Familia Airbus A320
A318/A319/A320/A321

Airbus A320-232 de JetBlue con la Librea de Boston Bruins fotografiado el 12 de noviembre de 2023

* * *

Tipo|  Avión de pasajeros
Fabricante|  Airbus
Primer vuelo|  22 de febrero de 1987
Introducido|  18 de abril de 1988 con Air France[1]​
Estado|  En servicio
Otros usuarios
destacados|  American Airlines
China Eastern Airlines
easyJet
China Southern Airlines
Producción|  1981-presente
N.º construidos|  9.529 a 30 de septiembre de 2020[2]​
Coste unitario|

Precios para 2018:[3]​

* A318: US$77.4 millones
* A319: US$92.3 millones
* A320: US$101.0 millones
* A321: US$118.3 millones

Variantes|  A318
A319
A320
A321
Desarrollado en|  Airbus A320neo

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La familia Airbus A320 está compuesta por aviones comerciales bimotores a reacción de pasajeros de corto y medio alcance y de fuselaje estrecho, fabricados por Airbus. La familia incluye los Airbus A318, Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A321, así como los Airbus Executive and Private Aviation (aviones de negocio y privados). Los A320 son también nombrados A320ceo(opción de motor actual, en inglés: Current Engine Option) tras la introducción de los nuevos A320neo en 2016.[4]​

El montaje final de la familia se lleva a cabo en Toulouse, Francia, y Hamburgo, Alemania. Una planta en Tianjin, China, también ha estado produciendo aviones para líneas aéreas chinas desde el año 2009,[5]​ mientras que una planta de ensamblaje final en Mobile, Alabama entregó su primer A321 en abril de 2016.[6]​ La familia de aviones puede acomodar hasta 220 pasajeros y tiene un alcance de 3.100 a 12.000 kilómetros (1700 a 6500 millas náuticas), dependiendo del modelo.

## Desarrollo

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### Orígenes

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Cuando Airbus diseñó el Airbus A300 durante la década de 1960 y comienzos de la década de 1970, contempló una amplia familia de aviones para competir contra Boeing y Douglas, dos fabricantes aeroespaciales estadounidenses establecidos. Desde el momento de su formación, Airbus había iniciado estudios sobre los derivados del Airbus A300B en apoyo de este objetivo a largo plazo.[7]​ Antes de la introducción en servicio de los primeros aviones de Airbus, los ingenieros dentro de Airbus habían identificado nueve variaciones posibles del A300 conocidos como A300B1 hasta B9.[8]​ Una décima variación, concebida en 1973, más tarde la primera en ser construida, fue designada A300B10.[9]​ Era un avión más pequeño que se desarrollaría en el Airbus A310 de largo alcance. Luego Airbus centró sus esfuerzos en el mercado de un solo pasillo, que estaba dominado por el Boeing 737 y Boeing McDonnell Douglas DC-9.

Air Inter A320-100 en 1991, uno de los pocos A320-100s

## Componentes

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#### Electrónica

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PFD de un A320 durante el crucero ECAM superior de un A320 MCDU en un A320-200 Sistema | País | Fabricante | Notas

