Toyota Soarer

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).

Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (25 декабря 2015)

|

Toyota Soarer

Общие данные
Производитель |  Toyota
Годы производства |  1981—2005
Сборка |  Тоёта, Япония
Сусоно, Япония
Дизайн и конструкция
Компоновка |  переднемоторная, заднеприводная
Массогабаритные характеристики
Длина |

* 4655 мм

Поколения
|  Первое поколение, Soarer Z10

Производитель |  Toyota
Годы производства |  1981—1985
Тип кузова |  2‑дв. купе
Двигатель |  Рядные шестицилиндровые:
2,0 л 1G-EU
2,0 л 1G-GEU
2,0 л M-TEU
2,8 л 5M-GEU
3,0 л 6M-GEU
КПП |  5-ступ. механическая
4-ступ. автоматическая
Колёсная база |  2660 мм
Длина |  4655 мм
Ширина |  1695 мм
Высота |  1360 мм
Масса |  1310 кг
Медиафайлы на Викискладе
Второе поколение, Soarer Z20

Производитель |  Toyota
Годы производства |  1986—1991
Тип кузова |  2‑дв. купе (GZ20, MZ20)
2‑дв. кабриолет (MZ20 Aerocabin)
Двигатель |  Рядные шестицилиндровые:
2,0 л 1G-E
2,0 л 1G-GE
2,0 л 1G-FE
2,0 л 1G-GTE турбо
3,0 л 7M-GTE турбо
КПП |  5-ступ. механическая R154 (7M-GTE)
5-ступ. механическая W57/W58 (1G-GE/GTE)
4-ступ. автоматическая A340E
Колёсная база |  2670 мм
Длина |  4675 мм
Ширина |  1690-1725 мм
Высота |  1335 мм
Масса |  1510 кг
Медиафайлы на Викискладе
Третье поколение, Soarer Z30

Производитель |  Toyota
Годы производства |  1991—2000
Тип кузова |  2‑дв. купе
Двигатель |  Рядные шестицилиндровые:
2,5 л 1JZ-GTE турбо
3,0 л 2JZ-GE
Двигатель V8 4,0 л 1UZ-FE
КПП |  5-ступ. механическая(R154)
4-ступ. автоматическая(A340E)
Колёсная база |  2690 мм
Длина |  4860–4890 мм
Ширина |  1790-1800 мм
Высота |  1330-1350 мм
Масса |  1540-1730 кг
Медиафайлы на Викискладе
Четвёртое поколение, Soarer Z40

Производитель |  Toyota
Годы производства |  2001—2005 (переименован в 2006 году в Lexus SC)
Тип кузова |  2‑дв. купе, 2‑дв. кабриолет
Двигатель |  Двигатель V8 4,3 л 3UZ-FE
КПП |  5/6-ступ. автоматическая
Колёсная база |  2630 мм
Длина |  4515 мм
Ширина |  1825 мм
Высота |  1355 мм
Масса |  1730 кг
Медиафайлы на Викискладе

Toyota Mark II Coupe

Lexus SC

Медиафайлы на Викискладе

Toyota Soarer (яп. トヨタ・ソアラ) — автомобиль с кузовом типа купе, класса GT (Gran Turismo), выпускавшийся фирмой Toyota в Японии с 1981 по 2005 год.

Впервые автомобиль был показан как прототип EX-8 на автошоу в городе Осака, Япония. В 1981 году пошел в производство поколением Z1, которое заменило купе Toyota Markll Coupe, и представлял собой угловатое двухдверное купе.

В 1986 году был выпущен более округлый Toyota Soarer (поколение Z2). В 1991 году в Японии вышло третье поколение (30 серия) Toyota Soarer. На основе 30 серии был создан Lexus SC — роскошное купе, выпускаемое сформированным в 1990 году подразделением Toyota по производству более дорогих автомобилей для экспорта за пределы Японии — Lexus. Хотя и Lexus SC и Soarer имели общий внешний вид, и некоторые общие компоненты, 30 серия выпускалась с другой трансмиссией и двигателями и включала в себя несколько уникальных моделей.

В 2001 году Toyota представила четвёртое поколение (40 серию) Soarer уже в качестве купе-кабриолета, за пределами Японии продававшееся как Lexus SC430. В отличие от предыдущих версий, Soarer четвёртого поколения и Lexus SC были практически идентичны. После официального открытия продаж Lexus в Японии в 2005 году, 40 серия была снята с производства, и на японский рынок вышел Lexus SC430.

