Air_Portugal

TAP Air Portugal

Un Airbus A330neo de TAP Air Portugal.

| IATA
TP  | OACI
TAP  | Indicativo
AIR PORTUGAL

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Fundación|  14 de marzo de 1945
Inicio|  1945
Aeropuerto principal|  Aeropuerto Humberto Delgado
Aeropuerto secundario|  Aeropuerto de Oporto
Aeropuerto de Madeira
Sede central|  Lisboa, Portugal
Flota|  78[1]​
Destinos|  93
Filial|  TAP Maintenance & Engineering Brasil
TAP Express
Alianzas|  Star Alliance
Programa de viajero|  TAP Miles&Go
Compañía|  TAP Portugal
Director ejecutivo|  Christine Ourmières-Widener
Página web|  www.flytap.com

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La sede de TAP.

TAP Air Portugal (Transportes Aéreos Portugueses) es la principal aerolínea de Portugal. Fue fundada el 14 de marzo de 1945, actualmente es miembro de Star Alliance y vuela principalmente a Europa, América y África.

## Historia[editar]

Transportes Aéreos Portugueses fue fundado el 14 de marzo de 1945 y al año siguiente recibió sus primeros aviones, los Douglas DC-3 Dakota. El 19 de septiembre de 1946 fue abierta la primera línea comercial, de Lisboa a Madrid. El 31 de diciembre de ese mismo año fue abierta la Línea Aérea Imperial, entre Lisboa y Luanda (capital de la entonces colonia de Angola) y Lourenço Marques (actual Maputo, en la también colonia de Mozambique), con un total de doce escalas. La primera línea doméstica, entre Lisboa y Oporto, fue abierta en 1947, año en que fueron adquiridos los C-54 Skymaster.

Entre tanto, TAP comenzó a volar a Londres (Reino Unido), París (Francia) y Sevilla para, ya en la década de los 50, abrir la ruta a Marruecos. En 1953 TAP pasó a manos privadas y dos años más tarde fueron comprados dos aviones Super Constellation con los que se redujo la duración del viaje entre Lisboa y Lourenço Marques.

En 1962 entró en servicio el primer avión de reacción, un Caravelle que hizo el viaje Lisboa-Madrid. Al año siguiente los reactores también se incorporaron a las rutas africanas. En 1966 vuela a América, inaugurando la línea a Río de Janeiro. Se escogió el 17 de junio como conmemoración de la llegada en el mismo día de 1922 a Guanabara del hidroavión Santa Cruz, a los mandos de Sacadura Cabral y Gago Coutinho, viaje que supuso la primera travesía aérea del Atlántico sur. También en 1966 fue inaugurada la ruta a Nueva York. A partir de 1967 TAP pasó a ser la primera compañía aérea europea en operar exclusivamente con reactores. Dos años después nació Transportes Aéreos Continentais (TAC), una subsidiaria de TAP destinada al servicio de aerotaxi.

En 1970 TAP recibió de manos del gobierno portugués la Medalla al Mérito Turístico por los servicios prestados al turismo del país. Dos años más tarde, TAP fue premiada de nuevo, esta vez con el trofero Publituris a la mejor compañía aérea portuguesa, el cual repetiría en 1973 y 1974. En 1975 la compañía fue nacionalizada, pasando a manos de la República Portuguesa. Cuatro años después la empresa adoptó una nueva imagen, pasando a llamarse TAP Air Portugal. En consecuencia fue creado un nuevo logotipo, nuevas libreas para los aviones y nuevos uniformes.

Ya en la década de los 80, TAP destacó como empresa de mantenimiento y reparación de aparatos de otras compañías internacionales, siendo una de las más reconocidas del mundo en este aspecto. En 1984 se constituyó la filial Air Portugal Tours, empresa tour operadora, y en 1985 se inauguró el Museo TAP. En este mismo año se crearon otras filiales, Air Atlantis, empresa dedicada a las operaciones chárter, y LAR (Linhas Aéreas Regionais), sustituta de TAC.

