Latil

Тип |  Акционерное общество
Основание |  1897
Причина упразднения |  Вошла в состав Renault Vehicules Industriels
Преемник |  Saviem
Основатели |  Korn et Latil[вд]
Расположение |  Франция: Сюрен
Ключевые фигуры |  Жорж Латиль, Шарль Блюм
Отрасль |  Машиностроение
Продукция |  грузовые автомобили, тягачи, автобусы
Медиафайлы на Викискладе
Грузовик Latil, произведенный до Первой мировой войны Трактор Latil для лесохозяйственных работ, 1937

Latil — ныне не существующая французская машиностроительная компания, созданная в 1897 году, занимавшаяся проектированием и выпуском различных транспортных средств: грузовых автомобилей, тягачей, автобусов, сельскохозяйственной спецтехники.

## Содержание

* 1 История компании
* 1.1 Latil TAR
* 1.2 Первая мировая война
* 1.3 Межвоенный период
* 1.4 Вторая мировая война
* 1.5 Послевоенные годы
* 1.6 Saviem LRS
* 1.7 Модельный ряд
* 1.7.1 Послевоенная система индексов
* 1.7.2 Ранние легковые и грузовые автомобили
* 1.7.3 Лёгкие грузовики
* 1.7.4 Колёсные тягачи, в том числе, артиллерийские
* 1.7.5 Сельскохозяйственная техника
* 1.7.6 Тягачи, грузовые автомобили и иные машины военного назначения
* 1.7.7 Грузовики
* 1.7.8 Прицепы
* 1.7.9 Тягачи типа TL
* 1.7.10 Тракторы для лесохозяйственных работ
* 2 Техника Latil в массовой культуре
* 3 Техника Latil в сувенирной и игровой индустрии
* 4 Примечания
* 5 См. также
* 6 Литература
* 7 Ссылки

## История компании

[править | править код]

В 1897 году марсельский инженер Фредерик Огюст Жозеф Жорж Латиль (1878-1961) патентует под названием «L'Avant-Train Latil» принцип передачи, позволяющей приводить в движение как ведущие колёса, транспортных средств, так и передние, управляемые. На протяжении следующего года он занимается конструированием автомобилей и их узлов для компании Шарля Блюма, в частности, разработкой переднего привода для грузовика Блюм-Латиль.

В том же 1898 году Латиль вместе с механиком Алоисом Корном открывают в Марселе фирму «Korn et Latil», разрабатывавшую привод для двигателей, которые можно было бы устанавливать на гужевых повозках, заменив таким образом конную тягу механической.

В 1903, развивая достигнутый коммерческий успех, фирма переезжает в Леваллуа-Перре и меняет название на «Avant-train Latil», основная её продукция — моторные передки. Пятью годами позже, в 1908, к ней присоединяется в качестве управляющего Шарль Блюм. Переименованная в «Compagnie Française de Mécanique et d'Automobile - Avant-Train Latil», она начинает выпуск грузовиков-трёхтонок.

### Latil TAR

[править | править код]

В 1911 году Латиль спроектировал и построил первую полноприводную машину. Её способность буксировать тяжелую артиллерию на слабых грунтах заинтересовала военных и с 1913 года тягач, получивший название «TAR» (Tracteur d'Artillerie Roulante) поставлялся французской армии. Свою выгоду получали и гражданские покупатели этой техники: военное министерство компенсировало им 30% её стоимости в случае мобилизации.

В 1912 году Шарль Блюм создал отдельную компанию «Compagnie generale d'entreprises automobiles» (CGEA) для дальнейших работ по моторизации гужевого транспорта с использованием привода Avant-Train.

### Первая мировая война

[править | править код]

Жорж Латиль, в свою очередь, продолжает работы с полноприводными колёсными тягачами и в 1914 году вновь реорганизует свою компанию в Сюрене. Теперь она называется «Compagnie des automobiles industrielles Latil». В 1915 году её ассортимент включает технику с полезной нагрузкой от 1,5 до 10 тонн. В 1919 году фирма также предлагает машины для коммунальных служб.

### Межвоенный период

[править | править код]

В 1924 году компания разработала новый трактор для сельского хозяйства, лесного хозяйства и общественных работ. Кроме того, начиная с 1929 года пневматические шины устанавливаются на всю выпускаемую технику.

22 ноября 1928 года компания преобразовывается в акционерное общество, именуемое «Automobiles industriels Latil». Его акции котируются на Парижской фондовой бирже.

