Gare de Montpellier-Sud-de-France

Ne doit pas être confondu avec Gare de Montpellier-Saint-Roch.

Montpellier-Sud-de-France

Le bâtiment voyageurs et l'entrée de la gare.
Localisation
Pays  | France
Commune  | Montpellier
Quartier  | Cambacérès
Adresse  | Rue de la Fontaine de la Banquière
34000 Montpellier
Coordonnées géographiques | 43° 35′ 43″ nord, 3° 55′ 26″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire  | SNCF / Icade
Exploitant  | SNCF
Code UIC | 87688887
Site Internet  | La gare de Montpellier-Sud-de-France, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services  | TGV inOui et Ouigo
Caractéristiques
Ligne(s)  | Les Angles à Lattes (LGV)
Voies  | 6 (4 à quai et 2 rapides)
Quais  | 3 (2 latéraux et 1 central)
Transit annuel  | 1 918 295 voyageurs (2023)
Historique
Mise en service  | 7 juillet 2018
Architecte  | Marc Mimram
Emmanuel Nebout
Correspondances
Bus TAM  |  Navette Gare
Autocar liO | 606620

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La gare de Montpellier-Sud-de-France est une gare ferroviaire française, qui se situe sur le contournement de Nîmes et de Montpellier. Cette « gare-pont » surélevée a été budgétisée à 135 millions d'euros et financée par un partenariat public-privé[1].

Le site se trouve près de la zone d'aménagement concerté (ZAC) Odysseum, ainsi qu'à quelques kilomètres de l'aéroport, au sud-est du centre-ville (quartier de Cambacérès) de la commune de Montpellier, dans le département de l'Hérault, en région Occitanie.

De sa construction jusqu'à sa mise en service (en 2018), elle fait l'objet d'une polémique et est encore présentée par ses opposants comme un exemple d'éléphant blanc ou de « grand projet inutile[2],[3],[4],[5] ».

## Situation ferroviaire

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La gare de Montpellier-Sud-de-France se situe au point kilométrique (PK) 81,678 du contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier ; elle suit la gare de Nîmes-Pont-du-Gard[6].

## Histoire

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### Étude du besoin

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Le projet d'une nouvelle gare TGV dans la ZAC d'Odysseum est réclamée pendant des années par Georges Frêche, alors maire de Montpellier et président du district de Montpellier (aujourd'hui Montpellier Méditerranée Métropole), et par Raymond Dugrand. Le projet d'une gare TGV située près de l'aéroport est cité par L'Expansion du 9 septembre 1999[7],[8]. La gare existante continue pourtant à être modernisée et à accueillir les TGV.

En 2004, Georges Frêche devient président de la région Languedoc-Roussillon et tente en vain de changer le nom de celle-ci en Septimanie. Après cet échec, il associe le slogan « Sud de France » aux projets de la région Languedoc-Roussillon. La communauté d'agglomération de Montpellier (dont il reste président jusqu'à sa mort en 2010) adopte alors le nom de « gare de Montpellier-Sud-de-France » pour le projet de nouvelle gare TGV.

Le projet de la gare est réactivé par la communauté d'agglomération de Montpellier, à l'occasion de celui de construction de la ligne à grande vitesse qui permettra le contournement de Montpellier et Nîmes. Une nouvelle gare est demandée à l'emplacement Odysseum / La Mogère par la communauté d'agglomération ; la SNCF n'exprime pas d'intérêt, mais RFF réserve cependant l'emprise à titre conservatoire. En 2009, à l'occasion du débat public sur la ligne TGV Montpellier - Perpignan, deux emplacements sont envisagés : d'une part Odysseum, d'autre part Lattes (au point de raccordement avec la ligne existante, pour permettre les correspondances), mais il n'en résulte aucune déclaration d'utilité publique (DUP).

En 2013, une présentation au public (dite « concertation ») du projet de nouvelle gare à Odysseum et de nouveau quartier Oz prévu à proximité est organisée par la communauté d'agglomération et par RFF. L'option d'une localisation à Lattes pour permettre les correspondances ferroviaires a été « présente durant toute la concertation » (selon le rapport de la garante[9]), mais n'est pas mentionnée dans le rapport officiel[10], qui affirme par contre que des TER desserviront la nouvelle gare TGV[11] et réciproquement (mais sans pouvoir desservir les deux simultanément, avec l'emplacement envisagé à Odysseum).

