24L), la mejora de la plataforma de estacionamiento de aeronaves de la terminal interislas y modificaciones en las cabeceras de las dos pistas de aterrizaje, sumando en su conjunto cerca de 30 millones. Además, también se destinarán fondos para la creación de un aparcamiento en el área de llegadas, mejoras en la señalización de las terminales, zonas infantiles y puntos de recarga de dispositivos electrónicos. Las mejoras en la pista se iniciaron a finales de octubre de 2016.

Estas actuaciones tienen el objetivo de preparar el aeropuerto para este año, en el que Aena prevé que se superarán los 26 millones de pasajeros y que mejorará la cifra de beneficios, que fue de 120 millones de euros en 2015.[4]​

Las actuaciones de regeneración en la pista sur -con un coste de seis millones de euros- fueron prácticamente terminadas a mediados de noviembre de 2016, quedando terminadas el día 24, realizadas aprovechando la temporada baja para no obstaculizar las operaciones aéreas. Una vez terminadas, las actuaciones se centrarán en la pista norte.[5]​

25 años después de la inauguración de este aeropuerto, Aena ha firmado con Acciona un contrato para la remodelación de este, que consistirá en reformar las plataformas de estacionamiento de aeronaves, mejoras en el módulo A y D, y una ampliación del terminal del aeropuerto, persiguiendo mejorar las instalaciones y las conexiones entre los módulos. Se prevé que esta reforma finalice en 39 meses, contando con más de 200 millones de euros.

## Terminales y módulos

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Vista del módulo D desde la pista de aterrizaje.

El aeropuerto de Palma de Mallorca ocupa una superficie de 6,3 km 2 {\displaystyle ^{2}} (2,4 millas cuadradas). Debido al rápido crecimiento del número de pasajeros, se añadió infraestructura adicional a los dos terminales A (1965) y B (1972). La terminal principal fue diseñada por el arquitecto local Pere Nicolau Bover y fue inaugurada oficialmente el 12 de abril de 1997. El aeropuerto ahora consta de cuatro módulos: Módulo A (la antigua Terminal A), Módulo B (la antigua Terminal B), Módulo C y el Módulo D (los dos últimos eran completamente nuevos conjuntos de edificios y puertas que se abrían, junto con la nueva terminal central y zona de registro en 1997). El aeropuerto puede manejar 25 millones de pasajeros al año, con una capacidad para despachar 12.000 pasajeros por hora.

### Módulo A

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La antigua terminal del Aeropuerto de Palma. Cuenta con 28 puertas de las cuales 8 tienen pasarelas telescópicas. Este es el único módulo que tiene pasarelas telescópicas dobles conectadas a puertas. El muelle se utiliza principalmente por los vuelos a destinos no Schengen incluyendo el Reino Unido e Irlanda. Esta parte del edificio de la terminal está cerrada durante los meses de invierno y solo se utiliza en el verano.

### Módulo B

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El edificio de la Terminal B es el módulo más pequeño, situado en el noreste. Cuenta con 8 puertas situadas en la planta baja, de los cuales ninguna dispone de pasarelas telescópicas. Es utilizado por los aviones regionales (CRJ-1000) de Air Nostrum, que opera vuelos al Ibiza, Menorca, Valencia, Lérida, Asturias y Santiago de Compostela principalmente; y aviones regionales (ATR-72) de Air Europa, operando vuelos a Ibiza y Menorca.

### Módulo C

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Vista exterior del aeropuerto.

El mayor de los módulos ubicados en el este. Cuenta con 33 puertas de las cuales 17 tienen pasarelas telescópicas. La alemana Cóndor la usa junto con los vuelos de EasyJet a destinos del espacio Schengen. En 2008 se empezó una remodelación y ampliación la cual acabó en 2010 con una nueva zona sur y una nueva zona comercial. La ampliación ayudó a ampliar la operación de vuelos y mejorar la colocación de los aviones. Se sumaron puertas con pasarelas telescópicas, pero todavía se mantiene el número de puertas, 33.

### Módulo D

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Situado en el sur. Cuenta con 19 puertas de las cuales 10 tienen pasarelas telescópicas. Todas las puertas impares son puertas con un traslado en autobús. Durante el cierre de la zona sur del Módulo C, se utiliza principalmente para vuelos a Europa.

### FBO (Aviación Ejecutiva)

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El aeropuerto de Palma cuenta con dos bases fijas de operaciones FBO destinada para la aviación ejecutiva o de negocios.

Estos FBO’s junto con la terminal son gestionadas mediante concurso por dos operadores Gestair FBO y Mallorcair contando con unas instalaciones exclusivas para pasajeros.