С 1930 года Latil занимается лицензионным выпуском дизельных двигателей Гарднера. 6 марта 1930 Жорж Латиль награждён орденом Почётного легиона.

Latil 4X4 (1937) в Англии

С 1932 по 1937 год, грузовики Latil под маркой Traulier производились по лицензии в Великобритании компанией «Shelvoke et Drewry».

Два грузовика Latil PB использовались вместе с самолётом SPCA в исследовательской миссии капитана Вотье (Wauthier) в Сахаре (январь — февраль 1933 года).

В 1936 году представлена новая модель B3 A1 M2, с 4-цилиндровым бензиновым двигателем и грузоподъёмностью в 4,5 тонны. На её базе собирались также автобусы и лёгкие грузовики. В том же году в Брюсселе построен завод для выпуска артиллерийских тягачей M2 TL6.

В 1939 году Жорж Латиль передаёт свою компанию Шарлю Блюму.

### Вторая мировая война

[править | править код]

Принадлежащий Вермахту Latil M2TL6 в Норвегии, 1941 год

В 1939-40х годах большое количество машин и спецтехники Latil находится во французской армии, откуда после капитуляции они попадают на службу Вермахту. Кроме того, некоторые её образцы продолжают производиться для германской армии и во время оккупации.

### Послевоенные годы

[править | править код]

Восстановившись от последствий войны, уже в 1946 году фирма представила на парижском автосалоне четыре новые машины, на трёх из которых (грузовик с 6 тонн предельной массы, седельный тягач и сельско/лесо-хозяйственной трактор) устанавливались единые 4-цилиндровый дизель (80 л.с), 5-скоростная КПП и пневматические тормоза. Четвёртой моделью был грузовик с 6-цилиндровым дизельным двигателем, поднимающий до 15 тонн полезного груза.

С 1948 года выпускается новый трёхосный грузовик с бескапотной кабиной, H2F A1 Y10 (8,3-литровый 120-сильный 6-цилиндровый дизель, 8-скоростная КПП, 26 тонн полезной нагрузки в конфигурации 6x2). В 1954 году выходит модель H16 A1 B8 A (6-цилиндровый 150-л.с. дизель с непосредственным впрыском 10-скоростная КПП, пневматические тормоза, 10 тонн нагрузки, 4х2, два варианта колёсной базы: 3,5 и 5 метров).

### Saviem LRS

[править | править код]

В 1955 году, с одобрения правительства, происходит объединение мощностей Renault, занятых производством грузовиков и автобусов с фирмами Latil и Somua в новую компанию Saviem LRS; семейства Блюм и Шнейдер, владевшие этими фирмами, получили свою долю в новой компании, а контрольный пакет остался у Рено. Первым генеральным директором новой компании становится Пьер Лемэгр, ранее занимавший пост генерального директора Latil.

Выпуск некоторых моделей Латиля продолжается под марками Latil-LRS и Saviem.

В 1963 году компании «Крёзо-Луар» и Шнейдер выкупают права на модельный ряд сельскохозяйственных и лесных тягачей Latil (серии TL) и объединяются для выпуска этих машин в компанию «Societe Latil Batignolles». Эта компания также производит вилочный погрузчик названный Armax (Армакс).

В 1974 году возглавляемая Марселем Бримоном компания «Brimont SA», в свою очередь выкупает "Латиль-Батиньоль" у её владельцев и, спустя месяц, начинает производство на заводе в Реймс-Прюне.

В 1993 году компания Brimont (успевшая уже побывать собственностью Bergerat-Monnoyeur, PPM (Potain, Poclain Manutention) и Legris Industries), прекращает выпуск полноприводных тягачей. По состоянию на 2009-й год она входит в группу Arden Vérins и производит сельскохозяйственную технику.

### Модельный ряд

[править | править код]

#### Послевоенная система индексов

[править | править код]

Выпущенная после Второй мировой войны техника имела цифробуквенное обозначение, указывавшее, в том числе, на: тип двигателя, тип кабины, класс полезной нагрузки и размер колёсной базы. К индексам лёгкие тягачей добавлялись литеры "TL", к индексам шасси для самосвалов и лесовозов — "TR".

#### Ранние легковые и грузовые автомобили

[править | править код]

* E (1898—1899)
* TA (1899—1901)

* (1 500 kg) (1902—1911)
* (3 000 kg) (1902—1911)

* (5 000 kg) (1902—1911)

|
|

#### Лёгкие грузовики

[править | править код]

* B (1923—1930)
* B2 (1925—1928)
* PB (1931—1933)

* PB2 (1931—1935)
* M1B (1934—1939)
* M1B1 (1934—1937)

* M2B1 (1935—1940)
* H4B1 (1936—1939)
* M3GB1 (1938—1942)

|
|

#### Колёсные тягачи, в том числе, артиллерийские

[править | править код]

* T1 (1911—1915)
* T2 (1911—1915)
* TH (1913—1916)
* U (1913—191?)

