Jaguar Mark VIII

Общие данные
Производитель |  Jaguar
Годы производства |  1956—1959
Сборка |  Ковентри
Дизайн и конструкция
Тип кузова |  4‑дв. седан (5—6‑мест.)
Компоновка |  переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
| 3½ litre[1]

Общие данные
Производитель |  Jaguar
Код двигателя |  XK
Тип |  бензиновый атмосферный
Производительность
Максимальная мощность |  190 л. с., при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент |  282 Н·м, при 2500 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация |  рядный, 6-цилиндр.
Объём |  3442 см3
Цилиндров |  6
Клапанов |  12
Диаметр цилиндра |  83 мм
Ход поршня |  106 мм
Тактность (число тактов) |  4
Порядок работы цилиндров |  1-5-3-6-2-4
Материал блока цилиндров |  чугун
Материал ГБЦ |  алюминиевый сплав
Клапанный механизм |  DOHC
Степень сжатия |  8
Питание
Система смазки |  полнопоточная под давлением
Охлаждение |  жидкостное
Система питания |  сдвоенный карбюратор
Трансмиссия
4-ст.  механическая или 3-ст. автоматическая
Массогабаритные характеристики
Длина |  16 ф. 4.5 д. (5000 мм)[2]
Ширина |  6 ф. 1 д. (1850 мм)
Высота |  5 ф. 3 д. (1600 мм)
Клиренс |  7,5 ″ (190 мм)
Колёсная база |  10 футов (3048 мм)
Масса |  33½—34 хандредвейта (1702—1727 кг)[К. 1]
На рынке
Связанные |  XK140

* Jaguar Mark VII

* Jaguar Mark IX

Медиафайлы на Викискладе

Jaguar Mark VIII (рус. Ягуар Марк Восемь) — представительский седан, выпускавшийся британской компанией Jaguar с 1956 по 1959 год. Автомобиль был дальнейшим развитием предыдущей модели со слегка обновлённым кузовом, новейшим двигателем[англ.] и хорошо себя зарекомендовавшим и проверенным шасси.

Всего с сентября 1956 года по октябрь 1959-го[3] было произведено 6332 автомобиля[1].

## Описание

[править | править код]

Наиболее заметными внешними отличиями Mark VIII от предыдущей модели стали цельное ветровое стекло и слегка приоткрытые задние колёса. Немного изменилось оформление передка, а по контуру переднего крыла, простираясь назад и вниз, теперь шёл хромированный молдинг. Такая конструкция позволила предложить покупателям двухцветную окраску кузова.

Салон Jaguar Mark VIII

Множество небольших изменений было произведено в салоне. Так, задние сиденья теперь были с раздельными спинками и складывающимся подлокотником между ними. В спинках передних сидений появились откидывающиеся столики, в дверях каждого пассажира — карман для хранения газет и журналов, пепельница и прикуриватель.

Новый увеличенная педаль тормоза на автомобилях с автоматической коробкой передач позволяла нажимать на неё как правой, так и левой ногой[4].

Также следует отметить появление обивки в багажнике и специального чехла, надетого на запасное колесо.

Использовался 190-сильный двигатель с изменённой головкой цилиндров, такой же как на модели Mark VIIM. Выпускная система теперь была двойной, с двумя линиями выхлопных труб и двумя глушителями. Новый впускной коллектор двигателя позволил использовать другой, большей размерности карбюратор.

Всё больше владельцев больших Jaguar выбирало автоматическую трансмиссию, и для них было предложена специальная опция. С помощью переключателя на панели приборов можно было «запретить» автоматической коробке переходить на высшую передачу. Так езда на автомобиле делалась более динамичной, позволяя проходить повороты на большей скорости, например[5]. Также были доступны механические коробки передач, как обычная четырёхступенчатая, так и с автоматически включающийся повышающей (overdrive) пятой передачей[4].

## Примечания

[править | править код]

Комментарии

1. ↑ Сухая масса автомобиля без технических жидкостей (охлаждающая и тормозная жидкости, моторное и трансмиссионное масла и т.п.), меньше снаряженной массы.

Источники

1. ↑ 1 2 Jaguar: All models since 1922 . 1957 Jaguar Mark VIII.
2. ↑ The New Jaguar Mark Eight . Specification.
3. ↑ Jaguar VII, VII M, VIII and IX. Chassis Number Runs and Change Points by model.
4. ↑ 1 2 The New Jaguar Mark Eight . A new luxury model now joins Jaguar range.
5. ↑ Jaguar Saloon Cars . — P. 193—196. The Mk VII, VIII and IX Jaguars. The Mk VIII Jaguar.

## Литература

[править | править код]

* Eric Dymock. Jaguar All models since 1922 (англ.). — Great Britain: Dove Publishing, 2011. — P. 825. — (Eric Dymock Motor Book). — ISBN 978-0-955-4909-7-2.

* Paul Skilleter, Andrew Whyte. Jaguar Saloon Cars (англ.). — second edition. — USA: Haynes Publishing, 1988. — P. 664. — ISBN 0 85429 596 8.

* The New Jaguar Mark Eight (англ.). — England: Jaguar Cars, 1957. — P. 8. Архивировано 21 апреля 2024 года.

* Jaguar VII, VII M, VIII and IX. Chassis Number Runs and Change Points by model (англ.). — England: The Jaguar Daimler Heritage Trust, 2020. — P. 2. Архивировано 19 апреля 2024 года.

Автомобили SS и Jaguar с 1930-х по 1970-е годы

|  | 1930-е  | 1940-е  | 1950-е  | 1960-е  | 1970-е

|
|
|
|
|

4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9  | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9  | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9  | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9  | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Компания  | SS Cars | Jaguar Cars | BMH | British Leyland
Спорткары |  | SS 90 | SS 100 | Вторая
мировая
война |  | XK120 | XK140 | XK150 | E-Type | E-Type | E-Type | XJ-S
|  |  |  | XKSS |  |
Бизнес седаны |  SS 1,
SS 2 |  |  |  |  | Mark 1 | Mark 2, 240, 340 |
| SS 1½ litre | Jaguar 1½ litre |  |  | S-Type |  |  | XJ-C |
| SS 2½ litre | Jaguar 2½ litre |  |  |  | 420 | XJ6 S1 | XJ6 S2
| SS 3½ litre | Jaguar 3½ litre | Mk V | Mk VII | Mk VIII | Mk IX | Mk X | 420G |  | XJ12 S1 | XJ12 S2
Гоночные |  |  |  |  | C-Type | D-Type |  |  | E-Type
Lightweight |  | XJ13 |  |
Концептуальные | E1A (1957), E2A (1960), XJ13 (1966), Pirana (1967)

Портал: Автомобиль