La finalidad de esta terminal es satisfacer todas las necesidades de los aviones privados que llegan a la isla, servicios a pasajeros, tripulaciones y aerovanes, hangarajes, combustible...

## Aerolíneas y destinos

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Las siguientes aerolíneas operan desde el Aeropuerto de Palma de Mallorca:[6]​

### Destinos nacionales

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Ciudades | Nombre del aeropuerto  | Aerolíneas

|
|

España España
Andalucía
Almería | Aeropuerto de Almería | Estacional: Air Nostrum
Córdoba | Aeropuerto de Córdoba | Estacional: Air Nostrum
Granada | Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén |  Air Europa,  Vueling
Jerez de la Frontera | Aeropuerto de Jerez |  Vueling
Estacional: Ryanair
Málaga | Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol |  Ryanair,  Vueling
Estacional: Air Europa
Sevilla | Aeropuerto de Sevilla |  Ryanair,  Vueling
Estacional: Air Europa
Aragón
Zaragoza | Aeropuerto de Zaragoza |  Ryanair,  Vueling
Asturias
Asturias | Aeropuerto de Asturias |  Vueling
Estacional: Volotea
Islas Baleares
Ibiza | Aeropuerto de Ibiza |  Air Nostrum,  Uep!Fly
Menorca | Aeropuerto de Menorca |  Air Nostrum,  Uep!Fly
Canarias
Gran Canaria | Aeropuerto de Gran Canaria |  Binter Canarias,  Ryanair
Tenerife | Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna |  Binter Canarias
Estacional: Ryanair
Cantabria
Santander | Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander | Estacional: Vueling
Castilla y León
León | Aeropuerto de León |  Air Nostrum
Salamanca | Aeropuerto de Salamanca | Estacional: Volotea
Valladolid | Aeropuerto de Valladolid | Estacional: Air Nostrum,  Ryanair
Cataluña
Barcelona | Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat |  Air Europa,  Ryanair,  Vueling
Lérida | Aeropuerto de Lérida-Alguaire |  Air Nostrum
Reus | Aeropuerto de Reus | Estacional: Air Nostrum
Extremadura
Badajoz | Aeropuerto de Badajoz | Estacional: Air Nostrum
Galicia
Santiago de Compostela | Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro |  Ryanair,  Vueling
Vigo | Aeropuerto de Vigo |  Air Nostrum
Comunidad de Madrid
Madrid | Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas |  Air Europa,  Iberia Express,  Ryanair
Melilla
Melilla | Aeropuerto de Melilla |  Air Nostrum
Navarra
Pamplona | Aeropuerto de Pamplona | Estacional: Air Nostrum
País Vasco
Bilbao | Aeropuerto de Bilbao |  Air Europa,  Vueling
Estacional: Volotea
San Sebastián | Aeropuerto de San Sebastián | Estacional: Volotea
Vitoria | Aeropuerto de Vitoria | Estacional: Ryanair
La Rioja
Logroño | Aeropuerto de Logroño-Agoncillo | Estacional: Air Nostrum
Comunidad Valenciana
Alicante | Aeropuerto de Alicante-Elche |  Air Europa,  Ryanair,  Vueling
Castellón | Aeropuerto de Castellón-Costa Azahar | Estacional: Air Nostrum (inicia 18 Julio 2025)
Valencia | Aeropuerto de Valencia |  Air Europa,  Air Nostrum,  Ryanair,  Vueling

### Destinos internacionales

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Ciudades por países | Nombre del aeropuerto  | Aerolíneas  | Aeronaves  | Frecuencias semanales

|
|
|
|

África
Argelia Argelia
Argel | Aeropuerto Internacional Houari Boumedienne |  Air Algérie |  |
Marruecos Marruecos
Fez | Aeropuerto de Fez |  Ryanair | B737 |
Marrakech | Aeropuerto de Marrakech |  Ryanair | B737 |
Nador | Aeropuerto de Nador-Al Aroui |  Air Arabia Maroc
Air Nostrum (estacional)
Ryanair | A320-214

B737 |
América del Norte
Estados Unidos
Nueva Jersey | Aeropuerto Internacional Libertad de Newark |  United Airlines (estacional)[7]​ | 767-400ER |
Europa
Alemania Alemania (20 destinos, 9 aerolíneas)
Berlín | Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo |  easyJet Europe
Eurowings
Ryanair | A3xx

B737 |
Bremen | Aeropuerto de Bremen |  Eurowings (estacional)
Ryanair |
B737 |
Colonia | Aeropuerto de Colonia/Bonn |  Corendon Airlines Europe (estacional)
Eurowings
Ryanair
TUIfly (estacional) | B737-800

