Busverkehr in Leipzig

Leobus GmbH
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Leipzig
Webpräsenz	l.de
Bezugsjahr	2010
Eigentümer	100 % Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH
Geschäftsführung	Ronald Juhrs, Peter Müller-Marschhausen[1]
Verkehrsverbund	MDV
Mitarbeiter	539
Umsatz	29.963 TEUR (2009)dep1
Linien
Bus	37
Sonstige Linien	1
Anzahl Fahrzeuge
Omnibusse	164
Statistik
Fahrgäste	25,2 Mio.
Fahrleistung	11 Mio. km pro Jahr
Einzugsgebiet	1102 km²dep1
Länge Liniennetz
Buslinien	1096 kmdep1
Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe	Bushof Lindenau, Lützner Straße 125, 04179 Leipzig
Sonstige Betriebseinrichtungen	Abstellanlage im Strbf. Paunsdorf und Strbf. Dölitz (seit 04/2021 provisorisch/Übergangsweise Ernst-Keil-Straße)

Der Busverkehr in Leipzig wird von der Leobus GmbH (eigene Schreibweise LeoBus GmbH), einem hundertprozentigen Tochterunternehmen der Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH, durchgeführt und ergänzt damit den Nahverkehr in Leipzig. Neben dem städtischen Verkehr werden auch einige stadtübergreifende Buslinien in die angrenzenden Landkreise bedient. Mit der Linie 131 überschreitet sogar eine Linie die Landesgrenze nach Sachsen-Anhalt. Mit rund 170 Omnibussen werden tagsüber bis zu 38 Linien betrieben, wovon aufgrund von Personalmangel die Betriebsführung einiger Linien allerdings an Subunternehmen abgegeben wurde, während in der Nacht neun sogenannte „Nightliner“-Linien das Stadtgebiet erschließen. Die Betriebsleistung im Jahr 2009 lag bei 11 Mio. Nutz-Wagen-Kilometern.^[2] Am 10. Oktober 2010 wurde im Stadtgebiet Leipzig durch die Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH ein umstrukturiertes Busliniennetz eingeführt, das unter dem Slogan Netz 2010 – Einfach mehr Bus vermarktet wurde. Zum Fahrplanwechsel 2013/14 wurde der bis dahin überwiegend von Leobus betriebene Regionalbusverkehr im westlichen Teil des Landkreises Leipzig an die kreiseigene PVM (heute: Regionalbus Leipzig) abgegeben, sodass sich das Bediengebiet seitdem weitgehend auf die Stadt Leipzig und unmittelbar angrenzende Orte beschränkt. Im Zuge der Einführung des Liniennetzes der Zukunft erfolgen seit Anfang 2024 bis Ende 2026 fortlaufend Umstrukturierungen im Busnetz zur Angebotsausweitung.

Für den Busverkehr in Leipzig und im Umland sind seit dem Jahr 1997 die Liniennummern 60 bis 199 festgelegt; zuvor wurden die Stadtbuslinien mit Buchstaben und die Regionalbuslinien mit zwei- bzw. dreistelliger Liniennummer bezeichnet. Rein innerstädtische Linien tragen dabei zweistellige Liniennummern, Regionalbuslinien entsprechend dreistellige. Innerhalb der Stadt Leipzig gibt die Zehnerstelle der Liniennummer zudem eine grobe Zuordnung zum Einsatzgebiet der Linie. So verkehren die „60er“-Linien überwiegend im Westen der Stadt, die „70er“-Linien dagegen im Osten sowie Südosten, während Linien der „80er“-Nummerngruppe bevorzugt im Norden und Nordosten anzutreffen sind. Zwar wird seit der Einführung des neuen Busnetzes, zum 10. Oktober 2010, grundsätzlich zwischen Stadtbuslinien und Regionalbuslinien unterschieden, jedoch ist eine vollständige Trennung zwischen Stadt- und Regionalbus nicht möglich, da einerseits Stadtbuslinien im weiteren Streckenverlauf auch Regionalverkehrsaufgaben wahrnehmen (zum Bsp. die Linie 75), andererseits einzelne dreistellige Linien nur oder zum größten Teil ihrer Strecke in der Stadt Leipzig (zum Bsp. die Linien 130 und 172) verkehren.

Die Linien 60, 70, 80 und 90 wurden auch als „Stadtbus-Linien“ (im Sinne von Metrobuslinien) bezeichnet und haben als wichtige Tangentiallinien quer zum radialen Straßenbahnnetz eine herausragende Stellung innerhalb des Busnetzes. Sie verkehren zumindest auf Teilstrecken im Takt der Straßenbahnlinien und stellen so Querverbindungen zwischen den Straßenbahnlinien sicher. Im Laufe der Zeit wurden auch die Buslinien 65 und 74 entsprechend aufgewertet. Im Liniennetzplan werden sie in Anlehnung an das Bus-Symbol in einem hellen Violett dargestellt. Als einzige Linien abseits der Straßenbahn tangieren die Buslinien 72 und 73 sowie 89 ebenfalls auch die Innenstadt und stellen ab der zentralen Umsteigestelle Hauptbahnhof ergänzend zu den Straßenbahnlinien weitere Radialverbindungen her. Im Liniennetzplan werden sie daher dunkelviolett, dem Bus-Symbol entsprechend, dargestellt. Alle anderen Linien werden im Liniennetzplan einheitlich grau dargestellt.

