Réseau routier asiatique

PrésentationType|

Réseau routier

|

LocalisationLocalisation|

Afghanistan, Arménie, Azerbaïdjan, Bangladesh, Bhoutan, Cambodge, république populaire de Chine, Corée du Nord, Géorgie, Inde, Indonésie, Iran, Japon, Kazakhstan, Kirghizistan, Laos, Malaisie, Mongolie, Birmanie, Népal, Pakistan, Philippines, Corée du Sud, Russie, Singapour, Sri Lanka, Tadjikistan, Thaïlande, Turquie, Turkménistan, Ouzbékistan et Viêt Nam

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Emplacement|

Asie

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Panneau indiquant le début de la route asiatique 1 (AH1) à Tokyo au Japon. Cartouche signalétique représentant la route asiatique 8 (AH8).

Le projet de Réseau routier asiatique, en anglais Asian Highway (AH), est un projet de coopération entre des pays d'Asie et d'Europe et la Commission économique et sociale pour l'Asie et le Pacifique (CESAP) dont le but est d'améliorer en les harmonisant les réseaux routiers en Asie. C'est l'un des trois piliers du projet ALTID (Asian Land Transport Infrastructure Development) approuvé par la CESAP lors de sa 48e session en 1992, qui comprend par ailleurs le projet de chemin de fer trans-asiatique (Trans-Asian Railway ou TAR) et la facilitation du transport terrestre à travers le continent.

Des accords ont été signés par 32 pays pour permettre au réseau autoroutier de traverser tout le continent et également atteindre l'Europe. Quelques-uns des pays ayant pris part au projet sont l'Inde, Le Sri Lanka, Le Pakistan, la Chine, le Japon, La Corée du Sud et Le Bangladesh. L'essentiel des financements proviennent des nations les plus importantes et les plus avancées comme le Japon, l'Inde et la Chine, mais également d'organisations internationales comme la banque asiatique de développement.

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## Histoire

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Les routes asiatiques sont basées sur des standards de classification et de design issues du « Classification and Design Standards for the Asian Highway » développé en 1974.

Les nouveaux standards de classification et de design des routes asiatiques ont été proposés et assumés comme guide général pour les routes asiatiques par la réunion d'un groupe d'experts qui s'est tenu du 29 novembre au 3 décembre 1993 à Bangkok, et où étaient représentés 15 pays membres des routes asiatiques.

### Traité

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L'Accord intergouvernemental sur le réseau routier asiatique (en anglais : Intergovernmental Agreement on the Asian Highway Network, en chinois : 亚洲公路网政府间协定 et en russe : Межправительственное соглашение по сети азиатских автомобильных дорог) est le nom officiel du traité mettant en œuvre le programme[1]. Tel que prévu par les modalités, celui-ci entre en vigueur 90 jours après qu'au moins huit parties l'aient signé[2]. Il est en vigueur depuis le 4 juillet 2005[2].

Il a pour vocation de déterminer les grands axes du programme visant à développer un réseau routier trans-asiatique. Y sont définis : la signalisation des itinéraires concernés, les critères d'assignation des numéros, les itinéraires prévus à la constitution du réseau, le standard requis pour chaque type de route (largeur, revêtement, inclinaison, vitesse, hauteur libre...).

## Objectifs

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D'après le traité, ce réseau à vocation à interconnecter des routes internationales subrégionales (en considérant des régions de la taille du sud-est asiatique ou du sud et du sud-ouest asiatique), et d'interconnecter des routes locales, et à desservir des villes capitales; les principaux centres industriels et agricoles, les aéroports majeurs, les ports maritimes majeurs et les ports fluviaux majeurs et les terminaux et dépôts majeurs pour containeurs ainsi que les attractions touristiques majeures[3].

## Structure du réseau

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Carte du réseau routier asiatique.

### Numérotation du réseau

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Article détaillé : Liste des routes asiatiques.

#### Routes transrégionales

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Les numéros à un seul chiffre sont attribués aux itinéraires de routes asiatiques qui traversent plusieurs sous-régions (routes transrégionales).

