Jeep

Эта статья — о компании и автомобильной марке. Об остальных значениях слова см. Внедорожник; об иных значениях слова см. Джип; о других значениях слова см. SUV.

Jeep

Тип |  Дочернее общество компании Chrysler
Основание |  1941; 84 года назад (1941)
Расположение |  США: Толидо, Огайо
Ключевые фигуры |

* Серджио Маркионне (председатель совета директоров и CEO Chrysler Group LLC)
* Майкл Мэнли (президент и CEO Jeep)

Отрасль |  Автомобильная промышленность
Продукция |  Легковые автомобили
Материнская компания |  Stellantis
Сайт |  jeep-russia.ru
Медиафайлы на Викискладе

Jeep (ˈʤiːp) — американский производитель легковых автомобилей, внедорожников и автомобилей класса SUV. Основан в 1941 году. На начало 2024 года входит в состав транснациональной автомобилестроительной корпорации Stellantis, образованной после слияния PSA и FCA.

## Содержание

* 1 Происхождение слова «джип»
* 2 История
* 3 Собственники и руководство
* 4 Деятельность
* 4.1 Продажи в России
* 4.2 Продажи в США
* 4.3 Производство
* 4.4 География продаж
* 5 Модельный ряд
* 5.1 Автомобили
* 5.1.1 Концепты
* 5.2 Электровелосипеды
* 6 См. также
* 7 Примечания
* 8 Ссылки

## Происхождение слова «джип»

[править | править код]

Происхождение слова «джип» вызывает много споров. По наиболее распространённой версии, оно возникло от сокращения GPW (аббревиатура компании Ford Motor, расшифровывалась: G — государственный заказ, Р — автомобиль с колёсной базой до 80 дюймов, W — тип Willys, так как автомобиль выпускался компанией Ford Motor по технической документации фирмы Willys согласно мобилизационному договору с правительством США от 10 января 1941 года).

> Название „Джип“ появилось в годы Второй мировой войны как прозвище лёгких многоцелевых военных автомобилей „Виллис-МВ“ (Willys) и однотипных с ними машин „Форд GPW“ (Ford). В послевоенные годы оно стало торговой маркой новых поколений гражданских и армейских машин фирмы „Виллис“ из Толидо, официально зарегистрированной 30 июня 1950 г.

По другой версии, своим происхождением аббревиатура обязана Юджину Джипу[англ.] — одноимённому персонажу комиксов о моряке Попайе от Флейшер Студиос[англ.]

> В 1936 появился Юджин Джип, персонаж комиксов, что-то вроде нашего Чебурашки. И понеслось! Забавный зверёк словно вдохнул в полузабытое слово новую жизнь. Его имя стало популярным, про человека с большой смёткой стали говорить: „Настоящий Джип“. А уж технику не нарекал „Джипом“ только ленивый. В том же 1936 Halliburton Oil Well Cementing Company назвала Джипом гражданский вездеход FWD. На обоих его бортах красовалась надпись Jeep. А ещё через год, в 1937, Джипом прозвали бомбардировщик YB17. В начале 40-х годов американские газеты опубликовали снимок тягача MM NTX. Заголовок гласил: „Джип помогает спасти жизнь героев“. Называли джипами и „Доджи“ 1939 года, и уж само собой, армейские машины, созданные в 1940 году по вышеупомянутому правительственному заданию: „Бантамы“, „Виллисы“ и „Форды“. Последние официально именовались Quad и Pygmy. Но военные водители, оседлав неприхотливые прыгучие вездеходы, окрестили их... конечно, „джипами“ — не иначе как в честь Юджина.

Третья версия гласит о том, что название эволюционировало от настоящего названия более ранней ¾-тонной командирской машины «Пип» (Peep), которую назвали «Джип» в период военных учений 34-й пехотной дивизии[англ.] в 1940 году[1].

