Baja California Railroad

Locomotora pasando por Garcia.

Tipo|  Ferroviaria
Fundación|  2010
Sede central|  México
Sitio web|  www.bajarr.com

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Baja California Railroad es una línea de ferrocarril clase III que opera en el noroeste de Baja California, esta línea intercambia con el San Diego and Imperial Valley Railroad en San Ysidro, California.[1]​ Después de que se completen los esfuerzos de rehabilitación en la parte del ferrocarril de Desert Line, también se planea un intercambio con Union Pacific Railroad en Plaster City, California. No se conecta con ningún otro ferrocarril en el sistema ferroviario de México.[1]​

## Historia

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Baja California Railroad comenzó sus operaciones en el 2012 usando 71.48 kilómetros de vía, las cuales eran operadas por el Ferrocarril Tijuana y Tecate desde 1910, como parte del San Diego & Arizona Railway de San Diego a El Centro. El ferrocarril es administrado por la Administradora de la Línea corta Tijuana-Tecate, una entidad del gobierno de Baja California.

En febrero de 2013, los directores del ferrocarril anunciaron una inversión de $20 millones para generar un mayor flujo de tráfico.[2]​ La primera área en desarrollarse será la primera de 20 kilómetros desde la frontera de Tijuana a El Florido hasta Matanuco.

Las obras de la construcción de las vías férreas de Tijuana comenzaron en mayo de 2013; su mayor concentración fue aumentar la capacidad de las vías, en conjunto con el proyecto de mejoramiento de San Ysidro Freight Rail Yard por SANDAG.

En junio de 2016, Baja California Railroad obtuvo un contrato de arrendamiento de 99 años con el Sistema de Tránsito Metropolitano de San Diego para rehabilitar y operar 112,75 kilómetros adicionales de vía en los Estados Unidos entre Campo, California y Plaster City, California. La línea, con 57 puentes y 17 túneles, se rehabilitará en tres fases: Fase 1, Campo a Jacumba, California; la fase 2, Dos Cabezas (cerca de Ocotillo Wells) hasta Plaster City; y la fase 3, desde Jacumba hasta Dos Cabezas.[3]​

El ferrocarril pagó al Sistema de Tránsito Metropolitano de San Diego, $1 millón por año para retener su contrato de arrendamiento; Baja California Railroad dejó de pagar a partir de 2020, rompiendo su contrato de arrendamiento.[4]​[5]​

## Rutas y estaciones

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Plano de la línea, con sus cuatro estaciones.

Tras el cambio de administración de Baja California Railroad, esta a optimizado sus servicios e instalaciones fortaleciendo su estructura empresarial. Hoy cuenta con maquinaria en mejores condiciones y excelentes niveles de mantenimiento. Se llevó a cabo la rehabilitación de 71.4 km de vías cambiando el calibre de los rieles de 75 a nuevos calibres de 112 y 115; esto permitirá incrementar de 4,800 vagones anuales que se mueven actualmente a 12,000 vagones.[6]​

En las nuevas implementaciones, se cuenta con registro constante y reporte de ETA (Tiempo Estimado de llegada, por sus siglas en inglés) y se mantiene un convenio con SDVI (Ruta San Diego-San Ysidro).

## Servicios

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Los mayores clientes de la línea son Z Gas, North StarGas, Empacadora Rosarito, la Cervecería Cuauhtémoc Moctezuma en Tecate el cual recibe importaciones de grano y jarabe de maíz.[7]​ Otros clientes reciben cargamentos como borax, manteca de cerdo, madera, acero, papel y alimento para ganado.[2]​[8]​

## Material rodante

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Estas son las locomotoras con las que opera el ferrocarril Baja California Railroad.

* GE B23-7 (4201 Y 4202)
* EMD GP38-2 (3808)
* EMD GP39-9 (Series 3900)

## Referencias

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1. ↑ a b «Proyecto feroviario binacional va tomando forma». Sintesis CAAREM. 22 de junio de 2015. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2015. Consultado el 2015.
2. ↑ a b «Aumentará competitividad de B.C con obras de la vía corta». Diario Tijuana. 11 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2015. Consultado el 2015.
3. ↑ «DESERT LINE | Baja Railroad». www.bajarr.com (en inglés estadounidense). Consultado el 8 de marzo de 2018.
4. ↑ Smith, Joshua Emerson (7 de febrero de 2019). «Baja Railroad's overhaul of MTS-owned Desert Line appears stuck in the sand». The San Diego Union-Tribune. Consultado el 7 de septiembre de 2019.
5. ↑ Smith, James Emerson (13 de noviembre de 2021). «San Diego MTS determined to rehab ‘Impossible Railroad’ despite latest setback in the desert». San Diego Union-Tribune. Consultado el 13 de noviembre de 2021.
6. ↑ «Reporta 10% de avance rehabilitación de vía Tijuana-Tecate». El Economista (México). 13 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 22 de abril de 2016. Consultado el 2015.
7. ↑ «Promueve Baja Rail Road transporte de carga en tren». Diario Tijuana. 4 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2015. Consultado el 2015.
8. ↑ Santillán, Roberto (11 de octubre de 2015). «Aumentará competitividad de B.C. con obras de la vía corta». Diario Tijuana. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2015. Consultado el 25 de noviembre de 2015.

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