Viaducto (estación)

Viaducto

Ubicación
Coordenadas|  19°24′03″N 99°08′13″O﻿ / ﻿19.400808, -99.136891
Dirección|  Calz. de Tlalpan, Av. Fernando y C. La Coruña casi esq. con Viad. Río de la Piedad, C. Casa del Obrero Mundial y Segovia
Col. Álamos y Viaducto Piedad
Localidad|  Benito Juárez e Iztacalco, Ciudad de México
Datos de la estación
Punto kilométrico|  14,0 km
Accesibilidad|  accesibilidad parcial con ayuda para sillas de ruedas e inaccesible para personas con discapacidad visual
Inauguración|  1 de agosto de 1970
(54 años)
Pasajeros|  Pasajeros en 2023
4,290,859[1]​ (0.52%)
Ranking en 2023
108°/187 ( 22°/24)
Conexiones|  Rutas: 2-A, 31-B, 111-A, 145-A
Rutas: 6-A, 17-C, 17-H, 17-I
N.º de andenes|  1
N.º de vías|  2
Propietario|  Gobierno de la Ciudad de México
Operador|  Sistema de Transporte Colectivo de la Ciudad de México
Servicios detallados
Posición|  Superficial
Líneas
Línea(s)|  (Cuatro Caminos-Tasqueña)
| « | Chabacano
Dirección a
Cuatro Caminos | ←  |
Línea  | →  | Xola
Dirección a
Tasqueña | »

|
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|
|
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Mapa

Sitio oficial

[editar datos en Wikidata]

Viaducto es una de las estaciones que forman parte del Metro de la Ciudad de México, perteneciente a la Línea 2. Se ubica al sur de la Ciudad de México, en el límite de las alcaldías Benito Juárez e Iztacalco.

## Información general

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El nombre hace referencia al Viaducto Miguel Alemán que se localiza al norte de la estación y su símbolo representa el trébol carretero que conforma el cruce de la Calzada de Tlalpan con el Viaducto Miguel Alemán/Río de la Piedad.[2]​[3]​

### Accidente de 1975

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Artículo principal: Colisión de trenes en la Ciudad de México de 1975

En esta estación ocurrió el más grave accidente que ha tenido el Metro.[4]​ El 20 de octubre de 1975 dos trenes se impactaron, causando la muerte de 31 personas y 70 heridos. A las 9:40 de la mañana el Tren n.º 10 impactó al Tren n.º 8, debido a un presunto error humano del conductor del Tren n.º 10 -ya que entonces el Metro no contaba con pilotaje automático- aunque las investigaciones y responsabilidades nunca fueron aclaradas.[4]​ Versiones posteriores indicaron un posible sabotaje para forzar la instalación del pilotaje automático a las autoridades, lo cual finalmente ocurrió, pero con consecuencias lamentables.[5]​

### Afluencia

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En 2014 la estación presentó una afluencia promedio anual de 18 530 personas.[6]​ La afluencia total para el año 2018 de enero a diciembre fue de 7 713 645[7]​

Tipo de día  | Afluencia promedio

|

Día laboral  |  21 077
Fin de semana  |  13 114
Día festivo  |  9.811
Total anual  |  18 530

La siguiente tabla muestra la afluencia de la estación en los últimos 10 años:

Afluencia Anual de Pasajeros

Año | Afluencia | A Diario | Ranking | Incremento | Ref.
2024 | \-  | \-  | \-  | \-  |
2023 | 4,290,859  | 11,755  |  108°/187 | -0.52% | [8]​
2022 | 4,313,392  | 11,817  |  100°/175 | +31.21% | [9]​
2021 | 3,287,377  | 9,006  |  97°/195 | -22.77% | [10]​
2020 | 4,256,619  | 11,630  |  84°/195 | -43.58% | [11]​
2019 | 7,543,940  | 21,133  |  85°/195 | -2.20% | [12]​
2018 | 7,713,645  | 21,133  |  85°/195 | +1.61% | [13]​
2017 | 7,591,103  | 20,797  |  84°/195 | -0.08% | [14]​
2016 | 7,597,169  | 20,757  |  87°/195 | -1.48% | [15]​
2015 | 7,711,654  | 21,127  |  83°/195 | -2.43% | [16]​

## Conectividad

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### Salidas

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* Calzada de Tlalpan entre Calle La Coruña y Calzada Santa Anita, colonia Viaducto Piedad.
* Calzada de Tlalpan entre Calle Fernando y Calle Segovia, colonia Álamos.

## Referencias

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1. ↑ https://metro.cdmx.gob.mx/operacion/mas-informacion/afluencia-de-estacion-por-linea
2. ↑ «Metro Viaducto». jubilo.ca (en inglés estadounidense). 22 de octubre de 2022. Consultado el 21 de mayo de 2024.
3. ↑ CDMX, Metro. «Viaducto». Metro CDMX. Consultado el 21 de mayo de 2024.
4. ↑ a b Luis Guillermo Hernández (20 de octubre de 2008). «La tragedia olvidada». El Universal (México). Archivado desde el original el 25 de enero de 2010. Consultado el 10 de noviembre de 2011.
5. ↑ Luis Guillermo Hernández. «“Sabotaje causó accidente”». El Universal (México). Consultado el 10 de noviembre de 2011. «“El testimonio más creíble —dice— fue el del ingeniero Juan Manuel Ramírez Caraza, director del Politécnico, subdirector del Metro muchos años, él fue el que me comentó... No se trataba de matar gente, sino de demostrarle a Echeverría que era factible un alcance si no se compraba un pilotaje automático”.»
6. ↑ «Afluencia total 2014». Archivado desde el original el 3 de abril de 2015. Consultado el 7 de marzo de 2015.
7. ↑ CDMX, Metro. «Afluencia de estación por línea 2018». Metro CDMX. Consultado el 25 de noviembre de 2019.
8. ↑ CDMX, Metro. «Afluencia de estación por línea». Metro CDMX. Consultado el 27 de enero de 2024.
9. ↑ CDMX, Metro. «Afluencia de estación por línea». Metro CDMX. Consultado el 27 de enero de 2023.
10. ↑ CDMX, Metro. «afluencia estación por línea_2021». Metro CDMX. Consultado el 12 de marzo de 2022.
11. ↑ CDMX, Metro. «afluenciadeestacionporlinea2020». Metro CDMX. Consultado el 12 de marzo de 2022.
12. ↑ CDMX, Metro. «afluencia de estación por línea 2019». Metro CDMX. Consultado el 12 de marzo de 2022.
13. ↑ CDMX, Metro. «Afluencia de estación por línea 2018». Metro CDMX. Consultado el 12 de marzo de 2022.
14. ↑ CDMX, Metro. «Afluencia de estación por línea 2017». Metro CDMX. Consultado el 12 de marzo de 2022.
15. ↑ CDMX, Metro. «Afluencia de estación por línea 2016». Metro CDMX. Consultado el 12 de marzo de 2022.
16. ↑ CDMX, Metro. «Afluencia de estación por línea 2015». Metro CDMX. Consultado el 12 de marzo de 2022.

Control de autoridades|

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* Multimedia: Estación Viaducto (Metro de México) / Q3357024

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