En 1991 TAP fue transformada en Sociedad Anónima, con capital mayoritariamente público. Mientras tanto, sufrió problemas financieros y en 1994 fue lanzado el Plan Estratégico y de Saneamiento Económico-Financiero para la recuperación de la empresa.

Cinco años más tarde fue lanzado el conjunto de Orientaciones Estratégicas para la TAP del futuro llamado “Modernización y Recuperación de TAP”.

Al año siguiente, en 2000, fue fundada YES, compañía de vuelos chárter, con un 51 por ciento del capital en manos de TAP.

En 2001 TAP Air Portugal pasa a ser la compañía aérea europea con mayor presencia en el mercado brasileño, actualmente tiene vuelos diarios a Río de Janeiro, São Paulo, Campinas, Belo Horizonte, Porto Alegre, Recife, Fortaleza, Brasilia, Salvador y Natal. En 2005, coincidiendo con el 60º aniversario de la compañía, se vuelve a cambiar la imagen: se crea un nuevo logotipo y pasa a denominarse TAP Portugal. Así mismo, la filial chárter YES, debido a la mala imagen que tenía en el mercado, es convertida en White ( Código IATA: 8X Código OACI: WHT Callsign: White). En 2006, se compran los primeros A330.

## Códigos internacionales[editar]

* Código IATA: TP
* Código OACI: TAP
* Callsign: Air Portugal

## Destinos[editar]

Destinos de TAP Air Portugal.

Artículo principal: Anexo:Destinos de TAP Portugal

### Acuerdos de código compartido[editar]

TAP Air Portugal tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:[2]​

* Aegean Airlines*
* Air Baltic[3]​
* Air Canada*
* Air China*
* Air India*[4]​
* All Nippon Airways*
* Austrian Airlines*
* Avianca
* Azores Airlines
* Azul Brazilian Airlines
* Beijing Capital Airlines[5]​
* Brussels Airlines*
* Copa Airlines*
* Croatia Airlines*
* EgyptAir*
* El Al[6]​
* Emirates
* Ethiopian Airlines*
* Etihad Airways
* Finnair
* Gol Transportes Aéreos
* ITA Airways [7]​
* JetBlue
* LAM Mozambique Airlines
* LOT Polish Airlines*
* Lufthansa*
* Luxair
* Nordica[8]​
* S7 Airlines
* Singapore Airlines*
* South African Airways*
* Swiss International Air Lines*
* Thai Airways*
* Turkish Airlines
* Ukraine International Airlines*[9]​[10]​
* United Airlines*
* Volotea

* indica pertenencia a la alianza Star Alliance o es una filial suya.

## Flota[editar]

### Flota Actual[editar]

La flota de TAP Air Portugal está compuesta de las siguientes aeronaves:

Flota de TAP Air Portugal[11]​ Aeronaves  | Total  | Órdenes  | Butacas  | Matrículas  | Antigüedad

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C | Y | Total
Airbus A319-100

| 5  | —  | 144 | CS-TTN «Camilo Castelo Branco»  | 22,8 años
CS-TTO «Antero de Quental»  | 22,8 años
CS-TTP «Josefa d’Obidos»  | 22,6 años
CS-TTR «Soares dos Reis»  | 20,2 años
CS-TTS «Guilhermina Suggia»  | 20,2 años
Airbus A320-200

| 15  | —  | 174 | CS-TNJ «Florbela Espanca»  | 22,5 años
CS-TNK «Teofilo Braga»  | 22,4 años
CS-TNL «Vitorino Nemesio»  | 22,3 años
CS-TMW «Luisa Todi»  | 20,7 años
CS-TNM «Natalia Correia»  | 20,3 años
CS-TNN «Gil Vicente»  | 20,2 años
CS-TNW «José Saramago»  | 16,3 años
CS-TNX «Malangatana»  | 16,2 años
CS-TNQ «José Régio»  | 13,6 años
CS-TNR «Luís de Freitas Branco»  | 13,4 años
CS-TNS «Damião de Góis»  | 13 años
CS-TNT «Rafael Bordalo Pinheiro»  | 12,8 años
CS-TNU «Columbano Bordalo Pinheiro»  | 12,8 años
CS-TNV «Grão Vasco»  | 12,7 años
CS-TNY «Domingos Sequeira»  | 11,2 años
Airbus A320-200NEO

