Bu_133

Bücker Bü 133 Jungmeister

Bücker Bü 133C Jungmeister en el Deutsches Museum.

* * *

Tipo|  Entrenador avanzado monoplaza
Fabricante|  Bücker Flugzeugbau
CASA (bajo licencia)
Diseñado por|  Carl Bücker
Primer vuelo|  21 de agosto de 1935
Introducido|  1935
Estado|  Retirado
Usuario principal|  Luftwaffe
Otros usuarios
destacados|  Ejército del Aire de España
Fuerza Aérea Suiza
N.º construidos|  280
Desarrollo del|  Bücker Bü 131 Jungmann

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El Bücker Bü 133 Jungmeister (‘joven maestro’ en alemán) fue un entrenador avanzado utilizado por la Luftwaffe. Fabricado por Bücker Flugzeugbau en los años 30, era un biplano monomotor monoplaza construido en madera y tubo de acero recubierto de tela. Fue usado como avión acrobático.

## Diseño y desarrollo[editar]

El Bü 133 era un desarrollo del entrenador biplaza primario Bücker Bü 131 Jungmann. Su configuración y tipo de construcción era levemente menor, aunque similar a la del Bü 131, y al primer prototipo (D-EVEO) se le dotó de un motor lineal de seis cilindros invertido y refrigerado por aire HM 6 de 135 hp o un Hirth HM 506 de 104 kW (140 hp).[1]​

Voló por primera vez el 21 de agosto de 1935, a los mandos de la piloto de pruebas de la firma Luise Hoffmann, la primera mujer piloto de pruebas en Alemania.[1]​ El avión mostró una "agilidad asombrosa" en su primera aparición pública, el Campeonato Internacional de Acrobacia Aeronáutica en agosto de 1936 en Rangsdorf,[1]​ donde causó sensación la demostración acrobática que realizó el conde Otto von Hagenburg. Sin embargo, el ya designado Bü 133A no obtuvo órdenes; sólo se construyeron dos Bü 133B, con una versión de 119 kW (160 hp) del mismo motor Hirth HM 506.[1]​ El principal modelo de producción fue el Bü 133C, propulsado por un motor radial Siemens Sh 14A Bramo de 119 kW (160 hp), que tenía un carenado distintivo y un fuselaje 13 cm más corto,[1]​ y las mismas características acrobáticas que el modelo anterior.[1]​

El Bü 133C acumuló numerosas victorias en las competiciones internacionales de acrobacia aérea, como conseguir copar en el festival de Zúrich de 1937 los tres primeros puestos, y, en 1938, la Luftwaffe lo adoptó como entrenador avanzado estándar por sus excelentes cualidades acrobáticas,[1]​ que eran muy necesarias para la formación de los pilotos de caza. En la reunión de Bruselas de ese año, un equipo de tres hombres de la Luftwaffe causó una gran impresión en el Reichsmarschall Hermann Göring, que ordenó formar un equipo de nueve hombres;[1]​ igualmente, al año siguiente deslumbró a los espectadores en la reunión internacional de vuelo en Bruselas.[1]​

También se fabricó bajo licencia, a partir de 1937, para la Fuerza Aérea Suiza,[1]​ por Dornier Werke Altenrhein en un número de 52 ejemplares; el último aparato fue retirado en 1968.[1]​ CASA, para el Ejército del Aire, construyó 50 aviones en dos lotes de 25 aparatos. El primer lote contaba con el motor lineal Hirth, aunque más tarde estos y el siguiente lote en su mayoría fueron remotorizados con el Siemens. El primer aparato voló por primera vez en mayo de 1941. Cabe añadir que anteriormente 25 aparatos fueron enviados desde Alemania en febrero de 1937 en plena guerra civil, siendo todos destinados a la Escuela de Transformación de El Copero; asimismo en ese mismo año, tres ejemplares serán adquiridos por la República, a través del representante de Bücker en Francia, prestando servicio en la Escuela de Vuelo de Santiago de la Ribera.

