Droit de douane environnemental

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Un droit de douane environnemental ou tarifaire environnemental, aussi connu comme un « tarif vert » ou un « téco-tarif », est un tarif d'importation ou d'exportation sur les produits en provenance, ou encore envoyé de pays où la pollution de l'environnement est sous contrôle. Ils peuvent être utilisés comme des contrôles efficaces sur la pollution globale, et peuvent également être considérées comme des mesures correctives contre les « courses de l'environnement vers le bas » et de « l'éco-dumping »[1].

La première application de ce concept pourrait être le projet de « mécanisme d'ajustement carbone aux frontières » présenté par la Commission européenne le 14 juillet 2021.

## Dans l'Union Européenne

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Article détaillé : Mécanisme d'ajustement carbone aux frontières.

La Commission européenne présente le 14 juillet 2021 sa proposition de paquet « Fit for 55 » qui inclut son projet de taxe carbone aux frontières, dénommé « mécanisme d'ajustement carbone aux frontières », qui serait un des outils majeurs de la lutte de l'Europe contre le réchauffement climatique. Il consisterait à imposer un prix du carbone sur certains produits importés fabriqués par des entreprises hors d'Europe, dans des pays aux normes environnementales moins ambitieuses. Les secteurs ciblés sont les plus émetteurs : ciment, acier et fer, aluminium, engrais et électricité ; ils représentent 170 millions de tonnes d'émissions importées, d'après le cabinet Icis. Ils se verront imposer progressivement l'achat de « certificats d'émissions », basés sur le prix du carbone qu'ils auraient dû acquitter si les biens avaient été produits dans l'UE. À partir de 2026, date d'entrée en vigueur du dispositif, les importateurs devront déclarer la quantité d'émissions contenues dans les biens reçus. L'objectif est d'éviter les délocalisations de productions émettrices de gaz à effet de serre, appelées « fuites de carbone » ; le projet pourrait inciter les producteurs de pays tiers à réduire leurs émissions ; il pourrait rapporter jusqu'à 10 milliards d'euros par an pour le budget de l'UE, notamment pour financer le plan de relance post-Covid. En contrepartie, la Commission prévoit l'extinction progressive, en dix ans, des quotas alloués gratuitement dans le cadre du marché européen du carbone pour dissuader les délocalisations, qui n'auraient selon elle plus de raison d'être. Les pays les plus touchés, comme la Turquie ou la Russie, invoquent les règles de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) pour s'opposer au projet. Le vice-président exécutif de la Commission, Valdis Dombrovskis, promet que « ce mécanisme sera soigneusement équilibré et non discriminatoire » et tiendra « pleinement compte du prix du carbone payé dans d'autres pays »[2].

### Réaction des autres puissances

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Alors que les États-Unis semblaient réticents en mars 2021, l'envoyé spécial du président américain pour le climat John Kerry s'étant dit « préoccupé » par l'impact commercial et diplomatique d'un tel ajustement fiscal, il déclare en décembre 2021 : « Il pourrait bien s'agir d'un outil que nous n'avons pas d'autre choix que d'utiliser si d'autres pays ne se montrent pas assez sérieux sur la réduction des émissions de carbone », et « une bonne idée à avoir sur la table »[3].

## Voir aussi

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### Articles connexes

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* Achats durables
* Développement durable
* Écopastille
* Écotaxe
* Havre de pollution
* Taxe carbone (pour les émissions de CO2)
* Réforme fiscale écologique
* Principe pollueur-payeur

### Références

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1. ↑ Kraus, Christiane (2000), Import Tariffs as Environmental Policy Instruments, Springer, (ISBN 0792363183), 9780792363187
2. ↑ Muryel Jacque, Derek Perrotte, [1], Les Échos, 14 juillet 2021.
3. ↑ Climat : Washington fait une ouverture sur la taxe carbone, Les Échos, 10 décembre 2021.

### Bibliographie

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* International Trade and Climate Change: Economic, Legal, and Institutional Perspectives, World Bank Publications, 2007, (ISBN 0821372254), 9780821372258, [2];
* Mani, Muthukumara S., 1966, Environmental Tariffs on Polluting Imports: An Empirical Study, , Environmental & Resource Economics, European Association of Environmental and Resource Economists, Volume 7 Issue 4 (June 1996), Pgs. 391-411;
* Jean-Marie, Grether & Mathys, Nicole A. & Jaime, de Melo, 2006, Unraveling the World-Wide Pollution Haven Effect, Université de Lausanne, École des HEC, DEEP - Cahiers de Recherches Économiques du Département d'Économetrie et d'Économie politique (DEEP);
* Robison, David H., 1988, Industrial Pollution Abatement: The Impact on Balance of Trad, Canadian Journal of Economics, Canadian Economics Association, Vol. 21, Pgs. 187-99, February;
* Ghosh, S. & Yamarik, Steven 2006, Do Regional Trading Arrangements Harm the Environment?: An Analysis of 162 Countries in 1990, Applied Econometric and International Development, 2006 Vol. 6;
* Naghavi, Alireza, Can R&D-Inducing Green Tariffs Replace International Environmental Regulations?; Fondazione Eni Enrico Mattei, 2006-92;
* Tobey, James A, 1990, The Effects of Domestic Environmental Policies on Patterns of World Trade: An Empirical Test, Kyklos, Blackwell Publishing, Vol. 43(2), Pgs. 191-209;
* Baldwin, R E & Murray, Tracy, 1977, MFN Tariff Reductions and Developing Country Trade Benefits under the GSP, Economic Journal, Royal Economic Society, Vol. 87 (345), pages 30–46, March 1977
* Hazilla, Michael & Kopp, Raymond J, 1990, Social Cost of Environmental Quality Regulations: A General Equilibrium Analysis, Journal of Political Economy, University of Chicago Press, Vol. 98(4), Pgs. 853-73, August 1990

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