Korea Train Express

Pour les articles homonymes, voir KTX.

KTX

* * *

Le KTX Eum

* * *

Situation  |  Corée du Sud
Type | Réseau de lignes à grande vitesse
Entrée en service  | 1er avril 2004
Gares  | 16
Trains  | 46 (KTX-I et KTX-II)
Fréquentation  | 38 020 000 voyageurs (2008)
Écartement des rails | Standard (1 435 mm)
Propriétaire  | Korail
Exploitant  | Korail
Vitesse maximale  | 300 km/h
Lignes du réseau  | 3

* * *

Le réseau en janvier 2017.
modifier

Le Korea Train Express (KTX ; en coréen : 한국고속철도) est le système de transport ferroviaire à grande vitesse de la Corée du Sud.

Le réseau de lignes à grande vitesse est parcouru par le train à grande vitesse du même nom, qui est un dérivé du TGV Réseau français, ainsi que par un nouveau train, le KTX-II, de conception sud-coréenne. Leur vitesse maximale sur le réseau coréen est de 300 km/h.

En coréen, train à grande vitesse se dit 고속 철도 (gosok cheoldo).

## Historique

[modifier | modifier le code]

La première étape de mise en service du réseau est intervenue le 1er avril 2004, après douze années de chantier, avec le lancement des relations Séoul \- Busan (via Daejeon et Daegu) et Séoul-Mokpo. Les lignes ont été construites avec l'assistance technique de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).

* Empruntant une nouvelle ligne à grande vitesse seulement sur la partie du parcours comprise entre Séoul et Daegu, la nouvelle desserte raccourcit le temps de trajet entre Séoul et Busan, de 4 h 10 min à 2 h 40 min.
* Le temps de trajet entre Séoul et Mokpo, quant à lui, est passé de 4 h 42 à moins de 3 h.

La seconde étape, section sud-est de la liaison à grande vitesse, relie Daegu à Busan, en passant par Gyeongju soit 128 km. Sa construction a commencé en juin 2002 et la mise en service est effective depuis novembre 2010. Le temps de parcours entre Séoul et Busan, soit 417 km, est de 2 h 18 min, soit un gain de 22 min[réf. nécessaire].

L’opérateur Korail espère une hausse de la fréquentation de 27 %, de 106 000 à 135 000 voyageurs par jour.

La ligne comprendra à terme 120 km de ponts et de viaducs et 190 km de tunnels.

## Le matériel roulant

[modifier | modifier le code]

Le KTX-I Le KTX-II Le KTX Eum Le KTX Cheongryong

Articles détaillés : KTX-I, KTX-II et KTX Cheongryong.

Le parc KTX-I comprend 46 rames du même nom que le système de transport, dont 12 construites en France par Alstom, et le reste en Corée du Sud par des constructeurs locaux. Un important transfert de technologie a été consenti à l'occasion de ce projet par Alstom.

Le nouveau matériel roulant est constitué de rames de type KTX-II (dérivé du HSR-350x (en)), construit par Hyundai Rotem sur transfert de technologie Alstom. 10 ont été commandées en 2006, commande portée ultérieurement à 19. Ce KTX-II est entré en service commercial en mars 2010 à raison de 4 aller/retour par jour dans un premier temps.

## Trafic

[modifier | modifier le code]

Le nombre total d'utilisateurs du KTX a atteint sept millions en 100 jours, puis dix millions en 142 jours et dépassé 40 millions un an et quatre mois après l'inauguration.

Le nombre quotidien d'utilisateurs est resté à seulement 70 900 en moyenne les premiers jours après l'inauguration (avril 2004) puis est monté à 84 700 l'année suivante, à 160 000 en mai 2008[1] et continue à augmenter.

La régularité du trafic est passée de 97,4 % des trains à l'heure ou en retard de moins de dix minutes en avril 2004, à 99,7 % en mars 2005. Elle est de 98 % pour l'année 2009.

Le taux d'occupation était de 63 % en 2004, puis de 70 % en 2009.

Année | nombre de passagers

|

2004[A] | 19,88 millions
2005  | 32,37 millions
2006  | 36,49 millions
2007  | 37,286 millions
2008  | 38,02 millions

A Avril-Décembre (ouverture le 1er avril 2004)

## Avenir

[modifier | modifier le code]

Cette section doit être actualisée.
Des passages de cette section sont obsolètes ou annoncent des événements désormais passés. Améliorez-la ou discutez-en.

Deux autres lignes KTX sont en cours de construction :

* celle qui desservira Suseo, au sud de Séoul, à Pyeongchang, dans la province de Gangwon, à l'est de la capitale, dont l’achèvement est prévu pour fin 2017,
* celle, longue de 264 km, qui courra vers le sud-ouest du pays à travers la province de Chungcheong du Nord (à Osong), puis celle de Jeolla du Sud (vers Gwangju et Mokpo), qui devrait également être prête en 2017.

