Uzbekistan Airways

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).

Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (16 мая 2025)

|

Uzbekistan Airways

| ИАТА | ИКАО | Позывной

|
|

HY | UZB | UZBEK
Дата основания |

* 1934 (как Среднеазиатское управление ГВФ)
* 1992 (как НАК «O'zbekiston havo yo'llari»)

Базовые аэропорты |  Международный аэропорт Ташкента имени Ислама Каримова
Хабы |

* Международный аэропорт Ташкента имени Ислама Каримова
* Международный аэропорт Навои

Основные направления |  Лондон, Милан, Рим, Лахор, Дубай, Шарджа, Джидда, Франкфурт-на-Майне, Нью-Йорк, Дели, Гоа, Мумбаи, Пекин, Урумчи, Сеул, Токио, Куала-Лумпур, Гуанчжоу, Нячанг, Шарм-эль-Шейх, Анкара, Стамбул, Тель-Авив, Тиват, Москва, Санкт-Петербург, Казань, Сочи, Махачкала, Грозный, Ростов-на-Дону, Екатеринбург, Уфа, Самара, Тюмень, Краснодар, Новосибирск, Красноярск, Минск, Рига, Тбилиси, Батуми, Баку, Владивосток, Астана, Алматы, Бишкек, Душанбе
Бонусная программа |  UzAirPlus
Размер флота |  42
Пунктов назначения |  70
Штаб-квартира |  100000, Ташкент, Мирабадский район, проспект Амира Темура, 14
Руководство |  Шухрат Худайкулов (председатель правления)
Сайт |  uzairways.com
Медиафайлы на Викискладе
Награды |

|

Uzbekistan Airways (рус. Узбекские авиалинии, узб. Oʻzbekiston havo yoʻllari) — национальная авиакомпания Узбекистана, основанная в 1992 году.

Находится в государственной собственности. Базируется в Ташкенте, основной хаб — международный аэропорт «Ташкент» имени Ислама Каримова. Авиакомпания осуществляет внутренние и международные рейсы в Азию, Европу, Северную Америку и Ближний Восток. Флот Uzbekistan Airways включает воздушные суда как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. Компания играет ключевую роль в транспортной инфраструктуре страны и является одним из важнейших представителей Узбекистана на международной авиационной арене.

## Содержание

* 1 История
* 2 Деятельность
* 3 Структура авиакомпании
* 4 Маршрутная сеть
* 5 ГП Центр «Узаэронавигация»
* 6 ООО «Учебно-тренировочный центр»
* 7 ООО «Кейтеринг»
* 8 ООО «Uzbekistan Airways Technics»
* 9 Пассажирооборот
* 10 Награды
* 11 Соглашения
* 11.1 Код-шеринг
* 12 Флот
* 13 Примечания
* 14 Ссылки

## История

[править | править код]

После распада СССР в 1992 году первый президент Узбекистана Ислам Каримов издал указ о создании национальной авиакомпании[1]. «O‘zbekiston Havo Yo‘llari» была сформирована с целью восстановить аэропорты страны и транспортную инфраструктуру. Также было запланировано организовать международное воздушное сообщение, это было осуществлено с помощью рейса Ташкент — Лондон.

Внутренние полёты в первое время осуществлялись на самолётах, формально принадлежащих Аэрофлоту. Когда в 1993 году международные маршруты стали главным приоритетом компании, «O’zbekiston Havo Yo’llari» арендовала у Airbus несколько самолётов. В настоящее время международные рейсы осуществляются на самолётах Airbus и Boeing.

В 1993 году авиакомпания приобрела первые два самолёта Airbus A310-300. Помимо Airbus A310-300, на март 1995 года во флоте авиакомпании числилось большое количество самолётов российского (советского) производства — 25 самолётов Ан-24/26, один Ил-62, 13 самолётов Ил-76, один самолёт Ил-86, 23 самолёта Ту −154 и 3 Як-40.