Fue usado por los pilotos acrobáticos José Luis Aresti y Tomás Castaño.

## Variantes[editar]

El CASA 1.133 EC-ALP de José Luis Aresti.

Bü 133 V1
Prototipo, propulsado por un motor lineal Hirth HM 6.
Bü 133A
Versión de producción, con el motor lineal Hirth HM 6 de 99 kW (133 hp).
Bü 133B
Denominación de aparatos bajo licencia, con motor Hirth HM 506A de 120 kW (160 hp).
Bü 133C
Versión principal de producción, con motor radial Siemens-Halske Sh 14.
CASA 1.133
50 aviones fabricados bajo licencia por CASA en España (designaciones del EdA: 35, ES.1, E.1).
Price/American Tiger Club Jungmeister
Planos para construcción amateur.[2]​
SSH Bü 133 Jungmeister
Reproducción producida por SSH en Polonia.

## Operadores[editar]

Bücker Bü 133 Jungmeister civil.

Estado Independiente de Croacia

* Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske

Alemania

* Luftwaffe

República Eslovaca

* Fuerza Aérea Eslovaca

España

* Ejército del Aire de España

II República Española

* Fuerzas Aéreas de la República Española

Hungría

* Fuerza Aérea Húngara

Lituania

* Fuerza Aérea Militar Lituana: 6 aparatos adquiridos en 1939.[3]​
* Aeroclub de Lituania: 2 unidades.[4]​

Polonia

* Fuerza Aérea de Polonia: 1 avión comprado para pruebas antes de 1939.[5]​

Rumania

* Aero Club Rumano
* Fuerza Aérea Rumana

Sudáfrica

* Fuerza Aérea Sudafricana

Suiza

* Fuerza Aérea Suiza

Unión Soviética

* Fuerza Aérea Soviética: tras la ocupación de los Estados bálticos, al menos tres Bü 133 ex lituanos fueron transferidos a la aviación del 29º Cuerpo de infantería Territorial.[6]​

República Federal Popular de Yugoslavia

* Fuerza Aérea Yugoslava (posguerra)

## Especificaciones (Bü 133C)[editar]

Bücker Bü 133 Jungmeister.

Referencia datos: [7]​ The Virtual Aviation Museum european aviation-history on the internet[8]​

### Características generales

* Tripulación: Uno (piloto)
* Longitud: 6 m (19,7 ft)
* Envergadura: 6,6 m (21,7 ft)
* Altura: 2,2 m (7,2 ft)
* Superficie alar: 12 m² (129,2 ft²)
* Peso vacío: 425 kg (936,7 lb)
* Peso cargado: 585 kg (1289,3 lb)
* Planta motriz: 1× motor radial de siete cilindros refrigerado por aire Siemens-Halske Sh 14A-4.
* Potencia: 119 kW (164 HP; 162 CV)
* Hélices: 1× Bipala de paso fijo por motor.

### Rendimiento

* Velocidad máxima operativa (Vno): 220 km/h (137 MPH; 119 kt)
* Velocidad crucero (Vc): 200 km/h (124 MPH; 108 kt)
* Alcance: 500 km (270 nmi; 311 mi)
* Techo de vuelo: 4500 m (14 764 ft)

## Aeronaves relacionadas[editar]

### Desarrollos relacionados

* Bücker Bü 131

### Aeronaves similares

* Fisher Youngster

### Secuencias de designación

* Secuencia Bü _ (designaciones del RLM para Bücker):  Bü 131 \- Bü 133 \- Bü 134 \- Bü 180 \- Bü 181 →
* Secuencia Numérica (interna de CASA): III \- 1.131 \- 1.133 \- 2.111 \- 352 \- 3000 →
* Secuencia Numérica (designaciones del RLM 1933-1945): ← Hs 130 \- Bü 131 \- Hs 132 \- Bü 133 \- Bü 134 \- Ha 135 \- Ha 136/Hü 136 →
* Secuencia Numérica (Aeronaves del Ejército del Aire español, 1939-1945): ← 31 (II) \- 32 \- 33 \- 35 \- 36 \- 37 (I) \- 37 (II) →
* Secuencia ES._ (Aeronaves de Escuela Superior del Ejército del Aire español, 1945-1954): ES.1 \- ES.2 \- ES.3 \- ES.4 →
* Secuencia E._ (Aeronaves de Escuela del Ejército del Aire español, 1954-1978): E.1 \- E.3 \- E.4 \- E.5 →