B737
B737
A3xx |
Dortmund | Aeropuerto de Dortmund |  Eurowings (estacional)
Ryanair
Wizz Air |
B737
A32x |
Dresde | Aeropuerto de Dresde |  Eurowings (estacional) |  |
Düsseldorf | Aeropuerto de Düsseldorf |  Condor
Eurowings
Laudamotion
Ryanair
TUIfly (estacional) | B757, A33x
A33x
A320-200
B737
B737 |
Fráncfort del Meno | Aeropuerto de Fráncfort del Meno |  Condor
Lufthansa
Ryanair
TUIfly (estacional) | B757, A33x
A32x, B747
B737
B737 |
Hahn | Aeropuerto de Fráncfort-Hahn |  Ryanair | B737 |
Friedrichshafen | Aeropuerto de Friedrichshafen |  Chair Airlines (estacional) | A3xxceo |
Hamburgo | Aeropuerto de Hamburgo-Fuhlsbüttel |  Condor
Eurowings
Ryanair | A32x

B737 |
Hannover | Aeropuerto de Hannover |  Eurowings
Estacional:
Condor
Laudamotion
TUIfly |

A320-200
B737 |
Karlsruhe | Aeropuerto de Karlsruhe/Baden Baden |  Eurowings (estacional)
Ryanair |
B737 |
Kassel | Aeropuerto de Kassel |  Sundair (chárter) |  |
Leipzig | Aeropuerto de Leipzig/Halle |  Condor (estacional)
Eurowings |  |
Memmingen | Aeropuerto de Memmingen |  Ryanair | B737 |
Múnich | Aeropuerto de Múnich-Franz Josef Strauss |  Eurowings
Lufthansa
TUIfly
Vueling
Estacional:
Condor
Laudamotion | A32x, A33x
A32x, A350
B737
A32x

A320-200 |
Münster | Aeropuerto Internacional de Münster/Osnabrück |  Eurowings
Laudamotion (estacional) |
A320-200 |
Núremberg | Aeropuerto de Núremberg-Albrecht Dürer |  Eurowings
Laudamotion (estacional)
Ryanair (estacional) |
A320-200
B737 |
Paderborn | Aeropuerto de Paderborn-Lippstadt | Estacional:
Eurowings
Ryanair
TUIfly |

B737 |
Saarbrücken | Aeropuerto de Saarbrücken | Estacional:
Eurowings
TUIfly |

B737 |
Stuttgart | Aeropuerto de Stuttgart |  Eurowings
Laudamotion
TUIfly
Vueling
Estacional:
Condor
easyJet Europe |
A320-200
B737
A3xx

A3xx |
Weeze | Aeropuerto de Weeze |  Ryanair (estacional) | B737 |
Austria Austria (5 destinos, 5 aerolíneas)
Graz | Aeropuerto de Graz |  Eurowings (estacional) |  |
Klagenfurt | Aeropuerto de Klagenfurt |  Ryanair |  |
Linz | Aeropuerto de Linz |  Eurowings (estacional) |  |
Salzburgo | Aeropuerto de Salzburgo-W.A.Mozart | Estacional:
Eurowings
Laudamotion |

A320-200 |
Viena | Aeropuerto Internacional de Viena |  Eurowings
Laudamotion
Ryanair
Vueling |
A320-200
B737
A32x |
Bélgica Bélgica (4 destinos, 3 aerolíneas)
Amberes | Aeropuerto Internacional de Amberes-Deurne |  TUI fly Belgium (estacional) |  |
Bruselas | Aeropuerto de Bruselas-National | Estacional:
Brussels Airlines
Ryanair
TUI fly Belgium |
A3xx
B737

Charleroi | Aeropuerto de Charleroi-Bruselas Sur |  Ryanair
TUI fly Belgium (estacional) | B737

Lieja | Aeropuerto de Lieja |  TUI fly Belgium (estacional) |  |
Ostende | Aeropuerto Internacional de Ostende-Brujas |  TUI fly Belgium (estacional) |  |
Bulgaria Bulgaria
Sofía | Aeropuerto de Sofía |  Bulgaria Air |  |
Dinamarca Dinamarca
Aalborg | Aeropuerto de Aalborg |  Norwegian Air Shuttle (estacional)

Sunclass Airlines (chárter)
TUIfly Nordic (chárter)

| A3xx
B7x7 |
Aarhus | Aeropuerto de Aarhus |  Ryanair
SAS (estacional)

Norwegian Air Shuttle (estacional)

|  |
Billund | Aeropuerto de Billund |  Ryanair (estacional)