В конце 1995 года перевозчик заказал свои первые самолёты Boeing: два Boeing 767-300ER и один Boeing 757.

O‘zbekiston Havo Yo‘llari была первым заказчиком Ил-114, в июле 1998 г. авиакомпания получила первый самолёт местной (воздушные суда собирались в Узбекистане) сборки. Также, ещё два Boeing 757-200 были заказаны напрямую у Boeing в апреле 1999 года. В конце 1999 года компания стала владельцем первого из двух заказанных 184-местных самолётов Boeing 757-200.

Учитывая приоритетность международных маршрутов, а также активный переход на воздушные суда «западного» образца, O‘zbekiston Havo Yo‘llari в короткий период времени начала обновлять свой флот. Так, авиакомпания стала первой в регионе, обеспечивающая прямое воздушное сообщение с Северной Америкой и Японией рейсами Ташкент — Нью-Йорк — Ташкент и Ташкент — Нарита — Ташкент. На сегодняшний день Uzbekistan Airways является единственной авиакомпанией Средней Азии, выполняющей прямой беспосадочный рейс в Нью-Йорк.

O‘zbekiston Havo Yo‘llari планировала вступить в международный альянс авиакомпаний SkyTeam. 1 августа 2008 года, в Ташкенте состоялся первый раунд переговоров между национальной авиакомпанией Узбекистана и делегацией авиационного альянса[2]. В последующем, руководство O‘zbekiston Havo Yo‘llari приняло решение о собственном развитии маршрутной сети и услуг, без участия в международных альянсах.

В 2015 году авиакомпания подтвердила разрешение на полёты в Европейский союз[3].

13 февраля 2018 года «O‘zbekiston Havo Yo‘llari» вступила в Ассоциацию независимых туроператоров Великобритании (АІТO)[4].

27 ноября 2018 года президент Узбекистана инициировал реорганизацию O‘zbekiston Havo Yo‘llari. Согласно реорганизации НАК O‘zbekiston Havo Yo‘llari была разделена на два акционерных общества — АО «Uzbekistan Airways» и АО «Uzbekistan Airports». В состав Uzbekistan Airways помимо основного вида деятельности вошли ООО «Uzbekistan Airways Sales», ООО «Uzbekistan airways Technics», ООО «Uzbekistan Helicopters», ООО «Учебно — тренировочный центр», ООО «Кейтеринг».

## Деятельность

[править | править код]

Uzbekistan Airways выполняет регулярные рейсы в более чем 50 пунктов назначения, в том числе страны Европы, Азии и Северной Америки. Представительства авиакомпании действуют более чем в 20 городах мира[5].

Техническая база Uzbekistan Airways Technics имеет всё необходимое оборудование для ремонта самолётов, состоящих в самолётном парке компании, таких как Airbus A320, Airbus A320neo, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 787.

В связи с принятой НАК концепцией по совершенствованию структуры самолётно-моторного парка, и в частности с введением в эксплуатацию с 18 июля 2010 года новых для авиакомпании самолётов А320, продолжает оставаться внедрение современных систем контроля качества технического обслуживания и ремонта авиационной техники, соответствующих требованиям международных стандартов, повышение уровня профессионального мастерства авиаспециалистов и специалистов контрольного аппарата службы обеспечения качества.

В 2012 году воздушный флот авиакомпании пополнился ещё двумя Boeing 767-300ER.

С 2016 года авиакомпания эксплуатирует семь самолётов Boeing 787-8 Dreamliner. С того же года авиакомпания стала предоставлять услуги онлайн-бронирования и оплаты авиабилетов посредством местных и международных карт.