Ну и последняя версия такова: по классификации, принятой в Армии США, «Willys MB» попал в категорию автомобилей «Общего назначения» — по-английски «General Purpose» (сокр. GP — «джи-пи»). Эта аббревиатура трансформировалась в «JP» («джей-пи»). Так и возникло слово «джип»[источник не указан 2279 дней].

Официально торговая марка Jeep была зарегистрирована 30 июня 1950 года фирмой Willys-Overland[2].

## История

[править | править код]

Логотип 1993 - 2024 Логотип 1987 - 1993 Логотип 1970 - 1987 Логотип 1963 - 1970

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).

Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (12 июля 2022)

|

Bantam BRC 40 WWII Willys MB 2005 Jeep Grand Cherokee

Создателем первого автомобиля Jeep выступил американский инженер Карл Пробст, сконструировавший в июле 1940 года на фирме American Bantam в рамках тендера американской армии полноприводной автомобиль Bantam BRC грузоподъёмностью «четверть тонны» с открытым кузовом типа Ранебаут. Данная конструкция была потом по настоянию армии доработана более крупными фирмами Willys-Overland и Ford Motor Co., в результате и получившими основные заказы на поставку Jeep Willys MB и Ford GPW армиям США и их союзников. До конца Второй мировой войны их было выпущено 361,4 и 277,9 тыс. ед., соответственно. Значительные поставки данных однотипных моделей осуществлялись и в СССР, куда в рамках программы ленд-лиза было отправлено свыше 51 тыс. единиц Willys в собранном и разобранном виде.

Имеется распространённое мнение что неформальное прозвище Jeep, ставшее потом официальной маркой (брендом) данный армейский автомобиль получил от названия лицензионного двойника модели Ford GPW, в частности, из за фонетического сочетания первых букв аббревиатуры названия GP (Джи Пи), но более популярным (и исторически верным, так как Ford GPW появился только в 1942-м, когда прозвище Jeep уже вошло в широкое употребление)[источник не указан 1320 дней] стала версия происхождения названия, согласно которому оно было запущено в широкое обращение американской журналисткой Катариной Хилльер весной 1941 года после испытаний автомобиля Bantam BRC40. Данное прозвище получило самое широкое распространение в американской армии, в СМИ, среди союзников по антигитлеровской коалиции и далее во всём мире, а после войны стало официальной торговой маркой фирмы Willys-Overland (с 1950 года).

Ещё во время войны Willys Overland решила приспособить своё детище к выполнению множества гражданских функций вплоть до пахотных и прочих сельхозработ. Было изготовлено несколько опытных машин под названием CJ1, где CJ — аббревиатура от Civilian Jeep с англ. — «гражданский джип», а также Agryjeep (CJ-2). Эти прототипы послужили базой для создания серийной модели CJ2A (1945—1949), которая поступила в продажу в августе 1945 года, став тем самым первым американским гражданским легковым автомобилем послевоенного производства. Внешне вся «гражданственность» заключалась в наличии форсированного под бензин с октановым числом «76» двигателя Go Devil, фар головного освещения гражданского образца с хромированными ободками, откидываемого заднего борта (из-за чего крепление запасного колеса переместили на правое заднее крыло), дворников и крышки бензобака на заднем крыле, а также тентом гражданского образца.

На капоте, задней дверце и раме стекла должен был размещаться логотип «Jeep». Однако в первые годы производства, когда компания ещё вела судебные разбирательства с «Американ Бантам Кар» о праве использования названия «Jeep» машины приходилось изготавливать с логотипом «Willys». Но уже в 1950 году компания добилась закрепления за собой этого имени, и 13 июня 1950 года слово «Jeep» было официально зарегистрировано в качестве торговой марки (бренда). Его рамная конструкция и частично дизайн передней части кузова послужили основой для создания первой гражданской модели Willys Jeep Wagon (Willys 463). В 1947 году в семействе Willys 463 появился пикап Willys Truck 2WD, а в 1948-м его дополнила полноприводная версия Willys Truck 4WD.

