RMS Slavonia

El Slavonia.

Historial
Astillero|  Sir James Laing and Sons
Tipo|  barco de vapor
Operador|  Cunard Line
Destino|  hundido el 10 de junio de 1909 tras encallar accidentalmente
Características generales
Desplazamiento|  10 606 toneladas
Eslora|  155,44 m
Manga|  18,13 metros

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El RMS Slavonia fue un buque de pasajeros de 10.606 toneladas construido en 1902 con el nombre de Yamuna para la British India Line. En 1903 fue vendido a la Cunard Line y rebautizado como Slavonia. En 1909 encalló en las islas Azores y fue declarado siniestro total; todos los ocupantes fueron rescatados. Tras encallar, el Slavonia envió un SOS, la primera vez que un barco utilizaba este código.

## Hundimiento

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El RMS Slavonia naufragado, fotografiado el 10 de junio de 1909.

El Slavonia zarpó de Nueva York el 3 de junio de 1909 en el que sería su último viaje.[1]​ El 10 de junio encalló con niebla en Ponta dos Fenais, Isla de Flores, Azores, Portugal. El Prinzess Irene y el Batavia rescataron a todos los pasajeros.[2]​ El Prinzess Irene recogió a 110 pasajeros de camarote. El Batavia recogió a 300 pasajeros de clase turista[3]​, dejando a bordo a la tripulación. Posteriormente, el pecio fue saqueado.[4]​ El Prinzess Irene desembarcó en Gibraltar a una parte de los pasajeros rescatados.[5]​ Los 84 que quedaban a bordo viajaron a Nápoles, Italia, donde llegaron el 17 de junio. Los rescatados por el Batavia llegaron a Nápoles el 19 de junio.[6]​

El Slavonia fue abandonado y declarado siniestro total.[2]​ Estaba asegurado por 90.000 libras.[7]​ Parte de su carga fue rescatada: 400 sacos de café, 1.000 lingotes de cobre y 200 barriles de aceite.[8]​ También se rescataron 25 piezas de maquinaria agrícola y diversos pertrechos. Fueron llevados a Liverpool, Lancashire, por el buque Letty.[9]​ Se llevó a cabo una investigación de la Junta de Comercio sobre la pérdida del Slavonia.[10]​ Su capitán fue severamente amonestado por desviarse 10,5 millas náuticas (19,4 km) de su rumbo e ir a una velocidad excesiva para las condiciones reinantes.[4]​[2]​[11]​ La Junta de Comercio concedió a los capitanes del Batavia y del Prinzess Irene una placa en reconocimiento a sus esfuerzos por rescatar a los pasajeros del Slavonia. El responsable de la estación inalámbrica de la isla de Flores también recibió una placa. Sus dos ayudantes recibieron una suma de dinero cada uno.[12]​

## Referencias

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1. ↑ A Cunard Liner Ashore, The Times (38984), 12 de junio de 1909, p. 5 .
2. ↑ a b c «THE SUNDERLAND SITE - PAGE 061 SHIPBUILDERS - PAGE 16». Ron Searle. Consultado el 10 de junio de 2015.
3. ↑ The Wreck of the Slavonia, The Times (38985), 14 de junio de 1909, p. 6 .
4. ↑ a b The Wreck of the Slavonia, The Times (39060), 9 de septiembre de 1909, p. 12 .
5. ↑ The Wreck of the Slavonia, The Times (38986), 15 de junio de 1909, p. 5 .
6. ↑ The Wreck of the Slavonia, The Times (38989), 18 de junio de 1909, p. 10 .
7. ↑ The Marine Insurance Market,The Times (38985), 14 de junio de 1909, p. 19 .
8. ↑ The Marine Insurance Market, The Times (39007), 9 de julio de 1909, p. 23 .
9. ↑ The Marine Insurance Market, The Times (39017), 21 de julio de 1909, p. 16 .
10. ↑ The loss of the Slavonia, The Times (39059), 8 de septiembre de 1909, p. 12 .
11. ↑ The Slavonia Inquiry, The Times (39062), 11 de septiembre de 1909, p. 14 .
12. ↑ Board of Trade Awards, The Times (39059), 20 de septiembre de 1909, p. 13 .

## Enlaces externos

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*   * Esta obra contiene una traducción derivada de «RMS Slavonia» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.

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