Russia One

У этого термина существуют и другие значения, см. R1.

71-410 / Russia One (R1)

Трамвай R1 на выставке «Иннопром-2014»
Производитель |  Уралвагонзавод
Единиц построено |  0 (1 макет без ходовой части)
Год проекта |  2014
Характеристики
Полная вместимость |  от 150 до 270 (8 чел/м²)
Низкопольность |  100%
Напряжение сети |  550 В
Количество дверей |  4
Габариты
Колея |  1524 мм
Длина |  24000 мм
Ширина |  2500 мм
Медиафайлы на Викискладе

R1 (Russia One, код по ЕСКПС 71-410) — проект трёхсекционного низкопольного трамвая, разработанный на «Уралтрансмаше» и в ОКБ «Атом». В июле 2014 года в Екатеринбурге на выставке «Иннопром» был представлен концептуальный макет.

## Содержание

* 1 История создания
* 2 Характеристики
* 3 Мнение общественности
* 3.1 Критика
* 4 Участие в выставках
* 5 Награды
* 6 Отказ от производства
* 7 Примечания
* 8 Ссылки
* 8.1 Официальные ресурсы
* 8.2 Форумы и блоги
* 8.3 Социальные сети
* 8.4 Фотогалереи
* 8.5 Видео

## История создания

[править | править код]

Команда ОКБ «Атом», в число которых входят: Алексей Маслов (креативный директор), Максим Кузин (главный инженер, руководитель проекта), Антон Кужильный (главный дизайнер), Григорий Решетников (3D-дизайнер), Александр Семенов (инженер) полностью разработала дизайн и инжиниринг трамвая. Производство осуществлялось на площадке ОАО «Уралтрансмаш» под надзором Алексея Носова (генеральный директор), Андрея Палферова (главный конструктор), Сергея Исакова (инженер-конструктор). Алексей Носов лично курировал все этапы производства и поддерживал команду на протяжении всего периода разработки.

Летом 2012 года дизайнер Алексей Маслов побывал на испытаниях трамвая 71-409 производства «Уралтрансмаш» и решил разработать вагон с более эффектной внешностью[1]. Решение о создании проекта было принято в конце декабря 2013 года, причем готовили проект к конкретной дате — 9 июля 2014 года, когда должна была состояться выставка «Иннопром»[2].

Внешние изображения

|  Дизайн модификации трамвая R1 для Марокко

В феврале 2015 года в интернете появились изображения другой версии трамвая R1. В отличие от первого прототипа, у вагона вдвое был уменьшен скос кабины (с 12 градусов до 6), появились зеркала заднего вида. Предполагалось производить также двустороннюю версию[3].

## Характеристики

[править | править код]

Основной особенностью вагона должен был стать футуристический внешний вид — чёрный цвет и кабина с обратным углом наклона (6 градусов). По словам разработчиков, такая форма кабины увеличивает обзор для водителя, не нагревается под солнцем и меньше бликует.

«Алексей хотел, чтобы вперед выходила большая коса – что-то вроде бампера. Она была очень эффектна с одних ракурсов, но с других выглядела слишком агрессивно. Мы долго ломали над ней голову, потом решили проблему просто: убрали эту выступающую «губу».

Из интервью Ярослава Рассадина, участвовавшего в разработке эскиза трамвая R1 [2]

Как поясняют дизайнеры, на дизайн их вдохновил «чёрный уральский самоцвет в металлической оправе, зеркальная поверхность которого в буквальном смысле отражает в себе город, становясь его неотъемлемой и гармоничной частью». Кузов R1 выполнен из композиционных материалов.

Салон вмещает до 250 пассажиров. В базовой комплектации предусмотрена навигация ГЛОНАСС, GPS, Wi-Fi, аудиосистема, которая будет подбирать музыку под погоду и время суток. В трамвае установлены антибактериальные поручни и подогрев ступеней против образования наледей. 79,5 % комплектующих для трамвая предполагалось производить в России, остальные — в Австрии (16 %) и Германии (4,5 %).