В 1948-м преемник героя Второй Мировой – Willys MB – армейский внедорожник М-38 (Willys MC) был выпущен в гражданской версии CJ-3A (1949—1953), которая в 1953-м была заменена моделью CJ-3B с верхнеклапанным мотором Willys Hurricane, из-за чего пришлось увеличить высоту капота и радиаторной решётки. Модель Jeep-3B простояла в производстве в США до 1968 года, в Японии (как Mitsubishi Jeep) до 1998-го, а в Индии (Mahindra CJ-3B) до 2010 года! В 1954 году появилась на свет пятая (четвёртая «промежуточная» модель CJ-4 1951 года так и осталась опытной) по счёту версия «гражданского джипа» — CJ5 (Willys MD) на базе военного джипа M38A1 (1952—1971). Этот утилитарный полноприводной автомобиль оказался настолько удачным, что продержался на конвейере, с модернизацией двигателей (вплоть до моторов V8), трансмиссии, кузова (в 1972-м) и подвески до 1983 года, в конце жизненного цикла став настоящим SUV. В 1955—1981 гг. производилась удлинённая на 508 мм по колёсной базе модель CJ-6 (M170). В 1976 году появилась последняя базовая модель в серии CJ — CJ-7 с удлинённой на 10 дюймов (254 мм) колёсной базой, модернизированным кузовом, подвеской и мощными двигателями V8, которую производили до 1986 года и позже заменили на модель Wrangler (поколение YJ), выпускаемую и поныне уже в 4-м поколении (JL). На базе CJ-7 в 1981–1986 гг. выпускали также пикап Scrambler (CJ-8) с удлинённой до 2629 мм колёсной базой и короткой кабиной со съёмным пластиковым верхом.

В 1946 году Willys стал первым в американской автоиндустрии, кто предложил своего рода предтечу кроссовера для гражданского использования. Модель Jeep Wagon (Willys 463) с первым в американской автоиндустрии цельнометаллическим 3-дверным кузовом типа универсал (station wagon) первоначально оснащалась приводом только на задние колёса, но при этом независимой передней подвеской, и могла перевозить в салоне с трёхрядной планировкой до семи человек. Его максимальная скорость с 63-сильным 4-цилиндровым карбюраторным двигателем составляла 100 км/ч, что для послевоенной эпохи было вполне приемлемо, тем более, что при цене в $1608 это был самый доступный в 1946 году универсал на американском рынке (только за первый год было реализовано 6533 единиц таких машин). Представленная в 1949 году полноприводная версия Jeep Wagon (station wagon) «4х463», по сути, стала «дедушкой» всех современных моделей Jeep и в частности Jeep Wagoneer (1962—1991) и позже Jeep Grand Cherokee (с 1992-го), а также комфортабельных внедорожников (SUV). Универсал Station Wagon производился как и все прочие «Джипы» непосредственно в США на заводе в городе Толидо (штат Огайо) с 1946 по 1964 годы (с рестайлингом экстерьера в 1950-м), а также по лицензии в Аргентине в 1957—1970 гг., в Бразилии — с 1950-х, а позже в 1967—1976 гг. в 5-дверной локализованной версии бразильского отделения Ford Motor под названием Rural Willys. В Индии Jeep Wagon производился по лицензии до 2005 года.

В 1953 году фирма Willys-Overland была куплена компанией Kaiser-Fraizer, которая стала называться Kaiser-Willys Co. (непосредственно фирма Willys-Overland была переименована в подразделение Willys Motors), а в 1963 году прошла ребрендинг и была переименована в Kaiser Jeep[англ.]. С 1969 года марка Jeep вошла в состав концерна AMC (American Motors Co.), в свою очередь попавшего в 1987 году под полный контроль концерна Chrysler Motor. В 1998—2007 гг. отделение Jeep, специализирующееся на выпуске автомобилей повышенной проходимости, входило в состав транснационального концерна DaimlerChrysler Corp., в 1998—2014 гг. — в состав компании Chrysler LLC, в 2014—2020 гг. — в состав концерна Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA), а с 2021 года — вошло в состав транснациональной корпорации Stellantis NV, представляющей собой альянс автомобильных концернов PSA и FCA.