## Содержание

* 1 Серия Z1
* 2 Серия Z2
* 3 30-я серия
* 3.1 Модели 30-й серии
* 3.2 Турбо-модели JZZ30
* 3.3 Модели JZZ31
* 3.4 Модели UZZ31 и UZZ32
* 4 40-я серия
* 5 Примечания
* 6 Ссылки

## Серия Z1

[править | править код]

Toyota Soarer серии Z1 производился с февраля 1981 по декабрь 1985, с рядными шестицилиндровыми двигателями объёмами 2, 2,8 и 3 литра. Soarer первого поколения дебютировал с задним приводом. Он выделялся множеством технологических электронных новинок, такими как бортовой компьютер с сенсорной панелью, управляющий климат-контролем, цифровые спидометр и тахометры на светодиодах и другими. Машина имела подвеску типа МакФерсон спереди и диагональные рычаги сзади, угловатый кузов с огромным капотом.

Автомобиль оснащался на выбор пятиступенчатой механической либо четырёхступенчатой автоматической коробкой передач и автоматической системой самодиагностики. Было доступно несколько моделей с разными двигателями:

* GZ10 с двигателем 1G-EU (выпускался с 02.1981 по 12.1985) или 1G-GEU (выпускался с 02.1983 по 12.1985)
* MZ10 с двигателем M-TEU (выпускался с 06.1981 по 12.1985) коробка передач — только 4ступенчатый автомат
* MZ11 с двигателем 5M-GEU (выпускался с 02.1981 по 01.1985)
* MZ12 с двигателем 6M-GEU (выпускался с 01.1985 по 12.1985)

По некоторым параметрам ранние MZ10 несколько отличались от поздних MZ10.

* Поздние MZ10 оснащались водно-воздушным интеркулером
* Турбины на поздних MZ10 имели масляно-воздушное охлаждение в отличие от просто масляного охлаждения на ранних MZ10

В Японии Toyota Soarer серии Z1 был признан Автомобилем Года 1981—1982 модельного года[источник не указан 3251 день]. В 1983 году сделаны значительные изменения внешности: наружная бампер, решётка радиатора, колея передних колёс расширена на 20 мм. Изменения коснулись и интерьера: изменена отделка, дизайн новой цифровой панели, добавлены карманы в дверях. В 1984 году внедрены электрически убирающиеся наружные зеркала, новые спойлеры спереди и сзади.

Модель MZ12 оснащалась:

* АБС
* Круиз контролем
* Настраиваемым в 7 плоскостях кожаным сиденьем водителя
* Фирменной пъезо-подвеской Toyota Electronicly Modulated Suspension (TEMS)
* Цифровым автоматическим климат-контролем
* Бортовым компьютером с выводом на экран (ЭЛТ)

## Серия Z2

[править | править код]

Серия Z2 находилась в производстве с января 1986 года по апрель 1991 года. Гамма шестицилиндровых бензиновых двигателей включала в себя несколько вариантов:

* 1G-EU (2.0L OHC I-6) устанавливался с 01.1986 по 12.1987,
* 1G-FE (2.0L DOHC I-6) устанавливался с 01.1989 по 04.1991,
* 1G-GEU (2.0L DOHC I-6 TWINCAM24) устанавливался с 01.1986 по 04.1991,,
* 1G-GTEU (2.0L DOHC I-6 TWINCAM24 TWIN TURBO) устанавливался с 01.1986 по 04.1991,
* 7M-GTEU (3.0L DOHC I-6 TWINCAM24 TURBO) устанавливался с 01.1986 по 04.1991

Внешность модели второго поколения имела общие черты с Toyota Cressida (кузов MX73) и Toyota Mark II (кузов GX81). По сравнению с первой серией общий стиль и пропорции кузова остались прежними, но немного смягчились. Технически машина изменилась очень сильно. Вместо подвески типа МакФерсон, спереди и сзади использовались двойные поперечные рычаги. Автомобиль имел полностью идентичную платформу с Toyota Supra. Тормоза — вентилируемые, дисковые. Во втором поколении сохранилась традиция использовать только электронные панели приборов.

В 1988 году Soarer Z2 получил рестайлинг — изменились задние фонари, передняя решётка, интерьер и другие незначительных изменения (климат, тире). Кроме того были усовершенствованы двигатели:

* 1G-GTEU мощность выросла с 180 до 210 л. с.
* 7M-GTEU мощность выросла с 230 до 240 л. с.

Двигатели M-серии получили масляные форсунки для охлаждения поршней.