## Notes et références

[modifier | modifier le code]

1. ↑ (en) International Railway Journal (1er juillet 2008), Korea’s railways face a bright future. Vérifié le 1er juillet 2008. [1] (version archivée par CNET Networks/CBS).

## Voir aussi

[modifier | modifier le code]

### Articles connexes

[modifier | modifier le code]

* Chemin de fer
* Korail
* Mugunghwa-ho
* Liaison ferroviaire intercoréenne
* KTX-I
* KTX-II
* Transport ferroviaire en Corée du Sud
* Gare de Haengsin

### Liens externes

[modifier | modifier le code]

* (en) Le site du KTX chez Korail
* (en) Plan du réseau

v · m

Korea Train Express

système de train à grande vitesse au Corée du Sud
Lignes en service |

* Séoul-Pusan
* Gyeongbu
* Honam
* Gyeongjeon
* Jeolla
* Donghae

Matériel roulant |

* KTX-I
* Sancheon
* Eum
* Cheongryong

Opérateurs |

* Korail

v · m

La grande vitesse ferroviaire par pays

En service |

* Allemagne
* Chine
* Corée du Sud
* Espagne
* France
* Indonésie
* Italie
* Japon
* Maroc
* Pologne
* Russie
* …

En projet |

* États-Unis
* Portugal
* Thaïlande
* …

v · m

Lignes à grande vitesse dans le monde

Afrique |  | Maroc |

* LGV Tanger - Kénitra
* LGV Marrakech - Agadir

|

Asie |  | Arabie saoudite |

* LGV Haramain

|

Chine |

* Jing-jin
* Jing-hu
* Jing-guang (dont Wu-guang)
* Jing-zhang
* Hu-ning
* Hu-kun
* Hu-hang
* Hang-chang
* Changsha - Kunming (en)
* Guang-shen-gang
* Hanzhou - Fuzhou - Shenzhen (zh)
* Hanzhou - Ningbo (zh)
* Ningbo - Taizhou - Wenzhou
* Wenzhou - Fuzhou
* Fuzhou - Xiamen (zh)
* Xiamen - Zhangzhou (zh)
* Zhangzhou - Shenzhen (zh)
* Jing-tai (dont He-beng, He-fu)
* Hailar - Qiqihar (zh)
* Jinhua - Wenzhou
* Couloir Qingdao - Yinchuan (en)
* Jiaozhou - Jinan parallèle à
* Jinan - Qingdao
* Shijiazhuang - Jinan (en)
* Shijiazhuang - Taiyuan (en)
* Lanzhou - Ürümqi
* périphérique Est de Hainan
* périphérique Ouest de Hainan
* Suifenhe - Manzhouli (en)
* Wenzhou - Fuzhou
* Xi'an - Chengdu
* Xuzhou - Lanzhou
* Zhengzhou - Xi'an (en)
* Zhengzhou - Xuzhou (en)
* Transrapid de Shanghai

Corée du Sud |

* Séoul-Pusan (Gyeongbu)
* Osong-Mokpo (Honam)
* Suseo-Jije (Sudogwon)

Indonésie |

* Grande vitesse ferroviaire en Indonésie

Japon |

* Shinkansen Hokuriku
* Jōetsu
* Kyūshū
* Nishi Kyūshū
* Sanyō
* Tōkaidō
* Tōhoku
* Hokkaidō

Taïwan |

* Taïpei-Kaohsiung

Turquie |

* Ankara - Pendik
* Ankara - Konya

Viêt Nam |

* Hanoï - Hô-Chi-Minh-Ville

Europe |  | Allemagne |

* Hanovre - Wurtzbourg
* Mannheim - Stuttgart
* Hanovre - Berlin
* Cologne - Rhin/Main
* Cologne - Aix-la-Chapelle
* Nuremberg - Ingolstadt
* Erfurt – Leipzig/Halle
* Nuremberg – Erfurt
* Wendlingen - Ulm

|

Autriche | Ligne de l'Ouest
Balkans | Ligne Budapest-Belgrade-Skopje-Athènes (en construction)
Belgique |

* LGV 1
* LGV 2
* LGV 3
* LGV 4

Danemark | Ligne Copenhague-Ringsted (en)
Espagne |

* Madrid-Barcelone-Figueras
* Madrid - Compostelle
* Madrid - Séville
* Madrid - Valence
* Madrid-Tolède
* Cordoue - Malaga
* Madrid - Valladolid
* Perpignan - Figueras
* Séville - Cadix
* Burgos - Venta de Baños