В 2018 году авиакомпания запустила прямые рейсы в Барселону[6] на чартерной основе. Осенью этого же года открыла прямые рейсы в Мумбаи (Индия), Джидда (Саудовская Аравия) и Владивосток (Россия). В 2019 году открыты новые направления в Джакарту (Индонезия) и Тбилиси (Грузия). С весны 2020 года планировалось открытие рейса в Мюнхен (Германия) на чартерной основе. В 2021 году Uzbekistan Airways частично восстановила свою маршрутную сеть от 2019 года, в 2022 году открыт новый маршрут из Ташкента в Батуми (Грузия) на сезонной основе. Также в 2021—2022 годах был организован новый хаб «Восточный» в Международном аэропорту города Наманган. Хаб «Восточный» обеспечивает разлет из Намангана в города Российской Федерации: Москва, Краснодар, Самара, Уфа, Пермь, Екатеринбург, Омск, Оренбург, Нижневартовск.

11 марта 2019 года Uzbekistan Airways получила первый самолёт Airbus A320neo, оборудованный Wi-Fi-доступом[7]. 9 апреля 2019 года — второй[8], 31 декабря 2020 года третий[9].

14 февраля 2022 года Uzbekistan Airways получила первый самолёт Airbus A321neo (LR)[10]. 7 марта 2022 года — второй[11].

## Структура авиакомпании

[править | править код]

В состав АО Uzbekistan Airways входят такие подразделения, как:

— ООО «Uzbekistan Airways Sales»;

— ООО «Uzbekistan airways Technics»;

— ООО «Uzbekistan Helicopters»;

— ООО «Учебно-тренировочный центр»;

— ООО «Кейтеринг»;

## Маршрутная сеть

[править | править код]

Маршрутную сеть авиакомпании Uzbekistan Airways включает в себя более 50 направлений (10 — местные).

В страны Европы:

* Азербайджан
* Баку
* Франция
* Париж (CDG)
* Великобритания
* Лондон (LHR)
* Лондон (LGW)
* Манчестер (прекращено)
* Бирмингем (прекращено)
* Италия
* Рим (FCO)
* Милан (MXP)
* Германия
* Франкфурт
* Мюнхен
* Лейпциг (чартерные)
* Ганновер (чартерные)
* Грузия
* Тбилиси
* Батуми
* Армения
* Ереван
* Испания
* Мадрид (приостановлено)
* Барселона (грузовые)
* Украина
* Киев (Борисполь) (приостановлено)
* Латвия
* Рига
* Чехия
* Острава (грузовые)
* Прага (чартерные)
* Румыния
* Бухарест (грузовые)
* Нидерланды
* Амстердам (прекращено)
* Австрия
* Вена (прекращено)
* Швейцария
* Женева (чартерные)
* Греция
* Афины (прекращено)
* Россия
* Москва (DME)
* Москва (VKO)
* Санкт-Петербург
* Воронеж (приостановлено)
* Екатеринбург
* Новосибирск
* Казань
* Краснодар (приостановлено)
* Сочи
* Нижний Новгород
* Минеральные Воды
* Ростов-на-Дону (приостановлено)
* Омск
* Пермь
* Самара
* Владивосток
* Уфа
* Калининград (приостановлено)
* Красноярск
* Благовещенск
* Грозный
* Махачкала
* Тюмень (приостановлено)
* Иркутск
* Нижневартовск
* Хабаровск
* Мурманск (чартерные)
* Беларусь
* Минск

В страны Азии:

