Balair

McDonnell Douglas DC-10 en el aeropuerto de Basilea (1985)

| IATA
BB  | OACI
BBB  | Indicativo
BALAIR

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Fundación|

* 1925  (como Basler Aviation AG - Balair)
* Enero de 1953  (como Balair)

Inicio|
* 1925  (como Basler Aviation AG - Balair)
* Junio de 1957  (como Balair)
* 1 de enero de 1993  (como BalairCTA)
Cese|  5 de octubre de 2001  (convertida en Belair)
Aeropuerto principal|

* Aeropuerto de Basilea-Mulhouse-Friburgo
* Aeropuerto Internacional de Zúrich
* Aeropuerto de Ginebra

Sede central|
* Basilea, Suiza Suiza (1925-1931) y (1953-1993)
* Ginebra, Suiza Suiza (1993-1997)
* Zúrich, Suiza Suiza (1931-1953)
Compañía|  Swissair (1959-2001)

[editar datos en Wikidata]

El SAirGroup

Balair (más tarde Belair) fue una aerolínea suiza con sede en Basilea.[1]​ Fue renombrada BalairCTA cuando se fusionó con CTA en 1993. BalairCTA se convirtió en Belair después de la desaparición de Swissair Group en 2002.

## Historia

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### La primera Balair (1925-1931)

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Basler Aviation AG - Balair fue fundada por Balz Zimmermann en 1925 en Basilea. El nombre Balair es una referencia al nombre francés de Basilea: Bâle. La primera ruta fue de Basilea a Friburgo y Mannheim. En 1929, Balair creció en el aeropuerto de Basilea, el aeropuerto más grande de Suiza, con vuelos directos a Zúrich, Ginebra, Lyon, Karlsruhe y Frankfurt. En respuesta a la Gran Depresión, Balair (con sede en Basilea) y Ad Astra Aero (con sede en Zúrich) se fusionaron el 1 de enero de 1931 para formar Swissair, con sede en Zúrich. Hasta ese momento, Balair había transportado más de 18.000 pasajeros, 320 toneladas de carga y 143 toneladas de correo. La compañía solo volaba en verano y se financiaba principalmente con subsidios federales y el transporte de correo para la oficina de correos suiza.

### El segundo Balair (1953-1993)

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Douglas DC-4 de Balair en el aeropuerto de Mánchester (1963) Douglas DC-6 de Balair en el aeropuerto de Basilea (1976) Fokker F27 de Balair en el aeropuerto de Zúrich (1967)

El 5 de octubre de 1952, el electorado de Basilea votó a favor de la creación de una sociedad anónima. Poco después, en enero de 1953, se fundó el segundo Balair, y Hans Peter Tschudi fue elegido primer presidente. En sus primeros años, Balair se dedicó a la formación de vuelo, el mantenimiento y la manipulación de los aviones de Swissair en el aeropuerto de Basilea-Mulhouse. Balair entró en el negocio de los vuelos chárter con la adquisición de dos Vickers VC.1 Viking en junio de 1957. En 1959, Swissair adquirió una participación del 40% en Balair. Se añadieron dos Douglas DC-4 de Swissair a la flota y, más tarde, en 1961, entró en servicio el Douglas DC-6.

Boeing C-97 Stratofreighter de Balair que operó vuelos humanitarios de la Cruz Roja durante la guerra de Biafra (1969-1970)

Durante el puente aéreo de Biafra (1967-1971), aviones fletados a Balair, incluidos los Douglas DC-6 y un Boeing C-97 Stratofreighter, entregaron ayuda humanitaria a una pista de aterrizaje remota de Biafra en el este de Nigeria.

Convair 990 de Balair en el aeropuerto de Ginebra (1968) McDonnell Douglas DC-9 de Balair en el aeropuerto de Faro (1984) Douglas DC-8 de Balair en el aeropuerto de Zúrich (1985)

El primer avión a reacción de la aerolínea fue el Convair 990 Coronado y, después, entró en servicio el McDonnell Douglas DC-9-32, seguido por un Douglas DC-8-63CF, que voló en rutas a Colombo, Bangkok y Río de Janeiro.

