Consolidated Fleetster

Fleetster

Consolidated Fleetster Y1C-11, служебный самолет помощника военного министра США
Тип |  Лёгкий транспортный самолёт
Производитель |  Consolidated Aircraft Corporation
Первый полёт |  27 октября 1929 года
Единиц произведено |  26
Медиафайлы на Викискладе

Consolidated Fleetster — американский лёгкий транспортный одномоторный самолёт 1930-х годов производства компании Consolidated Aircraft[1].

## Содержание

* 1 Проектирование и разработка
* 2 Модификации
* 3 Технические характеристики (Модель 17)
* 4 Эксплуатанты
* 5 См. также
* 6 Примечания
* 7 Литература
* 8 Ссылки

## Проектирование и разработка

[править | править код]

«Флитстер» разрабатывался под руководством Ларри Белла согласно техническим требованиям авиакомпании New York, Rio, and Buenos Aires Line (NYRBA) для обслуживания прибрежных маршрутов в Южной Америке. Совершил свой первый полёт 27 октября 1929 года.[2] Сертификат типа выдан 29 сентября 1930 года. Фюзеляж самолета — цельнометаллический монокок, крыло деревянное. Двигатель звездообразный. Самолёт строился в нескольких вариантах, в том числе поплавкового гидросамолёта и палубного пикирующего бомбардировщика[3]. Всего построено 26 самолётов.

## Модификации

[править | править код]

Модель 17-1

Исходный вариант для NYRBA с двигателем Пратт-Уитни R-1860 Хорнет B.

Модель 17-2

Шестиместный вариант с двигателем R-1820-1.

Модель 17AF
Слева направо: Дж. Кроссен, М.Т. Слепнёв, Г.А. Ушаков, С.А. Леваневский, радист авиабазы Фэрбанкс . Аляска, 1934 г.

Вариант с девятью пассажирскими местами с двигателем Wright R-1820E Cyclone мощностью 575 л. с. Построено три самолёта для авиакомпании Ludington Airline. Крыло имело увеличенный размах и площадь в соответствии с увеличением взлётного веса. Два самолёта из этой серии были приобретены СССР для участия в спасении челюскинцев. Их пилотировали С. Л. Леваневский и М. Т. Слепнёв. Самолёт Леваневского потерпел аварию, на самолёте Слепнёва удалось вывезти 6 человек. Впоследствии этот самолёт под названием Н-55 летал ещё несколько лет на полярных трассах СССР[4][5].

Модель 17-2AC

Двигатель Wright R-1820E Cyclone, 575 л. с. Построен один экземпляр.

Модель 18
XBY-1

Двухместный палубный бомбардировщик для ВМС США. Крыло изменённой конструкции — с работающей обшивкой (впервые в США) и интегральным топливным баком. Бомбовая нагрузка — 450 кг во внутреннем бомбоотсеке. Двигатель Wright R-1820-78, 600 л. с. В 1932 году построен один экземпляр, проходил испытания под флотским обозначением XBY-1, на вооружение не принят.

Модель 20-1

Крыло типа парасоль установлено над фюзеляжем на четырёх подкосах. Открытая кабина пилота расположена позади пассажирской, на освободившемся месте устроен грузовой отсек. Построено три экземпляра для NYRBA и один для частного заказчика в Канаде.

Модель 20-2

Отличается от 20-1 только числом иллюминаторов пассажирской кабины.

Модель 20-А

Модификация модели 20 для авиакомпании Transcontinental & Western Air Inc. Пассажирская кабина легко трансформировалась в грузовую. Сертифицирован 15 сентября 1930 года. Построено семь машин.

Y1C-11, Y1C-22

Под этими обозначениями в ВВС США числились четыре самолёта модели 17-1 и 17-2, закупленные в качестве служебных для важных персон.

## Технические характеристики (Модель 17)

[править | править код]

Источник данных: Данные от «Дженерал дайнэмикс».[6]

Технические характеристики

* Экипаж: 1
* Пассажировместимость: до 8 пассажиров
* Длина: 9,68 м
* Размах крыла: 13,72 м
* Высота: 3,10 м
* Площадь крыла: 29,12 м²
* Масса пустого: 1 512 кг
* Нормальная взлётная масса: 2 545 кг
* Силовая установка: 1 × 9-цилиндровый радиальный воздушного охлаждения Пратт-Уитни R-1860 Хорнет B.
* Мощность двигателей: 1 × 575 л. с. (1 × 429)
* Воздушный винт: двухлопастный

Лётные характеристики

* Максимальная скорость: 290 км/ч
* Крейсерская скорость: 246 км/ч
* Практическая дальность: 1 086 км
* Практический потолок: 5 485 м

## Эксплуатанты

[править | править код]

(список неполный)

США

* Ludington Airline: 3 17AF, позже проданы Pacific Alaska Airways.
* Pacific Alaska Airways
* ВВС Армии США: 3 C-22
* Военный департамент США: 1 Y1C-11, позже переделанный в C-11A
* Transcontinental & Western Air Inc
* Condor Air Lines: 20A

СССР

* 2 17AF

Аргентина

* NYRBA Line: 17-1 и 20-1
* Авиация ВМС Аргентины, 1 "model 17", бортовой номер T-202

Канада

* Canadian Airways, 1 самолёт "model 20"[7]

Республиканская Испания

* Испанская республиканская авиация: "model 20-A"

## См. также

[править | править код]

сопоставимые самолёты:

* Lockheed Vega

списки:

* Список самолётов ВВС Испанской республики

## Примечания

[править | править код]

1. ↑ Aeronautics: 17 January 1930 p.171
2. ↑ Wegg 1990, p.61.
3. ↑ Wegg 1990, p. 63.
4. ↑ Полярная Почта • Просмотр темы - Косухин Глеб Владимирович (1908-????)
5. ↑ Советская Арктика, 1941 год, № 2, с. 47 (неопр.). Дата обращения: 12 апреля 2019. Архивировано 12 апреля 2019 года.
6. ↑ Wegg 1990, p.64.
7. ↑ Fleetster pioneered early airline service — General Aviation News (амер. англ.). generalaviationnews.com (8 апреля 2021). Дата обращения: 24 декабря 2023.

## Литература

[править | править код]

* Andrade, John. U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909, Midland Counties Publications, 1979, ISBN 0-904597-22-9 (Page 171)
* Wegg, John. General Dynamics Aircraft and their Predecessors. London:Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X.

## Ссылки

[править | править код]

* Уголок неба. Fleetster (рус.)

Самолёты Consolidated

Фирменные обозначения|

* 1
* 2
* 7
* 8
* 9
* 10
* 14
* 15
* 16
* 17
* 18
* 20
* 21
* 22
* 23
* 24
* 25
* 26
* 27
* 28
* 29
* 30
* 31
* 32
* 33
* 34
* 36
* 37
* 39
* 40

Тип|

| Учебные|

* NY
* PT-1
* PT-2
* PT-11
* AT-22

|

Разведывательные|

* OA-6
* O-17
* F-7

Истребители|

* P-30

Патрульные|

* PY
* P2Y
* P3Y
* XP4Y-1/P4Y-2
* PBY
* PB2Y
* XPB3Y
* PB4Y-1/-2

Бомбардировщики|

* B-24
* B-32
* XB-41
* B-36
* BY
* XB2Y
* LB-30A/B
* Liberator B.I
* Liberator GR.I
* TBY

Транспортные|

* C-11
* C-22
* C-87
* XC-99
* C-109
* RY
* R2Y
* Liberator C.IX