コンニュー・PC1

PC1

カテゴリー|  F1
コンストラクター|  コンニュー・レーシングチーム
デザイナー|  ピーター・コンニュー
主要諸元
シャシー|  アルミニウム製モノコック
サスペンション（前）|  Spring, fork and cables
Armstrong Shock Absorbers
サスペンション（後）|  Spring, fork and cables
Armstrong Shock Absorbers
エンジン|  フォード-コスワース DFV 90° V8,
重量|  580 kg
燃料|  シェル, 260リッター
タイヤ|  ファイアストン
主要成績
チーム|  ダーンヴァル・コンニュー・レーシングチーム
ドライバー|  フランソワ・ミゴール
初戦|  1972年イギリスグランプリ
| 出走| 優勝| ポール| Fラップ

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2| 0| 0| 0
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コンニュー・PC1 (Connew PC1) は、コンニュー・レーシングが1972年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。フランソワ・ミゴールがドライブした。

## 開発

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イギリス人エンジニアのピーター・コンニューが設計したPC1はその特徴的なエアロダイナミクスや、コクピット前方に配置されたラジエーターなど独創的なデザインで印象づけられる。

PC1は当初モナコでデビューする予定であったが、突然のルール変更で新たなシャシーを製造しなければならなくなり、チームはドイツグランプリへの参戦を計画したが、開催に先立ってオフィシャルによってレースへの参加を拒否された。

チームはイギリスグランプリに参戦したが、リアサスペンションが役に立たないことが判明した。チームは徹夜で改修を行ったが、翌日の搬入時にアップライトにヒビが見つかり、結局撤退した。

PC1は改修が行われオーストリアグランプリに参戦した。いくつかのエンジントラブルが生じたが、ミゴールは予選を最下位で通過した。決勝は22周目にリアウィッシュボーンのマウントが破損しコースアウト、リタイアとなった。

PC1はその後、シーズン後半のワールド・チャンピオンシップ・ヴィクトリーレースにデビッド・パーレイのドライブで登場したが、電装系のトラブルでスタートできなかった。

PC1はシーズン後にフォーミュラ5000に改修、シボレーのV8エンジンが搭載された。ピエール・ソウクリーとトニー・トリマーの手によって3戦に参加したが、ソウクリーは2戦で決勝に参加できず、トリマーは1戦でリタイアとなった。

## F1における全成績

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(key) （太字はポールポジション）

年  | チーム  | エンジン  | タイヤ  | ドライバー  | 1  | 2  | 3  | 4  | 5  | 6  | 7  | 8  | 9  | 10  | 11  | 12  | ポイント  | 順位

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1972年 | Darnval Connew Racing Team | フォード-コスワース DFV V8 | G |  | ARG
| RSA
| ESP
| MON
| BEL
| FRA
| GBR
| GER
| AUT
| ITA
| CAN
| USA
| 0  | \-
フランソワ・ミゴール |  |  |  |  |  |  | DNS  |  | Ret  |  |  |

## 参照

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## 外部リンク

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* Connew PC1 @ STATS F1

* 表
* 話
* 編
* 歴

F1世界選手権 1972年シーズンのF1マシン

* ブラバム・BT33
* ブラバム・BT34
* ブラバム・BT37
* BRM・P153/P153B
* P160B/P160C
* BRM・P180
* コンニュー・PC1
* アイフェラント・E21
* フェラーリ・312B2
* ロータス・72D
* マーチ・711
* マーチ・721/721G/721X
* マトラ・MS120C/MS120D
* マクラーレン・M19A/M19C
* ポリトイ・FX3
* サーティース・TS9/TS9B
* サーティース・TS14
* テクノ・PA123
* ティレル・002
* ティレル・003
* ティレル・004
* ティレル・005
* ティレル・006