Numéro  | Longueur
(en km)  | Pays traversés

|
|

AH1 | 20 557  |

* Japon
* Corée du Sud
* Corée du Nord
* Chine
* Viêt Nam
* Cambodge
* Thaïlande
* Birmanie
* Inde
* Bangladesh
* Pakistan
* Afghanistan
* Iran
* Turquie

AH2 | 13 177  |

* Indonésie
* Singapour
* Malaisie
* Thaïlande
* Birmanie
* Inde
* Bangladesh
* Népal
* Pakistan
* Iran

AH3 | 7 331  |

* Russie
* Mongolie
* Chine
* Laos
* Thaïlande
* Birmanie

AH4 | 6 024  |

* Russie
* Mongolie
* Chine
* Pakistan

AH5 | 10 380  |

* Chine
* Kazakhstan
* Kirghizistan
* Ouzbékistan
* Turkménistan
* Azerbaïdjan
* Géorgie
* Turquie

AH6 | 10 475  |

* Corée du Sud
* Corée du Nord
* Russie
* Chine
* Kazakhstan

AH7 | 5 868  |

* Russie
* Kazakhstan
* Kirghizistan
* Ouzbékistan
* Tadjikistan
* Afghanistan
* Pakistan

AH8 | 4 718  |

* Russie
* Azerbaïdjan
* Iran

#### Routes d'Asie du Sud-Est

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La Trans-Sumatran Highway, numérotée AH25, à Lubuklinggau en Indonésie

Les intervalles de 10 à 29 et de 100 à 299 sont attribués à l'Asie du Sud-Est qui comprend le Brunei, le Cambodge, l'Indonésie, le Laos, la Malaisie, le Myanmar, les Philippines, Singapour, la Thaïlande et le Viêt Nam.

#### Routes d'Asie de l'Est et d'Asie du Nord-Est

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Les intervalles de 30 à 39 et de 300 à 399 sont attribués à l'Asie de l'Est et à l'Asie du Nord-Est qui comprennent la Chine, la Corée du Nord, la Corée du Sud, le Japon, la Mongolie et la Russie[note 1].

#### Routes d'Asie du Sud

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Les intervalles de 40 à 59 et de 400 à 599 sont attribués à l'Asie du Sud qui comprend le Bangladesh, le Bhoutan, l'Inde, le Népal, le Pakistan et le Sri Lanka.

#### Routes d'Asie du Nord, d'Asie centrale et d'Asie du Sud-Ouest

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Les intervalles de 60 à 89 et de 600 à 899 sont attribués à l'Asie du Nord, d'Asie centrale et d'Asie du Sud-Ouest qui comprennent l'Afghanistan, l'Arménie, l'Azerbaïdjan, la Géorgie, l'Iran, le Kazakhstan, le Kirghizistan, l'Ouzbékistan, la Russie[note 2], le Tadjikistan, la Turquie et le Turkménistan.

### Longueur du réseau

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Le réseau prévu s'étendrait sur une longueur totale de 140 479 kilomètres[4]. La longueur par pays est indiquée dans le tableau ci-dessous.

Longueur du réseau par pays
(en 2002)[4] Pays | Longueur
(en Km)

|

Afghanistan | 4 247
Arménie | 958
Azerbaïdjan | 1 442
Bangladesh | 1 804
Bhoutan | 1
Birmanie | 3 003
Cambodge | 1 339
Chine | 25 579
Corée du Nord | 1 320
Corée du Sud | 907
Géorgie | 1 154
Inde | 11 432
Indonésie | 3 989
Iran | 11 152
Japon | 1 200
Kazakhstan | 13 189
Kirghizistan | 1 695
Laos | 2 297
Malaisie | 1 595
Mongolie | 4 286
Népal | 1 321
Ouzbékistan | 2 966
Pakistan | 5 377
Philippines | 3 517
Russie | 16 869
Singapour | 19
Sri Lanka | 650
Tadjikistan | 1 925
Thaïlande | 5 499
Turquie | 5 254
Turkménistan | 2 204
Viêt Nam | 2 678

## Caractéristiques

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L'ensemble de caractéristiques dont chaque route doit (idéalement) disposer dépend de la catégorie à laquelle elle appartient (primaire, 1e classe, 2e classe ou 3e classe).

