Deutsche Tourenwagen Masters

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Este aviso fue puesto el 14 de octubre de 2017.

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«DTM» redirige aquí. Para otras acepciones, véase DTM (desambiguación).

Para la competición alemana disputada desde 1984 hasta 1996, véase Deutsche Tourenwagen Meisterschaft.

Deutsche Tourenwagen Masters

Actual |  Temporada 2025
Categoría|  Turismos
Fundación|  1999
Temporada inicial|  2000
Ámbito|  Alemania
Campeones
Piloto campeón|  Mirko Bortolotti
(SSR Performance)
Equipo campeón|  Schubert Motorsport
Participantes
Pilotos|  20
Escuderías|  7
Constructores|  Audi
BMW
Ferrari
Lamborghini
McLaren
Mercedes-Benz
Porsche
Neumáticos|  M Michelin
Sitio oficial

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El Deutsche Tourenwagen Masters, también conocido como DTM, es un campeonato de automovilismo que se disputa en Alemania desde el año 2000. Los automóviles que participan en la competencia son automóviles de turismo con carrocería silueta, cuya apariencia simula la de automóviles de calle, aunque su mecánica es totalmente distinta para alcanzar velocidades de 300 km/h.

Esta competición es organizada anualmente por la Internationales Tourenwagen-Rennen e.V. en cooperación con la Federación Alemana de Automovilismo y Motociclismo.

El DTM es una de las categorías de turismos más importantes del mundo y una de las series de automovilismo internacional más populares, junto a la Fórmula 1 y la NASCAR Cup Series. La categoría ha contado con estrellas propias, como los multicampeones Bernd Schneider, Mattias Ekström y Timo Scheider, así como expilotos de Fórmula 1: Mika Häkkinen, Jean Alesi, Ralf Schumacher, Heinz-Harald Frentzen, David Coulthard, Timo Glock, Paul Di Resta, Pascal Wehrlein, Alex Albon, Liam Lawson entre otros.

## Historia

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### Antecedentes: Deutsche Tourenwagen Meisterschaft

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Artículo principal: Deutsche Tourenwagen Meisterschaft

El DTM original, llamado Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, empezó en 1984 con automóviles de equipos privados y bajo reglas de la Federación Internacional del Automóvil. Tuvo tanto éxito en Alemania, que atrajo la atención de los constructores más importantes del país, tales como Mercedes Benz, Opel, BMW y Audi con equipos oficiales.

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II, que compitió en el DTM original en 1992.

La categoría adoptó en 1993 el reglamento Clase 1, convirtiéndose en la más tecnológica categoría de automóviles de turismo del mundo. La tecnología aplicada y los presupuestos de los equipos solo estaban por debajo de los utilizados en la Fórmula 1, como por ejemplo el chasis de fibra de carbono y las cajas de cambios semiautomáticas.

Esa ambición es lo que llevaría al Deutsche Tourenwagen Meisterschaft a terminar estrepitosamente. Los presupuestos subieron, también lo hicieron los derechos de televisión y las entradas a las carreras. Las marcas alemanas Audi y BMW decidieron abandonarlo en 1993 y fundar una nueva categoría más económica, el Super Tourenwagen Cup.

La categoría dejó de correr solo en Alemania y algunos países de Europa, programando fechas en países como Brasil, Japón y Finlandia y tomando el nombre de ITC (Campeonato Internacional de Turismos) lo que además de no tener el éxito esperado, subió los costos de forma excesiva. Esto llevó a Alfa Romeo, BMW y Opel a dejar la competición, dejando solo a Mercedes-Benz, por lo cual la categoría ITC dejó de disputarse en 1997.

### Nacimiento del Deutsche Tourenwagen Masters

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Audi RS5 Turbo DTM de René Rast, tricampeón de la serie.

