RAC Tourist Trophy 1938

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RAC Tourist Trophy 1938

Donington Park

Données de course Nombre de tours |  100

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Longueur du circuit |  5,030 km
Distance de course |  503,0 km
Résultats Vainqueur  |  Louis Gérard,
Delage,
4 h 31 min 50 s 0
(vitesse moyenne : 123,765 km/h)

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Record du tour en course  |  René Carrière,
Talbot,
2 min 35 s
(vitesse moyenne : 116,844 km/h)

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Le RAC Tourist Trophy 1938 est la 17e édition de la course automobile annuelle du Royal Automobile Club d'Angleterre. Elle a eu lieu le 3 septembre 1938 à Donington Park, en Angleterre.

## Catégories et distances à parcourir

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En fonction de leurs catégories respectives, les pilotes avaient à faire un nombre différent de tours à parcourir. Celui qui parcourait en premier le total des tours qui lui est imparti remporte l'épreuve.

Tableau récapitulatif des distances à parcourir  Catégorie  | Cylindrées  | Tours

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A | Plus de 8,0 l | 100
B | 5,0–8,0 l
C | 3,0–5,0 l
D | 2,0–3,0 l
E | 1,5–2,0 l
F | 1,1–1,5 l
G | 0,75–1,1 l
H | 0,5–0,75 l

## Classement de la course

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Classement de la course[1] Pos. | no | Pilote  | Voiture  | Écurie  | Tours  | Temps / Abandon  | Catégorie