La même année, la construction de la nouvelle gare devient incertaine à la suite du report sine die (après 2030) de la ligne TGV Montpellier - Perpignan dans le rapport de Philippe Duron[12] remis le 27 juin 2013 au gouvernement[13]. Cependant, les nouvelles contradictoires se succèdent sur ce tronçon stratégique du réseau à grande vitesse (futur unique tronçon manquant entre Paris et Madrid après l'achèvement du contournement de Nîmes et Montpellier, visant à éviter le goulet d'étranglement entre Montpellier et Narbonne).

Les partisans de la construction de la gare mettent en avant une augmentation des fréquences des TER circulant sur la ligne classique entre Montpellier et Nîmes. Une petite partie des TGV desservant Montpellier utiliseront alors cette gare plutôt que celle de Montpellier-Saint-Roch. Les opposants dénoncent un trafic limité à 4 TGV par jour et une « gare fantôme »[14].

Le site de la gare et du parking a été critiqué comme étant en zone inondable[15].

Une enquête publique préalable à déclaration de projet par RFF, concernant le projet de nouvelle gare TGV sur l'emplacement d'Odysseum, a été réalisée entre fin septembre et fin octobre 2014[16].

### Délégation du partenariat public-privé

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Le 23 juillet 2014, le consortium mené par Icade est choisi pour construire le bâtiment voyageurs de la nouvelle gare TGV de Montpellier ; le projet doit être réalisé par les architectes Marc Mimram et Emmanuel Nebout[17]. La signature du contrat de partenariat public-privé engage pour une durée de 15 ans[18].

À la signature, il apparaît que le capital de la « SAS La Mogère » est détenu à 50 % plus une voix par DIF Infra 3 PPP 2 Luxembourg S.à r.l, un fonds d’investissement, basé à Luxembourg, géré par Dutch Infrastructure Fund (DIF)[19].

Ce partenariat public-privé (PPP) avec DIF Infra 3 PPP 2 Luxembourg a été dénoncé par des usagers pour plusieurs raisons[20],[21] :

* la société est basée au Luxembourg et a toutes les caractéristiques d'une société écran[22] ;
* la société ne faisait pas partie des 4 sociétés (parmi les 7 candidates) à être retenue par la SNCF pour le deuxième tour de l'appel à projet[23], il est donc étonnant qu'elle possède finalement la majorité du capital[24] ;
* le signataire pour le compte de DIF, M. Thomas Vieillescazes, a travaillé de 2001 à 2007 au Ministère des Transports et de l'Équipement pour le Gouvernement français, et était responsable du budget et du financement du secteur ferroviaire public français et de développement et du financement d’importants projets français d’infrastructure ferroviaire. Il a ensuite été recruté par DIF en 2007. Son implication a été critiquée comme un conflit d'intérêts[22] car, dès mars 2007, M. Vieillescazes présentait, pour le compte de DIF, un rapport sur « L'expérience française des PPP dans le secteur du rail », où il indiquait déjà (diapositive no 25) que le contournement Nîmes-Montpellier serait financé par un PPP[25].

### Désengagement de la région Occitanie

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Aperçu du chantier, en décembre 2016 : la grue spéciale utilisée pour poser les éléments de la toiture.

À la suite des élections régionales de 2015, la nouvelle majorité décide de suspendre provisoirement le financement de ce projet, en attendant son réexamen[26]. Les travaux se poursuivent dans le même temps, avec la livraison de la dalle-pont en avril 2016[27], puis de la pose de la toiture (constituée de 115 « palmes » en béton fibré à ultra-hautes performances, ayant chacune une masse variant de 20 à 23 tonnes) en décembre de la même année[28]. En octobre 2016, tandis que la structure du bâtiment voyageurs est presque achevée, la région Occitanie se désengage du projet qui, avec une desserte quotidienne prévisionnelle de quatre trains de voyageurs — soit beaucoup moins que prévu par RFF en octobre 2012[29] — lors de sa mise en service au printemps 2018 (en attendant l'ouverture de sa voisine de Nîmes-Pont-du-Gard en décembre 2019, ce qui fait alors augmenter à 23 le nombre de trains s'y arrêtant[30]), n'aurait pas d'intérêt.