Norwegian Air Shuttle (estacional)
Sunclass Airlines (chárter)
TUIfly Nordic (chárter)
Vueling

| B737
A3xx
B7x7
A3xx |
Copenhague | Aeropuerto de Copenhague-Kastrup |  SAS (estacional)

Norwegian Air Shuttle (estacional)
Chárter:
Air Europa
Sunclass Airlines
TUIfly Nordic
Vueling

B7x7
A3xx
B7x7
A3xx |
Eslovaquia Eslovaquia
Bratislava | Aeropuerto de Bratislava-Milan Rastislav Štefánik | Estacional:
Ryanair
SmartWings |
B737
B737 |
Košice | Aeropuerto Internacional de Košice |  SmartWings (estacional) | B737 |
Finlandia Finlandia
Helsinki | Aeropuerto de Helsinki-Vantaa |  Finnair (estacional)

Norwegian Air Shuttle (estacional)
Sunclass Airlines (estacional)

| A320-200
B737
A32x |
Francia
Beauvais | Aeropuerto de París-Beauvais |  Ryanair (estacional) | B737 |
Burdeos | Aeropuerto de Burdeos-Mérignac | Estacional:
easyJet Europe
Volotea
Vueling |
A3xx
A3xxceo
A3xx |
Brest | Aeropuerto de Brest-Bretagne |  TUI fly Belgium (chárter)
Volotea (estacional) |
A3xxceo |
Deauville | Aeropuerto de Deauville-Normandía | Chárter:
TUI fly Belgium
Volotea |

A3xxceo |
Estrasburgo | Aeropuerto de Estrasburgo | Chárter:
TUI fly Belgium
Volotea |

A3xxceo |
Lille | Aeropuerto de Lille |  TUI fly Belgium (chárter)
Vueling (estacional)
easyJet Europe (estacional) |
A3xx
A3xx |
Lyon | Aeropuerto de Lyon-Saint Exupéry | Estacional:
easyJet Europe
TUI fly Belgium (chárter)
Volotea
Vueling |
A3xx

A3xxceo
A3xx |
Marsella | Aeropuerto de Marsella-Provenza | Estacional:
Ryanair
Volotea
Vueling |
B737
A3xxceo
A3xx |
Metz | Aeropuerto de Metz-Nancy-Lorena |  TUI fly Belgium (chárter) |  |
Nantes | Aeropuerto de Nantes Atlantique |  TUI fly Belgium (chárter)
Estacional:
Volotea
Vueling |

A3xxceo
A3xx |
Niza | Aeropuerto de Niza-Costa Azul | Estacional:
Air Nostrum
easyJet Europe |

A3xx |
París | Aeropuerto de París-Charles de Gaulle |  Air France
easyJet Europe (estacional)
TUI fly Belgium (chárter)
Vueling |
A3xx

A3xx |
Aeropuerto de París-Orly |  Air Europa
Transavia France | B737-800

Rennes | Aeropuerto de Rennes-Bretaña |  Vueling (estacional) | A3xx |
Toulouse | Aeropuerto de Toulouse-Blagnac | Estacional:
easyJet Europe
Volotea
Vueling |
A3xx
A3xxceo
A3xx |
Grecia Grecia
Atenas | Aeropuerto Internacional Eleftherios Venizelos |  Aegean Airlines (estacional) | A32x |
Hungría Hungría
Budapest | Aeropuerto Internacional de Budapest-Ferenc Liszt |  Wizz Air (estacional) | A32x |
Debrecen | Aeropuerto Internacional de Debrecen |  Wizz Air (estacional) | A32x |
Irlanda
Cork | Aeropuerto de Cork | Estacional:
Aer Lingus
Ryanair |
A3xx
B737 |
Dublín | Aeropuerto de Dublín |  AlbaStar (chárter)
Estacional:
Aer Lingus
Ryanair | B737

A3xx
B737 |
Shannon | Aeropuerto de Shannon |  Ryanair (estacional) | B737 |
Irlanda del Norte Irlanda del Norte
Belfast | Aeropuerto Internacional de Belfast | Estacional:
easyJet
Jet2.com
Ryanair
TUI Airways |
A3xx