* Израиль
* Тель-Авив
* Индия
* Дели
* Амритсар (прекращено)
* Мумбаи
* Гоа
* Казахстан
* Астана
* Алматы
* Актау (прекращено)
* Актобе (прекращено)
* Туркменистан
* Ашхабад (прекращено)
* Киргизия
* Бишкек
* Иссык-Куль (чартерные)
* Саудовская Аравия
* Джидда
* Медина (чартерные)
* Эр-Рияд (прекращено)
* Таджикистан
* Душанбе
* Турция
* Стамбул
* Анкара
* Аланья
* Бодрум (чартерные)
* Анталья (чартерные)
* Япония
* Токио (NRT)
* Китай
* Пекин (PEK)
* Урумчи
* Ханчжоу
* Сиань (грузовые)
* Фошань (грузовые)
* Гуанчжоу (грузовые)
* Шанхай (грузовые)
* Тяньцзинь (грузовые)
* Шэньчжэнь (грузовые)
* Южная Корея
* Сеул (ICN)
* Малайзия
* Куала-Лумпур
* Таиланд
* Бангкок (BKK)
* Пхукет
* Вьетнам
* Нячанг
* Фукуок (чартерные)
* Сингапур
* Сингапур (прекращено)
* Мальдивы
* Мале (чартерные)
* Пакистан
* Исламабад
* Карачи (прекращено)
* Лахор
* Бангладеш
* Дакка (прекращено)
* ОАЭ
* Дубай
* Шарджа
* Индонезия
* Джакарта[12]
* Денпасар
* Узбекистан
* Нукус
* Ургенч
* Бухара
* Самарканд
* Фергана
* Наманган
* Муйнак
* Навои
* Термез
* Карши
* Заамин
* Коканд

В страны Африки:

* Египет
* Каир (прекращено)
* Шарм-эш-Шейх
* Хургада (чартерные)

В страны Северной Америки:

* США
* Нью-Йорк (JFK)

## ГП Центр «Узаэронавигация»

[править | править код]

В 1992 году в составе Uzbekistan Airways было создано предприятие по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением — Центр «Узаэронавигация» (ЦУАН). Его появление ознаменовало новую эпоху в области развития гражданской авиации Республики Узбекистан, дало возможность проводить единую, целенаправленную политику развития и модернизации системы управления воздушным движением (УВД) на всей территории Узбекистана.

Предприятие Центр «Узаэронавигация» является государственным предприятием, входящим в состав Министерства транспорта Республики Узбекистан.

ГУП Центр «Узаэронавигация» является специфичным предприятием, не имеет аналогов в Республике Узбекистан, обеспечивает государственную политику в области организации безопасности и регулярности полётов. В своей деятельности руководствуется стандартами и рекомендациями ICAO, Евроконтроль, IATA взаимодействуя с Межгосударственным авиационным комитетом, Международным союзом электросвязи и является членом координационного совета «Евразия».

Предметом деятельности ГП ЦУАН является обслуживание воздушного движения и радиотехническое обеспечение полётов.

ГУП ЦУАН оказывает следующие услуги:

* услуги по аэронавигационному обслуживанию воздушных судов на транзите и в районе аэродрома;
* услуги связи;
* услуги по предоставлению аэронавигационной информации;
* услуги по предполётной подготовке экипажей ВС и обработке флайт — планов,
* услуги по предоставлению машины сопровождения воздушным судам в аэропорту Ташкент им. Ислама Каримова.

В последующем ГП Центр «Узаэронавигация» был выведен из состава АО «Uzbekistan Airways».

## ООО «Учебно-тренировочный центр»

[править | править код]

Учебно-тренировочный комплекс авиакомпании Uzbekistan Airways оснащён процедурными тренажёрами для воздушных судов Boeing 757/767; Airbus A320; ИЛ-114. Тренажёрный комплекс имеет в своём составе уникальные Full-Flight симуляторы самолётов Boeing 757/767; Airbus A320, а также единственным в мире Full-Flight симулятором самолёта Ил-114. Всё это позволяет совершенствовать процесс подготовки пилотов и отрабатывать практически все нестандартные ситуации, которые могут возникнуть в полёте.

Техническая оснащённость тренажёрного комплекса уже позволяет осуществлять подготовку и переподготовку пилотов на Airbus A320 и Boeing757/767 без привлечения зарубежных учебных центров.

## ООО «Кейтеринг»

[править | править код]

ООО «Кейтеринг» является структурным подразделением Uzbekistan Airways, оснащено современным специализированным оборудованием. Мощности предприятия позволяют приготовить тысячи порций бортового питания, обеспечить горячими и холодными блюдами, разнообразными напитками и фруктами самолёты всех авиакомпаний, совершающих посадку в аэропорту «Ташкент» имени Ислама Каримова. Технологическая оснащённость «Кетринг» включает 150 единиц оборудования, международную систему Габриэль, SITA, AFTN, которые позволяют получать информацию о заказах пассажиров в кратчайшие сроки.

