Douglas Aircraft

Douglas Aircraft Company

Тип |  Частная компания
Основание |  1921 г.
Упразднена |  1967 г.
Причина упразднения |  слияние с McDonnell Aircraft Corporation
Преемник |  McDonnell Douglas Company
Основатели |  Дональд Дуглас, старший
Расположение |  Санта-Моника
Отрасль |  авиастроение
Продукция |  пассажирский самолёт, военно-воздушное судно и ракета
Медиафайлы на Викискладе

Douglas Aircraft Company («Ду́глас»[1], /ˈdʌɡləs ˈɛəkrɑːft/ чит. «Да́глэс», традиционный вариант перевода «Дуглас эркрафт») — бывшая американская авиастроительная компания, располагавшаяся в г. Санта-Моника (Калифорния). Была основана Дональдом Дугласом-старшим в 1921, а в 1967 году объединилась с McDonnell Aircraft для создания компании McDonnell Douglas. После слияния компания Douglas Aircraft Company являлась подразделением McDonnell Douglas. В 1997 году McDonnell Douglas вошёл в состав Boeing Company.

## Содержание

* 1 История
* 1.1 Начало
* 1.2 Предвоенный период
* 1.3 Вторая мировая война
* 1.4 Послевоенный период
* 1.5 Слияния
* 2 Самолёты
* 3 Ракеты и космические аппараты
* 3.1 Исследовательские проекты
* 3.2 Ракетное вооружение и техника
* 4 Плавсредства
* 5 Примечания
* 6 Ссылки

## История

[править | править код]

### Начало

[править | править код]

Douglas Aircraft Company была основана Дональдом Дугласом 22 июля 1921 года в Калифорнии после распада Davis-Douglas Company. Первым шагом к известности стал кругосветный перелёт на самолёте Douglas в 1924 году[2]. Годом ранее Воздушная служба армии США решила первой облететь весь мир на самолёте. Программа получила название «World Flight» («Мировой перелёт»)[3]. Дональд Дуглас предложил для перелёта модифицированный самолёт Douglas DT. Двухместный торпедоносец с открытой кабиной ранее поставлялся для ВМФ[4]. Самолёты для подготовки к кругосветному полёту были отобраны на сборочных заводах компании в Рок-Айленде и Дайтоне[5].

Модифицированный самолёт, получивший название Douglas World Cruiser (DWC), стал первым крупным проектом Джека Нортропа, разработавшего топливную систему для модели[6]. После успешных испытаний прототипа 19 ноября 1923 года армия заказала Дугласу производство четырёх серийных самолётов[7]. В связи со значительностью предстоящего мероприятия было заказано большое количество запасных частей, включая 15 запасных двигателей Liberty L-12, 14 дополнительных комплектов поплавков и запасные части фюзеляжа, которых было достаточно для сборки двух новых самолётов. Все они были разосланы по пути следования экспедиции. Последний самолёт серии был передан заказчику 11 марта 1924 года[4].

После успеха World Cruiser армия заказала ещё шесть таких машин в качестве разведывательных[8][8][9]. Успех перелёта сделал Douglas Aircraft Company авторитетной самолётостроительной компанией и привел к появлению девиза компании «First Around the World — First the World Around» («Первые вокруг света — первые во всём свете»)[10]. Компания также разработала логотип с изображением самолёта, огибающего земной шар; он сменил предыдущий — сердце с крыльями. Логотип с тех пор изменился в деталях — самолёт, огибающий земной шар, превратился в ракету — однако дожил до наших дней, став сначала эмблемой McDonnell Douglas Corporation, а затем основой для нынешнего логотипа компании Boeing[11].

### Предвоенный период

[править | править код]

Компания больше всего известна коммерческими самолётами под обозначением «DC» («Douglas Commercial» — «коммерческий самолёт Douglas»). Среди них — одна из культовых моделей компании DC-3, которая также производилась в военно-транспортном варианте под названием Douglas C-47 Skytrain или «Dakota».

Douglas создала большое количество самолётов для армии, ВМФ и ВВС США. Сначала компания строила торпедоносцы для ВМФ США, однако затем на их основе были разработаны другие варианты, включая самолёты-разведчики и гражданские почтовые самолёты. Уже на пятом году своего существования компания строила более 100 самолётов в год.

