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Abertis Infraestructuras, S.A.

Sede social de Abertis en el Paseo de la Castellana n.º 39 de Madrid

Tipo|  Sociedad Anónima
ISIN|  ES0111845014
Industria|  Explotación de Infraestructuras
Forma legal|  sociedad por acciones
Fundación|  1 de enero de 2003
Sede central|  Paseo de la Castellana 39, 28046
Madrid, España
Presidente|  Marcelino Fernández Verdes
Productos|  autopista de peaje
Ingresos|  € 4.889 millones (2014)[1]​
Beneficio neto|  655 millones de euros (2014)[1]​
Propietario|  Mundys
Empleados|  17.235 (2014)
Empresa matriz|  Mundys, Hochtief y Grupo ACS
Filiales|  Société des Autoroutes du Nord et de l'Est de la France
Sitio web|  www.abertis.com
Cronología
| Autopistas, Concesionaria Española S.A. | ←Abertis Infraestructuras, S.A.

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Abertis Infraestructuras, SA es una corporación española fundada en 2003, con sede social en Madrid y sede operativa en Barcelona, dedicada a la gestión de autopistas.[2]​ Es la primera concesionaria de autopistas en España y el primer operador mundial por número de kilómetros gestionados, repartidos en catorce países de Europa e Iberoamérica.[3]​[4]​ Anteriormente también se dedicaba a la gestión de infraestructuras de telecomunicaciones.

## Historia[editar]

### Orígenes en Autopistas, Concesionaria Española S.A.[editar]

A.C.E.S.A. (Autopistas, Concesionaria Española S.A.) nació en 1967, inaugurando la primera autopista de peaje de España en julio de 1969, Montgat–Mataró (antigua A-19). En los siguientes años, se adjudicó la concesión del tramo La Junquera–Salou de la AP-7 (incluida B-30), el tramo Zaragoza–El Vendrell de la AP-2 y las autopistas del área metropolitana de Barcelona: A-16 Barcelona–El Vendrell, A-17 Barcelona–Granollers, A-18 Barcelona–Manresa y A-19 Barcelona–Mataró.

### Fundación de Abertis[editar]

Abertis Infraestructuras se hace efectiva en enero de 2003, tras su constitución en diciembre de 2002, como consecuencia de la fusión de las dos mayores concesionarias de autopistas del país, Acesa y Áurea, constituyendo la empresa española más importante de gestión de infraestructuras de transportes y comunicaciones, en una estrategia orientada a competir a nivel continental.[5]​ Pasó a ser la tercera empresa de gestión de autopistas más importante de Europa, por detrás de la empresa italiana Autostrade y de la francesa ASF. Abertis contaba en 2003 con presencia en más de 10 países a través de 50 empresas filiales.[6]​ Ese mismo año la filial de telecomunicaciones de Acesa pasa a llamarse Abertis Telecom.

### Adquisiciones en Francia y vetos en Italia[editar]

En diciembre de 2005, el gobierno francés seleccionó al consorcio liderado por Abertis, para adquirir el 75,7% (100% desde abril de 2017) del capital de la sociedad concesionaria de autopistas Sanef (Société des Autoroutes du Nord et de l'Est de la France), el tercer mayor operador por kilómetros gestionados de autopistas en Francia.[7]​

En abril de 2006, Abertis y Autostrade (actual Atlantia), acordaron una fusión entre ambas, en la que el reparto entre los mayores accionistas de la sociedad resultante sería: Schemaventotto (familia Benetton), (25%), ACS (12,5%), La Caixa (11,7%), Caixa Catalunya (2,9%) y Sitreba (Bancaja, CAM y Unicaja), 2,8% del capital.[8]​ Tras meses de amenazas por parte del gobierno italiano, de rescindir concesiones a Autostrade en caso de acometerse la integración de ambas empresas, en agosto de 2006 se oficializó el veto mediante el regulador de autopistas italiano ANAS, que finalmente bloqueó la operación al introducir un cambio en la normativa italiana sobre concesiones viarias.[9]​ Las trabas y reticencias del ejecutivo transalpino frente a la resultante mayoría accionarial española en esta fusión, se añadieron a las de julio de 2005, con los impedimentos a la OPA propuesta por la entidad española BBVA sobre la entidad italiana BNL, impuestos por parte del Banco de Italia, movilizando a varias compañías italianas a lanzar una contraopa para impedir finalmente el proyecto del BBVA.[10]​ En diciembre de 2006 y pese a las advertencias de la Unión Europea en ambas operaciones, contrarias a las maniobras proteccionistas del gobierno italiano, Autostrade y Abertis anunciaron, tras las trabas, su renuncia a la fusión.