## ООО «Uzbekistan Airways Technics»

[править | править код]

ООО «Uzbekistan Airways Technics» («UAT») — структурное подразделение национальной авиакомпании Uzbekistan Airways, имеющее более чем 90-летний опыт в области ТОиР самолётов, двигателей и компонентов. Современный комплекс «UAT» осуществляет техническое обслуживание и ремонт таких самолётов, как Boeing 757/767/787, Аirbus 300/310/318/319/320/321 и их компонентов.

Выгодное географическое расположение Авиапредприятия «Uzbekistan Airways Technics» на территории, примыкающей к международному аэропорту «Ташкент» имени Ислама Каримова, позволяет осуществлять приём, хранение, техническое обслуживание и ремонт воздушных судов любого класса. Приангарные площадки «Uzbekistan Airways Technics» соединены с системой рулёжных дорожек «Международного аэропорта Ташкент» имени Ислама Каримова.

История создания:

История становления Uzbekistan airways Technics начинается с 12 ноября 1924 года, когда при обществе «Добролет» были открыты первые мастерские по ремонту авиатехники. В мастерских занимались ремонтом и обслуживанием одномоторных самолётов К-4 и К-5, немецких Юнкерсов, Фарманов, авиамоторов Юнкерс и BMW. В 1937 году созданный на этой основе авиаремонтный завод № 243 Гражданской авиации осуществлял ремонт таких типов самолётов, как АНТ-9, Р-5, П-5, Г-1, Г-2, К-4, К-5, У-2, двигателей BMW-123A, L-5. В последующие годы был освоен серийный ремонт самолётов ТБ-3, Ли-2 и двигателей М-17, М-34, АШ-62ИР.

После войны завод был оснащён новой техникой для выпуска мирной продукции. Долгие годы, помимо Ил-12, Ил-14, Як-12, Ил-18 завод специализировался на ремонте дальнемагистрального самолёта Ил-62, транспортного самолёта Ил-76, первого широкофюзеляжного самолёта Ил-86, двигателей АИ-25 и вспомогательных силовых установок ТА-6, ТА-6А, ТА-8.

С приобретением Uzbekistan Airways техники западного производства — Аirbus 310, Boeing 757/767 и BAe146/AVRO146-RJ, возникла необходимость освоения их технического обслуживания и в 1997 году на базе завода был создан центр по техническому обслуживанию западной техники. Уже в 1998 году был выполнен первый в Средней Азии С-сheck на одном из самолётов Аirbus 310. С 1999 года выполняется техническое обслуживание в объёме С-check воздушных судов Вoeing 767 и BAe146/AVRO146-RJ, а с 2000 года — Вoeing 737.

В 2002 году завод № 243 Гражданской авиации был переименован в авиационное предприятие «Uzbekistan Airways Technics», а в 2006 году в его состав вошло Государственное унитарное предприятие авиационно-технический комплекс, выполняющее обслуживание ВС восточного производства.

Получив новую авиационную технику в виде ВС типа Airbus 320 в ноябре 2010 года, специалистами Uzbekistan airways Technics было выполнено первое техническое обслуживание в объёме A-check на данном типе ВС, а в 2011 году — обслуживание в объёме С-check.

В 2016 году на базе Uzbekistan airways Technics был введён в эксплуатацию цех по ремонту композитных компонентов самолётов последнего поколения, в том числе Boeing 787 Dreamliner.

Производственные площади Uzbekistan airways Technics включают в себя:

1\. Самолётно-ремонтный комплекс.

2\. Ангар для покраски воздушных судов.

3\. Цех технического обслуживания и ремонта компонентов западного производства.

4\. Цех по изготовлению мягкого оборудования.

5\. Базовая метрологическая служба и химико-аналитическая лаборатория.

