Beijing BJ2022

Эта статья предлагается для быстрого удаления.

Причина: О8: копия существующей страницы; «Beijing BJ 2020» (сравнить).

* * *

* Автоподтверждённые участники имеют право снять или заменить этот шаблон в случаях, оговорённых в правилах.
* Если вы не согласны с необходимостью быстрого удаления, поставьте шаблон `{{hangon}}` прямо под этим сообщением и сразу же объясните необходимость оставления на странице обсуждения.

* * *

Последнее изменение сделано участником Tarkoff (вклад · журналы) в 07:15, 3 января 2024 (UTC; менее 2 часов назад).

Администраторам и подводящим итоги:

* ссылки сюда
* история
* журналы
* удалить

|

В 1999 году был объявлен конкурс на разработку внедорожника для замены уже 40 лет стоящего на вооружении НОАК автомобиля Beijing BJ 212/2020, разработанного ещё в 1965 году на основе советских ГАЗ-69 и УАЗ-469.

В 2002 году Пекинским автозаводом, совместно с сотрудничавшим с ним в то время Chrysler, был представлен концепт-кар «Warrior C1», базирующуюся на Jeep Grand Cherokee, однако, оснащённый дизельным двигателем объёмом 4 л., автомобиль было предложено доработать, через год был представлен вариант «BJ2022 Yongshi». Выпуск модели заводом был начат в 2005 году, одновременно был снят с производства Beijing BJ 212/2020.

Серийная модель была представлена в 2006 году на Пекинском автосалоне. В 2007 году было объявлено, что НОАК заказала 2100 единиц, и с 2008 года с вооружения НОАК был снят Beijing BJ 212/2020.

В 2017 году незначительно обновлен: передние крылья получили подштамповки над колесными арками, изменена панель капота, в салоне — новые руль и панель приборов.