IA-100

FAdeA IA-100

IA-100A despegando.

* * *

Tipo|  Avión de entrenamiento
Fabricante|  Fábrica Argentina de Aviones
Diseñado por|  Juan Vidal[1]​
Primer vuelo|  8 de agosto de 2016[2]​
Estado|  En desarrollo
N.º construidos|  1 (IA-100A)
Coste unitario|

US$ 1.180.535[3]​ (IA-100B, 2021)

* Coste de la hora de vuelo: ~ US$ 185 (IA-100B, 2023)[4]​

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IA-100A durante su primer vuelo en 2016.

El FAdeA IA-100 es un proyecto de avión de entrenamiento acrobático desarrollado en Argentina por la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) en la provincia de Córdoba. Esta aeronave se orienta al segmento de aviones de entrenamiento civil y militar y se caracteriza por estar fabricado íntegramente en materiales compuestos (composites). En 2015 se presentó al público un demostrador tecnológico, el 8 de agosto de 2016 hizo su primer vuelo, de 58 minutos. Sería utilizado por la Fuerza Aérea Argentina en el futuro.[5]​ La FAA ha emitido una solicitud para efectuar diversos cambios a partir del prototipo experimental civil para adaptarse a requerimientos operativos militares bastante más exigentes mediante la certificación a la norma FAR23, capacidad para vuelo acrobático, aviónica IFR con full glass cockpit y tren de aterrizaje retráctil, variante que de evolucionar se denominaría IA-74.

## Diseño y desarrollo

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El IA-100 fue un diseño propio de FAdeA, desarrollado en sus instalaciones, con el aporte de algunos componentes desarrollados en pymes nacionales de las provincias de Mendoza, Santa Fe, Buenos Aires y Córdoba.

El proyecto constaba de cuatro fases:

Fase 1
consta de un demostrador tecnológico de última generación; monomotor y ligero, de configuración lado a lado (side by side), ala baja y tren de aterrizaje fijo. Cuenta con capacidad de vuelo por instrumentos IFR.

Fase 2
se trata de un avión utilitario y con aviónica simplificada, con certificación FAR23 y tren de aterrizaje fijo.

Fase 3
desarrollado a partir de la fase dos. Concluiría con un avión de uso militar, con certificación FAR23, capacidades acrobáticas y un tren de aterrizaje retráctil. Su designación sería IA-74.

Fase 4
sería la última fase. Se fabricaría un avión de enlace para uso tanto civil como militar, utilitario de cuatro plazas, con certificación FAR23, con un motor más potente, con opción de alternar la aviónica o la configuración del tren de aterrizaje.[6]​

El proyecto se canceló y luego se retomó para crear el IA-100B.

## Componentes del IA-100B

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Lycoming AEIO-540-D4A5

[7]​[8]​

Estados Unidos

### Propulsión

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Sistema | País | Fabricante | Notas

|
|
|

Motor |  | Lycoming Engines | 1 × AEIO-540-D4A5

## Variantes

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* IA-100A: Prototipo biplaza
* IA-100B: Modelo de serie triplaza con motor de 260 HP, hélice tripala, certificación FAR23, capacidades acrobáticas y un tren de aterrizaje retráctil.

## Operadores

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### Futuros

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Argentina

* Fuerza Aérea Argentina: 10 IA-100B encargados[3]​[9]​

### Potenciales

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Paraguay Paraguay

* Fuerza Aérea Paraguaya[10]​

Uruguay Uruguay

* Fuerza Aérea Uruguaya[11]​

## Especificaciones (IA-100A)

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[12]​

### Características generales

* Tripulación: 2 Pilotos (Instructor-Estudiante) opcional 1 plaza trasera.
* Longitud: 8,4 m (27,6 ft)
* Envergadura: 9,9 m (32,5 ft)
* Altura: 2,6 m (8,5 ft)
* Superficie alar: 12,5 m² (134,6 ft²)
* Peso útil: 313 kg (689,9 lb)
* Planta motriz: 1× motor de combustión interna alternativo Lycoming AEIO-540-D4A5.
* Potencia: 194 kW (260 HP; 264 CV)
* Hélices: tripala

### Rendimiento

* Velocidad crucero (Vc): 287 km/h (178 MPH; 155 kt)
* Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 105,5 km/h (66 MPH; 57 kt) configuración aterrizaje.
* Alcance: 1090 km (589 nmi; 677 mi)
* Techo de vuelo: 5486 m (18 000 ft)
* Régimen de ascenso: 7,2 m/s (1413 ft/min)
* Carga alar: 96 kg/m² (19,7 lb/ft²)
* Factores de carga fuerzas G: +6/-3
* Ángulo de viraje sostenido : 55°

### Aviónica

Suite GARMIN G500

## Referencias

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1. ↑ «"El IA-100 es una medalla de oro", dijo el creador del avión». Cadena3.com. 10 de agosto de 2016. Consultado el 1 de septiembre de 2016.
2. ↑ «Primer vuelo del IA-100». zona-militar.com. 8 de agosto de 2016. Consultado el 1 de septiembre de 2016.
3. ↑ a b Redacción (14 de diciembre de 2021). «IA-100B - Aprobado el contrato para su desarrollo y producción en serie.».
4. ↑ Bettolli, Carlos Borda (25 de mayo de 2023). «FAdeA, ante los desafíos y oportunidades que ofrece el IA-100».
5. ↑ «Debutó el IA-100, primer avión diseñado por Fadea». lavoz.com.ar. 8 de agosto de 2016.
6. ↑ «Voló el IA-100, el primer avión diseñado en 20 años por la FAdeA». telam.com.ar. Consultado el 9 de agosto de 2016.
7. ↑ «Presentación avión IA-100 Malvina de la firma argentina Fadea» - via www.youtube.com.
8. ↑ InfoDefensa, Revista Defensa. «La argentina Fadea busca posicionar internacionalmente a su avión IA-100, “el maestro de la enseñanza”». Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa.
9. ↑ «Preliminares del nuevo IA 100 B “MALVINA” - Full Aviación». www.fullaviacion.com.ar. 8 de septiembre de 2020.
10. ↑ Manzo, Gustavo Saba (26 de abril de 2023). «Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya: "El IA-100 es una aeronave que nos hace falta"».
11. ↑ Redacción (29 de junio de 2023). «Con la intención de evaluar al IA-100 en el futuro, la Fuerza Aérea Uruguaya firmó una declaración de interés con FAdeA».
12. ↑ https://www.fadeasa.com.ar/es/productos/ia-100/

Control de autoridades|

* Proyectos Wikimedia
* Datos: Q21480699
* Multimedia: FAdeA IA 100 / Q21480699

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