France |

* LGV Sud-Est
* LGV Atlantique
* LGV Nord
* LGV Interconnexion Est
* LGV Rhône-Alpes
* LGV Méditerranée
* LGV Est européenne
* LGV Perpignan - Figueras
* LGV Rhin-Rhône
* LGV Sud Europe Atlantique
* LGV Bretagne-Pays de la Loire
* LGV Bordeaux - Toulouse

Italie |

* Turin - Milan
* Milan - Bologne
* Bologne - Florence
* Florence - Rome
* Rome - Naples
* Naples - Salerne
* Vérone - Venise

Norvège | Ligne de Gardermoen
Pays-Bas | HSL-Zuid
Pologne |

* Varsovie - Gdańsk
* Grodzisk Mazowiecki - Zawiercie (en)
* Varsovie \- Białystok
* Ligne à grande vitesse du « Y » (pl) (prévue)

Royaume-Uni |

* High Speed 1
* High Speed 2

Russie |

* Moscou - Nijni Novgorod
* Moscou - Saint-Pétersbourg

Suisse |

* Mattstetten - Rothrist
* Tunnel de base du Saint-Gothard
* Tunnel de base du Lötschberg
* Tunnel de base du Ceneri
* tunnel de base du Zimmerberg

Amérique |  | États-Unis |

* En commande California High-Speed Rail (2029)

|

v · m

Train à grande vitesse par pays

Afrique |  | Maroc | RGV 2N

|

Amérique |  | États-Unis |

* Acela Express
* Avelia Liberty

|

Asie |  | Chine |  | Hexie (CRH) |

* CRH1
* CRH2
* CRH3
* CRH5
* CRH6
* CRH380

|

Fuxing (CR) |

* CR400AF
* CR400BF
* CR300AF
* CR300BF

Taïwan |

* Taiwan High Speed 700T

Corée du Sud |

* KTX-I
* KTX-II
* KTX-III

Japon |  | En service |

* Shinkansen série 500
* 700
* N700
* 800
* E2
* E3
* E5
* E6
* E7

|

Hors service |

* Shinkansen série 0
* 100
* 200
* 300
* 400
* E1
* E4

Europe |  | Allemagne |

* ICE 1
* ICE 2
* ICE 3
* ICE T
* ICE TD
* PBKA 4320
* Velaro D (DB 407)

|

Belgique |

* TMST 3100
* PBKA 4300

Espagne |

* S-100
* S-101
* S-102
* S-103
* S-104
* S-112
* S-114
* S-120
* S-130
* S-490

Finlande |

* Pendolino S220
* Pendolino Sm3
* Pendolino Sm6

France |  | En service |

* TGV :
* Atlantique
* Réseau
* TMST 3200
* PBA
* PBKA 4340
* Duplex
* POS
* Euroduplex
* IRIS 320

|

Hors service |

* TGV 001
* TGV P01
* Z 7001 Zébulon
* TGV Sud-Est (toutes versions)
* TGV postal

Futur |

* TGV M

Italie |  | En service |

* ETR 460
* ETR 470
* ETR 480
* ETR 485 (tricourant)
* ETR 500 (tricourant)
* ETR 600
* ETR 610
* AGV/ETR 575
* ETR 675
* ETR 700
* ETR 1000 (quadricourant)

|

Hors service |

* ETR 200
* ETR 300
* ETR 401
* ETR 450

Pays-Bas |

* ICE 3
* PBKA 4330

Pologne |

* New Pendolino (en)

Royaume-Uni |  | En service |

* Classe 373 TMST 3000 et 3300
* Eurostar e320
* Classe 395
* Classe 390

|

Hors service |

* APT

Russie |

* Sapsan
* Allegro
* LGV Moscou-Kazan (projet)

Suisse |  | En service |

* TWINDEXX
* POS CFF
* ETR 610 / RABe 503
* RABDe 500
* EC 250 « Giruno »

|

Hors service |

* ETR 470

Turquie |

* TCDD HT65000
* TCDD HT80000

Sustentation
magnétique |  | Allemagne |  | Hors service |

* Transrapid

|

Chine |

* Transrapid de Shanghai

Japon |  | En commande |

* Maglev : Shinkansen L0 (2027)

|

* Portail du chemin de fer
* Portail de la Corée du Sud
* Portail de la grande vitesse ferroviaire
* Portail des transports en commun

*[mm]: millimètre
*[km/h]: kilomètre par heure
*[1er]: premier
*[h]: heures
*[min]: minute
*[km]: kilomètre
*[(en)]: Langue : anglais
*[v]: Voir ce modèle.
*[m]: Modifier ce modèle. Merci de prévisualiser avant de sauvegarder.