| 11  | 11  | 174 | CS-TVA «Padre Américo»  | 4,4 años
CS-TVB «Agustina Bessa-Luís»  | 3,5 años
CS-TVC «Nicolau Breyner»  | 3,4 años
CS-TVD «Carlos Paredes»  | 3,3 años
CS-TVE «Amélia Rey Colaço»  | 3,3 años
CS-TVG «Amadeo de Souza Cardozo»  | 2,8 años
CS-TVH «Eça de Queirós»  | 2,1 años
CS-TVI «Sophia de Mello Breyner»  | 1,4 años
CS-TVJ «Aristides de Sousa Mendes»  | 1,4 años
CS-TVK «Miguel Torga»  | 1,3 años
Airbus A321-200

| 3  | —  | 216 | CS-TJE «Pero Vaz de Caminha»  | 22 años
CS-TJF «Luis Vaz de Camoes»  | 21,7 años
CS-TJH «Manoel de Oliveira»  | 18 años
Airbus A321NEO

| 22  | 20  | 216 | CS-TJI «Júlio Pomar»  | 4,2 años
CS-TJJ «Gonçalo Velho Cabral»  | 4 años
CS-TJK «Eugénio de Andrade»  | 3,8 años
CS-TJL «Zé Pedro»  | 3,7 años
16  | 182  | 198 | CS-TJM «Raul Solnado»  | 4,4 años
CS-TJN «Nadir Afonso»  | 4,2 años
221 | CS-TJO «Vieira da Silva»  | 2,8 años
CS-TJP «Gago Coutinho»  | 2,8 años
CS-TJQ «Humberto Delgado»  | 2,6 años
CS-TJR «Portugal»  | 1,9 años
16  | 155  | 171 | CS-TXA «Agostinho da Silva»  | 3,4 años
CS-TXB «Jorge de Sena»  | 3,3 años
CS-TXC «Pêro da Covilhã»  | 3 años
CS-TXD «Roberto Ivens»  | 2,8 años
CS-TXE «Fernando Pessoa»  | 2,4 años
CS-TXF «Amália Rodrigues»  | 2,1 años
CS-TXG «Almada Negreiros»  | 1,5 años
CS-TXH «Pedro Teixeira»  | 1,1 años
CS-TXI «Zeca Afonso»  | 0,5 años
CS-TXJ «Bartolomeu de Gusmão»  | 0,4 años
Airbus A330-200

| 3  | —  | 25  | 244  | 269 | CS-TOO «Fernão de Magalhães»  | 14,5 años
Airbus A330-900NEO

| 19  | 10  | 34  | 264  | 298 | CS-TUA «D. Maria I»  | 4,3 años
CS-TUB «D. João II "O Príncipe Perfeito"»  | 3,9 años
CS-TUC «Nuno Gonçalves»  | 3,8 años
CS-TUD «John Dos Passos»  | 3,7 años
CS-TUE «Santa Cruz»  | 3,3 años
CS-TUF «Bartolomeu Perestrelo»  | 3,5 años
CS-TUG «Pedro Álvares Cabral»  | 3,6 años
CS-TUH «D. Dinis»  | 3,4 años
CS-TUI «D. Afonso Henriques»  | 3,4 años
CS-TUJ «D. Maria II»  | 3,2 años
CS-TUL «João Vaz Corte-Real»  | 3,4 años
CS-TUM «Nuno Álvares Pereira»  | 3,1 años
CS-TUN «D. Fuas Roupinho»  | 3,1 años
CS-TUO «Fernão Mendes Pinto»  | 3 años
CS-TUP «D. João de Castro»  | 2,9 años
CS-TUQ «Padre António Vieira»  | 2,8 años
CS-TUR «Vasco da Gama»  | 2,9 años
CS-TUS «Infante D. Henrique»  | 2,8 años
Total  | 78  | 41  | Edad media de la flota (febrero de 2023): 9 años

### Flota histórica[editar]

Flota histórica de TAP Air Portugal[12]​ Aeronave  | Total  | Introducido  | Retirado  | Matrículas