В марте-апреле 1989 года была выпущена ограниченным тиражом в 500 экземпляров модель в версии кабриолет (модификация Aerocabin) со складной убирающейся металлической крышей с электрическим приводом.

## 30-я серия

[править | править код]

См. также: Lexus SC 300 / SC 400

В 1990 году, после успешного запуска за пределами Японии с своего люкс-подразделения Lexus, Toyota поручила своей калифорнийской дизайн-студии разработать новое люкс-купе. В 1991 году оно было представлено в США как Lexus SC 300/400. В том же году начались продажи Toyota Soarer третьего поколения (30-я серия) в Японии, заменив серию Z2. Soarer 30-й серии имел практически одинаковый кузов (Lexus, в частности, немного длиннее) и ключевые компоненты с Lexus SC, однако внутренняя отделка, трансмиссия и двигатели отличались.

В 1991 Toyota Soarer имел на борту самое роскошное и современное оборудование среди всех выпускаемых автомобилей того времени. Это была одна из первых машин с установленным производителем GPS-навигатором, и системой управления системами автомобиля через встроенный компьютер с тачскрином.

Toyota Soarer 1991—2000 годов выпуска предлагалась с 4-скоростной автоматической коробкой передач для всех моделей. Модель JZZ30(твин-турбо) также поставлялся с 5-ступенчатой коробкой. Однако, в отличие от Lexus, Soarer 30 серии не получил 5-ступенчатую автоматическую КПП, и только 6-цилиндровая версия получила двигатель с изменяемыми фазами газораспределения (VVTi) в 1996.

Кроме того UZZ30 (эквивалент Lexus SC400) продавался только с 1991 по 1993, а JZZ31 (эквивалент Lexus SC300) не был представлен на японском рынке до 1994.

Toyota Soarer GT Twin Turbo JZZ30 (1993 года)

Модель JZZ31 использовала тот же двигатель и трансмиссию как и Toyota Supra MKIV N/A 1993—1998 годов выпуска. Этот 3-хлитровый рядный шестицилиндровый двигатель с DOHC (2JZ-GE) также применялся в Lexus IS 300 и GS 300.

### Модели 30-й серии

[править | править код]

* JZZ30 — 2,5л 6 цил. твин-турбо (1991—1996)
* JZZ30 — 2,5л 6 цил. турбо с VVTi (1996—2000)
* JZZ31 — 3,0л 6 цил. (Lexus SC 300 в США) (1992—2000)
* UZZ30 — 4,0л 8 цил. (Lexus SC 400 в США) (1991—1993)
* UZZ31 — 4,0л 8 цил. с пневматической подвеской (1991—1997)
* UZZ32 — 4,0л 8 цил. с активной подвеской и подруливающими задними колёсами (4ws) (1991—1996)

### Турбо-модели JZZ30

[править | править код]

С 1991 по 1996 год в Японии выпускалась модель Soarer JZZ30 c двигателем 1JZ-GTE 2.5L Twin Turbo. Официально это двигатель развивал мощность 206 кВт (276 л. с.) и 363 Н·м крутящего момента при 4800 об./мин. С августа 1996 года две маленькие турбины заменили на одну среднего размера и добавили систему управления изменяемыми фазами газораспределения (VVTi). Формально обновлённый двигатель развивал те же 206 кВт, но имел больше крутящего момента на низких оборотах — 378 Н·м всего при 2400 об./мин. Также модель 1996 года получила небольшой рестайлинг: изменённый передний бампер, фары и боковой обвес.

2,5-литровый турбо-Soarer выпускался в двух модификациях GT-T и GT-TL. Последняя включала электропривод сидений, отделку деревом и круиз-контроль в стандартной комплектации.

### Модели JZZ31

[править | править код]

В США SC300 был представлен сразу после LS400 и SC400 как альтернатива двигателям V8, в JZZ31 была установлена рядная шестёрка 2JZ-GE. В Японии это случилось двумя годами позднее, в 1994. JZZ31 заменил японский UZZ30 с подвеской на винтовых пружинах и с двигателем V8. Однако SC400 с параметрами как у UZZ30 выпускался в США до 2000 года. Этот JZZ31 имел двигатель 2JZ-GE, такой же как на Toyota Supra и других топовых моделях Toyota.