Ainsi, la ligne est, dans un premier temps, essentiellement utile pour le fret en transit[31],[32]. Le plan de voies de la gare a pour vocation initiale de réguler ce trafic de fret (par l'emploi de son faisceau et de ses 26 appareils de voie)[32], en attendant sa première desserte par un train de voyageurs[33] ; elle permettrait également d'accompagner le projet d'urbanisation de ses abords[34] (en l'occurrence le développement du nouveau quartier Cambacérès[35]).

Enfin, malgré les recours, finalement tous rejetés en mai 2017 par le tribunal administratif de Montpellier[36], le bâtiment voyageurs est livré en août 2017 ; il mesure entre 10 et 15 mètres de haut, et dispose d'un hall de 3 500 m2, de 650 m2 pour des commerces, 900 m2 pour les services aux voyageurs et 800 m2 de locaux techniques[37].

La desserte voyageurs commence le 7 juillet 2018[38].

Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de cette gare s'élève à 908 651 voyageurs en 2019[39] (première année complète d'exploitation).

Toujours en 2019, à l'occasion de la 5e édition du Prix Versailles, la gare est lauréate de la « Mention Intérieur », dans la « catégorie gares et stations[40] ».

Lors d'inondations en septembre 2021, endommageant la ligne historique, les TGV et Intercités qui desservent habituellement la gare de Montpellier-Saint-Roch sont exceptionnellement transférés à la gare nouvelle. Il y va de même pour des TER, ces derniers effectuant alors la navette entre les deux gares montpelliéraines via Sète[41].

## Fréquentation

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De 2018 à 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[42].

Année  | 2018  | 2019  | 2020  | 2021  | 2022  | 2023

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Voyageurs seuls  | 410 346  | 908 651  | 1 013 031  | 1 297 998  | 1 660 814  | 1 918 295
Voyageurs + non voyageurs  | 519 425  | 1 150 191  | 1 282 317  | 1 643 035  | 2 102 296  | 2 428 221

## Service des voyageurs

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Portiques d'embarquement. Un TGV inOui, stationnant à quai.

### Accueil

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La gare comprend six voies (quatre à quai, et deux de passage — « rapides » — pour les trains ne s'arrêtant pas), mais pourrait ensuite être agrandie à huit voies, l'emplacement des deux voies supplémentaires étant prévu dès la construction[11],[43].

La gare dispose de divers services destinés aux voyageurs, notamment une salle d'attente[44], un espace enfants, un piano, des bornes en libre-service[45], des toilettes gratuites[46] et plusieurs défibrillateurs[47].

### Desserte

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La desserte de la gare est effectuée par les trains suivants (qui s'arrêtent également à Nîmes-Pont-du-Gard) :

* des TGV inOui, depuis ou vers Paris, Barcelone, Lille, Lyon, Toulouse, etc. ;
* des Ouigo, depuis ou vers Paris, mais aussi quelques autres villes.

### Intermodalité

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Les lignes 606 et 620 — « Navette Aéroport » — du réseau d'autocars liO disposent d'un arrêt près de la gare[48],[49]. En outre, le réseau de bus de l'agglomération montpelliéraine fait circuler une navette, en correspondance avec la ligne 1 du tramway à la station Place de France[50].

La ligne 1 du tramway va être prolongée le 18 octobre 2025. La construction d'un parking de 3 000 places[51], avec des accès pour les piétons, cyclistes et taxis, est également prévue.