Ещё в середине 1950-х компания Kaiser Willys начала активное исследование и разработку новых проектов гражданских автомобилей с колёсной формулой 4×4. Первые плоды программа дала осенью 1962 года, когда появился полностью новый Jeep Wagoneer (универсал), в корне отличавшийся от «джипов», производившихся ранее. Модель относилась к серии J и оснащалась как полным, так и только задним приводом.

Таким образом, в 1960-х Kaiser Jeep стал одним из инициаторов зарождения рынка гражданских внедорожных автомобилей, впоследствии названных SUV (Sport Utility Vehicle).

За серией «гражданских джипов» — CJ, ещё в 1949 году закрепилось название Universal («универсальные»). В 1956–1965 гг. компания Kaiser Willys также выпускала серию полноприводных автомобилей Jeep Forward Control (модели Jeep FC150 и FC170, а на экспортных рынках также FC160), сыгравшую заметную роль в развитии аналогичных по конструкции внедорожников с кабиной над двигателем, отличавшихся повышенной компактностью и маневренностью, например, УАЗ-450, Volvo L3314/ C202 Laplander, Steyr-Puch Haflinger и Land Rover Series IIA Forvard Control.

Появившийся в 1962 году Jeep Wagoneer с 5-дверным цельнометаллическим кузовом с 2,79-метровой колёсной базой был первым полноприводным грузопассажирским автомобилем, впервые сочетавшим дизайн и комфорт легкового автомобиля с внедорожными возможностями «джипа». В дополнение к этому двигатель Wagoneer — «Tornado», представлял собой единственный в Америке силовой агрегат с верхним распредвалом.

В 1963 году модель Wagoneer получил новый 250-сильный двигатель V6 «Vigiliante».

В декабре 1965 года дилеры Jeep выставили у себя в салонах Super Wagoneer. Спустя два года на серию Jeep стали впервые в индустрии устанавливать автоматическую трансмиссию «Гидроматик».

В конце 1960-х инженеры фирмы создали очередной двигатель серии «Донтлес», теперь уже с 8-ю цилиндрами. Его решили поставить и на серию J, к которой принадлежали Wagoneer и Super Wagoneer.

Вступление в новую «десятилетку» ознаменовалось для Jeep очередной сменой собственника. 5 февраля 1970 года American Motor Corporation (АМС) приобрела Kaiser Jeep Corporation за $70 миллионов. Для Jeep Wagoneer АМС предложила самый большой в истории полноприводных универсалов двигатель — V6 с одним распредвалом. Опционными были, также впервые в мировой практике, V8 собственного производства.

В 1973 году Wagoneer претерпел некоторые технические доработки. Его новая трансмиссия «Quadro Track» была первой полностью автоматической постоянной системой для полноприводной машины (с самоблокирующимся дифференциалом).

В следующем году состоялось рождение нового имени — Cherokee. Новичок присоединился к J-серии в качестве 2-дверной модели. К 200-летию Америки в 1976 году Jeep выпустил седьмое поколение «гражданского джипа» — CJ7. К 1977 году компания подготовила и 4-дверную версию, сопроводив её стандартным V6. И хотя Jeep Cherokee при рождении внешне походил на более роскошный Wagoneer, в дальнейшем именно он оказался самым популярным автомобилем в истории Jeep Motors.

В 1978 году была запущена ограниченная серия Wagoneer — модификация Limited (с кожаным салоном, радио и массой хрома).

В связи с энергетическим кризисом, начавшимся в 1979 году, выпуск больших пикапов Gladiator и универсалов Wagoneer резко упал. Зато продажи гражданских Jeep серии CJ увеличились.