B737
B7x7 |
Islandia Islandia
Reikiavik | Aeropuerto Internacional de Keflavík |  Play | A32x-251Nx |
Islas Feroe Islas Feroe
Vágar | Aeropuerto de Vágar |  Atlantic Airways (estacional) | A32x |
Italia Italia
Bari | Aeropuerto de Bari-Karol Wojtyła |  Volotea (estacional) | A3xxceo |
Bérgamo | Aeropuerto de Bérgamo-Orio al Serio |  Ryanair | B737 |
Bolonia | Aeropuerto Guglielmo Marconi de Bolonia |  Ryanair (estacional) | B737 |
Catania | Aeropuerto de Catania-Fontanarossa |  Blue Air (estacional) | B737 |
Florencia | Aeropuerto de Florencia-Peretola |  Vueling (estacional) | A3xx |
Génova | Aeropuerto de Génova-Cristoforo Colombo |  Volotea (estacional) | A3xxceo |
Milán | Aeropuerto de Milán-Malpensa |  easyJet Europe
Estacional:
Alitalia
Neos

Laudamotion
Ryanair

| A3xx

A3xx
B7x7

A320-200
B737

Nápoles | Aeropuerto Internacional de Nápoles |  easyJet Europe (estacional) | A3xx |
Palermo | Aeropuerto de Palermo-Punta Raisi |  Volotea (estacional) | A3xxceo |
Roma
Aeropuerto de Roma-Ciampino |  Ryanair | B737 |
Aeropuerto de Roma-Fiumicino | Estacional:
Alitalia
Ryanair
Vueling |
A3xx
A3xx |
Turín | Aeropuerto de Turín-Caselle | Estacional:
Blue Air
Volotea |
B737
A3xxceo |
Venecia | Aeropuerto de Venecia-Marco Polo | Estacional:
easyJet Europe
Volotea |
A3xx
A3xxceo |
Verona | Aeropuerto de Verona-Villafranca | Estacional:
Neos
Volotea |
B7x7
A3xxceo |
Letonia Letonia
Riga | Aeropuerto Internacional de Riga |  airBaltic (estacional) | A220-371 |
Luxemburgo Luxemburgo
Luxemburgo | Aeropuerto de Luxemburgo |  Luxair
Ryanair (estacional) |
B737 |
Noruega Noruega
Ålesund | Aeropuerto de Ålesund-Vigra |  Evelop Airlines (chárter) | A3xx |
Bergen | Aeropuerto de Bergen-Flesland |  Norwegian Air Shuttle (estacional)

Chárter:
Air Europa
SAS
Sunclass Airlines

B7x7
B737

A3xx |
Bodø | Aeropuerto de Bodø |  Norwegian Air Shuttle (chárter) | B737 |
Haugesund | Aeropuerto de Haugesund-Karmøy |  Air Europa (chárter) | B7x7 |
Kristiansand | Aeropuerto de Kristiansand-Kjevik | Chárter:
Air Europa
Evelop Airlines
Sunclass Airlines |
B7x7
A3xx
A3xx |
Narvik | Aeropuerto de Harstad/Narvik-Evenes |  Norwegian Air Shuttle (estacional)  | B7x7 |
Oslo | Aeropuerto de Oslo-Gardermoen | Estacional:
Norwegian Air Shuttle
SAS
Chárter:
Sunclass Airlines |
B737

A33x, A3xx |
Aeropuerto de Sandefjord-Torp |  Air Europa (chárter)

Norwegian Air Shuttle (estacional)

| B7x7 |
Stavanger | Aeropuerto de Stavanger-Sola | Chárter:
Air Europa
Norwegian Air Shuttle
Sunclass Airlines |
B7x7
B737
A3xx |
Trondheim | Aeropuerto de Trondheim-Værnes | Chárter:
Air Europa
Evelop Airlines
Norwegian Air Shuttle
Sunclass Airlines |
B7x7
A3xx
B737
A3xx |
Países Bajos Países Bajos
Ámsterdam | Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol |  Transavia
TUI Airlines Nederland (chárter)
Estacional:
Corendon Dutch Airlines
easyJet Europe
Vueling |
B7x7

B737
A3xx
A3xx |
Eindhoven | Aeropuerto de Eindhoven |  Ryanair
Transavia (estacional) | B737
B737NG |
Groninga | Aeropuerto de Groningen-Eelde |  Transavia (estacional) | B737NG |
Maastricht | Aeropuerto de Maastricht-Aquisgrán |  Corendon Dutch Airlines (estacional) | B737 |
Róterdam | Aeropuerto de Róterdam-La Haya |  Transavia (estacional)
TUI Airlines Nederland (chárter) | B737NG
B7x7 |
Polonia Polonia
Breslavia | Aeropuerto de Breslavia-Copérnico |  Ryanair (estacional) | B737 |
Cracovia | Aeropuerto de Cracovia-Juan Pablo II |  Ryanair (estacional) | B737 |
Varsovia | Aeropuerto de Varsovia-Chopin |  Ryanair | B737 |
Aeropuerto de Varsovia-Modlin |  Ryanair | B737 |
Portugal
Lisboa | Aeropuerto Humberto Delgado | Estacional:
Air Nostrum
EasyJet
Evelop Airlines
TAP Air Portugal (estacional)
Vueling |