6\. Цех по ремонту планера и композиционных компонентов ВС.

7\. Обученный и сертифицированный персонал, выполняет инспекцию компонентов ВС следующими методами неразрушающего контроля (NDT).

8\. Участок наружной и внутренней мойки самолёта.

## Пассажирооборот

[править | править код]

Год  | Количество пассажиров

|

2008  | 2,06 млн.[13]
2009  | 1,885 млн.[14]
2010  | 2,160 млн.
2011  | 2,32 млн.[15]
2012  | 2,64 млн.[16]
2013  | нет данных
2014  | 2,572 млн.
2015  | 2,572 млн.[17]
2016  | 2,471 млн.
2017  | 2,703 млн.[18]
2018  | 3,2 млн.
2019  | 3,801 млн.
2020  | 1,045 млн.
2021  | 2,166 млн.
2022  | 4,227 млн.
2023  | 5 млн
2024  | 6 млн

## Награды

[править | править код]

Международный аэропорт Бухары, находившийся ранее в составе Национальной авиакомпании четырежды признан «Лучшим аэропортом стран СНГ», трижды «Динамично развивающимся аэропортом» и дважды «Перспективно развивающимся».

В 2012 году Uzbekistan Airways стала лауреатом награды в престижной номинации «За выдающиеся достижения в обеспечении безопасности полётов» некоммерческого партнёрства «Безопасность полётов».

В 2015 году Московский аэропорт «Домодедово» подвёл итоги конкурса на пунктуальность авиакомпаний-партнёров, победителем конкурса стала узбекская авиакомпания Uzbekistan Airways. Национальный авиаперевозчик Узбекистана продемонстрировал наилучшие результаты пунктуальности, выполнив 138 рейсов без отклонения от расписания.

В декабре 2016 года Uzbekistan Airways признана лучшим в мире эксплуатантом самолётов Boeing 787 Dreamliner. По итогам 6 месяцев (декабрь 2016 г. — май 2017 г.) НАК «O‘zbekiston Havo Yo‘llari» показала наилучший результат в мире среди эксплуатантов Boeing 787 Dreamliner по безаварийной эксплуатации «лайнеров мечты», обеспечив на данном типе ВС стопроцентную безопасность и регулярность выполнения полётов, за что была удостоена награды корпорации «Boeing» за успешную, безаварийную эксплуатацию самолётов данного типа.

В 2016 году Uzbekistan Airways награждена Почётной грамотой за вклад в развитие авиаперевозок в Краснодарском крае.

В 2016 году авиакомпания Uzbekistan Airways признана лучшей авиакомпанией в Средней Азии по мнению ежегодной премии KLIA Awards.

В 2017 году по мнению сервиса путешествий Туту.ру Uzbekistan Airways возглавила десятку авиакомпаний СНГ, где вкусно кормят.

В 2017 году компания «Базэл Аэро», в состав которой входят аэропорты в Краснодаре, Сочи, Геленджике и Анапе наградила авиакомпанию Uzbekistan Airways наградами в двух категориях — «Самая пунктуальная авиакомпания на международных авиалиниях» в аэропортах Краснодара и Сочи. В том же году Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» награждена Почётной грамотой Республики Узбекистан[19].

В 2018 году авиакомпания Uzbekistan Airways снова получила награду «Самая пунктуальная авиакомпания на международных авиалиниях» в аэропорту Сочи[20].

## Соглашения

[править | править код]

Прорейтовые соглашения «Atlasjet Airlines», «Onur Air», «Garuda Indonesia», «Air Astana», «Belavia».

