フェリーとね

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基本情報
船種|  フェリー
船籍|  日本
所有者|  東九フェリー（1973-1975）
新日本海フェリー（1975-1987）
大阪国際フェリー（1989-1993）
運用者|  東九フェリー（1973-1975）
新日本海フェリー（1975-1987）
大阪国際フェリー（1989-1993）
建造所|  幸陽船渠[1]
姉妹船|  フェリーてんりゅう[1]
航行区域|  沿海[1]
船級|  JG[1]
IMO番号|  7302110

起工|  1972年12月6日[1]
進水|  1973年2月3日[1]
竣工|  1973年6月10日[1]
就航|  1973年12月

総トン数|  8,190トン（フェリーとね）[1]
9,757トン（檀皇）
載貨重量|  3,494 kt[1]
排水量|  10,165 kt（満載時）[1]
全長|  162.0 m[1]
垂線間長|  151.0 m[1]
型幅|  26.4m[1]
型深さ|  8.8 m[1]
満載喫水|  6.3 m[1]
機関方式|  ディーゼル
主機関|  IHI-SEMT-Pielstick 18PS2V 2基[1]
推進器|  プロペラ2軸
出力|  9,000PS×2基
最大速力|  22.8ノット[1]
航海速力|  21.0ノット[1]
旅客定員|  596名[1]
乗組員|  54名[1]
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フェリーとねは、東九フェリーが運航していたフェリー。後に新日本海フェリーのフェリーしらゆり、大阪国際フェリーの檀皇としても就航した。

## 概要

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関光汽船が設立した東九フェリーの航路開設にあたり、僚船のフェリーてんりゅうとともに幸陽船渠で建造され、1973年12月に東京～小倉（日明）航路へ就航[2]した。

1975年10月、すずらん丸と交換で、フェリーてんりゅうとともに新日本海フェリーに売船され、フェリーしらゆりとなる[3]。1980年2月からは新潟～小樽航路へ転配された。1987年4月、ニューしらゆりの就航により引退、係船される。

その後韓国の国際フェリーが購入、檀皇と改名して、1989年4月より大阪～釜山航路に就航し[4]、1990年7月20日に日本側の発着地を神戸港に変更した[5]。その後1993年2月に航路が運休となり[6]、1997年にフィリピンに売却された。

## 船内

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フェリーとね時代[1]

* 特別室（計4名）
* 一等室（計48名）
* 特二等室（計56名）
* 二等室（計390名）
* 運転手室（計98名）

壇皇時代

Cデッキ

* インフォメーション
* レストラン
* マルチホール
* 免税店
* 2等室カーペット（5名1室・9名1室・10名2室・11名1室・20名2室・8名2室）
* 2等室ベッド（54名1室・44名1室）

Bデッキ

* サロン
* 貴賓室（洋室 2名×2室）
* 特等室（洋室 2名×4室）
* 1等室（和室 4名14室）
* 特2等室（洋室 14名4室）
* 2等室カーペット（8名2室・11名5室・13名2室・15名4室・16名2室）
* 2等室ベッド（54名1室・44名1室）

## 脚注

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[脚注の使い方]

1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u 新造船写真集 自動車航送旅客船 フェリーとね FERRY TONE 東九フェリー株式会社 - 船の科学1973年7月号
2. ^ “オーシャントランス株式会社 会社沿革”. オーシャントランス株式会社. 2015年11月1日閲覧。
3. ^ “新日本海フェリー 会社案内 沿革”. 新日本海フェリー. 2015年10月31日閲覧。
4. ^ 山田廸生「「オリンピア88」と「檀皇」のグレード差」- 旅客船No.174（日本旅客船協会）
5. ^ 大釜フェリー、寄港地を神戸に - Cruise 1990年9月号（海事プレス社）104頁
6. ^ 日韓フェリー運休 国際、大阪国際フェリーが相次いで - 内航近海海運1993年5月号

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敦賀港 \- 苫小牧東港|

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