Bill Ivy

Datos personales
Nombre|  William David Ivy
Apodo|  Bill
Nacionalidad|  Británico Británico
Nacimiento|  27 de agosto de 1942
Maidstone, Kent, Inglaterra
Fallecimiento|  12 de julio de 1969 (26 años)
Hohenstein-Ernstthal, RDA
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones|  Mundial de Motociclismo
Años en activo|  1962–1963, 1965–1969
Carreras comenzadas|  46
Campeonatos mundiales|  1
Victorias|  21
Podios|  42
Poles|  -
Vueltas rápidas|  23
Primera carrera|  TT de la Isla de Man de 50cc de 1962
Primera victoria|  GP de España de 125cc de 1966
Última victoria|  GP de las Naciones de 125cc de 1968
Última carrera|  GP de Alemania Oriental de 350cc de 1969
350cc
Victorias|  0
Podios|  3
Poles|  -
Vueltas rápidas|  1
Títulos|  0
250cc
Victorias|  7
Podios|  17
Poles|  -
Vueltas rápidas|  8
Títulos|  0
125cc
Victorias|  14
Podios|  22
Poles|  -
Vueltas rápidas|  20
Títulos|  1 (1967)

[editar datos en Wikidata]

William David Ivy (Maidstone, Kent, Inglaterra, 27 de agosto de 1942 - Hohenstein-Ernstthal, RDA, 12 de julio de 1969) fue un piloto de motociclismo británico, fue campeón del mundo de 125cc en 1967.

## Biografía

[editar]

La gran oportunidad de Ivy, más conocido como Little Bill, en las carreras de Grand Prix motocicleta llegó al final de la 1965, cuando Yamaha lo seleccionó como sustituto y lo llevó a Japón en octubre debido a la regularidad. El piloto Mike Duff se estrelló en la práctica para el GP de Japón, sufriendo una fractura en el muslo. Ivy terminó cuarto en la carrera de 125 cc y tercero en la categoría de 250 cc, el más alto de los Yamahas.[1]​ En 1966, ganó su primera carrera como piloto para el equipo Yamaha en la primera carrera del año, el Gran Premio de España en el Circuito del Parque de Montjuic, Barcelona en España,[2]​ y obtuvo tres victorias más, sin embargo, no lo suficiente como para vencer al piloto suizo Luigi Taveri, quien venció a Ivy por el título por seis puntos.

En 1967, Ivy dominó el campeonato de 125 cc: ganó ocho de doce carreras para reclamar la Campeonato del Mundo por 16 puntos sobre Phil Read.[3]​ Además de esto, ganó dos carreras de 250 cc en Gran Premio de Francia y Gran Premio de Bélgica.

En 1968, Ivy y su compañero de equipo Phil Read controlaron los campeonatos de 125 y 250 cc. En el proceso, Ivy también se convirtió en el primer piloto de 125cc en recorrer el famoso campo de montaña de TT de la isla de Man a más de 100 mph. A medida que avanzaba la temporada, Yamaha les ordenó ganar un título cada uno, con Ivy programado para ganar el campeonato de 250 cc y Read el de 125 cc. Después de asegurar el título de 125 cc, Read ignoró las órdenes de Yamaha de empatar con Ivy en los puntos. El desempate se decidió en los tiempos generales de carrera, y Read se llevó el título. Ivy anunció su retiro de las carreras de motocicletas, afirmando que competiría en Fórmula Dos durante de automovilismo la próxima temporada.[4]​

## Muerte

[editar]

Bill Ivy en un sello de 1969

A pesar de mostrar algunos resultados impresionantes en la Fórmula Dos, con el fin de financiar aún más sus carreras de autos, una oferta de Jawa lo atrajo de nuevo al motociclismo y en la temporada 1969 compite con su motocicleta Jawa 350.[5]​ Durante los entrenamientos de 350cc del Gran Premio de Alemania del Este, se estrella contra un muro a causa de un fallo de la moto mientras se ajustaba el casco. Murió tres horas después en el hospital.[6]​

Ivy murió a causa de las heridas recibidas en el impacto con el poste de la cerca. Las lesiones se enumeraron como un cráneo fracturado, hemorragia cerebral, costillas fracturadas y una punción grande en al menos uno de sus pulmones.

## Resultados en el Campeonato del Mundo

[editar]

Sistema de puntuación desde 1950 hasta 1968:

Posición  |  1.º |  2.º |  3.º |  4.º |  5.º |  6.º

|
|
|
|
|
|

Puntos  | 8  | 6  | 4  | 3  | 2  | 1

### Carreras por año

[editar]

(Carreras en negrita indica pole position, carreras en cursiva indica vuelta rápida)

Año  | Cat. | Equipo  | 1  | 2  | 3  | 4  | 5  | 6  | 7  | 8  | 9  | 10  | 11  | 12  | 13  | Pts. | Pos. | Vic.