* TP (1913—1921)
* NTP (1924—1933)
* TAR (1913—1922)
* TAR4 (1928—1930)

* TAR5 (1931—1933)
* TARH (1932—1939)
* FTARH (1937—1943)

|
|

#### Сельскохозяйственная техника

[править | править код]

* Tourand-Latil (1920—1921)

* MAN-Latil (1938—1944)

* MAP-Latil (1945—1948)

|
|

#### Тягачи, грузовые автомобили и иные машины военного назначения

[править | править код]

* БА AM Latil Mle 1920
* N (1931)
* грузовой FSPB3D (1932—1939)
* грузовой FB6 (1933—1940)
* БА LATIL AMD (1934—1935)

* TL6 (1935—1940)
* M2TZ (1935/39—1943)
* грузовой M2B3D (1935—1940)
* пожарный V3U6 (19371938)
* буксировщик аэростатов M1BR (1938—1942)

* M7T1 (1939—1949)
* M7Z1 (1939—1940)
* M4TX (1939—1939)
* грузовой FSPB4 (1940—1942)

|
|

#### Грузовики

[править | править код]

* VL, VL1, VL2, VL3 (1919—1924)
* NP3 (1925—1930)
* B5 (1927—1936)
* GPB2 (1931—1935)
* GPB3 (1931—1937)
* колёсная база SPB3 (1931—1935)
* заниженная колёсная база SPB3S (1931—1934)
* автопоезд SPB3T (1931—1934)
* FY10 и LY10 (1932—1934)
* PB10 (1932—1933)
* автобус V3AB3 (1933—1938)
* H1B6 (1934—1936)
* H2B8 Court (1934—1943)
* H2B8 Long (1934—1943)

* H2Y10 (1934—1943)
* M2B3 (1935—1942)
* M2B4 (19351942)
* тягач M2TZ (1935-1942)
* H1A1B6 (1936-1940)
* колёсная база H4B3 (1936-1942)
* автобус H1AB3 (1937-1939)
* H2A1Y10 (1937-1948)
* H2A1B8 (1938-1948)
* автобус и грузовой H1A1B4 (1939-1948)
* автопоезд H1A1B4T (1939-1948)
* H14A1B5 (1948-1954)
* H14A1B4 (1949-1954)
* H16A1B4 (1950-1954)

* H2NB9 (1953-1954)
* H2NA1B9 (1953-1955)
* H14A1B3 (1953-1956)
* H14A1B5D (1953-1956)
* H16A1B8A (1954-1956)
* H14A1B3S (1956-1959)
* H14A1B6 (1956-1959)
* TR, TRP и TRPZ (LRS-SAVIEM)
* H14A1TL10 (1951-1955)
* H14A1TL10P (1956-1959)
* H16A1TLRP (1956-1959)
* H16A1TZ и M16A1TZ (1956-1959)
* VPL2, VPL3, VPL4, VPL5 (1967—1973)

|
|

#### Прицепы

[править | править код]

* BL
* RB2

* RL2
* R4

* R4X

|
|

#### Тягачи типа TL

[править | править код]

* TL (1924—1929)
* JTL (1928—1936)
* tracteur routier JTL (1928—1936)
* KTL (1929—1938)
* KTL routier (1929—1938)

* M2TL6 (1935-1940), H4TL6 (1937—1940) и M3GTL6 (1936—1940)
* TL7 (1939—1942)
* H4TL9 (1945—1948)
* H14TL10 и M14TL10 (1948—1957)
* H14TL12R (1955—1961)

* TL21, TL22 и TL23 (1961—1969)
* TL31, TL32, TL33, TL37 и TL38 (1968—1974)
* TL73 (1974—1980)
* TL80, разл. назначения (Brimont, 1980—1993)

|
|

#### Тракторы для лесохозяйственных работ

[править | править код]

* T4T (1967- 1978)
* T10 (1973-1974)

* TM325 (Brimont, 1977—1979)
* TM416 (Brimont, 1977—1982)

* T4P (Brimont, 1977—1978)

|
|

## Техника Latil в массовой культуре

[править | править код]

Машины Latil с середины 1930-х годов фигурируют в десятках кинофильмах различных жанров.[1]

## Техника Latil в сувенирной и игровой индустрии

[править | править код]

Известны модели, выпускаемые следующими фирмами:

* IXO/Altaya 1:43 Latil H14a и H16A
* Blitz #35FS 1003 - Latil M7Z1 - 1:35 (2009)
* ADV/Azimut-Modell #35044 - Latil M7T1 - 1:35

## Примечания

[править | править код]

1. ↑ IMCDb.org: Latil in movies and TV series (неопр.). Дата обращения: 23 февраля 2017. Архивировано 23 февраля 2017 года.