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Lenguaje de programación |  | Airbus Francia | SAO
Computadoras de elevador y alerón (ELAC) |  | Thomson-CSF | 2
Lenguaje de programación del módulo ELAC de control |  |  | Pascal
Lenguaje de programación del módulo ELAC de supervisión |  |  | C
CPUs de las ELAC |  | Motorola | 68010
Computadoras de disruptor y elevador (SEC) |  | SFENA | 3
Lenguaje de programación del módulo SEC de control |  |  | Ensamblador
Lenguaje de programación del módulo SEC de supervisión |  |  | Pascal
CPUs de las SEC |  | Intel | 80186
Radar meteorológico (opción 2002) |  | Honeywell | RDR-4B
Radar meteorológico (opción 2005) |  | Collins Aerospace | Multiscan WXR-2100
Radar meteorológico (opción 2010) |  | Honeywell | RDR-4000
Radar meteorológico (opción 2015) |  | Collins Aerospace | Multiscan WXR-2100 V2
Radar meteorológico (opción 2015) |  | Honeywell | RDR-4000 V2
TAWS (opción) |  | Honeywell | EGPWS
TAWS (opción 2004) |  | ACSS | T2CAS
TAWS (opción 2010) |  | ACSS | T3CAS
RAAS (opción 2004) |  | Honeywell | EGPWS
SmartLanding (opción) |  | Honeywell | EGPWS MK V
SmartRunway (opción) |  | Honeywell | EGPWS MK V
ROPS+ (opción 2013) |  | Airbus | T3CAS
Landing Surveillance+ (opción 2019) |  | Airbus |
ATSAW (opción) |  | ACSS | T3CAS
ATSAW (opción) |  | Honeywell | CAS-100
ACAS II (opción 1997) |  | ACSS | TCAS 2000
ACAS II (opción 2004) |  | ACSS | T2CAS
ACAS II (opción 2007) |  | ACSS | TCAS 3000
ACAS II (opción 2010) |  | ACSS | T3CAS
ACAS II (opción) |  | Honeywell | CAS-81 (obsoleto en 2017)
ACAS II (opción) |  | Honeywell | CAS-100
ACAS II (opción) |  | Rockwell Collins | TCAS-94
ACAS II (opción) |  | Rockwell Collins | TTR-2100
Transpondedor (opción 1996) |  | ACSS | XS-950 (obsoleto en 2017)
Transpondedor (opción 2010) |  | ACSS | T3CAS
Transpondedor (opción 2016) |  | ACSS | NXT-800
Transpondedor (opción 2007) |  | Rockwell Collins | TPR-901
Transpondedor (opción 2017) |  | Honeywell | TRA-100B
Computadoras de gestión del vuelo (FMC, opción original) |

| BGT
Inisel
Sperry
SFENA | Thales FMS1
CPUs de las Thales FMS1 |  | Intel | 80286
Computadoras de gestión del vuelo (FMC, opción original) |  | Honeywell | Honeywell FMS1
Lenguajes de programación de las Honeywell FMS1 |  |  | Pascal, Ada, C++, Ensamblador
Computadoras de gestión del vuelo (FMC, opción 2001) |  | Honeywell | Pegasus
Lenguajes de programación de las Pegasus |  |  | Ada
CPUs de las Pegasus |  | AMD | 29050
Computadoras de gestión del vuelo (FMC, opción 2002) |
| Smiths Aerospace
Thales | Thales FMS2
Lenguaje de programación de las Thales FMS2 |  |  | Ada
CPUs de las Thales FMS2 |  | Motorola | 68040
Computadoras de gestión del vuelo (FMC, opción 2013) |  | Honeywell | Pegasus II
CPUs de las Pegasus II |  | Honeywell | 29KII

#### Propulsión

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Sistema | País | Fabricante | Notas

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Lenguajes de programación (cálculos) |  |  | Fortran, HP Basic

## Órdenes y entregas

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Las tablas no incluyen los subtipos neo.

| Órdenes | Entregas

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Modelo | Total | Pendientes | Total  | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008
A318  | 80 |  | 80 | 0  | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 2 | 2 | 2 | 6 | 13
A319  | 1484 | 15 | 1469 | 2 | 10 | 4 | 24 | 34 | 38 | 38 | 47 | 51 | 88 | 98
A320  | 4763 | 122 | 4640 | 73 | 184 | 251 | 282 | 306 | 352 | 332 | 306 | 307 | 221 | 209
A321  | 1798 | 126 | 1673 | 58 | 183 | 222 | 184 | 150 | 102 | 83 | 66 | 51 | 87 | 66
Total  | 8125 | 263 | 7862 | 133 | 377 | 477 | 491 | 490 | 493 | 455 | 421 | 401 | 402 | 386
| Entregas