## Notes et références

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1. ↑ Yannick Povillon et Christophe Gayraud, « TGV : une gare-pont à 135 M€ pour 2017 », sur midilibre.fr, 26 janvier 2012 (consulté le 9 décembre 2019).
2. ↑ Directmatin, « La très coûteuse nouvelle gare près de Montpellier pourrait bien être inutile », sur directmatin.fr (consulté le 3 janvier 2017).
3. ↑ Vladimir Slonska-Malvaud, « Grands projets inutiles : le délire continue. Voici la carte des résistances », Reporterre, 20 octobre 2016 (lire en ligne, consulté le 3 janvier 2017).
4. ↑ « VIDEO. Montpellier: La future gare TGV de la Mogère sera-t-elle « la risée de l'Europe entière »? », 20minutes.fr, 28 octobre 2016 (lire en ligne, consulté le 3 janvier 2017).
5. ↑ Benjamin Téoule (Le D'Oc), « A Montpellier, la nouvelle gare, déserte, est un fiasco », Mediapart, 17 septembre 2018 (lire en ligne, consulté le 19 septembre 2018).
6. ↑ Rail Passion no 243 (janvier 2018) : « Le contournement Nîmes - Montpellier en service », p. 8.
7. ↑ « Vitalité démographique et universitaire pour une ville encore moyenne », L'Expansion, 9 septembre 1999 (archive consultée le 25 juillet 2015).
8. ↑ « À Montpellier, un centre commercial habillé en zone de loisirs », Libération, 4 janvier 2000 (consulté le 25 juillet 2015).
9. ↑ « Rapport de la garante – Concertation relative au projet de Gare Nouvelle de Montpellier » [PDF], publié le 31 octobre 2013 (consulté le 25 juillet 2015).
10. ↑ « Gare Montpellier Sud de France : le bilan de la concertation », publié le 17 octobre 2013 (consulté le 19 juillet 2018) ; cette page est une archive.
11. ↑ a et b « Déclaration de projet relative à la gare nouvelle Montpellier – Sud de France sur le site La Mogère-Pont Trinquat à Montpellier » [PDF], 31 décembre 2014 (consulté le 7 novembre 2016).
12. ↑ « Mobilité 21 – « Pour un schéma national de mobilité durable » – Rapport au ministre chargé des transports, de la mer et de la pêche » [PDF], 27 juin 2013 (consulté le 25 juillet 2015).
13. ↑ « Ayrault approuve le rapport Duron sur les transports », Libération (source AFP), 27 juin 2013 (consulté le 25 juillet 2015).
14. ↑ « Montpellier/La Mogère : vers une gare fantôme ? », sur MidiLibre.fr (consulté le 3 janvier 2017).
15. ↑ Laurence Creusot, « La future gare TGV Montpellier Sud de France est-elle inondable ? - France 3 Languedoc-Roussillon », France 3 Languedoc-Roussillon, 8 octobre 2015 (lire en ligne, consulté le 3 janvier 2017).
16. ↑ « OUVERTURE DE L'ENQUETE PUBLIQUE DE LA GARE SUD DE FRANCE A MONTPELLIER » [PDF], 19 septembre 2014 (consulté le 25 juillet 2015).
17. ↑ « Gare TGV/Montpellier: Icade retenu », Le Figaro, 23 juillet 2014 (consulté le 25 juillet 2015).
18. ↑ « Le projet de la gare TGV de Montpellier dévoilé », 5 septembre 2014 (consulté le 25 juillet 2015).
19. ↑ « Contrat de partenariat, Annexe 15 : « Stabilité de l’actionnariat » », février 2015 (consulté le 3 janvier 2017).
20. ↑ Amélie Goursaud, « Gare de La Mogère : un partenariat public-privé en eaux troubles », La Marseillaise, 7 décembre 2016 (lire en ligne, consulté le 3 janvier 2017).
21. ↑ « Montpellier : La Mogère, une gare face aux soupçons », sur MidiLibre.fr (consulté le 3 janvier 2017).
22. ↑ a et b « La gare TGV de Montpellier et le Luxembourg ou comment une coquille vide, une discrète Sàrl luxembourgeoise, s’est retrouvée actionnaire principal de SAS Gare de la Mogère », 5 décembre 2016 (consulté le 3 janvier 2017).
23. ↑ « Gare nouvelle « Montpellier-Sud de France » RFF retient 4 groupements pour le second tour de la consultation », sur sncf-reseau.fr, 8 juillet 2013 (consulté le 3 janvier 2017).
24. ↑ « Comment Icade et Fondeville ont gagné la gare nouvelle de Montpellier », sur lesechos.fr, 8 octobre 2014 (consulté le 3 janvier 2017).
25. ↑ (en) « The French PPP Experience in the Rail Sector », mars 2007 (consulté le 3 janvier 2017).
26. ↑ Jean-Marc Aubert, « Nouvelle gare TGV de la Mogère : la Région LR-MP suspend son financement », sur infos-h24.fr, 21 décembre 2015 (consulté le 23 décembre 2015).