Classification des routes[1] Catégorie  | Voies (min.)  | Revêtement  | Autre remarque

|
|
|

Primaire  | 4 voies  | Asphalte ou béton | Accès limité aux véhicules rapides et croisements dénivelés.
1e Classe  | 4 voies  |
2e Classe  | 2 voies  |
3e Classe  | 2 voies  | Goudron | Standard minimum à viser.

Outre la catégorisation en classes effectuée précédemment, certains standards dépendent aussi de l'inclinaison du terrain.

Classification du terrain selon l'inclinaison[1] Type de terrain  | Pente (min.)  | Pente (max.)

|
|

Plat/nivelé (L)  | 0 %  | 10 %
Roulant (R)  | 10 %  | 25 %
Montagneux (M)  | 25 %  | 60 %
Accidenté (S)  | 60 %  | \+
Vitesse de conception à viser selon l'inclinaison du terrain et la catégorie de route[1] Type de terrain/Catégorie  | Primaire  | 1e Classe  | 2e Classe  | 3e Classe

|
|
|
|

Plat/nivelé (L)  | 120 km/h | 100 km/h | 80 km/h | 60 km/h
Roulant (R)  | 100 km/h | 80 km/h | 60 km/h | 50 km/h
Montagneux (M)  | 80 km/h | 50 km/h | 50 km/h | 40 km/h
Accidenté (S)  | 60 km/h | 50 km/h | 40 km/h | 30 km/h

Les voies doivent avoir une largeur de 3,5 m minimum (routes primaires, de 1e classe et de 2e classe) et doivent supporter la norme HS20-44 (convois de 20 tonnes pour 44 pieds de longueur). Une hauteur libre de 4,5 m est par ailleurs nécessaire pour que des camions puissent circuler.

## Voir aussi

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Sur les autres projets Wikimedia :

* Le réseau routier asiatique, sur Wikimedia Commons

### Bibliographie

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: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

* (en) Asian Highway Handbook, New York, United Nations, 22 décembre 2003, 128 p. (lire en ligne).

### Articles connexes

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Une catégorie est consacrée à ce sujet : Route asiatique.

* Réseaux homologues
* Routes européennes (pour l'Europe),
* Routes transafricaines (pour l'Afrique),
* Route panaméricaine (pour l'Amérique),
* Routes internationales (pour l'Arabie).
* Autres liaisons internationales vers l'Asie
* Route de la soie
* Nouvelle route de la soie

### Liens externes

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* (en) Page sur le site officiel de la CESAP, chargée du projet

## Notes et références

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### Notes

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1. ↑ Seule la partie orientale de la Russie est considérée comme faisant partie de ce groupe.
2. ↑ Seule la partie occidentale de la Russie est considérée comme faisant partie de ce groupe.

### Références

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1. ↑ a b c et d (zh + en + ru) « Intergovernmental Agreement on the Asian Highway Network » [PDF], sur Nations unies, 18 décembre 2003 (consulté le 1er novembre 2017).
2. ↑ a et b (en) « Status of the Intergovernmental Agreement on the Asian Highway Network » [PDF], sur Nations unies, 18 décembre 2003 (consulté le 1er novembre 2017).
3. ↑ Point 1 de l'annexe 1 du traité.
4. ↑ a et b (en) Asian Highway Handbook, New York, United Nations, 22 décembre 2003, 128 p. (lire en ligne).

* Portail de la route
* Portail de l’Asie

*[48e]: Quarante-huitième
*[km/h]: kilomètre par heure
*[m]: mètre
*[(en)]: Langue : anglais
*[p.]: pages
*[(zh + en + ru)]: Langues : chinois, anglais et russe
*[[PDF]]: Document au format Portable Document Format (PDF) d'Adobe
*[1er]: premier