En 2018 Atlantia y Grupo ACS se hicieron con el control de la concesionaria española, tras una OPA para hacerse con el capital en manos de los accionistas minoritarios. Tras esta operación, Abertis dejaba de cotizar en el mercado de valores español tras 16 años haciéndolo, desde su constitución.[11]​

### Infraestructuras de telecomunicaciones[editar]

Acesa Telecom (posteriormente Abertis Telecom, actualmente Cellnex Telecom) adquiere en el año 2000 el 52% de las acciones de Tradia, dando origen a la compañía que posteriormente se configuraría como líder en gestión de infraestructuras de telecomunicaciones en España. En 2003 finaliza el proceso de escisión de Auna, dando lugar al operador integral de telecomunicaciones de Retevisión. Desde 2006, Abertis Telecom (Cellnex) es la concesionaria operadora del servicio de las señales de la Televisión Digital Terrestre en España a nivel nacional.[12]​ El 7 de mayo de 2015 la filial de telecomunicaciones de la compañía, Abertis Telecom, comienza su cotización en bolsa, tras una reestructuración en la que la compañía se desliga de su matriz Abertis y cambia su denominación a Cellnex Telecom.[13]​ En 2017 Abertis incrementó su participación en el operador de satélites Hispasat hasta el 90,74%, tras adquirir el 33,69% de Eutelsat.[14]​ El 12 de julio de 2018, Abertis cerró la venta de Cellnex Telecom a Connect por 1.489 millones de euros.[15]​ El 12 de febrero de 2019, Abertis anunció que vendería su participación en Hispasat del 89,7% a Red Eléctrica de España por 949 millones de euros,[16]​ finalizando la venta el 3 de octubre de 2019 por 933 millones de euros.[17]​ Con la venta de Cellnex Telecom e Hispasat, Abertis pasa a centrarse únicamente en la gestión de autopistas.

### Ilegalidades[editar]

En 2007 la Comisión Europea presentó un recurso contra España ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea, por la adjudicación en 1999 de la concesión a la empresa Iberpistas perteneciente a Abertis de la construcción, conservación y explotación de las conexiones de la autopista AP-6 con Segovia y Ávila materializadas en las AP-61 y AP-52.[18]​[19]​

En el año 2010, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea condenó el concurso público que realizó el Ministerio de Fomento (bajo la entonces dirección del popular Rafael Arias Salgado) para las obras de los años 2000, declarando por tanto ilegales la concesión y licitación de las obras y la consiguiente prórroga de la concesión del peaje, que terminaba en el año 2018.[20]​[21]​[22]​ Unas obras que, sin embargo, se realizaron mientras el Tribunal estudiaba el caso y posteriormente, una vez concluidas estas, dictaba sentencia.

Todo ello afecta de lleno a la localidad de San Rafael, cuya población lleva años protestando y demandando desde hace décadas una solución a la grandísima cantidad de vehículos que abarrotan y bloquean la travesía de la N-6 a su paso por la localidad, debido a que es la alternativa gratuita al peaje de la AP-6.[23]​ Por este motivo la localidad demanda al Ministerio de Fomento el fin del peaje de la AP-6, que expiraba en 2018 y cuya prórroga fue condenada por el TJUE, o la construcción de una variante como ya se hiciera con la población de Guadarrama en 2005.[20]​[24]​

Aunque el gobierno tenía por obligación fijar la fecha del fin del peaje entre el 18 de noviembre de 2024 y el 18 de noviembre de 2029 este decidió fijarlo el 19 de noviembre de 2029, 30 años después de su concesión, alargándolo en 2020 al máximo hasta dejarlo ilegalmente fuera de plazo por un día.[25]​[26]​[27]​

## Áreas de negocio[editar]

Logo de «Autopistas», su división de infraestructuras.