27. ↑ Fabrice Dubault, « La dalle-pont de la future gare TGV de Montpellier est presque terminée », sur france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie, 25 mars 2016 (consulté le 15 décembre 2016).
28. ↑ Jean Lelong, « Des palmes en BFUP pour couvrir la gare TGV de Montpellier », sur lemoniteur.fr, 15 décembre 2016 (consulté le 12 octobre 2018).
29. ↑ Jean-Marc Aubert, « Future gare TGV de la Mogère : EELV parle d’imposture », sur e-metropolitain.fr, 7 novembre 2016 (consulté le 16 juin 2018).
30. ↑ Le Figaro avec AFP, « Forte hausse prévue du nombre de TGV desservant la nouvelle gare de Montpellier », sur lefigaro.fr/economie, 18 octobre 2019 (consulté le 24 octobre 2019).
31. ↑ Fabrice Dubault, « Gare TGV de Montpellier : Carole Delga accuse la SNCF "le compte n'y est pas pour les voyageurs" », sur france3-regions.francetvinfo.fr/languedoc-roussillon, 28 octobre et 27 décembre 2016 (consulté le 28 décembre 2016).
32. ↑ a et b La Vie du rail magazine no 3328 (janvier 2017) : « Contournement de Nîmes et Montpellier. La sous-station de la Castelle à Lattes est prête », pp. 16-17.
33. ↑ Rail Passion no 251 (septembre 2018) : Bernard Collardey, « Montpellier : de Saint-Roch à Sud-de-France », p. 19.
34. ↑ « Nouvelle gare de Montpellier : 135 millions d'euros pour rien ? », sur ledauphine.com, 28 octobre 2016 (consulté le 9 décembre 2019).
35. ↑ « Le quartier Cambacérès : innovation numérique et espaces naturels »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur montpellier.fr (consulté le 9 décembre 2019).
36. ↑ Jean-Marc Aubert, « Montpellier : un TGV à l’essai à la gare Sud de France : Recours rejetés », sur e-metropolitain.fr, 28 juillet 2017 (consulté le 14 août 2017).
37. ↑ J.T., « La gare Montpellier Sud de France sera livrée en août prochain », sur constructioncayola.com, 21 avril 2017 (consulté le 7 juillet 2017).
38. ↑ Z.S. - F3 Occitanie et AFP, « Montpellier : la nouvelle gare TGV Sud de France est ouverte, impressions des premiers voyageurs », sur france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie, 7 – 9 juillet 2018 (consulté le 9 décembre 2018).
39. ↑ « Fréquentation en gares : Montpellier Sud de France », sur SNCF Open Data, 20 novembre 2020 [cf. l'onglet des informations] (consulté le 21 novembre 2020).
40. ↑ « La Gare Montpellier Sud de France, lauréate de la mention spéciale "intérieur" du prix Versailles dans la catégorie "gares et stations" », sur montpellier.fr, 13 septembre 2019 (consulté le 1er décembre 2020).
41. ↑ Clara Guichon, « Inondations : le trafic ferroviaire toujours perturbé dans l'Hérault », sur francebleu.fr, 15 septembre 2021 (consulté le 12 novembre 2022).
42. ↑ « Fréquentation en gares », sur ressources.data.sncf.com (consulté le 2 mars 2025)
43. ↑ Réseau ferré de France, « EMERGENCE d’une OPERATION de POLE D’ECHANGE : Montpellier-ODYSSEUM » [PDF], sur cotita.fr, 23 octobre 2012 (consulté le 7 novembre 2016).
44. ↑ « Services | Gares & Connexions », sur garesetconnexions.sncf (consulté le 20 juin 2020).
45. ↑ « Services | Gares & Connexions »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur garesetconnexions.sncf (consulté le 20 juin 2020).
46. ↑ « Services | Gares & Connexions »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur garesetconnexions.sncf (consulté le 20 juin 2020).
47. ↑ « Services | Gares & Connexions »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur garesetconnexions.sncf (consulté le 20 juin 2020).
48. ↑ « Ligne 606 (106) »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) [PDF], sur herault-transport.fr (consulté le 28 mars 2020).
49. ↑ « Ligne 620 Navette Aéroport (120) »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) [PDF], sur herault-transport.fr (consulté le 28 mars 2020).
50. ↑ « Plan interactif du réseau de transport de Montpellier TAM », sur tam-voyages.com (consulté le 28 mars 2020).
51. ↑ Fabrice Dubault, « La gare TGV Montpellier Sud de France ouverte aux voyageurs le 8 juillet 2018 », sur france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie, 28 mars 2017 (consulté le 9 décembre 2019).