Не оставляя рынок военных заказов, компания расширила производство за счёт разработки в конце 1920-х годов самолётов-амфибий. Предприятие переехало в новый производственный комплекс в Кловер Филд, Калифорния. Здание было настолько большим, что девушки-курьеры использовали роликовые коньки для доставки внутрикорпоративной почты.

В 1934 г. Douglas создал двухмоторный коммерческий самолёт DC-2, а затем в 1936 году знаменитый DC-3. Широчайший спектр самолётов, производимых компанией, включал авиалайнеры, лёгкие и средние бомбардировщики, истребители, транспортные и разведывательные самолёты, экспериментальные модели.

Самолёты Douglas всегда отличались очень долгим сроком эксплуатации. Выпущенные ещё до войны DC-3 и C-47 до сих пор эксплуатируются даже на пассажирских рейсах (см. Buffalo Airways).

Среди тех, кто начинал работать в Douglas в этот период, были Эд Хайнеманн (известный авиаконструктор), Джеймс Киндельбергер (президент North American Aviation и Джек Нортроп (основатель Northrop Corporation).

### Вторая мировая война

[править | править код]

Вторая мировая война послужила развитию Douglas. В период с 1942 по 1945 г.г. компания произвела почти 30 тысяч самолётов, а штат сотрудников увеличился до 160 тысяч человек. Компания производила самолёты C-47, DB-7 (известный как A-20, Havoc или Boston), Dauntless и A-26 Invader.

Douglas вступил в консорциум BVD (Boeing-Vega-Douglas) для разработки Boeing B-17 Flying Fortress. После войны Douglas по лицензии строил ещё один самолёт Boeing — B-47 Stratojet.

К концу войны Douglas, помимо завода в Санта-Монике, имел производственные предприятия в Эль-Сегундо, Лонг-Бич, Торрансе, Талсе, Мидуэст-Сити и Чикаго.

*   *   *   *   *   *   *   *   *   *   *

### Послевоенный период

[править | править код]

Douglas сильно пострадал от сокращения военных заказов и избытка произведённых самолётов. Компания сократила почти 100 тысяч человек.

C-47A Skytrain ВВС США на аэрошоу в Великобритании

ВВС армии США начали проект Project RAND (Research ANd Development — на русский язык можно перевести как «НИОКР»)[12] с целью долгосрочного планирования перспективных видов вооружений.[13] В марте 1946 г. Douglas Aircraft Company получила контракт на изучения межконтинентальной войны[13]. Позже проект RAND превратился в RAND Corporation.

Douglas продолжал разработку новых самолётов, включая появившийся в 1946 году успешный четырёхмоторный Douglas DC-6 и разработанный в 1953 году последний винтовой коммерческий самолёт фирмы Douglas DC-7. Компания переключилась на реактивную тягу, создав для военных сначала модель F3D Skyknight (1948 г.), а затем более совершенную модель F4D Skyray (1951 г.). Douglas также создавал коммерческие реактивные самолёты. В частности, в 1958 году появился Douglas DC-8, конкурент реактивного Boeing 707.

Douglas стал пионером и в смежных областях, в частности в разработке катапультных кресел, ракет «воздух-воздух», «поверхность-воздух» и «воздух-поверхность», ракет-носителей, бомб и подвесов для бомб. Стремясь прочнее утвердиться в ракетном секторе, Douglas в 50-х годах перешёл от разработки отдельных ракет к ракетным системам, начав в 1956 году работы в рамках программы Nike и став головным подрядчиком в разработке баллистической ракеты воздушного базирования GAM-87 Skybolt и баллистической ракеты Thor. Douglas активно сотрудничал с NASA, в частности, разрабатывал третью ступень тяжёлой ракеты Saturn V.

### Слияния

[править | править код]

В 1967 году компания столкнулась с проблемой расширения производства для удовлетворения спроса на пассажирские авиалайнеры DC-8 и DC-9 и штурмовик A-4 Skyhawk. Проблемы с качеством и финансированием, расходы на разработку DC-10, а также издержки, связанные с войной во Вьетнаме, вынудили Douglas пойти на объединение с McDonnell Aircraft Corporation, чтобы создать единую корпорацию McDonnell Douglas. Douglas Aircraft Company стала подразделением McDonnell Douglas, а космическое и ракетное отделение вошли в новую компанию McDonnell Douglas Astronautics Company.