|

Modelo | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | 1993 | 1992 | 1991 | 1990 | 1989 | 1988
A318  | 17 | 8 | 9 | 10 | 9 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
A319  | 105 | 137 | 142 | 87 | 72 | 85 | 89 | 112 | 88 | 53 | 47 | 18 |  |  |  |  |  |  |  |
A320  | 194 | 164 | 121 | 101 | 119 | 116 | 119 | 101 | 101 | 80 | 58 | 38 | 34 | 48 | 71 | 111 | 119 | 58 | 58 | 16
A321  | 51 | 30 | 17 | 35 | 33 | 35 | 49 | 28 | 33 | 35 | 22 | 16 | 22 | 16 |  |  |  |  |  |
Total  | 367 | 339 | 289 | 233 | 233 | 236 | 257 | 241 | 222 | 168 | 127 | 72 | 56 | 64 | 71 | 111 | 119 | 58 | 58 | 16

Datos al 30 de junio de 2018

## Especificaciones

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Serie del modelo  | A318[10]​ | A319[11]​ | A320[12]​ | A321[13]​

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Tripulación  | 2
Capacidad de pasajeros  | EASA[14]​ | 136  | 160  | 195  | 230
FAA[15]​ | 136  | 150  | 190  | 230
1-clase max. capacidad[16]​ | 132 con 29–30 in (74–76 cm) de separación  | 156 con 28–30 in (71–76 cm) de separación  | 186 at 29 plg (73,7 cm) de separación[17]​ | 236 at 28 plg (71,1 cm) de separación[18]​
1-clase, estándar[16]​ | 117 con 32 plg (81,3 cm) de separación  | 134 con 32 plg (81,3 cm) de separación  | 164 con 32 plg (81,3 cm) de separación  | 199 con 32 plg (81,3 cm) de separación
2-clases, estándar[16]​ | 107 (8F @ 38 in, 99Y @ 32 in)  | 124 (8F @ 38 in, 116Y @ 32 in)  | 150 (12F @ 36 in, 138Y @ 32 in)  | 185 (16F @ 36 in, 169Y @ 32 in)
Capacidad de carga  | 21.20 m³ (749 cu ft)  | 27.70 m³ (978 cu ft)  | 37.40 m³ (1,321 cu ft)  | 51.70 m³ (1,826 cu ft)
Unidades de carga  |  | 4× LD3-45  | 7× LD3-45  | 10× LD3-45
Longitud  | 31.44 m (103 ft 2 in)  | 33.84 m (111 ft 0 in)  | 37.57 m (123 ft 3 in)  | 44.51 m (146 ft 0 in)
Distancia entre ejes  | 10.25 m (33 ft 8 in)  | 11.04 m (36 ft 3 in)  | 12.64 m (41 ft 6 in)  | 16.91 m (55 ft 6 in)
Track  | 7.59 m (24 ft 11 in)
Envergadura  | 34.10 m (111 ft 11 in)  | 35.8 m (117 ft 5 in)
Superficie alar  | 122.4 m² (1,318 sq ft)[19]​
Flecha alar  | 25 degrees[19]​
Altura de cola  | 12.56 m (41 ft 2 in)  | 11.76 m (38 ft 7 in)
Ancho de cabina  | 3.70 m (12 ft 2 in)
Ancho del fuselaje  | 3.95 m (13 ft 0 in)
Altura del fuselaje  | 4.14 m (13 ft 7 in)
Peso máximo de despegue (MTOW)  | 68 t (150,000 lb)  | 75.5 t (166,000 lb)  | 78 t (172,000 lb)  | 93.5 t (206,000 lb)
Peso máximo de aterrizaje (MLW)  | 57.5 t (127,000 lb)  | 62.5 t (138,000 lb)  | 66 t (146,000 lb)  | 77.8 t (172,000 lb)
Peso máximo sin combustible (MZFW)  | 54.5 t (120,000 lb)  | 58.5 t (129,000 lb)  | 62.5 t (138,000 lb)  | 73.8 t (163,000 lb)
Peso operativo en vacío (OEW)[16]​ | 39.5 t (87,100 lb)  | 40.8 t (89,900 lb)  | 42.6 t (93,900 lb)  | 48.5 t (107,000 lb)
Velocidad de crucero  | Mach 0.78 (515 mph; 829 km/h)[20]​
Velocidad máxima  | Mach 0.82 (541 mph; 871 km/h)
Alcance, carga estándar (pasajeros y equipaje)  | 3,100 nmi, 5,750 km  | 3,750 nmi, 6,950 km  | 3,300 nmi, 6,100 km  | 3,200 nmi, 5,950 km
Alcance Airbus Executive and Private Aviation | 4,200 nmi, 7,800 km[21]​ | 6,000 nmi, 11,100 km[22]​ | 4,300 nmi, 7,800 km[23]​ |
Distancia de despegue (MTOW, SL, ISA)  | 1780 m (5839,9 pies)[21]​ | 1850 m (6069,6 pies)[22]​ | 2100 m (6889,8 pies)[23]​ |
Distancia de aterrizaje (MLW, SL, ISA)  | 1230 m (4035,4 pies)[21]​ | 1360 m (4461,9 pies)[22]​ | 1500 m (4921,3 pies)[23]​ |
Capacidad de combustible  | 24,210 L (6,400 US gal)  | 24,210–30,190 L (6,400–7,980 US gal)  | 24,210–27,200 L (6,400–7,190 US gal)  | 24,050–30,030 L (6,350–7,930 US gal)
Techo de vuelo  | 39,100–41,000 ft (11,900–12,500 m)[14]​
Motores (×2)  | CFM International CFM56-5B, 68,3 plg (1,7 m) fan
PW6000A, 56,5 plg (1,4 m) fan  | IAE V2500A5, 63,5 plg (1,6 m) fan
Empuje (×2)  | 96–106 kN (22,000–24,000 lbf)  | 98–120 kN (22,000–27,000 lbf)  | 133–147 kN (30 000–33 000 lbf)