## Voir aussi

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Sur les autres projets Wikimedia :

* Images de la gare de Montpellier-Sud-de-France, sur Wikimedia Commons

### Articles connexes

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* Liste de gares en France
* Liste des gares d'Occitanie
* Liste des gares desservies par TGV
* Nouvelles gares sur lignes à grande vitesse en France
* Contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier
* Schéma du contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier
* Viaduc du Lez
* Gare de Montpellier-Saint-Roch

### Liens externes

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* La gare de Montpellier-Sud-de-France, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
* La gare de Montpellier-Sud-de-France, sur le site officiel SNCF / TER Occitanie

Origine  | Arrêt précédent  | Train  | Arrêt suivant  | Destination

|
|
|
|

Paris-Gare-de-Lyon | Nîmes-Pont-du-Gard |  | TGV inOui |  | Terminus
ou Sète | Terminus
ou Perpignan
ou Barcelone-Sants
Bruxelles-Midi
ou Lille-Europe
ou Nantes | Nîmes-Pont-du-Gard |  | TGV inOui |  | Terminus  | Terminus
Lyon-Part-Dieu | Nîmes-Pont-du-Gard |  | TGV inOui |  | Sète | Toulouse-Matabiau
Paris-Gare-de-Lyon | Nîmes-Pont-du-Gard |  | Ouigo |  | Terminus
ou Sète | Terminus
ou Perpignan
Tourcoing
ou Lille-Flandres | Nîmes-Pont-du-Gard |  | Ouigo |  | Terminus  | Terminus

v · m

Principales gares ferroviaires voyageurs françaises

Réseau classique |

* Amiens
* Angers-Saint-Laud
* Arras
* Bordeaux-Saint-Jean
* Cannes
* Chambéry - Challes-les-Eaux
* Clermont-Ferrand
* Dijon-Ville
* Grenoble
* Le Mans
* Lille-Flandres
* Lyon
* Part-Dieu
* Perrache
* Marseille-Saint-Charles
* Metz-Ville
* Montpellier-Saint-Roch
* Mulhouse-Ville
* Nancy-Ville
* Nantes
* Nice-Ville
* Nîmes
* Orléans
* Paris
* Austerlitz
* Bercy
* Est
* Lyon
* Montparnasse
* Nord
* Saint-Lazare
* Reims
* Rennes
* Rouen-Rive-Droite
* Saint-Pierre-des-Corps
* Strasbourg-Ville
* Toulon
* Toulouse-Matabiau
* Tours

Réseau à grande vitesse |

* Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV
* Aix-en-Provence TGV
* Avignon TGV
* Belfort - Montbéliard TGV
* Besançon Franche-Comté TGV
* Calais - Fréthun
* Champagne-Ardenne TGV
* Le Creusot TGV
* Lille-Europe
* Lorraine TGV
* Lyon-Saint-Exupéry TGV
* Mâcon-Loché-TGV
* Marne-la-Vallée - Chessy
* Massy TGV
* Meuse TGV
* Montpellier-Sud-de-France
* Nîmes-Pont-du-Gard
* TGV Haute-Picardie
* Valence TGV
* Vendôme - Villiers-sur-Loir TGV