|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|

1962[7]​ | 50cc  | Chisholm Itom  | ESP
- | FRA
- | IDM
25 | NED
- | BEL
- | GER
- | ULS
- | RDA
- | NAT
- | FIN
- | ARG
- |  |  | 0  | –  | 0
1963[8]​ | 50cc  | Sheene  | ESP
- | GER
- | FRA
- | IDM
7 | NED
- | BEL
- |  |  | FIN
- |  | ARG
- | JPN
- |  | 0  | –  | 0
125cc  | Bultaco | ESP
- | GER
- | FRA
- | IDM
NC | NED
- | BEL
- | ULS
- | RDA
- | FIN
- | NAT
- | ARG
- | JPN
- |  | 0  | –  | 0
1965[9]​ | 125cc  | Yamaha | USA
- | GER
- | ESP
- | FRA
- | IDM
7 | NED
4 |  | RDA
- | CZE
- | ULS
- | FIN
- | NAT
- | JPN
4 | 6  | 13°  | 0
250cc  | Yamaha | USA
- | GER
- | ESP
- | FRA
- | IDM
Ret | NED
- | BEL
- | RDA
- | CZE
- | ULS
- | FIN
- | NAT
- | JPN
3 | 4  | 16°  | 0
350cc  | AJS |  | GER
- |  |  | IDM
Ret | NED
- |  | RDA
- | CZE
- | ULS
- | FIN
- | NAT
- | JPN
- | 0  | –  | 0
500cc  | Matchless |  | GER
- |  |  | IDM
Ret | NED
Ret | BEL
- | RDA
- | CZE
- | ULS
- | FIN
- | NAT
- | JPN
- | 0  | –  | 0
1966[10]​ | 125cc  | Yamaha | ESP
1 | GER
9 |  | NED
1 |  | RDA
3 | CZE
3 | FIN
Ret | ULS
- | IDM
1 | NAT
3 | JPN
1 |  | 40  | 2°  | 4
250cc  | Yamaha | ESP
Ret | GER
3 | FRA
Ret | NED
- | BEL
6 | RDA
- | CZE
- | FIN
- | ULS
- | IDM
Ret | NAT
- | JPN
- |  | 5  | 12°  | 0
350cc  | Yamaha |  | GER
- | FRA
- | NED
- |  | RDA
- | CZE
- | FIN
- | ULS
- | IDM
- | NAT
- | JPN
2 |  | 6  | 11°  | 0
1967[11]​ | 125cc  | Yamaha | ESP
1 | GER
Ret | FRA
1 | IDM
NC | NED
2 | BEL
- | RDA
1 | CZE
1 | FIN
2 | ULS
1 | NAT
1 | CAN
1 | JPN
1 | 56  | 1° | 8
250cc  | Yamaha | ESP
Ret | GER
Ret | FRA
1 | IDM
Ret | NED
2 | BEL
1 | RDA
2 | CZE
2 | FIN
2 | ULS
3 | NAT
2 | CAN
- | JPN
6 | 46  | 3°  | 2
1968[12]​ | 125cc  | Yamaha | GER
Ret | ESP
Ret | IDM
2 | NED
Ret |  | RDA
2 | CZE
Ret | FIN
2 | ULS
1 | NAT
1 |  |  |  | 34  | 2°  | 2
250cc  | Yamaha | GER
1 | ESP
Ret | IDM
1 | NED
1 | BEL
Ret | RDA
1 | CZE
2 | FIN
Ret | ULS
1 | NAT
2 |  |  |  | 46  | 2°  | 5
1969[13]​ | 350cc  | Jawa | ESP
- | GER
2 | IDM
- | NED
2 | RDA
DNS(†) | CZE
- | FIN
- | ULS
- | NAT
- | YUG
- |  |  |  | 24  | 10°  | 0

## Referencias

[editar]

1. ↑ Motor Cycle, 28 October 1965. p.627. Racing Line by David Dixon. Accessed 8 December 2015
2. ↑ Motor Cycling Race report, Accessed 18 June 2013
3. ↑ «Perfil en motogp.com». motogp.com. Dorna Sports. Consultado el 2 de marzo de 2024.
4. ↑ «Motorsport Memorial -». www.motorsportmemorial.org.
5. ↑ «The year 1969». Racing Memory (French language). Consultado el 15 de noviembre de 2006.
6. ↑ «Bill Ivy se mató en el circuito de Hohenstein». Mundo Deportivo. 13 de julio de 1969. Consultado el 25 de octubre de 2019.
7. ↑ Motogp.com (ed.). Resultados del Mundial de 1962 (en inglés). Archivado desde el original el 23 de junio de 2019. Consultado el 8 de noviembre de 2018.
8. ↑ Motogp.com (ed.). Resultados del Mundial de 1963 (en inglés). Archivado desde el original el 23 de junio de 2019. Consultado el 8 de noviembre de 2018.
9. ↑ Motogp.com (ed.). Resultados del Mundial de 1965 (en inglés). Archivado desde el original el 23 de junio de 2019. Consultado el 8 de noviembre de 2018.
10. ↑ Motogp.com (ed.). Resultados del Mundial de 1966 (en inglés). Archivado desde el original el 23 de junio de 2019. Consultado el 8 de noviembre de 2018.
11. ↑ Motogp.com (ed.). Resultados del Mundial de 1967 (en inglés). Archivado desde el original el 23 de junio de 2019. Consultado el 8 de noviembre de 2018.
12. ↑ Motogp.com (ed.). Resultados del Mundial de 1968 (en inglés). Archivado desde el original el 23 de junio de 2019. Consultado el 8 de noviembre de 2018.
13. ↑ Motogp.com (ed.). Resultados del Mundial de 1969 (en inglés). Archivado desde el original el 23 de junio de 2019. Consultado el 8 de noviembre de 2018.

Control de autoridades|

* Proyectos Wikimedia
* Datos: Q862221
* Multimedia: Bill Ivy / Q862221

* * *

* Identificadores
* WorldCat
* VIAF: 16716788
* ISNI: 0000000040220180
* LCCN: nb98021830

|

* Datos: Q862221
* Multimedia: Bill Ivy / Q862221

*[Cat.]: Categoría
*[Pts.]: Puntos en el campeonato
*[Pos.]: Posición en el campeonato
*[Vic.]: Victorias