В 1983 году компания Jeep выпустила на рынок принципиально новый компактный Cherokee с 3- и 5-дверными полунесущими кузовами, а также премиальный 5-дверный Wagoneer, который был на 53,3 см короче, 15 см уже, 10 см ниже и на 453 кг легче своего рамного предшественника, впервые представленного в 1973 году (а как Wagoneer – в 1963 году). Jeep Cherokee был единственным автомобилем в компактном классе SUV, имевшим четыре двери и две системы полного привода — CommandTrac и SelectTrac.

Весной 1986 года появился на свет Wrangler. Механическая начинка у Wrangler была скорее похожа на Cherokee, чем CJ7.

5 августа 1987 года American Motor Corporation объявила о своём банкротстве. Всё имущество было распродано. Jeep приобрела корпорация Chrysler Corporation.

22 марта 1990 года был выпущен миллионный внедорожник серии «XJ» — ярко-красный Cherokee Limited. За семь лет производства Cherokee стал самой популярной моделью корпорации Chrysler в Европе.

В ознаменование 50-летия марки Jeep корпорация Chrysler выпустила новую версию Cherokee со 190-сильным 4-литровым двигателем PowerTechSix. Автомобиль получил название — Grand Cherokee.

Официальная презентация машины была 7 января 1992 года на Детройтском автосалоне. В 1996-м модельному году в Grand Cherokee были существенно доработаны: двигатель, шасси, электронные системы и интерьер. Внутри салона наиболее значительные изменения произошли с приборной панелью. Все переключатели и кнопки разместились в непосредственной близости от водителя, эргономика интерьера улучшилась.

Успешно справившись с Grand Cherokee, команда конструкторов Jeep взялась за Wrangler — потомка Willys, с которых и началась история компании. Второе поколение Jeep Wrangler было запущено в производство в 1996 году.

## Собственники и руководство

[править | править код]

* 1944—1953 — Willys-Overland Motors
* 1953—1963 — Kaiser-Frazer Corporation
* 1963—1970 — Kaiser Jeep Corporation
* 1970—1982 — AMC (American Motors Corporation)
* 1982—1986 — AMC-Renault
* 1986—1998 — Chrysler Corporation
* 1998—2007 — DaimlerChrysler AG
* 2007—2009 — Chrysler LLC
* 2009—2014 — Chrysler Group LLC
* с 2014—2021 — Fiat Chrysler Automobiles (FCA)
* с 2021 г. — Stellantis

## Деятельность

[править | править код]

В 2012 году марка Jeep установила новый рекорд мировых продаж: было продано 701 626 новых автомобилей. Был побит рекорд 1999 года, когда было реализовано 675 494 автомобиля.

По сравнению с 2011 годом мировые продажи выросли на 19 %[3].

### Продажи в России

[править | править код]

Продажи новых автомобилей через сеть официальных дилерских центров в России:

Год  | Cherokee  | Commander  | Compass  | Grand Cherokee  | Liberty  | Wrangler  | Всего  | Динамика

|
|
|
|
|
|
|
|

2006[4][5] | 321  | 129  | 270  | 805  | —  | —  | 1569  | ▲ 77 %
2007[6][7] | 230  | 222  | 547  | 546  | 209  | 136  | 1890  | ▲ 20 %
2008[8][9] | 365  | 248  | 479  | 906  | 669  | 234  | 2901  | ▲ 53 %
2009[10][11][12] | 73  | 94  | 40  | 140  | 25  | 44  | 416  | ▼ 86 %
2010[13][14] | 147  | 71  | 13  | 365  | 130  | 83  | 809  | ▲ 94 %
2011[15][16] | 181  | —  | 237  | 1381  | 155  | 139  | 2093  | ▲ 159 %
2012[17][18] | 262  | —  | 764  | 3194  | 137  | 347  | 4704  | ▲ 125 %
2013[19] | 146  | —  | 785  | 3897  | 30  | 419  | 5250  | ▲ 12 %
2014  | 887  | —  | 700  | 6085  | 15  | 534  | 8221  | ▲ 57 %
2015[20] | 540  | —  | 81  | 1203  | —  | 177  | 2057  | ▼ 75 %
2016[21] | 356  | —  | 15  | 573  | —  | 140  | 1269  | ▼ 38 %