Трамвай R1 в Москве на выставке в депо им. Баумана (2022)

## Мнение общественности

[править | править код]

Показ R1 на выставке «Иннопром» вызвал большой ажиотаж среди представителей СМИ, посетителей выставки, а в дальнейшем и блогеров. Трамвай получил несколько прозвищ: «iPhone на рельсах», «трамборджини», «трамвай Бэтмена». Однако в едином мнении о трамвае эксперты, дизайнеры и блогеры не сошлись.

«Это абсолютная фантастика… Серьезно, это произвело огромное впечатление на меня… Сногсшибательно… Автомобильный дизайн на вашем уровне очень требователен, и, как вы понимаете, это не моментальный проект. На самом деле именно поэтому я так и отреагировал на ваш дизайн… У него есть, я бы сказал, противодействующие силы, мне нравится подъем торцов и способ наклона окон, чтобы избежать бликов для водителя… В этом есть логика и красота»

Росс Лавгроув[англ.] о трамвае R1 [1].

Ряд известных дизайнеров высоко оценили разработку. Так, Крис Бэнгл назвал прототип R1 «замечательной работой» и отметил, что «не ожидал увидеть в России подобный уровень промдизайна»[4].

Создатель автомобиля Mercedes SLK Мурат Гунак, возглавлявший дизайн в Peugeot, Mercedes, DaimlerChrysler AG, Volkswagen, назвал R1 «трендовой работой». «Мой любимый экспонат здесь — это русский трамвай. Отличная работа! Только с таким уровнем промдизайна российские компании смогут конкурировать на мировом рынке», — сказал Гунак, выступая на форуме[5].

Высоко оценил разработку и дизайнер Карим Рашид, сказавший, что «это самый красивый трамвай», который он когда-либо видел в жизни[6]. Известный блогер Илья Варламов заметил, что «если серийный образец будет не сильно отличаться от представленного вагона, то это будет первый отечественный трамвай, за который не стыдно»[7].

Это трамвай-убийца, трамвай-мясорубка. Категорически нельзя делать форму с таким наклоном кабины и приподнятым носом. Даже случайно задетый прохожий будет отправлен автоматически под колеса. Вспомните, как выглядят отбойники на паровозах и электровозах — как усы у товарища Сталина. Это чтоб минимизировать жертвы.

Артемий Лебедев о трамвае R1[8].

### Критика

[править | править код]

В то же время ряд специалистов высказали негативное отношение к трамваю, так, в частности, известный российский дизайнер Артемий Лебедев назвал R1 «трамваем-убийцей, трамваем-мясорубкой». Кандидат искусствоведения, доцент кафедры «Дизайн средств транспорта» МГХПА им. С. Г. Строганова Д. Назаров отметил, что «несмотря на внешнюю эффектность, проект оказался весьма спорным и непродуманным», критикуя, в частности незащищенность водителя трамвая при лобовом столкновении, травмоопасность для пешеходов, нерациональное использование пространства салона[9]. Советник директора СПб ГУП «Горэлектротранс» С. Китаев также похвалил дизайн транспортного средства, но раскритиковал его низкие безопасность и ремонтопригодность[10].

> Современные трамваи стараются оборудовать защитной установкой — своего рода бампером, который в случае столкновения с пешеходом отбрасывает его с рельс. <…> Трамвай прекрасно выполнен с точки зрения дизайна — это действительно одна из самых красивых моделей, и мы бы сами хотели видеть её на улицах. Но если говорить об эксплуатации, то трамвай нуждается в доработке. Так, составные части корпуса не унифицированы, собраны на клеевой основе, а не на болтах. Это будет существенно затруднять ремонт.

Феликс Винокур, президент компании «ПК Транспортные системы» отметил[11]:

> Р-1? Футуристично, красивая машина, да. Только что дальше? После того как мы заглянули под трамвай, мы поняли, что ходовой части для него нет. Я вам открою большой секрет. Трамвай можно нарисовать какой угодно. Ты тележку сделай. Трамвай — это тележка.

Представитель госкорпорации Ростех заявил, что для трамвая «нет ходовой части», кроме того трамвай оказался слабо пригоден для ремонта: «если в него кто-то врежется, то совершенно непонятно, как заказывать запчасти и сколько придется их ждать»[12]. В ответ разработчик трамвая R1 Максим Кузин, заявил, что «стоимость R1 невысокая, и уникальных с точки зрения производства деталей там нет». Претензии со стороны корпорации он назвал необоснованными[13].