## Véase también[editar]

* José Luis Aresti Aguirre
* Anexo:Aeronaves militares de Alemania en la Segunda Guerra Mundial
* Anexo:Aeronaves históricas del Ejército del Aire de España

## Referencias[editar]

1. ↑ a b c d e f g h i j k Ketley, Barry, and Rolfe, Mark. Luftwaffe Fledglings 1935–1945: Luftwaffe Training Units and their Aircraft (Aldershot, GB: Hikoki Publications, 1996), p.14.
2. ↑ Air Trails: 79. Winter 1971.
3. ↑ http://www.plienosparnai.lt/page.php?977) in Lithuanian)
4. ↑ Jasiūnas, E. (10 de octubre de 1971). «Mačiau paskutines Lietuvos aeroklubo dienas». Plieno sparnai (en lithuanian) 4 (1974).
5. ↑ Morgała, Andrzej Morgała (2003). Samoloty wojskowe w Polsce 1924-1939. Warsaw: Bellona, p. 316. ISBN 83-11-09319-9 (en polaco)
6. ↑ Ganusauskas, Edmundas. «Lietuvos Karo aviacijos likvidacija». Plieno sparnai. Archivado desde el original el 4 de julio de 2018. Consultado el 6 de abril de 2021.
7. ↑ Bridgeman 1946, p. 158.
8. ↑ Bücker Bü 133 Jungmann The Virtual Aviation Museum european aviation-history on the internet  Archivado el 16 de noviembre de 2010 en Wayback Machine.

## Bibliografía[editar]

* König, Erwin. Bücker Bü 133 "Jungmeister"(Flugzeug Profile 29) (in German). D-86669 Stengelheim, Germany: Unitec Medienvertrieb e.K.,
* König, Erwin. Die Bücker-Flugzeuge (The Bücker Aircraft) (bilingual German/English). Martinsried, Germany: Nara Verlag, 1987. ISBN 3-925671-00-5.
* König, Erwin. Die Bückers, Die Geschichte der ehemaligen Bücker-Flugzeugbau-GmbH und ihrer Flugzeuge (in German). (1979)
* Mondey, David. The Hamlyn Concise Guide to Axis Aircraft of World War II. London: Chancellor Press Ltd. ISBN 1-85152-966-7.
* Smith, J.Richard and Kay, Antony L. German Aircraft of the Second World War. London: Putnam and Company Ltd., 3rd impression 1978, p. 92-93. ISBN 0-370-00024-2.
* Wietstruk, Siegfried. Bücker-Flugzeugbau, Die Geschichte eines Flugzeugwerkes (in German). D-82041 Oberhaching, Germany: Aviatik Verlag, 1999. ISBN 3-925505-28-8.
* Wood, Tony and Gunston, Bill. Hitler's Luftwaffe: A pictorial history and technical encyclopedia of Hitlers air power in World War II. London: Salamander Books Ltd., 1977, p. 140. ISBN 0-86101-005-1.

## Enlaces externos[editar]

*   * Esta obra contiene una traducción derivada de «Bücker Bü 133» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 3.0 Unported.

* Página del Bücker Bü 133 en luftarchiv.de.
* Fotogalería en Airliners.net.
* Página del Bücker Bü 133 en el Smithsonian National Air and Space Museum.
* Página del Bücker Bü 133C del Virginian Aviation Museum.

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