Asia Express

Para otros usos de este término, véase Asia Express (Programa de televisión).

El Asia Express circulando por el Ferrocarril del Sur de Manchuria.

El Asia Express (あじあ号, Ajia-gō?) fue un tren expreso construido y operado por el Ferrocarril del Sur de Manchuria («Mantetsu»), entre 1934 y 1943. La imagen del Asia Express atravesando las praderas manchúes se convirtió en un icono de Manchukuo.[1]​

## Historia[editar]

Las locomotoras empleadas por los trenes del Asia Express, conocidas como tipo «Pashina», fueron construidas por Kawasaki Heavy Industries y por la Planta Shahekou de Kwantung. Los trenes alcanzaban una velocidad máxima de 120[2]​-140 kilómetros por hora, superando al sistema ferroviario chino y rivalizando con los ferrocarriles de Estados Unidos y Europa. El Asia Express pronto se convirtió en un símbolo de la tecnología y la modernización de Manchukuo,[3]​[4]​ y fue utilizado en la propaganda japonesa como un ejemplo del éxito del proyecto imperialista nipón. La Mantetsu lo representó en muchos de sus folletos y carteles, y los libros de texto infantiles de Manchukuo incluían pasajes sobre el tren.[5]​

El expreso, que era operado por la compañía Ferrocarril del Sur de Manchuria,[6]​ era un símbolo de modernidad.[7]​ Revestido por una cubierta aerodinámica, el Asia Express conectaba las ciudades de Dairen y Harbin —a través de Shinkyō—, un trayecto de 700 kilómetros que podía hacerse en unas ocho horas.[2]​ El expreso contaba con refrigeradores de aire acondicionado a bordo, así como un coche trasero equipado con una cubierta de observación de vidrio y con salón completo, con sillas de cuero y estanterías, una comodidad poco habitual en los trenes de la época en cualquier lugar del mundo.[5]​ La imagen de estos trenes atravesando las praderas manchúes se convirtió en un icono del nuevo estado de Manchukuo,[8]​ y en un símbolo de dominio sobre la naturaleza.[9]​ Posteriormente, las circunstancias de la Segunda Guerra Mundial hicieron que el servicio se suspendiese indefinidamente desde el 28 de febrero de 1943 cuando las autoridades militares japonesas destinaron el tren a usos puramente bélicos.

Tras la desaparición de Manchukuo en agosto de 1945, el Asia Express fue incautado por las autoridades soviéticas y chinas, algunas maquinarias fueron llevadas a la URSS y las partes restantes del tren pasaron a servir en los Ferrocarriles Estatales de China.

## Referencias[editar]

1. ↑ Elleman y Kotkin, 2015, pp. 11, 52.
2. ↑ a b Brumann y Schulz, 2012, p. 49.
3. ↑ Poole, 2014, p. 230n.
4. ↑ Miller, 2015, p. 122.
5. ↑ a b Young, 1998, pp. 246-247.
6. ↑ Taketani, 2014, p. 161.
7. ↑ Perez, 2013, p. 219.
8. ↑ Hotta, 2007, p. 120.
9. ↑ Elleman y Kotkin, 2015, p. 11.

## Bibliografía[editar]

* Brumann, Christoph; Schulz, Evelyn (2012). Urban Spaces in Japan: Cultural and Social Perspectives. Routledge.Brumann,+Christoph&rft.au=Schulz,+Evelyn&rft.aufirst=Christoph&rft.aulast=Brumann&rft.btitle=Urban+Spaces+in+Japan:+Cultural+and+Social+Perspectives&rft.date=2012&rft.genre=book&rft.pub=Routledge&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:book" class="Z3988">
* Elleman, Bruce; Kotkin, Stephen (2015) [2010]. Manchurian Railways and the Opening of China: An International History. Routledge.Elleman,+Bruce&rft.au=Kotkin,+Stephen&rft.aufirst=Bruce&rft.aulast=Elleman&rft.btitle=Manchurian+Railways+and+the+Opening+of+China:+An+International+History&rft.date=2015&rft.genre=book&rft.pub=Routledge&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:book" class="Z3988">
* Hotta, E. (2007). Pan-Asianism and Japan's War 1931-1945. Palgrave Macmillan. ISBN 978-0-230-60992-1.Hotta,+E.&rft.aufirst=E.&rft.aulast=Hotta&rft.btitle=Pan-Asianism+and+Japan's+War+1931-1945&rft.date=2007&rft.genre=book&rft.isbn=978-0-230-60992-1&rft.pub=Palgrave+Macmillan&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:book" class="Z3988">
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## Enlaces externos[editar]

* Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Asia Express.
* (en japonés) 大陸支配の尖兵「満鉄」と「あじあ」号

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