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1 | 8  |  Louis Gérard | Delage D6-70 | Louis Gérard | 100  | 4 h 31 min 50 s 0 (108,808 km/h) | D (2,0–3,0 l)
2 | 18  |  Jock Horsfall | Aston Martin Speed Model | R. Gordon Sutherland/Aston Martin Ltd. | 100  | 4 h 35 min 2 s 0 | E (1,5–2,0 l)
3 | 3  |  Philippe Étancelin | Talbot-Lago T26 | A. Lago/Automobiles Talbot | 100  | 4 h 36 min 4 s 000 | C (3,0–5,0 l)
4 | 4  |  René Carrière | Talbot-Lago T26  | A. Lago/Automobiles Talbot  | 100  | 4 h 36 min 28 s 0 | C (3,0–5,0 l)
5 | 5  |  Anthony C. Lace
Ian Connell  | Talbot-Lago T150C | A. C. Lace  | 100  | 4 h 36 min 50 s 0 | C (3,0–5,0 l)
6 | 24  |  J.F. Gee | Riley TT Sprite | J. F. Gee | 100  | 4 h 41 min 42 s 0 | F (1,1–1,5 l)
7 | 31  |  Jean Breillet | Simca 8-Fiat | Amédée Gordini | 100  | 4 h 42 min 11 s 0 | G (0,75–1,1 l)
8 | 37  |  John Donald Barnes  | Singer | F. Stanley Barnes  | 100  | 4 h 42 min 32 s 0 | G (0,75–1,1 l)
9 | 33  |  Cuth Harrison | Riley Ulster Imp 9  | T. C. Harrison  | 100  | 4 h 42 min 58 s 0 | G (0,75–1,1 l)
10 | 11  |  Harold John Aldington  | BMW 328 | H.J. Aldington  | 100  | 4 h 45 min 4 s 0 | E (1,5–2,0 l)
11 | 12  |  A.F.P. Fane | BMW 328 | H.J. Aldington  | 100  | 4 h 46 min 47 s 0 | E (1,5–2,0 l)
12 | 38  |  J.F.A. Clough  | Singer | J.F.A. Clough  | 99  | 4 h 45 min 32 s 0 | G (0,75–1,1 l)
13 | 17  |  Peter Aitken
George Harvey-Noble  | BMW 328 Frazer Nash | Hon. P. Aitken  | 99  | 4 h 45 min 35 s 0 | E (1,5–2,0 l)
14 | 22  |  Bob Gerard | Riley TT Sprite  | F.R. Gerard  | 99  | 4 h 46 min 22 s 2 | F (1,1–1,5 l)
15 | 23  |  A. Daunt Bateman  | Riley TT Sprite  | F.R. Gerard  | 99  | 4 h 46 min 22 s 6 | F (1,1–1,5 l)
16 | 20  |  Werner Hillegaart
Guy Robins  | HRG  | Werner Hillegaart  | 98  | 4 h 45 min 52 s 0 | F (1,1–1,5 l)
17 | 25  |  J. Elliott  | Triumph Dolomite | J. Elliott  | 97  | 4 h 43 min 52 s 0 | F (1,1–1,5 l)
18 | 21  |  Marcus Chambers  | HRG-Meadows  | P.C.T. Clark  | 96  | 4 h 44 min 34 s 0 | F (1,1–1,5 l)
19 | 35  |  J.R. Weir
Peter R. Monkhouse  | MG Magnette K3  | J.R. Weir  | 96  | 4 h 45 min 20 s 0 | G (0,75–1,1 l)
20 | 7  |  T.A.S.O. Mathieson | Bugatti Type 57S | T.A.S.O. Mathieson  | 96  | 4 h 45 min 34 s 0 | C (3,0–5,0 l)
21 | 15  |  Richard Seaman | BMW 328 Frazer Nash | H.J. Aldington  | 95  | 4 h 45 min 23 s 0 | E (1,5–2,0 l)
22 | 14  |  Prince Bira | BMW 328 | H.J. Aldington  | 94  | 4 h 44 min 1 s 0 | E (1,5–2,0 l)
23 | 39  |  Dorothy Stanley-Turner
Elsie Wisdom  | MG PB  | Miss D.M.M. Stanley Turner  | 94  | 4 h 45 min 33 s 0 | G (0,75–1,1 l)
24 | 29  |  Henry Laird  | Morgan-Climax | H.F.S. Morgan  | 93  | 4 h 43 min 53 s 0 | G (0,75–1,1 l)
25 | 6  |  Freddy E. Clifford
Mortimer Morris-Goodall  | Talbot-Lago T150C | F.E. Clifford  | 91  | 4 h 45 min 39 s 0 | C (3,0–5,0 l)
26 | 36  |  Tommy Wisdom  | Singer | F. Stanley Barnes  | 86  | 4 h 46 min 32 s 0 | G (0,75–1,1 l)
Abd. | 16  |  David Murray | BMW 328 Frazer Nash | D.H. Murray  | 74  | Tuyau d'essence  | E (1,5–2,0 l)
Abd. | 28  |  Angelo Marelli  | Lancia Aprilia | Count Giovanni Lurani  | 67  | Freins  | F (1,1–1,5 l)
Abd. | 32  |  Michael W. B. May  | Fiat 1100 | V.H. Tuson  | 49  | Freins  | G (0,75–1,1 l)
Abd. | 27  |  Eugenio Minetti  | Lancia Aprilia | Count Giovanni Lurani  | 42  | Freins  | F (1,1–1,5 l)
Abd. | 30  |  Amédée Gordini | Simca 8-Fiat | Amédée Gordini  | 42  | Freins  | G (0,75–1,1 l)
Np. |  |  Cuddon-Fletcher  | Jaguar SS100 |  |  |  | D (2,0–3,0 l)
Np. |  |  Franco Cortese | Alfa Romeo |  |  |  | D (2,0–3,0 l)

## Références

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1. ↑ (en) « Tourist Trophy (Race Results) », sur Racing Sports Cars (consulté le 14 janvier 2017).

## Article connexe

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* RAC Tourist Trophy

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*[h]: heures
*[min]: minutes
*[s]: secondes
*[km/h]: kilomètre par heure
*[17e]: Dix-septième
*[Pos.]: Position
*[no]: numéro
*[Abd.]: Abandon
*[Np.]: Non partant
*[(en)]: Langue : anglais