## См. также

[править | править код]

* Societe des Forges et Ateliers du Creusot
* Batignolles-Chatillon
* Schneider et Cie
* Amiot (автопроизводитель)

## Литература

[править | править код]

* Das Lastwagen-Lexikon (Seite 100), Schrader-Verlag 1998 ISBN 3-613-01837-3
* Peter-J Davies. L’encyclopedie mondiale des camions, Manise, 13 septembre 2003, 256p, isbn 978-2841982141
* Francis Dreer. L’Atlas des camions francais, Edition Atlas, Edition Glenat, juin 2007, isbn 9782723459242
* Oldtimer-Nutzfahrzeug-Lexikon (Seite 204, 205), Motorbuch Verlag 2008 ISBN 978-3-613-02944-6

## Ссылки

[править | править код]

Latil:

* Медиафайлы на Викискладе

* Сайт, посвящённый автомобилям Latil (фр.)
* Latil на сайте trucksinfo.net (рус.)
* Latil на Oldtimer picture gallery (англ.)
* Статья из "Энциклопедии военных автомобилей 1769~2006 гг." Е.Д. Кочнева на сайте redov.ru (рус.)
* Трофейные машины Latil на сайте Kfz der Wehrmacht (англ.)
* Обзор модели трактора Latil H14 TL10 в ЖЖ sirobus (рус.)
* Трофеи Блицкрига. Французский автотранспорт в Вермахте на сайте reibert.info (рус.)

Автомобильная промышленность Франции

* Автомобильная промышленность
* Экономика Франции
* Транспорт во Франции

Действующие
автопроизводители|

* Aixam
* Auverland
* Automobiles Chatenet
* Bellier
* Bolloré
* Bugatti
* De La Chapelle
* Delage
* Exagon
* Genty
* Iveco Bus
* Heuliez Bus
* Ligier
* Microcar
* Motobécane
* MPM Motors
* Nexter
* Navya SAS
* Norma Auto Concept
* PGO
* PVI
* Groupe Renault
* Alpine
* Renault
* Renault Trucks
* ACMAT
* Panhard
* Renault Trucks Defense
* Scorpa
* SECMA
* Stellantis France
* Citroën
* DS
* Peugeot
* Y.O Concept
* Venturi

Упразднённые
автопроизводители|

* Aerocarene
* ACMA
* Alamagny
* Amilcar
* Avions Voisin
* BNC
* Bellanger
* Berliet
* Bernard
* Bernardet
* Bignan
* Brasier
* Brouhot
* Bucciali
* Charron
* Chausson
* Chenard et Walcker
* Automobiles Claveau
* Corre La Licorne
* Darracq
* De Dion-Bouton
* Delahaye
* Delaugère et Clayette
* Delaunay-Belleville
* ERAD
* Facel Vega
* Figoni et Falaschi
* Groupe PSA
* Heuliez
* Hommell
* Hotchkiss
* Laffly
* Latil
* Lorraine-Dietrich
* Lumeneo
* Marathon
* Matford
* Mathis
* Mia electric
* Mochet
* Mors
* Rally
* Rochet-Schneider
* Rosengart
* SAP
* Salmson
* Saviem
* Simca
* Matra
* René Bonnet
* Talbot
* Deutsch-Bonnet
* Somua
* Talbot-Lago
* Unic
* Venturi

Комплектующие|

* Electricfil
* Faurecia
* Michelin
* Plastic Omnium
* Peugeot GTI
* Peugeot Sport
* Renault Sport
* Gordini
* Sodemo Moteurs
* Valeo

Страхование и финансы|

* RCI Banque
* Banque PSA Finance

Музеи|

* Cité de l'Automobile
* Музей Peugeot
* Musée Automobile Reims Champagne
* Renault Classic

Прочее|

* Автомагистрали Франции
* Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles
* Парижский автосалон
* Rétromobile
* 24 часа Ле-Мана
* Гран-при Франции