El grupo se dedica a la gestión de infraestructuras, principalmente autopistas:

### Actuales[editar]

#### Autopistas[editar]

* Autopistas. Su filial de infraestructuras viarias, es la primera concesionaria del sector en España (67% de las concesiones del país) y la primera compañía del mundo por número de kilómetros en régimen de concesión. Está presente en catorce países de Europa e Hispanoamérica.[28]​

Gestiona más de 8.300 kilómetros en el mundo: 3.246 km en Brasil (que representa el 17% del total de vías de peaje del país), 1.760 en Francia (22% del total), más de 1500 en España (67% del total) y 711 en Chile, entre otros países.

##### Concesionarias en España[editar]

Concesionaria | Km | Autopistas | Tramos

|
|
|

Aucat | 47 | C-32 (A-16) | Castelldefels \- El Vendrell
Autema | 48 | C-16 (A-18) | Barcelona - Manresa
Túnels | 71 | C-16 (A-18) | Túnel del Cadí
Túneles de Vallvidrera
Avasa | 294 | AP-68 | Bilbao \- Zaragoza
Iberpistas[29]​ | 70 | AP-6 | Collado Villalba \- Adanero
Castellana | 51 | AP-51
AP-61 | Villacastín \- Ávila
San Rafael \- Segovia
Aulesa | 38 | AP-71 | Astorga \- León
Accesos de Madrid  | 61 | R-5
R-3 | Madrid \- Navalcarnero
Madrid - Arganda del Rey
Henarsa | 62 | R-2 | Madrid - Guadalajara
Trados 45 | 14 | M-45 (Tramo II) | Circunvalación de Madrid

##### Concesionarias en el resto del mundo[editar]

Concesionaria | País

|

Grupo Arteris | Brasil
Grupo Sanef | Francia
GCO (Hasta 2022 o 2023) | Argentina
Ausol | Argentina
APR | Puerto Rico
Metropistas | Puerto Rico
Autopista del Elqui | Chile
Autopista Rutas del Pacífico | Chile
Autopista Central | Chile
Autopista Los Libertadores | Chile
Autopista del Sol | Chile
Autopista del Sol | Argentina
Autopista Los Andes | Chile
Coviandes | Colombia

### Anteriores[editar]

#### Cellnex Telecom e Hispasat[editar]

* Infraestructura de telecomunicaciones. Abertis contaba con participaciones mayoritarias en compañías de gestión de telecomunicaciones. En el sector de las telecomunicaciones terrestres, contaba con una participación en Cellnex Telecom, antigua Abertis Telecom, que el grupo sacó a bolsa en mayo de 2015.[30]​ También fue el mayor accionista con una participación del 90,8%, del operador español de satélites Hispasat, mientras que el restante 9,2% fue de propiedad estatal, a través del CDTI (1,8%) y de SEPI (7,41%).