### Motores

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Modelo | Fecha de certificación | Motores[14]​

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A318-111 | 23 de mayo de 2003 | CFM56-5B8/P
A318-112 | 23 de mayo de 2003 | CFM56-5B9/P
A318-121 | 21 de diciembre de 2005 | PW6122A
A318-122 | 21 de diciembre de 2005 | PW6124A
A319-111 | 10 de abril de 1996 | CFM56-5B5 or 5B5/P
A319-112 | 10 de abril de 1996 | CFM56-5B6 or 5B6/P or 5B6/2P
A319-113 | 31 de mayo de 1996 | CFM56-5A4 or 5A4/F
A319-114 | 31 de mayo de 1996 | CFM56-5A5 or 5A5/F
A319-115 | 30 de julio de 1999 | CFM56-5B7 or 5B7/P
A319-131 | 18 de diciembre de 1996 | IAE Model V2522-A5
A319-132 | 18 de diciembre de 1996 | IAE Model V2524-A5
A319-133 | 30 de julio de 1999 | IAE Model V2527M-A5
A320-111 | 26 de febrero de 1988 | CFM56-5A1 or 5A1/F
A320-211 | 8 de noviembre de 1988 | CFM56-5A1 or 5A1/F
A320-212 | 20 de noviembre de 1990 | CFM56-5A3
A320-214 | 10 de marzo de 1995 | CFM56-5B4 or 5B4/P or 5B4/2P
A320-215 | 22 de junio de 2006 | CFM56-5B5
A320-216 | 14 de junio de 2006 | CFM56-5B6
A320-231 | 20 de abril de 1989 | IAE Model V2500-A1
A320-232 | 28 de septiembre de 1993 | IAE Model V2527-A5
A320-233 | 12 de junio de 1996 | IAE Model V2527E-A5
A321-111 | 27 de mayo de 1995 | CFM56-5B1 or 5B1/P or 5B1/2P
A321-112 | 15 de febrero de 1995 | CFM56-5B2 or 5B2/P
A321-131 | 17 de diciembre de 1993 | IAE Model V2530-A5
A321-211 | 20 de marzo de 1997 | CFM56-5B3 or 5B3/P or 5B3/2P
A321-212 | 31 de agosto de 2001 | CFM56-5B1 or 5B1/P or 5B1/2P
A321-213 | 31 de agosto de 2001 | CFM56-5B2 or 5B2/P
A321-231 | 20 de marzo de 1997 | IAE Model V2533-A5
A321-232 | 31 de agosto de 2001 | IAE Model V2530-A5