В 1997 году McDonnell Douglas вошёл в состав Boeing Company[14]. Boeing объединил Douglas со своим подразделением Boeing Commercial Airplanes, поставив точку в 75-летней истории Douglas Aircraft Company. Последним коммерческим самолётом, построенным в Лонг Бич, стал Boeing 717 (третье поколение Douglas DC-9), производство которого было прекращено в мае 2006 года. К 2011 году C-17 Globemaster III остаётся единственным самолётом, собираемым на этом заводе.

## Самолёты

[править | править код]

Douglas DC-3 Douglas DC-6 Пассажиры высаживаются из DC-6 компании SAS

* DT-1 (1921)
* DWC (1923)
* O-2 (1924)
* C-1 (1925)
* M-1 (1925)
* T2D (1927)
* BT-1/BT-2 (1930)
* Dolphin (1930)
* O-31 (1930)
* B-7/O-35 (1931)
* XT3D (1931)
* DC-1 (1933)
* DC-2 (1934)
* O-43 (1934)
* B-18 Bolo (1935)
* DC-3 (1935)
* TBD Devastator (1935)
* O-46 (1936)
* Douglas DB-7 Boston / A-20 Havoc (1938)
* SBD Dauntless (1938)
* DC-4E (1938)
* B-23 Dragon (1939)
* DC-4 (1939)
* DC-5 (1939)
* Douglas XB-19 (1941)
* A-26 Invader (1942)
* BTD Destroyer (1943)
* XA-42/XB-42 (1944)
* A-1 Skyraider (1945)
* C-74 Globemaster (1945)
* XB-43 (1946)
* DC-6 (1946)
* D-558-1 Skystreak (1947)[15]
* D-558-2 Skyrocket (1948)
* F3D Skyknight (1948)
* C-124 Globemaster II (1949)
* A2D Skyshark (1950)
* F4D Skyray (1951)
* A-3 Skywarrior (1952)
* X-3 Stiletto (1952)
* A-4 Skyhawk (1954)
* B-66 Destroyer (1954)
* DC-7 (1953)
* F5D Skylancer (1956)
* C-133 Cargomaster (1956)
* F6D Missileer (1958)
* DC-8 (1958)
* DC-9 (1965)
* DC-10 (1971)
* YC-15 (1975)
* MD-80 (1980)
* MD-11 (1990)
* C-17 Globemaster III (1991)
* MD-90 (1993)

## Ракеты и космические аппараты

[править | править код]

Внешние изображения

РКТ марки «Дуглас»
|  Перспективная ракетно-космическая техника из рекламного проспекта компании Douglas, 1961

### Исследовательские проекты

[править | править код]

В рамках космической программы США, в начале 1960-х гг. инженеры компании «Дуглас» разработали несколько проектов[16].

Космические аппараты для исследования Луны и околоземного космического пространства:

* Орбитальная космическая обсерватория крестообразной формы (Space Observatory) раздельного вывода на орбиту (по частям) и конечной сборки непосредственно на орбите;
* Пилотируемый грузопассажирский космический корабль (Supply and Escape Vehicle) для снабжения орбитальных космических станций и транспортировки членов экипажа;
* КА вертикального взлёта и посадки с реактивным двигателем (Lunar VTOL Vehicle) для забора проб лунного грунта и горной породы;
* Лунный грузовик (Lunar Cargo Handler) для погрузочно-разгрузочных работ с пробами лунных грунтов и скальных пород;
* Лунный автомобиль технического обслуживания на надувных катках (Lunar Service Vehicle) для выполнения технических задач;
* Луномобиль с гуcеничным движителем и двухместной эллипсоидной кабиной экипажа (Lunarmobile) для исследования территории Луны методом объезда.

Космические аппараты для исследования планет Солнечной системы:

* Пилотируемый космический корабль с ядерной силовой установкой (Nuclear Space Ship);
* Пилотируемый космический корабль с комбинированной ядерно-электрической силовой установкой и корпусом в виде розы ветров (medium-thrust, nuclear-electric space ship) для межпланетных перелётов на Марс и Венеру и обратно.