## Участие в выставках

[править | править код]

* «Иннопром». 9-12 июля 2014 года. (Екатеринбург)[14].
* «ЭкспоСитиТранс». 29 октября — 1 ноября 2014 года. (Москва)[15].
* Выставка в Депо Баумана 16 апреля 2022 года (Москва)[источник не указан 1213 дней]

## Награды

[править | править код]

25 сентября 2015 года в Сингапуре корпорация «Уралвагонзавод» и ОКБ АТОМ выиграли престижную мировую награду в области дизайна «RedDot» в номинации Design Concept за трамвай R1[16].

## Отказ от производства

[править | править код]

Предполагалось, что R1 будет предложен российским городам, принимающим Чемпионат мира по футболу 2018 года. Ориентировочная стоимость вагона должна была составить 40-50 миллионов рублей в зависимости от комплектации[17], к концу октября оценка повысилась до 50-70 млн рублей[18]. Также не исключалась возможность поставки вагонов семейства R1 в страны Латинской Америки и Африки.

В июле 2015 года стало известно, что российские города закупать его отказались по финансовым причинам, однако название трамвая сохранится[19].

В ноябре 2017 года «Ростех» отказался от серийного производства, ввиду того, что для трамвая нет ходовой части[прояснить], а также он слабо пригоден для повседневной эксплуатации[20].

По состоянию на лето 2020 года единственный экземпляр макета трамвая R1 оставался в заброшенном виде во дворе завода «Уралтрансмаш»[21][22].

В июне 2021 года макет был переправлен в Москву для подготовки к экспонированию в музее[23].

## Примечания

[править | править код]

1. ↑ 1 2 Афиша: "Трамвай Russia One — так называемый айфон с «Уралвагонзавода». 17 октября 2014 Архивная копия от 19 октября 2014 на Wayback Machine
2. ↑ 1 2 РБК: «Трамвай желания: как создавался проект покорившего интернет трамвая R1». 25 августа 2014 Архивная копия от 18 октября 2014 на Wayback Machine
3. ↑ Накануне.ru: Инновационный трамвай R1 поменял лицо: стало известно, как будет выглядеть серийная версия «айфона на колесах»  // «Накануне.ru», 19 февраля 2015 Архивная копия от 21 февраля 2015 на Wayback Machine
4. ↑ «МК-Урал»: «Чёрный самоцвет». Инновационный трамвай «Russia One» произвел фурор на «Иннопроме-2014»  // «МК-Урал», 16 июля 2014 Архивная копия от 11 августа 2014 на Wayback Machine
5. ↑ pravdaurfo.ru: «Известные дизайнеры оценили трамвай R1 УВЗ». 14 июля 2014
6. ↑ Взгляд.ру: «Известные промдизайнеры оценили российский трамвай нового поколения». 14 июля 2014 Архивная копия от 10 августа 2014 на Wayback Machine
7. ↑ Варламов: «Новый русский трамвай». 14 июля 2014 Архивная копия от 16 сентября 2014 на Wayback Machine
8. ↑ http://66.ru Архивная копия от 17 октября 2014 на Wayback Machine: «Артемий Лебедев раскритиковал новый трамвай УВЗ». 11 июля 2014 Архивная копия от 19 октября 2014 на Wayback Machine
9. ↑ Дмитрий Назаров: «Новый трамвай Уралвагонзавода R1, успех или провал?». 10 июля 2014 Архивная копия от 19 июля 2014 на Wayback Machine
10. ↑ Дизайн, поставленный на рельсы (рус.) // Машины и механизмы : журнал / Гл. ред. Камилла Андреева. — СПб.: Фонд научных исследований «XXI век», 2014. — № 9 (108). — С. 53. — ISSN 1999-2920. Архивировано 4 марта 2016 года.
11. ↑ Как приблизить победу электротяги - ЭкспертРУ - Трамвай. Феликс Винокур. Трамвайный рынок. Транспортные системы. Трамвайные пути. Низкопольные трамваи. Витязь М. Усть-... (неопр.) Дата обращения: 5 марта 2022. Архивировано 5 марта 2022 года.
12. ↑ Ростех: инновационный трамвай R1 не выйдет в серийное производство. ТАСС. Архивировано 8 ноября 2017. Дата обращения: 8 ноября 2017.
13. ↑ Инженер: Проект трамвая R1 создавался удобным для людей. Архивировано 8 ноября 2017. Дата обращения: 8 ноября 2017.
14. ↑ Мировая премьера на ИННОПРОМе: «космический» трамвай XXI века. (неопр.) www.innoprom.com (13 мая 2014). Дата обращения: 12 октября 2014. Архивировано из оригинала 19 октября 2014 года.
15. ↑ Трамвай R1- громкая премьера в Москве на выставке «ЭкспоСитиТранс 2014». (неопр.) www.expocitytrans.info (10 октября 2014). Дата обращения: 12 октября 2014. Архивировано 16 октября 2014 года.
16. ↑ Корпорация УВЗ и ОКБ "АТОМ" получили престижную мировую награду за трамвай R1 (неопр.). www.uvz.ru (30 сентября 2015). Дата обращения: 4 октября 2015. Архивировано из оригинала 5 октября 2015 года.
17. ↑ «Трамвай желания: как создавался проект покорившего интернет трамвая R1» (неопр.). www.r1.uvz.ru (25 августа 2014). Дата обращения: 12 октября 2014. Архивировано 21 октября 2014 года.
18. ↑ Жизнь на колесах: «Здесь подкупил, там пригрозил»: мир глазами создателя трамвая Russia One — Люди — Афиша-Город (неопр.). Дата обращения: 9 ноября 2014. Архивировано из оригинала 4 ноября 2014 года.
19. ↑ Супертрамвай УВЗ будут производить за рубежом (неопр.). Дата обращения: 28 августа 2015. Архивировано 25 октября 2015 года.
20. ↑ В России отказались от «айфона на колесах» (неопр.). Lenta.Ru (8 ноября 2017). Дата обращения: 8 ноября 2017. Архивировано 9 ноября 2017 года.
21. ↑ Главную гордость «Иннопрома» бросили на окраине Екатеринбурга. Как сейчас выглядит трамвай R1 (неопр.). УРА.РУ (18 августа 2020). Дата обращения: 19 августа 2020. Архивировано 19 августа 2020 года.
22. ↑ Фото: Екатеринбург — Завод «Уралтрансмаш» — TransPhoto
23. ↑ Alexey Maslov - Случилась очень важная для меня история