A3xx
A3xx |
Oporto | Aeropuerto Francisco Sá Carneiro | Estacional:
Evelop Airlines
Ryanair |
A3xx
B737 |
Reino Unido Reino Unido
Aberdeen | Aeropuerto Internacional de Aberdeen |  TUI Airways (Estacional) | B7x7 |
Ayr | Aeropuerto de Glasgow-Prestwick |  Ryanair (estacional) | B737 |
Belfast | Aeropuerto Internacional de Belfast | Estacional:
TUI Airways |

B7x7 |
Birmingham | Aeropuerto de Birmingham | Estacional:
Jet2.com

Laudamotion
Ryanair
TUI Airways

A320-200
B737
B7x7 |
Bournemouth | Aeropuerto de Bournemouth | Estacional:

Laudamotion
Ryanair
TUI Airways

| A320-200
B737
B7x7 |
Brístol | Aeropuerto de Brístol |  easyJet
Estacional:
British Airways
Ryanair
TUI Airways | A3xx

B737
B7x7 |
Cardiff | Aeropuerto de Cardiff | Estacional:
TUI Airways
Vueling |
B7x7
A3xx |
Edimburgo | Aeropuerto de Edimburgo | Estacional:
British Airways
easyJet
Jet2.com
Ryanair
TUI Airways |

A3xx

B737
B7x7 |
Exeter | Aeropuerto de Exeter | Estacional:
TUI Airways |
B7x7 |
Glasgow | Aeropuerto de Glasgow | Estacional:
easyJet
Jet2.com
TUI Airways |
A3xx

B7x7 |
Inverness | Aeropuerto de Inverness |  TUI Airways (Estacional) | B7x7 |
Kirmington | Aeropuerto de Humberside |  TUI Airways (Estacional) | B7x7 |
Leeds | Aeropuerto de Leeds-Bradford | Estacional:
Jet2.com
Ryanair
TUI Airways |

B737
B7x7 |
Liverpool | Aeropuerto de Liverpool-John Lennon |  easyJet
Estacional:
Blue Air
Ryanair
TUI Airways | A3xx

B737
B737
B7x7 |
Londres | Aeropuerto de Londres-City |  British Airways |  |
Aeropuerto de Londres-Heathrow |  British Airways |  |
Aeropuerto de Londres-Gatwick |  easyJet
Estacional:
British Airways
TUI Airways | A3xx

B7x7 |
Aeropuerto de Londres-Luton |  easyJet
TUI Airways (Estacional) | A3xx
B7x7 |
Aeropuerto de Londres-Southend |  easyJet (Estacional)
TUI Airways (Estacional) | A3xx
B7x7 |
Aeropuerto de Londres-Stansted |  easyJet
Ryanair
Estacional:
British Airways
Jet2.com
TUI Airways | A3xx
B737

B7x7 |
Mánchester | Aeropuerto de Mánchester |  easyJet
Ryanair
Estacional:
British Airways
Jet2.com
TUI Airways | A3xx
B737

B7x7 |
Newcastle | Aeropuerto Internacional de Newcastle | Estacional:
easyJet
Jet2.com
Ryanair
TUI Airways |
A3xx

B737
B7x7 |
Norwich | Aeropuerto de Norwich |  TUI Airways (Estacional) | B7x7 |
Nottingham | Aeropuerto de East Midlands | Estacional:
Jet2.com
Ryanair
TUI Airways |

B737
B7x7 |
Southampton | Aeropuerto de Southampton | Estacional:
TUI Airways |
B7x7 |
República Checa República Checa
Brno | Aeropuerto de Brno-Tuřany |  SmartWings (estacional) | B737 |
Ostrava | Aeropuerto de Ostrava-Leoš Janáček |  SmartWings (estacional) | B737 |
Praga | Aeropuerto de Praga-Václav Havel |  Eurowings (estacional)
Ryanair
SmartWings (estacional) |
B737
B737 |
Rumanía
Bucarest | Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri Coandă |  Blue Air (estacional)
Ryanair | B737
B737 |
Cluj-Napoca | Aeropuerto Internacional de Cluj-Avram Iancu |  Wizz Air (estacional) | A32x |
Serbia
Belgrado | Aeropuerto de Belgrado-Nikola Tesla |  Air Serbia (estacional) |  |
Suecia
Borlänge | Aeropuerto de Borlänge |  Sunclass Airlines (chárter) | A3xx |
Estocolmo | Aeropuerto de Estocolmo-Arlanda |  Ryanair
SAS