Двигатель развивал мощность в 225 л. с. (168KW) на 5800 об./мин. и 285 Н·м крутящего момента при 4800 об./мин. Ускорение натурально сбалансированного рядного шестицилиндрового двигателя было мягким и резвым благодаря красной зоне в районе 6500 об./мин. и конфигурации с 24 клапанами с двойными распредвалами. Как самый лёгкий Soarer из моделей 1991—2000 годов (около 1500 кг или меньше, в зависимости от установленных опций) JZZ31 разгонялся до 100 за менее чем 8 секунд, а четверть мили проезжал за менее чем 16 секунд.

Что касается комплектаций, то JZZ31, известный в Японии как Soarer 3.0GT имел особую спецификацию «G Pack», которая была очень близка к UZZ30 с её деревянной отделкой, аудиосистемой с 7 динамиками и т. п. С другой стороны самая доступная «Базовая» модель была похожа на базовую модель TT, где вместо дерева использовался пластик, круиз-контроля не было и устанавливалась простая стереосистема.

JZZ31 производился в Японии и поставлялся в США в качестве LEXUS SC300 до декабря 2000 года.

### Модели UZZ31 и UZZ32

[править | править код]

Не выпускаемые для американского рынка модели UZZ31 и UZZ32, имели более роскошные опции чем JZZ30 или JZZ31/SC 300 и UZZ30/SC 400. Такие параметры как полностью кожаные сиденья с электроприводом, подогревом и памятью, автовыдвигающийся руль с электронной регулировкой, ультразвуковые очистители зеркал и зеркало заднего вида с электрозатемнением отличали эти машины от их более спортивных версий и немецких конкурентов. UZZ31 и UZZ32 также поставлялись с «EMV» (Electro Multi Vision) — встроенным экраном с телевидением, навигацией (только по Японии), самодиагностикой и тачскрином управляющим всеми функциями климат-контроля и продвинутой аудиосистемой с 6 динамиками и сабвуфером, ченжером на 12 дисков и цифровой обработкой сигнала.

UZZ31 использовала пневматическую подвеску с двумя положениями величины просвета и жёсткости амортизаторов.

Модель UZZ32 была самой продвинутой в 30 серии. В ней использовались камера заднего вида (в UZZ32, также как и в UZZ31, была доступна в виде опции), вмонтированная в задний спойлер, подруливающие задние колеса и сложная управляемая компьютером гидравлическая активная подвеска. Инженеры предпочли гидравлические стойки обычным пружинам и стабилизаторам, управляемыми чувствующими повороты, ускорение и торможение сенсорам. Система работала очень хорошо и позволяла насладится необычайной управляемостью и мягкостью поездки без крена в поворотах. Однако прибавка в весе за счет этой системы ухудшала показатели разгона в той или иной степени, а сама машина была очень дорогой. Из-за этого было выпущено только 873 UZZ32 и теперь они очень ценятся среди коллекционеров в Великобритании и Австралии. С учётом редкости некоторые поздние модели UZZ32 с маленьким пробегом можно встретить в продаже за 20-35 тыс. долл., тогда как большинство обычных Soarer (простые V8, рядные 6-ки и TT) можно купить за 8-15 тыс. долл.

## 40-я серия

[править | править код]

См. также: Lexus SC 430

Soarer 40 серии был по большей части идентичен его Lexus-эквиваленту и за пределами Японии продавался как Lexus SC 430 с 2001 года. Soarer 430SCV имел складную жёсткую крышу в стиле современного Mercedes-Benz SL. На купе устанавливался двигатель V8 объёмом 4,3 литра с изменяемыми фазами газораспределения (3UZ-FE VVTi) — такой же как в представительском седане Lexus LS 430. Он выдавал достойные 208КВт (280 л. с.) и 430 Н·м крутящего момента. Это позволило купе разгоняться до 100 км/ч за разумные 6 секунд. Общий как для Soarer 40 серии так и для Lexus SC 430 кузов был разработан дизайнерами Toyota во Франции и Японии. Некоторые отмечают, что по сравнению с 30 серией 40 потеряла так уважаемый ценителями стройный силуэт и в целом стала выглядеть хуже — тяжелее и короче.

В отличие от предыдущих поколений и 40-й Soarer и Lexus имели одинаковую конструкцию. В связи с усилением Lexus как основного премиум-бренда Toyota по всему миру фокус разработки сместился в пользу Lexus, а не отдельной модели под маркой Soarer. 26 июля 2005 года были официально начаты продажи Lexus в Японии, что полностью прекратило выпуск и продажи Toyota Soarer.