### Продажи в США

[править | править код]

Продажи новых автомобилей через сеть официальных дилерских центров в США:

Год  | Cherokee  | Commander  | Compass  | Grand Cherokee  | Patriot (в России — Liberty)  | Wrangler  | Всего  | Динамика

|
|
|
|
|
|
|
|

2006  | 133 557  | 88 497  | 18 579  | 139 148  | —  | 80 271  | 460 052  | —
2007[22] | 92 105  | 63 027  | 39 491  | 120 937  | 40 434  | 119 243  | 475 237  | ▲ 3 %
2008[23] | 66 911  | 27 694  | 25 349  | 73 678  | 55 654  | 84 615  | 333 901  | ▼ 48 %
2009[24] | 43 503  | 12 655  | 11 739  | 50 328  | 31 432  | 82 044  | 231 701  | ▼ 31 %
2010[25] | 49 564  | 8115  | 15 894  | 84 635  | 38 620  | 94 310  | 291 138  | ▲ 26 %
2011[26] | 66 684  | 105  | 47 709  | 127 744  | 54 647  | 122 460  | 419 349  | ▲ 44 %
2012[27] | 75 483  | —  | 40 235  | 154 734  | 62 010  | 141 669  | 474 131  | ▲ 13 %

### Производство

[править | править код]

Заводы, на которых выпускаются автомобили Jeep:

Завод  | Расположение  | Выпускаемые модели

|
|

Belvidere Assembly Plant  |  США: Белвидер, штат Иллинойс | Compass, Patriot (в России — Liberty)
Jefferson North Assembly  |  США: Детройт, штат Мичиган | Grand Cherokee
Toledo North Assembly Plant  |  США: Толидо, штат Огайо | Cherokee
Toledo Supplier Park  |  США: Толидо, штат Огайо  | Wrangler

### География продаж

[править | править код]

Страны, в которых автомобили Jeep продаются официально[28]:

* Австралия
* Австрия
* Аргентина
* Барбадос
* Бахрейн
* Беларусь
* Бельгия
* Болгария
* Боливия
* Бразилия
* Великобритания
* Венгрия
* Венесуэла
* Германия
* Гватемала
* Гондурас
* Греция
* Дания
* Доминиканская Республика
* Египет

* Израиль
* Иордания
* Ирландия
* Испания
* Италия
* Йемен
* Казахстан
* Канада
* Катар
* Кипр
* Китайская Республика
* Китай
* Колумбия
* Коста-Рика
* Кувейт
* Латвия
* Ливан
* Литва
* Люксембург
* Мексика

* Нидерланды
* Никарагуа
* Новая Зеландия
* Норвегия
* ОАЭ
* Оман
* Панама
* Парагвай
* Перу
* Польша
* Португалия
* Пуэрто-Рико
* Республика Корея
* Россия
* Румыния
* Сальвадор
* Саудовская Аравия
* Сербия
* Сингапур
* Словакия

* Словения
* США
* Турция
* Украина
* Уругвай
* Филиппины
* Финляндия
* Франция
* Хорватия
* Черногория
* Чехия
* Чили
* Швейцария
* Швеция
* Эквадор
* Эстония
* ЮАР
* Япония

|
|
|

## Модельный ряд

[править | править код]

### Автомобили

[править | править код]

* Jeep Commander
* Jeep Cherokee (KL)
* Jeep Compass
* Jeep Grand Cherokee
* Jeep Patriot (в России — Liberty)
* Jeep Wrangler
* Jeep Renegade

#### Концепты

[править | править код]

* Jeep Hurricane (2005)
* Jeep CJ66[29] (2016)

### Электровелосипеды

[править | править код]

* Электрофэтбайк Jeep, выпущен совместно с компанией QuietKat. Поступил в продажу в марте 2020 года по цене 5899 долларов США[30].

