HMS Eastbourne (J127)

Pour les autres navires du même nom, voir HMS Eastbourne.

HMS Eastbourne

Type  | Dragueur de mines
Classe  | Bangor
Histoire
A servi dans  |  Royal Navy
Constructeur  | Lobnitz & Company
Chantier naval | Renfrew \- Ecosse
Commandé  | 9 septembre 1939
Quille posée  | 29 juin 1940
Lancement | 5 novembre 1940
Commission  | 26 mai 1941
Statut  | Démoli en 1948
Équipage
Équipage  | 60 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur | 58 m LHT ou LOA
Maître-bau | 8,69 m
Tirant d'eau | 3,2 m
Déplacement | 684 t standard
874 t en pleine charge
Propulsion | 2 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours Admiralty - 2 moteurs alternatifs verticaux à triple expansions - 2 arbres d'hélices
Puissance  | 2 400 ch (1 790 kW)
Vitesse  | 16 nœuds (29,6 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement  | 1 x canon de 12 livres QF (76,2 mm)
1 x canon de 2 livres QF
1 quadruple mitrailleuse de 12,7 mm Vickers
40 charges de profondeur lors de ses fonctions qu'escorte
Rayon d'action  | 2 800 milles marins (5 200 km) à 10 nœuds (19 km/h)
Carrière
Indicatif  | J127
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Le HMS Eastbourne (pennant number J127) est un dragueur de mines de la Classe Bangor lancé pour la Royal Navy (RN) et qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.

## Conception

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Le Eastbourne est commandé dans le cadre du programme de la classe Bangor de 1939-40 le 9 septembre 1939 pour le chantier naval de Lobnitz & Company à Renfrew en Écosse. La pose de la quille est effectuée le 29 juin 1940, le Eastbourne est lancé le 5 novembre 1940 et mis en service le 26 mai 1941.

La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la classe Halcyon au service de la Royal Navy[1],[2]. La propulsion de ces navires est assurée par 3 types de motorisation: moteur diesel, moteur à vapeur à pistons double ou triple expansions et turbine à vapeur. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre[2].

Les dragueurs de mines de classe Bangor version anglaise à moteur alternatif à vapeur déplacent 684 tonnes en charge normale. Afin de pouvoir loger les chaufferies, ce navire possède des dimensions plus grandes que les premières versions à moteur diesel avec une longueur totale de 58 mètres LHT ou LOA, une largeur de 8,69 mètres et un tirant d'eau de 3,2 mètres. Ce navire est propulsé par 2 moteurs alternatifs verticaux à triple expansions alimentés par 2 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours Admiralty et entraînant deux arbres d'hélices. Les moteurs développent une puissance de 2 400 chevaux-vapeur (1 790 kW) et atteignent une vitesse maximale de 16 nœuds (30 km/h). Le dragueur de mines peut transporter un maximum de 163 tonnes de fioul qui lui donne un rayon d'action de 2 800 milles nautiques (5 200 kilomètres) à 10 nœuds (19 km/h)[3].

Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des corvettes de la classe Flower. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la proue lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.

Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exiguës pour les membres d'équipage, entassant plus de 60 officiers et matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40 hommes[4].

Les Bangors équipés de moteur à vapeur à pistons double ou triple expansions sont armés d'un canon anti-aérien QF de 12 livres (7,62 cm) et d'un canon AA QF de 2 livres (4 cm) ou d'un quadruple affût pour la mitrailleuse Vickers .50. Sur certains navires, le canon de 2 livres est remplacé par un canon AA Oerlikon de 20 mm simple ou double, tandis que la plupart des navires sont équipés de quatre affûts Oerlikon simples supplémentaires au cours de la guerre[3]. Pour les missions d'escortes, leur équipement de dragage de mines peuvent être échangé contre une quarantaine de grenades sous-marines[4].

## Histoire

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### Seconde Guerre mondiale

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Le Eastbourne est vendu pour la casse le 28 septembre 1948 et démoli à Dunston en octobre 1948.

### Honneurs de bataille

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* ENGLISH CHANNEL 1942-43
* NORTH AFRICA 1942
* DIEPPE 1942
* NORMANDY 1944

### Participation aux convois

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Le Eastbourne a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:

1. Convoi FTC 8
2. Convoi PW 231
3. Convoi WP 252

### Commandement

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* T/A/Lieutenant Commander  (T/A/Lt.Cdr.) Norman Eyre Morley (RNVR) du 18 avril 1941 au 2 octobre 1942
* Lieutenant Commander (Lt.Cdr.) Francis Charles Victor Brightman (RN) du 2 octobre 1942 au 18 février 1943
* T/Lieutenant (T/Lt.) Reginald Anderson Aldred (RNVR) du 18 février 1943 au 19 septembre 1944
* A/Lieutenant Commander (A/Lt.Cdr.) Alexander Henry Brittain (RANVR) du 19 septembre 1944 au 9 novembre 1945

Notes:
RN: Royal Navy
RNR: Royal Naval Volunteer Reserve
RANVR: Royal Australian Naval Volunteer Reserve

## Voir aussi

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### Notes et références

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1. ↑ Brown, p. 124
2. ↑ a et b Chesneau (1980), p. 61
3. ↑ a et b Lenton, p. 254
4. ↑ a et b Chesneau, p. 64

### Bibliographie

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* (en) Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. (ISBN 0-85177-146-7).
* (en) Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. (ISBN 978-1-86176-281-8).
* (en) Lenton, H. T. (1998). British & Empire Warships of the Second World War. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. (ISBN 1-55750-048-7).
* (en) Warlow, Ben, Lt. Cdr., Royal Navy (2004) Battle Honours of the Royal Navy, Maritime Books: Liskeard, UK (ISBN 1-904459-05-6)

### Liens externes

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* (en) Le HMS Eastbourne sur uboat.net
* (en) Le HMS Eastbourne sur naval-history.net

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