Tras el colapso de una actividad que en su inicio había servido no solo para fomentar el automovilismo en Alemania sino que también como una fuente de éxito monetario para las marcas, los directores de las ramas deportivas de Mercedes-Benz, Opel y Audi se reunieron en 1998 y 1999 para reorganizar y revivir al DTM, con el objetivo de lograr una categoría tecnológica, competitiva, pero de costos razonables para poder invertir.

El DTM de la era moderna comenzó a disputarse en 2000, posicionándose como la serie más importante a nivel mundial de automóviles de turismo.

### 2004-2012

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En 2004, los coches de estilo coupé fueron sustituidos por sedanes de cuatro puertas. Los motores de aspiración natural V8 de 4.0 litros de primera generación aún se mantuvieron hasta 2018 a pesar de la transición a los sedanes. Audi entró como equipo oficial de fábrica por primera vez desde la temporada 1992. Opel se retiró después de 2005, por lo que la categoría contó con dos marcas hasta el retorno de BMW en 2012.

2013-2018

Entre 2013 y 2018, BMW, Mercedes-Benz y Audi fueron los tres fabricantes que compitieron en el DTM. En 2013, la categoría implementó el uso del DRS, similar al de la Fórmula 1.[1]​

### 2019-2020 (Class One)

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Mercedes-Benz dejó la categoría en 2019 para centrarse en la Fórmula E,[2]​ dejando lugar al debut de Aston Martin.[3]​ Ese mismo año, el campeonato adoptó el reglamento «Class One» como motores turbo, con el objetivo de crear una normativa común con el Super GT Japonés. En octubre y noviembre de 2019, ambas categorías compartieron pista en dos eventos, uno dentro del campeonato del DTM con la participación de tres automóviles del Super GT en Hockenheim y otro fuera de campeonato con la parrilla completa en Fuji.

La reglamentación en 2020, la última temporada bajo el Class One, fue de: uso máximo de 1.5 motores por temporada, motor 2.0L Turbo 4 cilindros en línea de 608 cv, uso del DRS con variación regulada según el circuito, con posibilidad de usarlo a 3s del sucesor e implementación de Push-To-Pass: 30cv a partir en 2019 (60cv en 2020, dejando hasta los 668cv).

### 2021- (GT3)

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La temporada 2021 cambió a una regulación basada en GT3 para atraer a más fabricantes a la serie. Gracias a esto, Ferrari, Lamborghini y McLaren llegaron en el DTM.[4]​ y Mercedes-Benz regresó después de 2 años de ausencia.

## Campeones

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Bernd Schneider ha ganado el campeonato en cuatro ocasiones: 2000, 2001, 2003 y 2006. René Rast, campeón en 2017, 2019 y 2020.