### Код-шеринг

[править | править код]

Uzbekistan Airways имеет соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями[21]:

* Air Baltic
* Korean Air
* Malaysia Airlines
* S7 Airlines

* Belavia
* Ural Airlines
* Alitalia
* Turkish Airlines

|

Авиакомпания вступила в Многостороннее соглашение в рамках MITA Cargo с авиакомпаниями «Lufthansa Cargo» и «AirBridge Cargo».[17]

## Флот

[править | править код]

Флот «Uzbekistan Airways» по состоянию на август 2023 года:

Тип судна  | Кол-во  | Заказы  | Вместимость пассажиров  | Примечания

|
|
|
|

F |  C | Y | Итого  |
Airbus A320-214 | 10  | —  | —  | 12  | 138  | 150  | Один самолёт используется в интересах правительства Республики Узбекистан. Ещё четыре самолёта используется в интересах авиакомпании Uzbekistan Express.
Airbus A320neo | 10  | 14  | —  | 12

| 138

148

186

| 150

156

186

| Поставка будет осуществляться в течение 2023 года и в период 2029—2030 годов
Airbus A321neo | 5  | 14  | —  | 16  | 172  | 188  | Поставка будет осуществлена в период 2029—2030 годах.
~~Boeing 757-200~~ | —  | —  | —  | 22

| 168

158

| 190

184

| На хранении. UK75702 выведен из эксплуатации в марте 2023 года
Boeing 767-300ER | 4  | —  | —  | 18
15  | 246
232  | 264
247  | UK67003, UK67004, UK67005, UK67006.

Один самолёт используется в интересах правительства Республики Узбекистан.

Boeing 787-8 | 7  | —  | —  | 24

| 222

246

| 246

270

| Один самолёт используется в интересах правительства Республики Узбекистан.
Boeing 787-9 | —  | 14  | —  | Неизвестно

| Неизвестно

| Неизвестно

| Ведутся переговоры по приобретению. Даты поставок не известны.
Boeing 767-300ER BCF | 2  | —  | —  | —  | —  | —  | UK67001, UK67002.

Грузовые самолёты.

Let L-410 Turbolet | 4  | 0  |  |  | 19  |  | UK41002(прибыл 15.07.2023), UK41001(прибыл 31.08.2023)
Airbus A330-300 | 2  | 0  | —  | 18  | 248  | 266  | Мокрый лизинг (с экипажами) у Qanot Sharq
Итого: | 38(44) | 42

На июль 2024 года средний возраст судов составляет 7 лет с учётом воздушных судов, взятых в «Мокрый лизинг», что автоматически делает самолётный парк Uzbekistan Airways одним из самых молодых в регионе.

* Боинг 757-200

* Аэропорт Алма-Аты. Погрузка багажа на Boeing 757

* Airbus A320 в московском аэропорту «Домодедово»

* Boeing 767-33P/ER

* Boeing 787-8 Dreamliner

## Примечания

[править | править код]

