クーパー・T20

クーパー・T20、2007年撮影

カテゴリー|  F1 / F2
コンストラクター|  クーパー
デザイナー|  オーウェン・マドック
先代|  クーパー・T12
後継|  クーパー・T23
主要諸元
シャシー|  管状
サスペンション（前）|  Extension cable and fork
サスペンション（後）|  Extension cable and fork
ホイールベース|  2286 mm
エンジン|  ブリストル BS1 1,971 cc (120.3 cu in) 直列6気筒
トランスミッション|  ブリストル 4速
重量|  450 kg
タイヤ|  ダンロップ
主要成績
チーム|  エキュリー・リッチモンド, LD ホーソーン, AHM ブライド, エキュリー・エコッセ, スクーデリア・フラネラ, クーパー・カー・カンパニー
ドライバー|  エリック・ブランドン
アラン・ブラウン
トニー・クルック
マイク・ホーソーン
デヴィッド・マレー
レグ・パーネル
ニニアン・サンダーソン
アドルフォ・シュウェルム・クルス
ジミー・スチュワート
ケン・ウォートン
コンストラクターズタイトル|  nc.
初戦|  1952年スイスグランプリ
| 出走| 優勝| ポール| Fラップ

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8| 0| 0| 0
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クーパー・T20 (Cooper T20) は、クーパーによって開発されたレーシングカー。1952年から1953年にかけてフォーミュラ1およびフォーミュラ2で使用された。

## 歴史

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クーパー・T20は1952年から1953年にかけて8戦に出場した。デビュー戦は1952年スイスグランプリで、エキュリー・リッチモンドからエリック・ブランドン（予選17位、決勝8位）とアラン・ブラウン（予選15位、決勝5位）の2台が出走した。

最終戦となったのは1953年イギリスグランプリで、エキュリー・エコッセがジミー・スチュワートを起用、もう一台はプライベーターのトニー・クルックで、スチュワートは予選15位、決勝はスピンしてリタイアとなり、クルックも予選25位、決勝は燃料システムトラブルでリタイアとなった。

マイク・ホーソーンは1952年イギリスグランプリで3位に入賞したが、これがT20による唯一の表彰台であった。予選最高位は同じくホーソーンによる1952年オランダグランプリでの3番グリッドである。

## F1における全成績

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(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

年  | エンジン  | チーム  | ドライバー  | 1  | 2  | 3  | 4  | 5  | 6  | 7  | 8  | 9

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1952年 | ブリストル 直列6気筒 |  |  | SUI
| 500
| BEL
| FRA
| GBR
| FRG
| NED
| ITA

エキュリー・リッチモンド  |  エリック・ブランドン | 8 |  | 9 |  | 20 |  |  | 13 |
アラン・ブラウン | 5 |  | 6 |  | 22 |  |  | 15 |
レスリー・ホーソーン  |  マイク・ホーソーン |  |  | 4 |  | 3 |  | 4 | Ret |
アーチー・ブライド  |  マイク・ホーソーン |  |  |  | Ret |  |  |  |  |
レグ・パーネル |  |  |  |  | 7 |  |  |  |
エキュリー・エコッセ |  デヴィッド・マレー |  |  |  |  | Ret |
スクーデリア・フラネラ |  ケン・ウォートン |  |  |  |  |  |  |  | 9 |
1953年 | ブリストル 直列6気筒 |  |  | ARG
| 500
| NED
| BEL
| FRA
| GBR
| GER
| SUI
| ITA

クーパー・カー・カンパニー |  アラン・ブラウン | 9 |  |  |  |  |  |  |  |
アドルフォ・シュウェルム・クルス | Ret |  |  |  |  |  |  |  |
エキュリー・エコッセ |  ジミー・スチュワート |  |  |  |  |  | Ret |  |  |
トニー・クルック  |  トニー・クルック |  |  |  |  |  | Ret |  |  |

## 参照

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## 外部リンク

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* Cooper T20 @ Stats F1

* 表
* 話
* 編
* 歴

クーパー・カー・カンパニー

創設者|

* チャールズ・クーパー（英語版）
* ジョン・クーパー

主なチーム関係者|

* オーウェン・マドック（英語版）
* ジャック・ブラバム
* エディー・スタイト
* デリック・ホワイト

主なドライバー|

* スターリング・モス
* ジャック・ブラバム
* ロイ・サルヴァドーリ（英語版）
* イアン・バージェス（英語版）
* ブルース・マクラーレン
* ロン・フロックハート（英語版）
* フィル・ヒル
* ヨッヘン・リント
* リッチー・ギンサー
* クリス・エイモン
* ジョン・サーティース
* ペドロ・ロドリゲス
* アラン・リーズ
* リチャード・アトウッド
* ジャッキー・イクス
* ブライアン・レッドマン
* ルドヴィコ・スカルフィオッティ
* ルシアン・ビアンキ
* ビック・エルフォード（英語版）
* ジョニー・セルボ＝ギャバン

※太字はクーパーにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。

F1車両 (世界選手権)|

| F2規格|

* マークIV（英語版）
* T12
* T20
* T23
* T24（英語版）

|

F1規格|

* T41
* T43
* T44
* T45（英語版）
* T51（英語版）
* T53
* T55（英語版）
* T58
* T60（英語版）
* T63（英語版）
* T71（英語版）
* T73（英語版）
* T75
* T77
* T80（英語版）
* T81
* T82
* T84
* T86
* T91

F1車両 (タスマンシリーズ)|

* T55（英語版）
* T62
* T70
* T79（ドイツ語版）

F3車両|

* マークIV（英語版）
* T11
* 500
* T52
* T56
* T59
* T65/T67
* T72
* T76
* T83
* T85

その他のシングルシーター|

* T54 (インディカー)
* T87 (ヒルクライム)
* T88 (フォーミュラC)
* T90 (フォーミュラ5000)

レーシングスポーツカー|

* T20/25（英語版）
* T25（英語版）
* T33（英語版）
* クーパー・ジャガー（英語版） (T38)
* ボブテイル（英語版） (T39)
* クーパー・モナコ
* T49（英語版）
* T57（英語版）
* T61（英語版）
* クーパー・MG（英語版）

その他|

* ミニ

* 表
* 話
* 編
* 歴

F1世界選手権 1952年シーズンのマシン（インディ500出場車は除く）

* AFM
* アルタ・F2
* アストン・NB
* BMW Eigenbau
* チシタリア・D46
* コンノート・Type A
* クーパー・T20
* ERA G-type
* フェラーリ・125
* フェラーリ・166
* フェラーリ・212
* フェラーリ・500
* フレイザー・ナッシュ・FN48
* フレイザー・ナッシュ・421
* ゴルディーニ・T16
* HWM
* マセラティ・4CLT
* マセラティ・A6GCM
* オスカ・20
* シムカ・ゴルディーニ・T11
* シムカ・ゴルディーニ・T15
* ヴェリタス・メテオール
* ヴェリタス・RS

* 表
* 話
* 編
* 歴

FIA世界選手権 1953年シーズンのマシン（インディ500出場車は除く）

* AFM
* BMW Eigenbau
* コンノート・Type A
* クーパー・T20
* クーパー・T23
* クーパー・T24
* EMW
* フェラーリ・166C
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* フェラーリ・553
* ゴルディーニ・T16
* HWM
* マセラティ・A6GCM
* オスカ・20
* シムカ・ゴルディーニ・T15
* ヴェリタス・メテオール
* ヴェリタス・RS