Armstrong Siddeley Cheetah

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Cheetah

Armstrong Siddeley Cheetah

Informações básicas
Tipo  | Motor radial
Fabricante  | Armstrong Siddeley Motors Ltd.
Origem  |  Reino Unido
Primeiro teste  | 1935 (89 anos)
Maiores aplicações  | Airspeed Oxford
Estado  | Fora de produção
Quantidade
produzida  | >37,200
Especificações (Cheetah IX)
Comprimento | 1,342 m (4,40 ft)
Diâmetro (cilindro(s))  | 1,210 m (3,97 ft)
Curso  | 140 mm (5,51 in)
Peso | 289 kg (637 lb)
Deslocamento  | 13,65 l (3,61 US-gal)
Trem de válvulas  | Duas válvulas OHV por cilindro
Compressor | Centrifugo, redução 5.4:1
Potência  | 338 hp (252 kW) @2100 rpm para decolagem
345 hp (257 kW) @2425 rpm à altitude de 2 400 m (7 870 ft)
Sistema de combustível  | Carburador Claudel-Hobson
Tipo de combustível  | Gasolina octana 87
Sistema de refrigeração  | Refrigerado a ar
Relação potência / peso  | 0.54 hp/lb
Consumo  | 271 g/hp/hr
Desenvolvido de  | Armstrong Siddeley Lynx
Variantes do motor  | Ver texto
Notas
Dados de: British Piston Engines and their Aircraft[nota 1]

O Armstrong Siddeley Cheetah foi um motor radial aeronáutico refrigerado a ar de sete cilindros, introduzido em 1935 e fabricado até 1948 pela empresa britânica Armstrong Siddeley Motor Ltd.. As variantes iniciais do motor eram conhecidas como Lynx Major.[nota 2]

O Cheetah foi usado para motorizar vários aviões de treinamento britânicos durante a Segunda Guerra Mundial que incluíam o Avro Anson e o Airspeed Oxford.

## Design e desenvolvimento

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O Cheetah foi um desenvolvimento do motor anterior o Lynx, que tinha um acréscimo no diâmetro dos cilindros obtidos do motor Armstrong Siddeley Panther mas que manteve o mesmo curso de pistões do Lynx. Inicialmente foram produzidos somente variantes de motores com condução direta, posteriormente foram produzidos motores com redução. Supercompressores estavam disponíveis nas últimas variantes, ambos direcionados e diretamente movidos pelo virabrequim.[nota 2]

O design do motor manteve-se do início de sua produção em 1935 até a última versão produzida em 1948. Ele foi o primeiro motor de seu tipo a ser certificado para 1200 horas operacionais antes de revisão, com mais de 37,200 exemplares produzidos.[nota 3]

## Variantes

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Lista de: Lumsden,[nota 4] Nota:[nota 5]

Um motor Cheetah X preservado em museu.

* Lynx V (Lynx Major)

1930, 230 hp (172 kW)

* Cheetah V

1935, 270 hp (201 kW) @2100 rpm

* Cheetah VA

1935, 285 hp (213 kW) @2425 rpm

* Cheetah VI

1935, 307 hp (229 kW) @2425 rpm

* Cheetah VIA

1936, lançado como Mk VI mas com cilindros de Mk IX

* Cheetah IX

1937, 345 hp (257 kW) @2425 rpm

* Cheetah X

1938, 375 hp (280 kW) @2300 rpm

* Cheetah XI

345 hp (257 kW) @2425 rpm, versão engrenada do Cheetah X.

* Cheetah XII

Similar ao Mk X, adaptado para aviões de alvo.

* Cheetah XV

420 hp (313 kW) @2425 rpm

* Cheetah XVII

1948, 385 hp (287 kW) @2425 rpm

* Cheetah XVIII

385 hp (287 kW) @2425 rpm, carburadores modificados para acrobacia aérea

* Cheetah XIX

355 hp (265 kW) @2425 rpm

* Cheetah 25

345 hp (257 kW) @2425 rpm, Cheetah XV melhorado para 475 hp (354 kW), unidade modificada para velocidade constante.

* Cheetah 26

385 hp (287 kW)

* Cheetah 27

1948, 385 hp (287 kW)

## Aplicações

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* Airspeed Consul
* Airspeed Courier
* Airspeed Envoy
* Airspeed Oxford
* Airspeed Queen Wasp
* Airspeed Viceroy
* Avro 626
* Avro 652
* Avro Anson
* Blackburn Lincock
* Bristol Bulldog
* CASA C-201 Alcotán

Airspeed Oxford utilizador do motor Cheetah. Avro Anson.

* de Havilland Hawk Moth
* Edgar Percival Prospector
* Handley Page H.P.R.2
* Hispano HS-42
* IAe.22 DL
* Kingsford Smith PL.7
* Koolhoven F.K.51
* Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.8
* Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.10
* Percival Provost (protótipo)
* SEA-1
* VEF JDA-10M

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## Ver também

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O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Armstrong Siddeley Cheetah

Desenvolvimento relacionado

* Armstrong Siddeley Lynx
* Armstrong Siddeley Panther

Motores comparáveis

* Jacobs R-830
* Pratt & Whitney Wasp Junior
* Wright R-760

## Notas

1. ↑ Lumsden 2003, p.75.
2. ↑ a b Lumsden 2003, p.74.
3. ↑ Gunston 1989, p.18.
4. ↑ Lumsden 2003, pp.74-76.
5. ↑ As variantes do Cheetah iniciam no Mk V.

### Bibliografia

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* Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
* Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9

* Portal do Reino Unido
* Portal da aviação
* Portal da tecnologia