### Ракетное вооружение и техника

[править | править код]

* Roc I
* AAM-N-2 Sparrow I (1948)
* AIR-2 Genie (1956)
* Nike Ajax (1959)
* Nike Hercules
* Nike Zeus
* Honest John
* Thor
* GAM-87 Skybolt
* Delta
* S-IV[англ.] — вторая ступень ракеты Сатурн-1
* S-IVB — вторая ступень ракеты Сатурн-1Б, третья ступень ракеты Сатурн-5

## Плавсредства

[править | править код]

* Двухместные подводные лодки для полуавтономных действий в привязке к судам-носителям (десантным кораблям-докам) — проект, 1961 г.[17]

## Примечания

[править | править код]

1. ↑ «Дуглас» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 224. — ISBN 5-85270-086-X.
2. ↑ Douglas Aircraft Company | Archives Public Interface (неопр.). archives.museumofflight.org. Дата обращения: 15 апреля 2025.
3. ↑ Haber 1995, p. 73.
4. ↑ 1 2 Rumerman, Judy.«The Douglas World Cruiser — Around the World in 175 Days.» Архивировано 10 апреля 2005 года.U.S. Centennial of Flight Commission, 2003\. Retrieved: 7 July 2012.
5. ↑ Wendell 1999/2000, p. 356.
6. ↑ Boyne 1982, p. 80.
7. ↑ «Douglas World Cruiser Transport.» Архивировано 25 июня 2012 года. Boeing. Retrieved: 7 July 2012.
8. ↑ 1 2 Francillon 1979, p. 75.
9. ↑ Swanborough and Bowers 1963, p. 548.
10. ↑ Haber 1995, pp. 72-73.
11. ↑ «Trademarks and Copyrights: Boeing logo.» Архивировано 21 июня 2012 года. Boeing Trademark Management Group, Boeing. Retrieved: 5 July 2012.
12. ↑ RAND History and Mission Архивная копия от 27 января 2009 на Wayback Machine. Accessed 13 April 2009.
13. ↑ 1 2 Johnson, Stephen B. The United States Air Force and the culture of innovation 1945-1965 (англ.). — Diane Publishing Co., 2002. — P. 32.
14. ↑ Boeing Chronology, 1997—2001 Архивировано 2 января 2013 года., Boeing
15. ↑ Архивные видеозаписи NASA на Youtube Архивная копия от 9 августа 2017 на Wayback Machine // Популярная механика, 21 июля 2017
16. ↑ Eleven ways to outwit the law of gravity.  (англ.) // Missiles and Rockets : The Missile/Space Weekly. — Washington, D.C.: American Aviation Publications, Inc., June 12, 1961. — Vol.8 — No.24 — P.4.
17. ↑ Van Osten, Richard. Unique Fleet of ASW Study Ships Urged.  (англ.) // Missiles and Rockets : The Missile/Space Weekly. — Washington, D.C.: American Aviation Publications, Inc., June 5, 1961. — Vol.8 — No.23 — P.32-33.

## Ссылки

[править | править код]

* Медиафайлы на Викискладе

* История Douglas Aircraft 1939-45
* История Douglas Aircraft 1946-56
* История Douglas Aircraft 1957-67
* Полный список самолётов начиная с Cloudster
* Фотографии категории Douglas Aircraft Company в Baker Library Historical Collections, Harvard Business School

Ссылки на внешние ресурсы

Словари и энциклопедии

* Большая датская
* Большая каталанская
* Большая норвежская
* Britannica (онлайн)

В библиографических каталогах

* BNF: 11588778m
* ISNI: 0000000121747451
* J9U: 987007601867205171
* LCCN: n81039754
* SUDOC: 085830054
* VIAF: 143772333
* WorldCat VIAF: 143772333

Самолёты Douglas и McDonnell Douglas

Поршневые|

* M-1
* M-2
* M-3
* M-4
* Dolphin
* DC-1
* DC-2
* DC-3
* DC-4E
* DC-4
* DC-5
* DC-6
* DC-7

Реактивные|

* DC-8
* DC-9
* MD-80
* MD-90
* MD-95
* DC-10
* Air Tanker
* MD-11

Отменённые|

* C-74 Globemaster
* DC-7D
* DC-8 (поршневой)
* Model 2067 (DC-9)
* Model 2229 (SST)
* MD-91X/-92X/-94X
* MD-12/-XX
* DC-10-60
* High Speed Civil Transport

*[М.]: Москва