## Примечания

[править | править код]

## Ссылки

[править | править код]

Toyota Motor Corporation

Подразделения|

* Toyota Motor Corporation
* Toyota Housing
* WiLL
* Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech

Бренды|

* Toyota
* Lexus
* Scion
* Daihatsu
* Hino Motors
* Subaru (16.1% FHI)
* Ranz

Текущие модели|

* 4Runner
* Agya
* Allion
* Alphard
* Auris
* Aurion
* Avalon
* Avanza
* Avensis
* Aygo
* bB
* Belta
* Blade
* bZ3
* Camry
* Hybrid
* Century
* CH-R
* Coaster
* Comfort
* Corolla E140/E150
* Corolla E170 (Axio
* Fielder
* Rumion)
* Crown (Athlete
* Comfort
* Hybrid
* Majesta
* Royal)
* Dyna
* Estima/Previa (Hybrid)
* Etios
* FJ Cruiser
* Fortuner
* Grand Highlander
* Granvia
* GT-86
* Harrier (Hybrid)
* HiAce
* Highlander (Hybrid)
* Hilux (VIGO)
* Innova
* iQ
* Isis
* ist
* Kijang
* Kluger (Kluger Hybrid)
* Land Cruiser (Prado
* 70 Series)
* LiteAce
* Mark X (ZiO)
* Matrix
* Modellista
* Noah
* Passo
* Picnic
* Pixis Epoch
* Pixis Space
* Pixis Van/Truck
* Porte
* Premio
* Prius (I
* II
* III
* IV
* Prius α/v/+
* Prius c
* Prius Plug-in Hybrid)
* Probox
* Ractis
* RAV4
* Regius Ace
* Reiz
* Rush
* SAI
* Semibon
* Sequoia
* Sienna
* Sienta
* Soluna Vios
* Succeed
* Tacoma
* Tarago
* Town Ace
* ToyoAce
* Tundra
* Urban Cruiser
* Vanguard
* Vellfire
* Venza
* Vios
* Verso
* Vitz/Yaris
* Voxy
* Wish
* Zelas

Водородные автомобили|

Toyota Mirai

Прошлые модели|

* 2000GT
* AA
* Allex
* Altezza
* Aristo
* Brevis
* Caldina
* Cami
* Carina (ED)
* Celica (GT-Four)
* Celsior
* Chaser
* Classic
* Corona
* Corona EXiV
* Corolla Ceres
* Corolla Spacio
* Corsa
* Cressida
* Cresta
* Curren
* Cynos
* FA/DA
* DA115
* Duet
* Echo
* FJ40
* Fun Cargo
* Gaia
* Granvia
* Grand Hiace
* Lexcen
* Mark II (Blit
* Qualis)
* Mega Cruiser
* MR2
* MR-S
* Opa
* Origin
* Paseo
* Picnic
* Platz
* Progrès
* Pronard
* Publica
* Regius
* Revo
* Scepter
* Sports 800
* SA
* Sera
* Soarer
* Sprinter
* Sprinter Marino
* Starlet
* Stout
* Supra
* T100
* Tamaraw
* Tercel
* Tiara
* Van
* Verossa
* Vista
* Voltz
* WiLL
* Windom

Концепт-кары|

* 1957 Sports
* Sports X
* 4500GT
* A-BAT
* Alessandro Volta
* Avalon
* AXV-IV
* CAL-1
* Camry TS-01
* Celica Cruising Deck
* Corona Sports Coupe
* CS&S
* eCom
* EX-1
* EX-11
* EX-3
* EX-7
* F101
* F1/Ultimate Celica
* F3R
* Fine-N
* Fine-S
* Fine-X
* FT-86
* FT-HS
* FT-SX
* FTX
* FX-1
* FXV
* FXV-II
* FXS
* GTV
* Hybrid X
* i-swing
* i-unit
* Marinetta
* Marinetta 10
* Motor Triathlon Race Car
* MP-1
* NLSV
* PM
* Pod
* Project Go
* Publica Sports
* RiN
* RSC
* RV-1
* RV-2
* Sport
* Sportivo Coupe
* Station Wagon
* Street Affair
* SV-1
* SV-3
* TAC3
* VM180 Zagato
* X
* XYR

Бензиновые двигатели|

* G
* JZ
* NZ (1NZ-FXE)
* UZ
* ZZ
* GR
* UR

Дизельные двигатели|

* B
* HD
* GD
* KZ
* KD
* L
* VD

Технологии|

* Hybrid Synergy Drive
* VVT-i

Кэйрэцу|

* DENSO
* Aisin Seiki Co.
* Koito

* Киитиро Тоёда
* Toyota: 14 принципов ведения бизнеса
* Город Тоёта
* Команда F1 Toyota