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Airbus A310-300 | 7  | 1988  | 2008  | CS-TEZ, CS-TEH, CS-TEJ, CS-TEI, CS-TEW, CS-TEX y CS-TDI
Airbus A330-300 | 4  | 2017  | 2019  | CS-TOU, CS-TOV, CS-TOW y CS-TOX
Airbus A340-300 | 6  | 1999  | 2019  | CS-TOA, CS-TOB, CS-TOC, CS-TOD, CS-TQY y 9H-SOL
Boeing 707 | 13  | 1965  | 1989  | CS-TBA, CS-TBB, CS-TBJ, CS-TBH, CS-TBC, CS-TBI, CS-TBD, CS-TBE, OO-SJM, CS-TBF, CS-TBG, CS-TBT y CS-TBU
Boeing 727-100 | 8  | 1967  | 1989  | CS-TBK, CS-TBL, CS-TBM, CS-TBN, CS-TBV, CS-TBQ, CS-TBO y CS-TBP
Boeing 727-200 | 8  | 1975  | 1991  | CS-TCH, CS-TCI, CS-TBR, CS-TBS, CS-TCJ, CS-TBW, CS-TBX y CS-TBY
Boeing 737-200 | 12  | 1983  | 2000  | CS-TEV, CS-TET, CS-TEU, CS-TER, CS-TES, CS-TEK, CS-TEL, CS-TEM, CS-TEN, CS-TEO, CS-TEP y CS-TEQ
Boeing 737-300 | 13  | 1989  | 2001  | CS-TIN, CS-TIO, CS-TIF, CS-TIG, CS-TIH, CS-TIA, CS-TIB, CS-TIC, CS-TID, CS-TIE, CS-TIJ, CS-TIK y CS-TIL
Boeing 747-200 | 4  | 1972  | 1984  | CS-TJA, CS-TJB, CS-TJC y CS-TJD
Boeing 767-300ER | 1  | 2017  | 2017  | CS-TKR
Boeing 777 | 1  | 2018  | 2018  | CS-TFM
De Havilland Canadá DHC-6 | 2  | 1979  | 1984  | CS-TFD y CS-TFE
Douglas DC-3/C-47 | 10  | 1945  | 1998  | CS-TDB, CS-TDH, CS-TDD, CS-TDE, CS-TDC, CS-TDG, CS-TDF, CS-EDA y CS-DGA (este último operando para la Autoridade Nacional da Aviação Civil (ANAC) entre 1978 y 1998)
Douglas DC-4/C-54 | 2  | 1947  | 1960  | CS-TSA y CS-TSC
Douglas DC-6 | 3  | 1960  | 1962  | F-BGVV, F-BGSL y F-BIAO
Douglas DC-10 | 1  | 1996  | 1997  | V2-LER
Lockheed Constellation | 6  | 1955  | 1967  | CS-TLA, CS-TLB, CS-TLC, CS-TLF, CS-TLE y CS-TLD
Lockheed L-1011 Tristar | 7  | 1982  | 1997  | CS-TEA, CS-TEB, CS-TEC, CS-TED, CS-TEE, CS-TEF y CS-TEG
Sud Aviation Caravelle | 4  | 1962  | 1975  | CS-TCA, CS-TCB, CS-TCD y CS-TCC

## Incidentes[editar]

* 02/09/2022: Aeropuerto Internacional Ahmed Sékou Touré. Un A320neo matrícula CS-TVI que cubría el vuelo TP1492 procedente de Lisboa, arrolló a una motocicleta con 2 personas a bordo, las cuales murieron en el lugar.
* 25/08/2016: Aeropuerto de Sevilla. Una aeronave de TAP que cubría la ruta entre Argel y Lisboa se vio obligado a desviarse hacia el aeropuerto andaluz al encontrarse una pasajera de 36 años indispuesta. El avión aterrizó en Sevilla a las 21:00. La pasajera falleció en el interior del aparato a causa de una parada cardiorrespiratoria cuando los servicios de emergencias le practicaban las técnicas de reanimación cardiopulmonar.
* 21/2/2006: Aeropuerto de Guarulhos, São Paulo. Un A340 de TAP aterrizó en una calle de rodaje, convencido de que era una de las pistas de servicio, sin que los pasajeros se dieran cuenta de nada. El error ocurrió por la mala interpretación de los pilotos de la empresa aérea, que, al recibir un mensaje desde la torre de comando de São Paulo, afirmando a los pilotos de la TAP para "arremeter", lo que en portugués europeo significa "forzar el aterrizaje", mientras que en portugués de Brasil significa "suspender el aterrizaje y forzar el despegue".