## Ссылки

[править | править код]

### Официальные ресурсы

[править | править код]

* Трамвай R1 на официальном сайте УВЗ
* Аккаунт трамвая R1 в Тwitter

### Форумы и блоги

[править | править код]

* «Новый русский трамвай». Обзор в блоге Ильи Варламова.
* «Серийная версия трамвая R1». Обзор в блоге Ильи Варламова.
* «Новый трамвай Уралвагонзавода R1, успех или провал?»
* «Разработка трамвая R1». Статья на сайте «Метроблог».
* Обсуждение трамвая R1 на форуме «Транспорт в России».

### Социальные сети

[править | править код]

* Неофициальное сообщество R1 «ВКонтакте».

### Фотогалереи

[править | править код]

* Фотографии трамвая R1 на выставке «Иннопром-2014».

### Видео

[править | править код]

* Мировая премьера R1 на выставке Иннопром-2014 в Екатеринбурге. Официальное видео ОКБ «Атом».
* Черный трамвай Russia One — новая гордость российского дизайна. Репортаж телеканала «Дождь».

Трамвайные вагоны Уральского завода транспортного машиностроения

Серийные|

* 71-402 «Спектр»
* 71-403
* 71-405
* 08
* 11
* 71-407
* 01
* 71-409
* 01
* 71-412
* 71-411
* 71-414 «PESA Fokstrot»[1]
* 71-415
* 71-421Р «Довлатов»
* 71-431 «Достоевский»

Экспериментальные|

* 71-401
* 71-410R1 «Russia One»
* 71-418

Проекты|

* 71-404
* 71-406
* 71-430

Категория на Викискладе

1. ↑ ↑ Производился на заводе Pesa в польском городе Быдгощ, от Уралтрансмаша планировалось только оснащение системой информирования

*[СПб.]: Санкт-Петербург