Norwegian Air Shuttle (estacional)
Chárter:
Sunclass Airlines
TUIfly Nordic

A32x

A339
B7x7

Aeropuerto de Estocolmo-Skavsta |  Norwegian Air Shuttle (estacional)  | B738 |
Gotemburgo | Aeropuerto de Gotemburgo-Landvetter |  Ryanair
Estacional:
SAS

Norwegian Air Shuttle
Chárter:
Sunclass Airlines
TUIfly Nordic

| B737

A3xx
B7x7 |
Halmstad | Aeropuerto de Halmstad |  Air Europa (chárter) | B7x7 |
Jönköping | Aeropuerto de Jönköping |  Air Europa (chárter) | B7x7 |
Kalmar | Aeropuerto de Kalmar | Chárter: Sunclass Airlines | A3xx |
Karlstad | Aeropuerto de Karlstad |  Evelop Airlines (chárter) | A3xx |
Luleå | Aeropuerto de Luleå |  SAS (chárter) |  |
Malmö | Aeropuerto de Malmö | Chárter:
Sunclass Airlines
TUIfly Nordic |
A3xx
B7x7 |
Norrköping | Aeropuerto de Norrköping | Chárter: Sunclass Airlines | A3xx |
Örebro | Aeropuerto de Örebro | Chárter: Sunclass Airlines | A3xx |
Östersund | Aeropuerto de Åre Östersund |  Air Europa (chárter) | B7x7 |
Skellefteå | Aeropuerto de Skellefteå |  Air Europa (chárter) | B7x7 |
Sundsvall | Aeropuerto de Sundsvall-Timrå |  Air Europa (chárter) | B7x7 |
Umeå | Aeropuerto de Umeå |  Air Europa (chárter) | B7x7 |
Växjö | Aeropuerto de Växjö-Småland |  Norwegian Air Shuttle (estacional) | B738 |  |
Visby | Aeropuerto de Visby |  Sunclass Airlines (chárter) | A3xx |
Suiza Suiza Francia Alemania Alemania
Basilea/Mulhouse/Friburgo | Aeropuerto de Basilea-Mulhouse-Friburgo |  easyJet Switzerland
Eurowings
TUI fly Belgium (chárter)
Estacional:
Laudamotion
TUIfly | A3xx

A320-200
B737 |
Suiza Suiza
Berna | Aeropuerto de Berna |  Helvetic Airways (Estacional) | E-Jet |
Ginebra | Aeropuerto de Ginebra |  easyJet Switzerland
Swiss (estacional) | A32x |
Sion | Aeropuerto de Sion |  Helvetic Airways (estacional) | E-Jet |
Zúrich | Aeropuerto de Zúrich |  Edelweiss Air
Swiss
Vueling
Estacional:
Eurowings | A32x, A340-300

A3xx

A3xx, B777 |
Ucrania Ucrania
Kiev | Aeropuerto Internacional de Boryspil |  Ukraine International Airlines (estacional) |  |

## Tráficos y estadísticas

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Evolución del tráfico de pasajeros:

Evolución anual de pasajeros en el año 2007, cuando se batió un récord total de pasajeros (23.228.879).[8]​ El actual récord es de 2018 con 29,081,787 pasajeros.[9]​

### Rutas nacionales más importantes (2022-Noviembre)

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Posición | Ciudad | Pasajeros |  (%)

(año anterior)

|
|
|

1  |  Barcelona-El Prat | 2.034.567  |  66,6
2  |  Adolfo Suárez Madrid-Barajas | 1.877.137  |  64,4
3  |  Valencia | 641.858  |  86,8
4  |  Ibiza | 526.374  |  33,5
5  |  Sevilla | 431.939  |  75,7
6  |  Alicante-Elche | 388.069  |  94,2
7  |  Menorca | 358.383  |  27,2
8  |  Málaga-Costa del Sol | 330.261  |  77,1
9  |  Bilbao | 281.586  |  58,4
10  |  Santiago-Rosalía de Castro | 191.653  |  87,8
11  |  Granada-Jaén | 170.767  |  61,6
12  |  Zaragoza | 107.732  |  103,5
13  |  Asturias | 100.414  |  35,3
14  |  Jerez de la Frontera | 81.815  |  85,3
15  |  Gran Canaria | 68.852  |  53,4

### Rutas internacionales más importantes (2022)

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Posición | Ciudad | Pasajeros |  (%)