## См. также

[править | править код]

* Товарные знаки, ставшие именами нарицательными

## Примечания

[править | править код]

1. ↑ 20 years to Develop—The Jeep. // Army Research and Development, January-February 1978, v. 19, no. 1, p. 15.
2. ↑ Кочнев Е. Д. Энциклопедия военных автомобилей 1769-2006 гг. Издание 2-е, дополненное и переработанное. — М.: ООО «Книжное издательство „За рулём“», 2008. — ISBN 978-5-9698-0152-3.
3. ↑ Jeep® Brand Sets All-time Global Sales Record in 2012, официальный пресс-релиз на media.chrysler.com, 9 января 2013 г. (англ.)
4. ↑ Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2006 год Архивная копия от 27 января 2021 на Wayback Machine (недоступная ссылка с 12-08-2013 [4296 дней]), официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 12 января 2007 г.
5. ↑ Статистика автомобильного рынка России в 2006 году Архивная копия от 18 мая 2007 на Wayback Machine, газета «Авторевю» № 3 2007 г.
6. ↑ Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2007 год Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2008 г.
7. ↑ Статистика: Авторынок в России — итоги 2007 года Архивная копия от 29 декабря 2008 на Wayback Machine, газета «Авторевю» № 3 2008 г.
8. ↑ Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2008 год Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2009 г.
9. ↑ Автомобильный рынок: итоги 2008 года Архивная копия от 7 декабря 2009 на Wayback Machine, газета «Авторевю» № 3 2009 г.
10. ↑ Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2009 год Архивная копия от 3 мая 2014 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2010 г.
11. ↑ Отрезвление Архивная копия от 7 сентября 2015 на Wayback Machine , газета «Авторевю» № 3 2010 г.
12. ↑ Автомобильный рынок России за 2009 год ужался вдвое Архивная копия от 27 января 2010 на Wayback Machine, drive.ru, 25 января 2010 г.
13. ↑ Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2010 год Архивная копия от 28 ноября 2017 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 13 января 2011 г.
14. ↑ Реабилитация Архивировано 7 сентября 2015 года., газета «Авторевю» № 3 2011 г.
15. ↑ Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2011 год Архивировано 30 декабря 2013 года., официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 12 января 2012 г.
16. ↑ Газета «Авторевю» № 3 2012 г.
17. ↑ Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2012 год (недоступная ссылка), официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 15 января 2013 г.
18. ↑ Газета «Авторевю» № 3 2013 г.
19. ↑ Насыщение (неопр.). autoreview.ru. Дата обращения: 30 ноября 2017. Архивировано 9 января 2017 года.
20. ↑ Вслед за нефтью (неопр.). autoreview.ru. Дата обращения: 30 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
21. ↑ Тринадцатые (неопр.). autoreview.ru. Дата обращения: 30 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
22. ↑ Total Chrysler LLC December 2007 Sales Up 1 Percent on the Strength of Retail; Demand for Chrysler Town & Country and Dodge Grand Caravan Continues to Grow Архивная копия от 7 марта 2008 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на The Auto Channel, 3 января 2008 г. (англ.)
23. ↑ 2008 Chrysler LLC U.S. Sales Archive. Chrysler LLC Reports December 2008 U.S. Sales, официальный пресс-релиз на media.chrysler.com, 5 января 2009 г. (англ.)
24. ↑ Award-winning Month Drives Chrysler Group LLC’s December U.S. Sales Архивная копия от 7 мая 2011 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на ChryslerGroup.net, 5 января 2010 г. (англ.)
25. ↑ Chrysler Group LLC Reports December 2010 U.S. Sales Increased 16 Percent Архивная копия от 10 января 2011 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на PRNewswire.com, 4 января 2011 г. (англ.)
26. ↑ Chrysler Group LLC Reports December 2011 U.S. Sales Increased 37 Percent; Full-Year Sales Up 26 Percent, официальный пресс-релиз на media.chrysler.com, 4 января 2012 г. (англ.)
27. ↑ Chrysler Group LLC Reports December 2012 U.S. Sales Increased 10 Percent — Strongest December Sales in Five Years; Full-Year Sales Up 21 Percent — Strongest Annual Sales Since 2007, официальный пресс-релиз на media.chrysler.com, 3 января 2013 г. (англ.)
28. ↑ Выбор страны или региона на официальном сайте Jeep (неопр.). Дата обращения: 27 марта 2011. Архивировано из оригинала 10 апреля 2011 года.
29. ↑ Дебют концепта Jeep CJ66 состоялся на выставке Specialty Equipment Market Association (SEMA) 2016 в Лас-Вегасе Архивная копия от 20 августа 2017 на Wayback Machine. JeepClub
30. ↑ Электрофэтбайк Jeep мощностью 1500 Вт (неопр.). ElectroPowerBikes. Дата обращения: 1 октября 2020. Архивировано 18 сентября 2020 года.