## Estructura empresarial[editar]

### Accionariado[editar]

Sociedad[31]​ | % de participación

|

Atlantia | 50%
Grupo ACS | 30%
Hochtief | 20%

## Véase también[editar]

* Sociedades concesionarias de autopistas en España
* Cellnex Telecom

## Referencias[editar]

1. ↑ a b «Informe Anual 2014». Archivado desde el original el 6 de junio de 2015. Consultado el 28 de mayo de 2015.
2. ↑ «Acesa y Áurea crean Abertis». elpais.com. 20 de diciembre de 2002.
3. ↑ «Abertis, primer operador mundial de autopistas con presencia en 14 países». lavanguardia.com. 15 de mayo de 2017.
4. ↑ «Abertis se convierte en la mayor concesionaria de autopistas del mundo». abc.es. 4 de diciembre de 2012.
5. ↑ Maribel Núñez (1 de abril de 2002). «Las concesionarias de autopistas intentan ganar en tamaño para competir en la UE». abc.es.
6. ↑ M. Portilla (19 de febrero de 2003). «Competencia da vía libre a la fusión de Acesa y Áurea para crear Abertis». abc.es.
7. ↑ «Abertis aportará entre 2.800 y 3.200 millones en la compra del 100% de Sanef». elpais.com. 19 de diciembre de 2005.
8. ↑ Carlos Segovia (16 de mayo de 2017). «Italia apoya que Atlantia compre Abertis tras vetar lo contrario en 2006». elmundo.es.
9. ↑ Luis M. Ontoso (16 de mayo de 2017). «Cuando Roma vetó la compra de Atlantia por Abertis». abc.es.
10. ↑ EFE (25 de marzo de 2005). «El Banco de Italia plantea obstáculos a la intención del BBVA de adquirir BNL». elmundo.es.
11. ↑ «Abertis desaparece de la bolsa». El Periódico. 6 de agosto de 2018.
12. ↑ EFE (20 de abril de 2006). «Abertis Telecom cierra un acuerdo con las televisiones para transmitir la TDT». cincodias.elpais.com.
13. ↑ Dani Cordero (24 de marzo de 2015). «Abertis Telecom pasa a llamarse Cellnex antes de su salida a Bolsa». elpais.com.
14. ↑ EP (23 de octubre de 2017). «Abertis sigue negociando la venta de Hispasat a Red Eléctrica». lavanguardia.com.
15. ↑ «Abertis cierra la venta de Cellnex a Benetton por 1.489 millones». abc. 12 de julio de 2018. Consultado el 1 de enero de 2020.
16. ↑ «Abertis (Atlantia y ACS) vende Hispasat a Red Eléctrica por 949 millones de euros». El Confidencial. 12 de febrero de 2019. Consultado el 1 de enero de 2020.
17. ↑ Periódico, El (3 de octubre de 2019). «Abertis cierra la venta de Hispasat a REE por 933 millones». elperiodico. Consultado el 1 de enero de 2020.
18. ↑ «Europa lleva a España a los tribunales por las autopistas de Segovia y Ávila». El Norte de Castilla. 21 de diciembre de 2007. Consultado el 23 de octubre de 2022.
19. ↑ Martín, Juan (2 de abril de 2018). «"AP-6 la moral del vampiro" un documental para denunciar las concesiones de Abertis». cadena SER. Consultado el 23 de octubre de 2022.
20. ↑ a b enlace, Obtener. «La travesía de San Rafael y la autopista AP-6 por Oscar de Diego». Consultado el 23 de octubre de 2022.
21. ↑ «Polémica tras la multa de Fomento a Abertis de 1.200 euros por el colapso de la AP-6». www.lasexta.com. 4 de mayo de 2018. Consultado el 23 de octubre de 2022.
22. ↑ «EUR-Lex - 62007CJ0423 - EN - EUR-Lex». eur-lex.europa.eu (en inglés). Consultado el 23 de octubre de 2022.
23. ↑ «Los vecinos de San Rafael cortan el tráfico en la N-VI para reclamar una circunvalación». abc. 7 de diciembre de 2006. Consultado el 23 de octubre de 2022.
24. ↑ Page, David (8 de enero de 2018). «Cuando la Justicia europea condenó a España por cómo adjudicó los peajes de la AP-6». El Independiente. Consultado el 23 de octubre de 2022.
25. ↑ «Los peajes de la AP-6 y sus ramales a Segovia y Ávila se extinguirán en 2029 | Acueducto2». Consultado el 23 de octubre de 2022.
26. ↑ Pablos, Félix García de (14 de agosto de 2022). «Historia del declive de la Comunidad de la Ciudad y Tierra: Guadarrama | El Adelantado de Segovia». Consultado el 23 de octubre de 2022.
27. ↑ García de Pablos, Jesús Félix (2020). El expolio de los bienes de Segovia. ISBN 9781675069509.
28. ↑ «Sobre Abertis». Abertis. Consultado el 5 de abril de 2016.
29. ↑ «Acesa Infraestructuras alcanza el 98,4% del capital de Iberpistas». abertis.com. 19 de julio de 2002.
30. ↑ «Cellnex se estrena en Bolsa con una subida del 10,07%». EFE. 7 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2015. Consultado el 28 de mayo de 2015.
31. ↑ «Informe Anual de Gobierno Corporativo». Microsoft Word - 2018 IAGC (V1)clean.docx.

## Enlaces externos[editar]

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