## Véase también

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* Airbus A318
* Airbus A319
* Airbus A320
* Airbus A321
* Airbus A320neo

Aviones civiles de Airbus: A220 · A300 · A300-600ST · A310 · A318 · A319 · A320 · A321 · A330 · A330-700L · A340 · A350 · A380

## Referencias

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1. ↑ David Learmount (3 de septiembre de 1988). «A320 in service: an ordinary aeroplane». Flight International (Reed Business Publishing) 134 (4129): 132, 133. ISSN 0015-3710.
2. ↑ «Orders and deliveries». Airbus. 30 de septiembre de 2020. Consultado el 25 de octubre de 2020.
3. ↑ «Airbus 2018 Price List Press Release» (en inglés). Airbus. 15 de enero de 2018. Archivado desde el original el 16 de enero de 2018. Consultado el 26 de enero de 2018.
4. ↑ «Airbus A320 (A320ceo and A320neo) Aircraft family». Airbus. 3 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2013. Consultado el 21 de abril de 2013.
5. ↑ «A320 family». Airbus. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2013. Consultado el 25 de octubre de 2018.
6. ↑ «Mobile Amasses a Mountain of Manufacturers». Business Alabama. Junio de 2016. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2016. Consultado el 25 de octubre de 2018.
7. ↑ https://books.google.com/books?id=Ej8Qslt1nfsC&pg=PA65&dq=Airbus+A330#v=onepage&q=Airbus A330&f=false
8. ↑ Gunston, 2009
9. ↑ Norris, Guy and Mark Wagner (2001). Airbus A340 and A330. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing. p. 18. ISBN 0-7603-0889-6.
10. ↑ «A318 Dimensions & key data». Airbus. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2012. Consultado el 25 de octubre de 2016.
11. ↑ «A319 Dimensions & key data». Airbus. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2016. Consultado el 25 de octubre de 2016.
12. ↑ «A320 Dimensions & key data». Airbus. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012. Consultado el 25 de octubre de 2016.
13. ↑ «A321 Dimensions & key data». Airbus. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2012. Consultado el 25 de octubre de 2016.
14. ↑ a b c «Type Certificate Data Sheet». EASA. 28 de junio de 2016. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2016.
15. ↑ «Type Certificate Data Sheet». FAA. 12 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2016. Consultado el 25 de octubre de 2016.
16. ↑ a b c d «All About the Airbus A320 Family». Airbus. 2009.
17. ↑ «High-density A320s for easyJet will retain seat pitch, assures airline». Runway Girl Network. 1 de marzo de 2016.
18. ↑ «Airbus Studies 236-Seat A321». Aviation Week. 10 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2016. Consultado el 25 de octubre de 2016.
19. ↑ a b «Airbus Aircraft Data File». Civil Jet Aircraft Design. Elsevier. July 1999.
20. ↑ «A320 Family Technology». Airbus. Archivado desde el original el 3 de abril de 2016. Consultado el 25 de octubre de 2016.
21. ↑ a b c «ACJ318». Airbus. Archivado desde el original el 23 de enero de 2018.
22. ↑ a b c «ACJ319». Airbus. Archivado desde el original el 5 de enero de 2013.
23. ↑ a b c «ACJ320». Airbus. Archivado desde el original el 23 de enero de 2018.

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