## Ссылки

[править | править код]

* jeep-russia.ru — официальный сайт Jeep
* jeep.com — официальный сайт Jeep (англ.)
* Николай Эдельман. Как появились легендарные внедорожники Jeep (неопр.). drive.ru (30 октября 2007). Дата обращения: 12 июля 2022.
* "W.C.E - Jeep Evolution (1940 - 2018)" (англ.) на YouTube

Ссылки на внешние ресурсы

В социальных сетях

* Твиттер
* Твиттер
* Твиттер
* Facebook
* Instagram
* Instagram
* Instagram
* Sina Weibo

Фото, видео и аудио|

* TikTok

Словари и энциклопедии|

* Большая датская
* Большая норвежская
* Britannica (онлайн)

В библиографических каталогах|

* BNF: 119672668
* J9U: 987007531523105171
* LCCN: sh85069860
* NDL: 00575508
* NKC: ph117653

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).

Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (9 июля 2017)

|

Для улучшения этой статьи желательно:

* Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии.

Пожалуйста, после исправления проблемы исключите её из списка параметров. После устранения всех недостатков этот шаблон может быть удалён любым участником.

|

Большая детройтская тройка

General Motors|

* Buick
* Cadillac
* Chevrolet
* GMC

Ford Motor Company|

* Ford
* Lincoln Motor Company

Chrysler Group LLC|

* Chrysler
* Dodge
* Jeep
* Ram Trucks

American Motors Corporation

Rambler|

* Ambassador
* American
* Classic
* Marlin
* Rambler Rebel
* Six

Военная и грузовая техника|

* AMC Mighty Mite
* AM General Division

AMC|

* Ambassador
* AMX
* Concord
* Eagle
* Gremlin
* Hornet
* Javelin
* Marlin
* Matador
* Metropolitan
* Pacer
* Rebel
* Spirit

Renault|

* LeCar
* Alliance
* Encore
* Fuego
* Medallion
* Premier

Концепт-кары Rambler и AMC|

* XR-400
* Rambler Tarpon
* AMC Cavalier
* AMC AMX-GT
* Amitron
* Electron

Состав компании|

* AM General
* Australian Motor Industries
* Collier Motors
* Hudson
* IKA-Renault
* Jeep
* Kelvinator
* Nash Motors
* Nash-Kelvinator
* Rambler
* Vehiculos Automotores Mexicanos

Люди|

* Рой Эбернети
* Эдмунд Э. Андерсон[англ.]
* Абрахам Э. Бэрит
* Франсуа Кастен
* Рой Д. Чапин-младший
* Ричард Юджин Кросс
* Роберт Б. Эванс
* Рой Ланн
* Джордж У. Мэйсон
* Джеральд Мэйерс
* Джордж У. Ромни
* Хелен Ротер
* Ричард Тиг
* Томас Джеффри
* Чарльз Нэш

*[М.]: Москва