*   * 1/12/2001: Aeropuerto internacional de Zúrich, Suiza. Un Saab 2000 de la compañía suiza Crossair se encontraba en plena carrera de despegue cuando se le atravesó, cruzando la pista, un Airbus A319 de TAP. El desastre consiguió evitarse por muy poco.
* 21/8/2001: Lajes, Azores - Un avión de TAP fue obligado a efectuar una maniobra brusca para evitar la colisión con una pequeña aeronave. Treinta y cuatro personas resultaron levemente heridas.
* 7/1983 - A un Lockheed Tristar de TAP se le pararon 2 de las 3 turbinas antes del aterrizaje.
* 6/5/1980: Madrid, España. Un pirata aéreo exige que se le lleve a Suiza, para finalmente rendirse.
* 22/10/1978. Un pirata aéreo exigió ser llevado a Marruecos durante un vuelo entre Lisboa y Funchal, habiendo sido luego detenido.
* 19/11/1977: Funchal, Madeira. Un Boeing 727 se estrella en el aterrizaje con 164 personas a bordo, de las cuales 131 mueren.
* 10/11/1961: Lisboa. 6 piratas aéreos fuerzan a un avión a volar en círculos sobre Lisboa para lanzar panfletos.
* 27/01/1948: Lisboa. Un avión se estrella en Lisboa en un vuelo de entrenamiento. Murieron sus tres ocupantes.

## Véase también[editar]

* Anexo:Aerolíneas de Portugal

## Enlaces externos[editar]

* Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre TAP Air Portugal.
* Sitio Oficial de TAP Portugal (en portugués, español e inglés)

## Referencias[editar]

1. ↑ https://m.planespotters.net/airline/TAP-Air-Portugal
2. ↑ «Profile on TAP Portugal». CAPA. Centre for Aviation. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2016. Consultado el 31 de octubre de 2016.
3. ↑ Liu, Jim (14 de junio de 2018). «airBaltic / TAP Air Portugal begins codeshare service from June 2018». Routesonline. Consultado el 14 de junio de 2018.
4. ↑ «Air India / TAP Air Portugal begins codeshare service from March 2018». Airlineroute. Consultado el 16 de marzo de 2018.
5. ↑ ttw. «TAP Portugal and Beijing Capital to Codeshare». TravelTradeDaily.com. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2017. Consultado el 2 de enero de 2018.
6. ↑ Liu, Jim (10 de noviembre de 2017). «El Al / TAP Air Portugal begins codeshare service from Oct 2017». Routesonline. Consultado el 10 de noviembre de 2017.
7. ↑ https://www.aviacionline.com/2021/11/ita-and-tap-announce-codeshare-agreement-increasing-italy-portugal-connectivity/
8. ↑ Liu, Jim (15 de junio de 2018). «TAP Air Portugal / Nordica begins codeshare partnership from June 2018». Routesonline. Consultado el 15 de junio de 2018.
9. ↑ Liu, Jim (10 de noviembre de 2017). «TAP Air Portugal / Ukraine International expands codeshare routes in W17». Routesonline. Consultado el 10 de noviembre de 2017.
10. ↑ Liu, Jim (22 de marzo de 2018). «TAP Air Portugal expands Ukraine International codeshare in S18». Routesonline. Consultado el 22 de marzo de 2018.
11. ↑ «TAP - Air Portugal Fleet Details and History». www.planespotters.net. Consultado el 23 de agosto de 2022.
12. ↑ rzjets.net https://rzjets.net/operators/?show=1249 `|url=` sin título (ayuda). Consultado el 23 de agosto de 2022.

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