Airbus A310 de Balair en el aeropuerto de Basilea (1986) McDonnell Douglas MD-82 de Balair en el aeropuerto de Faro (1991) McDonnell Douglas DC-10 de Balair en el aeropuerto de Basilea (1985)

En 1979, Balair añadió un McDonnell Douglas DC-10-30 a su flota. En 1982, Balair se convirtió en una aerolínea exclusivamente a reacción y, en 1986, el Airbus A310-300 y el MD-82 eran el pilar de la flota. Más tarde, Swissair operó vuelos chárter con el nombre de Balair. En ese momento, Swissair era el propietario mayoritario.

### BalairCTA (1993-1995)

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En 1993, Balair y CTA – Compagnie de Transport Aérien se fusionaron y formaron una nueva aerolínea llamada BalairCTA. Por razones políticas, el domicilio social de la empresa estaba en Ginebra y el departamento de contabilidad en Basilea. La base operativa se trasladó a Zúrich. A pesar de la reestructuración y los despidos masivos, el negocio de vuelos chárter de Swissair no fue rentable y las operaciones finalizaron en 1995. Las operaciones de corta distancia se transfirieron a Crossair y las operaciones de larga distancia a Swissair.

### La nueva Balair (1997-2001)

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En 1997, el negocio de vuelos chárter de Swissair se externalizó nuevamente y el 1 de noviembre de 1997, BalairCTA reanudó sus operaciones como subsidiaria de Swissair, volviendo a usar el nombre de Balair. En las rutas de corto y medio recorrido, dos Boeing 757-200 fueron operados exclusivamente para el operador turístico Hotelplan y sus filiales ESCO-Reise y M-Travel. El arrendatario también fue Hotelplan. Balair también tenía dos Boeing 767-300ER para operaciones de largo recorrido. Sin embargo, el nuevo Balair se vio afectado por la quiebra de Swissair. El 5 de octubre de 2001, el último vuelo de Balair aterrizó en Zúrich. Los Boeing 767 fueron devueltos al arrendador.

## Flota histórica

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Balair operó las siguientes aeronaves a lo largo de su historia:[2]​

Aeronaves  | Total  | Introducido  | Retirado  | Matrículas

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Airbus A310 | 5  | 1983  | 1999  | HB-IPC, HB-IPK, HB-IPL, HB-IPM y HB-IPN
Beechcraft King Air | 1  | 1965  | 1970  | HB-GBK
Boeing 757-200 | 2  | 2000  | 2001  | HB-IHR y HB-IHS
Boeing 767-300ER | 4  | 1999  | 2002  | HB-IHT, HB-IHU, HB-IHV y HB-IHW
Boeing C-97 Stratofreighter | 1  | 1970  | 1970  | HB-ILK
Convair 990 Coronado | 1  | 1968  | 1971  | HB-ICH
Douglas DC-3 | 1  | 1967  | 1974  | HB-ITD
Douglas DC-4 | 5  | 1959  | 1969  | HB-ILD, HB-ILC, HB-ILB, HB-ILA y HB-ILU
Douglas DC-6 | 5  | 1962  | 1982  | HB-IBU, HB-IBZ, HB-IBR, HB-IBS y HB-IBT
Douglas DC-8 | 3  | 1971  | 1985  | HB-IDU, HB-IDH y HB-IDZ
Fokker F27 Friendship | 7  | 1964  | 1996  | HB-AAI, HB-AAU, HB-AAZ, HB-AAV, HB-AAW, HB-AAX y HB-AAZ
McDonnell Douglas DC-9 | 3  | 1970  | 1988  | HB-IDN, HB-IFZ y HB-IDT
McDonnell Douglas DC-10 | 1  | 1979  | 1992  | HB-IHK
McDonnell Douglas MD-82 | 2  | 1982  | 1995  | HB-INB y HB-INR
McDonnell Douglas MD-83 | 5  | 1992  | 1995  | HB-IUK, HB-IUL, HB-INW, HB-IUI y HB-ISZ
McDonnell Douglas MD-87 | 4  | 1988  | 1995  | HB-IUA, HB-IUB, HB-IUC y HB-IUD
Mitsubishi MU-2 | 1  | 1968  | 1968  | HB-LEB
Transall C-160 | 1  | 1968  | 1970  | HB-ILN
Vickers VC.1 Viking | 2  | 1957  | 1963  | HB-AAR y HB-AAN

## Referencias

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1. ↑ "World Airline Directory." Flight International. 13 de abril de 1967. p. 560.
2. ↑ «Balair fleet». rzjets.net. Consultado el 13 de febrero de 2025.

## Enlaces externos

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* Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Balair.
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