Listes |

* Toutes les gares de France
* Toutes les gares desservies par TGV
* Toutes les gares accueillant plus d'un million de voyageurs par an
* Toutes les gares protégées aux monuments historiques

v · m

Transports en commun de Montpellier

Tramway |

* 1
* 2
* 3
* 4
* ( 5 en construction)
* Liste des stations

Bus |

* Bustram (1 ligne en construction, 4 en projet)
* Lignes de bus
* Transp'Or (agglomération de Mauguio)
* Lignes intermodales d'Occitanie (réseau régional)

TER | TER Occitanie
Gares |

* Baillargues
* Montpellier-Saint-Roch
* Montpellier-Sud-de-France
* Saint-Aunès
* Valergues - Lansargues
* Villeneuve-lès-Maguelone

Aéroports |

* Méditerranée
* Candillargues

* TaM Montpellier 3M (exploitant)
* Vélomagg'
* Modulauto
* Ancien tramway de Montpellier

v · m

Transports en commun dans la région Occitanie

Réseau régional unique | liO
Métro | Toulouse En construction :
Tramway |

* Montpellier 1 2 3 4 En construction :  5
* Toulouse (la ligne T2 est interrompue jusqu'en 2026)

Téléphérique | Téléo
Bus à haut niveau de service |

* Nîmes T1 , T2 , T3 et T4
* Perpignan (A, B, C et 3)
* Toulouse ​​​​​​​​​​​​​​​ L1L2L3L4L5L6L8L9L10L11L14

Autobus |

* Agde
* Albi
* Alès
* Auch
* Béziers
* Cahors
* Carcassonne
* Castelsarrasin
* Castres
* Figeac
* Foix
* Lunel
* Mauguio
* Mende
* Millau
* Montauban
* Montpellier
* Narbonne
* Nîmes
* Perpignan
* Rodez
* Saint-Gaudens
* Saint-Sulpice-la-Pointe
* Sète
* Tarbes/Lourdes
* Toulouse

Train |

* liO TER Occitanie
* Ligne Arènes - Colomiers
* RER nord de Toulouse

Gares principales |

* Agde
* Albi-Ville
* Alès
* Auch
* Auterive
* Baillargues
* Bédarieux
* Béziers
* Cahors
* Carbonne
* Carcassonne
* Castelnaudary
* Castelnau-d'Estrétefonds
* Castelsarrasin
* Castres
* Cerbère
* Colomiers
* Figeac
* Foix
* Frontignan
* Gaillac
* Latour-de-Carol
* Lézignan-Corbières
* L'Isle-Jourdain
* Lourdes
* Lunel
* Mazamet
* Mende
* Millau
* Moissac
* Montauban-Ville-Bourbon
* Montpellier-Saint-Roch
* Montpellier-Sud-de-France
* Muret
* Narbonne
* Nîmes
* Nîmes-Pont-du-Gard
* Pamiers
* Perpignan
* Rodez
* Saint-Chély-d'Apcher
* Saint-Gaudens
* Saint-Sulpice
* Sète
* Tarbes
* Toulouse-Matabiau
* Toulouse-Saint-Agne
* Toulouse-Saint-Cyprien-Arènes
* Villefranche - Vernet-les-Bains

Aéroports |

* Auch-Gers
* Béziers-Cap d'Agde
* Carcassonne-Sud de France
* Castres-Mazamet
* Montpellier-Méditerranée
* Nîmes-Grande Provence Méditerranée
* Perpignan-Rivesaltes
* Rodez-Aveyron
* Tarbes-Lourdes-Pyrénées
* Toulouse-Blagnac
* Toulouse Francazal

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* VélôToulouse
* Vélomagg'
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* Portail du chemin de fer
* Portail de Montpellier

*[M.]: Monsieur
*[no]: numéro
*[appareils de voie]: appareils de voie
*[m2]: mètre carré
*[5e]: Cinquième
*[etc.]: et cetera
*[p.]: page
*[[PDF]]: Document au format Portable Document Format (PDF) d'Adobe
*[(en)]: Langue : anglais
*[pp.]: pages
*[cf.]: confer (reportez-vous à/comparez avec)
*[1er]: premier
*[v]: Voir ce modèle.
*[m]: Modifier ce modèle. Merci de prévisualiser avant de sauvegarder.