1. ↑ .Указ Президента Республики Узбекистан «О создании Национальной авиакомпании Узбекистана» от 28 января 1992 года № УП-326 Архивная копия от 4 июля 2018 на Wayback Machine
2. ↑ «Ўзбекистон ҳаво йўллари» планирует вступить в SkyTeam  (неопр.). Дата обращения: 20 августа 2008. Архивировано 28 июня 2009 года.
3. ↑ НАК «Узбекистон хаво йуллари» получила разрешение на полеты в ЕС  (неопр.). Дата обращения: 9 ноября 2016. Архивировано из оригинала 10 ноября 2016 года.
4. ↑ Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» вступила в Ассоциацию независимых туроператоров Великобритании (АІТO). | Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари"  (рус.). www.uzairways.com. Дата обращения: 13 февраля 2018. Архивировано из оригинала 14 февраля 2018 года.
5. ↑ Представительства авиакомпании «Ўзбекистон ҳаво йўллари»  (неопр.). Дата обращения: 4 ноября 2009. Архивировано из оригинала 4 января 2010 года.
6. ↑ Uzbekistan Airways открывает рейс в Барселону  (неопр.). Дата обращения: 17 января 2018. Архивировано 17 января 2018 года.
7. ↑ «Узбекистон хаво йуллари» начнет эксплуатировать новейший самолет Airbus A320neo | Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари"  (неопр.). www.uzairways.com. Дата обращения: 11 марта 2019. (недоступная ссылка)
8. ↑ Второй Airbus А320neo Национальной авиакомпании прибыл в Узбекистан | Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари"  (неопр.). www.uzairways.com. Дата обращения: 9 апреля 2019. (недоступная ссылка)
9. ↑ Kun uz. Uzbekistan Airways получила третий самолет Airbus A320 Neo  (рус.). Kun.uz. Дата обращения: 10 марта 2022. Архивировано 10 марта 2022 года.
10. ↑ Авиакомпания Uzbekistan Airways встретила свой первый A321LR | Официальный сайт АО 'Uzbekistan Airways'  (рус.). www.uzairways.com. Дата обращения: 10 марта 2022. Архивировано 10 марта 2022 года.
11. ↑ Авиакомпания Uzbekistan Airways получила второй самолет Airbus A321 | Официальный сайт АО 'Uzbekistan Airways'  (рус.). www.uzairways.com. Дата обращения: 10 марта 2022.
12. ↑ Uzbekistan Airways объявляет о начале еженедельных полётов из Ташкента в Джакарту  (рус.). Газета.uz (26 апреля 2023). Дата обращения: 30 апреля 2023. Архивировано 30 апреля 2023 года.
13. ↑ Uzbekistan Airways в 2008 году увеличила пассажиропоток на 4 %  (неопр.). Дата обращения: 14 января 2009. Архивировано 7 марта 2016 года.
14. ↑ Национальная авиакомпания Узбекистана за 2009 год перевезла более 1,88 млн пассажиров  (неопр.). Дата обращения: 28 января 2010. Архивировано 30 января 2010 года.
15. ↑ Авиакомпания «Узбекистон Хаво Йуллари» в 2011 году перевезла свыше 2,32 млн пассажиров | Авиатранспортное обозрение  (неопр.). Дата обращения: 12 февраля 2013. Архивировано 29 декабря 2012 года.
16. ↑ Пассажиропоток авиакомпании «Узбекистон Хаво Йуллари» возрос на 13,8 % | Авиатранспортное обозрение  (неопр.). Дата обращения: 12 февраля 2013. Архивировано 1 февраля 2013 года.
17. ↑ 1 2 НАК "Узбекистон хаво йуллари" подвела итоги за 2015 год  (неопр.). Дата обращения: 9 ноября 2016. Архивировано из оригинала 10 ноября 2016 года.
18. ↑ НАК «Узбекистон хаво йуллари» подвела итоги деятельности за 2017 год | Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари"  (рус.). www.uzairways.com. Дата обращения: 27 февраля 2018. Архивировано 27 февраля 2018 года.
19. ↑ ПЕРЕЧЕНЬ УКАЗОВ ПРЕЗИДЕНТА РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН за 2017 г.  (неопр.) Дата обращения: 7 сентября 2024. Архивировано 7 сентября 2024 года.
20. ↑ Международный аэропорт Сочи наградил самые пунктуальные и динамично развивающиеся авиакомпании зимнего сезона 2017-2018 годов  (рус.). Базэл Аэро. Дата обращения: 23 мая 2018. Архивировано из оригинала 24 мая 2018 года.
21. ↑ Наши партнеры | Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари"  (рус.). www.uzairways.com. Дата обращения: 30 апреля 2018. Архивировано 1 мая 2018 года.

## Ссылки

[править | править код]

* Официальный сайт

Ссылки на внешние ресурсы

В библиографических каталогах

* LCCN: no2013067840
* VIAF: 304771783
* WorldCat VIAF: 304771783

Авиакомпании Узбекистана

* Avialeasing
* Centrum Air
* humoair
* Qanot Sharq
* Samarkand Airways
* Silk Avia
* Silk Road Cargo Business
* Uzbekistan Airways
* Uzbekistan Cargo Service
* Panorama Airways

*[ F]: Первый класс
*[ C]: Бизнес-класс
*[Y]: Экономический