Burlington Northern Railroad

Chemin de fer Burlington Northern

* * *

Création | 2 mars 1970
Disparition | 1995
Prédécesseur  | Great Northern Railway (1970)
Spokane, Portland and Seattle Railway (1970)
Chicago, Burlington and Quincy Railroad (1970)
Northern Pacific Railway (1970)
St. Louis-San Francisco Railway (1980)
Quanah, Acme and Pacific Railway (1981)
Colorado and Southern Railway (1981)
Fort Worth and Denver Railway (1982)
Vancouver, Victoria and Eastern Railway (en)
Successeur  | Burlington Northern and Santa Fe Railway

* * *

Forme juridique | Capitalisation publique
Sigle | BN
Slogan(s) | « chemins de fer d'intérêt local (CFIL) »
Siège social | Saint Paul (Minnesota)
États-Unis
Effectifs | 350 employés

* * *

Action | retrait de cotation en 2009
Chiffre d’affaires | 1,46 milliard $CAN (1990)

* * *

Localisation  | Alabama, Arkansas, Californie, Colombie-Britannique, Colorado, Dakota du Nord, Dakota du Sud, Floride, Idaho, Illinois, Iowa, Kansas, Kentucky, Manitoba, Minnesota, Mississippi, Missouri, Montana, Nebraska, Nouveau-Mexique, Oklahoma, Oregon, Tennessee, Texas, Washington, Wisconsin, Wyoming
Longueur  | 2 745 km
Écartement des rails | Standard UIC (1 435 mm)

* * *

Réseau du BN en vert.

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Le Burlington Northern Railroad (sigle de l'AAR: BN) était une compagnie de chemin de fer localisée aux États-Unis, issue de la fusion de quatre grandes compagnies historiques : le Chicago, Burlington and Quincy Railroad, le Great Northern Railway, le Northern Pacific Railway, et le Spokane, Portland and Seattle Railway. Il fut en exploitation de 1970 à 1996, date de sa fusion avec son grand rival, l'Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (AT&SF). Ses origines lointaines remontent aux débuts du chemin de fer avec le Chicago and Aurora Railroad, créé en 1848, et qui donnera naissance au Chicago, Burlington and Quincy Railroad. Le nom Burlington sera conservé lors des nouvelles fusions. Son successeur actuel est le Burlington Northern Santa Fe Railway qui a rapidement décidé de raccourcir son nom en BNSF Railway. Il exploite le réseau anciennement possédé par le Burlington Northern Railroad et le Santa Fe Railway. Le BNSF fut racheté en 2009 par la compagnie holding géante Berkshire Hathaway.

## Les origines

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Le Burlington Northern fut créé le 2 mars 1970 à la suite de la fusion du Great Northern Railway, du Northern Pacific Railway, du Chicago Burlington and Quincy Railroad, et du Spokane Portland and Seattle Railway. L'accord de la fusion ne fut accordé qu'à la quatrième demande de ces compagnies, toutes créées par James Jerome Hill, et qui depuis plusieurs années partageaient le même immeuble pour leurs quartiers généraux à Saint Paul (Minnesota). Le St. Louis-San Francisco Railway fut racheté le 21 novembre 1980. En 1981, le QG du Burlington Northern Inc. fut transféré à Seattle, Washington, et en 1988, les opérations non ferroviaires furent détachées à Fort Worth, Texas sous le nom de Burlington Resources. Le 31 décembre 1996, le Burlington Northern fusionna avec l'Atchison, Topeka and Santa Fe Railway pour constituer le Burlington Northern and Santa Fe Railway alias BNSF Railway.

## Le réseau

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Il occupait le centre et le nord-ouest des États-Unis. Son réseau partait de Chicago, Illinois et se dirigeait cap au nord-ouest vers La Crosse, Wisconsin. De là, continuant toujours vers le nord-ouest, il desservait Minneapolis, Saint Paul (Minnesota), et Grand Forks, Dakota du Nord. De Grand Forks, il partait vers l'ouest à travers le Dakota du Nord, le Montana, et l'Idaho pour atteindre Spokane, Washington. À Spokane, la ligne se séparait en 3 routes :

* la route d'origine du Great Northern partait à l'ouest vers Wenatchee, Washington, passait sous la chaîne des Cascades (Cascade Range) grâce au New Cascade Tunnel, et descendait vers le bras de mer de Puget Sound jusqu'à Everett, Washington.
* la route d'origine du Northern Pacific s'en allait vers le sud-ouest jusqu'aux Tri-Cities de Washington tournait vers le nord-ouest en direction de Yakima, Washington, passait sous la chaîne des Cascades par le Stampede Tunnel, descendait dans la vallée de la rivière Green à Auburn (Washington), où il se connectait avec la ligne existante du Northern Pacific reliant la Colombie-Britannique à Portland, Oregon.
* quant à la route du Spokane Portland and Seattle, elle partait également vers le sud-ouest vers les Tri-Cities, puis longeait la rive nord du fleuve Columbia jusqu'à Vancouver, Washington près de Portland.

Avec l'acquisition du St. Louis-San Francisco Railway, le réseau s'étendit vers le centre sud et le sud-est des États-Unis.

## Les livrées

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Le quart supérieur des locomotives était peint en noir, et le reste en vert "cascade" avec le logo BN en blanc. Souvent le devant des locomotives était zébré en blanc et vert pour la visibilité. En 1985, certaines locomotives testèrent des zébrures orange et noires sur la face de la cabine et sur le nez pour améliorer la visibilité lors des passages à niveau. Au même moment, le logo migra vers les flancs avec l'inscription "Burlington Northern" en blanc, tandis que le numéro de la machine passa sous la fenêtre de la cabine où le logo BN résidait normalement.

## Voir aussi

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"Great Northern Railway: Mansfield Branch (1909-1985)"

## Références

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Handbook of Texas Online. "BURLINGTON SYSTEM". Consulté le 26 mai 2005.

## Liens externes

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*   *   * Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :
* Handbook of Texas Online

* Notices d'autorité :
* VIAF
* LCCN

"Friends of the Burlington Northern Railroad (BN historical society)" "http://www.bnrailstories.com/"

* (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Burlington Northern Railroad » (voir la liste des auteurs).

v · m

Compagnies de chemin de fer d’Amérique du Nord

classe I en service |  | États-Unis |

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Canada |

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Mexique |

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* CPKC
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Classe II et classe III |  | Classe II en service |

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* WE
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Classe III en service |

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Classe II et classe III disparues |

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