(año anterior)

|
|
|

1  |  Dusseldorf, Alemania | 1.290.777  |  85,1
2  |  Colonia-Bonn, Alemania | 927.416  |  84,5
3  |  Fráncfort del Meno, Alemania | 913.336  |  41,5
4  |  Hamburgo, Alemania | 812.586  |  70,3
5  |  Berlín-Brandeburgo, Alemania | 795.108  |  54,2
6  |  Mánchester-Internacional, Reino Unido | 720.734  |  230,8
7  |  Múnich, Alemania | 637.068  |  65,5
8  |  Londres-Gatwick, Reino Unido | 627.567  |  312,1
9  |  Zúrich, Suiza | 576.355  |  59,8
10  |  Stuttgart, Alemania | 557.025  |  72,4
11  |  Viena, Austria | 530.352  |  131,4
12  |  Núremberg, Alemania | 476.571  |  210,7
13  |  Hannover, Alemania | 390.392  |  42,6
14  |  Londres-Stansted, Reino Unido | 388.899  |  193,5
15  |  Birmingham, Reino Unido | 363.739  |  346,9
16  |  Copenhague, Dinamarca | 360.429  |  60,6
17  |  París-Orly, Francia | 354.176  |  60,2
18  |  Bristol, Reino Unido | 348.700  |  239,0
19  |  Ámsterdam-Schiphol, Países Bajos | 332.381  |  35,6
20  |  Estocolmo-Arlanda, Suecia | 307.062  |  99,3

*   *   *   *   *   *   *

## Otras facilidades e información

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Spanair tenía su sede en el Edificio Spanair en el aeropuerto.[10]​ Futura International Airways tenía su sede en la Zona Facturación en el aeropuerto.[11]​

El aeropuerto dispone de asistencia a pasajeros con movilidad reducida, y como en todos los aeropuertos españoles, no está permitido fumar. Sin embargo, existe una sala para fumadores[12]​ en la tercera planta de la terminal. El aeropuerto también cuenta con wifi gratuita y de pago. Tiene un área de 5,38 km²

## Véase también

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* Aeropuertos de España
* Aeropuerto de Son Bonet
* Base Aérea de Son San Juan

## Referencias

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1. ↑ Presentación del aeropuerto de Palma de Mallorca
2. ↑ a b Sáenz, Hugo (13 de noviembre de 2015). «Air Berlin cancelará en 2016 todas sus rutas nacionales desde Palma». El Mundo. Consultado el 20 de octubre de 2016.
3. ↑ «airberlin: el hub de Mallorca fue uno de los principales pilares estratégicos». Indisa. Consultado el 20 de octubre de 2016.
4. ↑ Ruiz Collado, J. L. (16 de octubre de 2016). «AENA invertirá en menos de un año más de cien millones en Son Santjoan». Última Hora. Consultado el 20 de octubre de 2016.
5. ↑ Heredero, Marina; Pla, César (18/11/2016). «Obres de reparació a la pista sur». IB3 Notícies Migdia. . [1]. Palma de Mallorca: IB3. min. 69:04.
6. ↑ aena.es Archivado el 20 de julio de 2009 en Wayback Machine. EN REVISIÓN (2018)
7. ↑ United Airlines (12-10-2022). «United Continues Transatlantic Leadership with Debut of 2023 Summer Schedule». Consultado el 12-10-2022.
8. ↑ AENA (2007). Tráfico de pasajeros, operaciones y carga en los aeropuertos españoles en el año 2007..
9. ↑ http://www.aena.es/es/aeropuerto-palma-mallorca/presentacion.html
10. ↑ "Spanair to retain HQ in Palma Archivado el 27 de febrero de 2012 en Wayback Machine.." The Mallorca. 23 de diciembre de 2008. Consultado el 18 de octubre de 2009.
11. ↑ "Directorio." Futura International Airways. 5 de marzo de 2005. Consultado el 24 de enero de 2013. "Departamento de Atención Al Cliente Aeropuerto Son San Juan Zona Facturación 07000 Palma de Mallorca P.O.B 50019 Baleares. Spain"
12. ↑ "Aeropuerto de Palma de Mallorca." Aeropuerto de Palma de Mallorca. 17 de agosto de 2015. Consultado el 17 de agosto de 2015.

## Enlaces externos

[editar]

* Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto de Palma de Mallorca.
* Página web oficial del aeropuerto
* Aeropuerto de Son Sant Joan en Google Maps
* Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto de Palma de Mallorca en FallingRain.com
* Historial de accidentes del Aeropuerto de Palma de Mallorca en Aviation Safety Network (en inglés)

Control de autoridades|

* Proyectos Wikimedia
* Datos: Q656993
* Multimedia: Palma de Mallorca Airport / Q656993

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* VIAF: 145843241
* Diccionarios y enciclopedias
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