Artículo principal: Anexo:Campeones de campeonatos alemanes de turismos

Año  | Campeonato de Pilotos  | Campeonato de Fabricantes

|
|

Piloto  | Equipo  | Automóvil
2000 |  Bernd Schneider | HWA Team | Mercedes-Benz Clase CLK | Mercedes-Benz
2001 |  Bernd Schneider | HWA Team | Mercedes-Benz Clase CLK | Mercedes-Benz
2002 |  Laurent Aïello | Audi ABT Sportsline | Audi TT | Mercedes-Benz
2003 |  Bernd Schneider | HWA Team | Mercedes-Benz Clase CLK | Mercedes-Benz
2004 |  Mattias Ekström | Audi ABT Sportsline | Audi A4 | Audi
2005 |  Gary Paffett | HWA Team | Mercedes-Benz Clase C | Mercedes-Benz
2006 |  Bernd Schneider | HWA Team | Mercedes-Benz Clase C | Mercedes-Benz
2007 |  Mattias Ekström | Audi ABT Sportsline | Audi A4 | Audi
2008 |  Timo Scheider | Audi ABT Sportsline | Audi A4 | Mercedes-Benz
2009 |  Timo Scheider | Audi ABT Sportsline | Audi A4 | Mercedes-Benz
2010 |  Paul di Resta | HWA Team | Mercedes-Benz Clase C | Mercedes-Benz
2011 |  Martin Tomczyk | Audi Phoenix Racing | Audi A4 | Audi
2012 |  Bruno Spengler | BMW Schnitzer Motorsport | BMW M3 | BMW
2013 |  Mike Rockenfeller | Audi Phoenix Racing | Audi RS5 | BMW
2014 |  Marco Wittmann | BMW Team RMG | BMW M4 | Audi
2015 |  Pascal Wehrlein | HWA Team | Mercedes-Benz Clase C | BMW
2016 |  Marco Wittmann | BMW Team RMG | BMW M4 | Audi
2017 |  René Rast | Audi Sport Team Rosberg | Audi RS5 | Audi
2018 |  Gary Paffett | HWA Team | Mercedes-Benz Clase C | Mercedes-Benz
2019 |  René Rast | Audi Sport Team Rosberg | Audi RS5 Turbo DTM | Audi
2020 |  René Rast | Audi Sport Team Rosberg | Audi RS5 Turbo DTM | Audi
2021 |  Maximilian Götz | Mercedes-AMG Team HRT  | Mercedes-AMG GT3 Evo | Mercedes-AMG
2022 |  Sheldon van der Linde | Schubert Motorsport | BMW M4 GT3 | BMW
2023 |  Thomas Preining | Manthey EMA  | Porsche 911 GT3 R (992) | Porsche
2024 |  Mirko Bortolotti | SSR Performance | Lamborghini Huracán GT3 Evo 2 | Mercedes-AMG

## Estadísticas

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### Fabricantes por número de títulos

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N.º  | Fabricante | Títulos | Años

|
|
|

1  |  Mercedes-Benz | 12 | 2000-2003, 2005-2006, 2008-2010, 2018, 2021, 2024
2  |  Audi | 8 | 2004, 2007, 2011, 2014, 2016-2017, 2019-2020
3  |  BMW | 4 | 2012-2013, 2015, 2022
4  |  Porsche | 1  | 2023

### Pilotos por número de títulos

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N.º  | Piloto  | Títulos  | Años

|
|
|

1  |  Bernd Schneider | 4  | 2000, 2001, 2003, 2006
2  |  René Rast | 3  | 2017, 2019, 2020
3  |  Mattias Ekström | 2  | 2004, 2007
Timo Scheider | 2008, 2009
Marco Wittmann | 2014, 2016
Gary Paffett | 2005, 2018
8  |  Laurent Aïello | 1  | 2002
Paul di Resta | 2010
Martin Tomczyk | 2011
Bruno Spengler | 2012
Mike Rockenfeller | 2013
Pascal Wehrlein | 2015
Maximilian Götz | 2021
Sheldon van der Linde | 2022
Thomas Preining | 2023
Mirko Bortolotti | 2024

### Constructores por número de victorias

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N.º  | Constructor | Victorias

|
|

1  |  Mercedes-Benz | 204
2  |  Audi | 136
3  |  BMW | 95
4  |  Alfa Romeo | 41
5  |  Ford | 30
6  |  Opel | 20
7  |  Ferrari | 7
8  |  Rover | 6
9  |  Volvo | 5
10  |  Porsche | 3
11  |  Chevrolet | 1

## Véase también

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* Portal:Carreras de turismos. .

## Referencias

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1. ↑ Zamorano, Igor (5 de abril de 2013). «Así funciona el DRS del DTM». Motorpasión. Consultado el 21 de junio de 2021.
2. ↑ Santiago, Maitane (25 de julio de 2017). «Mercedes deja el DTM en 2018 para centrarse en la Fórmula E». Motorpasión. Consultado el 21 de junio de 2021.
3. ↑ pitlane. «Aston Martin se une al DTM en 2019 - PitLane». Archivado desde el original el 24 de junio de 2021. Consultado el 21 de junio de 2021.
4. ↑ «Lamborghini llega al DTM por primera vez en 2021». es.motorsport.com. Consultado el 21 de junio de 2021.

## Enlaces externos

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* Sitio web oficial (en alemán)

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