Linie	Streckenabschnitt	Haltestellen	Fahrzeit	mo–fr (HVZ)	mo–fr (NVZ)	samstags	sonn- und feiertags	Schwach- verkehrszeit
	(Ringlinie) Schönau, Weißdornstraße → Schönauer Ring → Grünau-Nord → Schönau, Weißdornstraße verkehrt nur sonntags außerhalb der Einsatzzeit der Straßenbahnlinie 8	7	10 min	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb	8 Fahrten	kein Betrieb
	Lindenauer Hafen – Lindenau, Bushof über Lindenau, Dr.-Herrmann-Duncker-Str.	27	37/38 min	20 min	20 min	15 min	15 min	15 min bis 22 Uhr
	am Wochenende früh Wagendurchlauf von Linie 80 aus Thekla → Lindenau, Bushof – Lipsiusstraße über S-Bf. Plagwitz, Adler, Karl-Liebknecht-/Kurt-Eisner-Str., Bayerischer Bahnhof, Johannisallee und Ostplatz			10 min	10 min	15 min	15 min	15 min bis 22 Uhr 30 min ab 22 Uhr
	Schönau, Weißdornstraße – Lausen, Wolkenweg über Schönauer Ring, S-Bf. Karlsruher Straße und Lausen	29	38/42 min	60 min	60 min	30 min bis 22 Uhr	30 min bis 22 Uhr	30 min bis 22 Uhr
	Lausen, Wolkenweg – Thronitz über Göhrenz, Kulkwitz, Gärnitz, Seebenisch, Schkeitbar, Räpitz und Schkölen			60 min	60 min bis 20 Uhr	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb
	Böhlitz-Ehrenberg, Breitscheidhof – Burghausen über Böhlitz-Ehrenberg, Burghausener Str. und Gundorf, Friedhof	9/29	10/36 min	30 min	30 min	30 min	30 min bis 19 Uhr	30 min bis 22 Uhr
	Burghausen – Lausen, Wolkenweg über Löwen-Center, Gesundheitszentrum und Lausen jede zweite Fahrt über Gesundheitszentrum			30 min	30 min	30 min	kein Betrieb	30 min bis 22 Uhr
	Knauthain, Seumestraße – Knautkleeberg	10/11	12/14 min	Einzelfahrten	Einzelfahrten	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb
	Knautkleeberg → Hartmannsdorf, Gasthof → Knautkleeberg über Hartmannsdorf, Azaleenstraße und Thomas-Müntzer-Siedlung Einzelfahrt über Knautnaundorf, Rundkapellenweg			20 min nur an Schultagen bis 16:30 Uhr	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb
	(PlusBus <+>) Markranstädt, Schkeuditzer Str. – Schönauer Ring über Markranstädt Bahnhof und Straße am See	32/34	44 min	10 min	10 min	15 min	15 min	30 min
	Schönauer Ring – Großzschocher, Anton-Zickmantel-Str. (65E) über S-Bf. Allee-Center und Schönauer/Ratzelstraße Linie 65E (täglich) nur zwischen Markranstädt, Schkeuditzer Str. und Großzschocher, Anton-Zickmantel-Str.			10 min	10 min	15 min	15 min	30 min bis 22:30 Uhr
	Großzschocher, Anton-Zickmantel-Str. – Markkleeberg, S-Bf. über Cospudener See, EXPO-Pavillon			20 min	20 min	30 min	30 min	30 min bis 22:30 Uhr
	(„Grünolino“) (Ringlinie) Allee-Center, Offenburger Str. → Lausen → Allee-Center, Offenburger Str. über Schönauer Ring, Miltitz, Gesundheitszentrum, S-Bf. Karlsruher Straße, Robert-Koch-Klinikum und S-Bf. Allee-Center	33	49 min	60 min	60 min bis 18 Uhr	60 min bis 18 Uhr	kein Betrieb	kein Betrieb
	Rathaus Leutzsch → Otto-Schmiedt-Str. → Rathaus Leutzsch	10	11 min	15 min nur an Schultagen zwischen 6:30 und 7:30 Uhr	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb
	Mockau West – Markkleeberg, West über Mockau, Post, Thekla, Stannebeinplatz, Reudnitz, Koehlerstraße, Naunhofer Str. und Connewitzer Kreuz jede zweite Fahrt wird nur die Haltestelle Heiterblickstraße und Abtnaundorf oder Pleißenburgwerkstätten und Braun-/Heiterblickstraße bedient	45/46	63/64 min	10 min	10 min	15 min	15 min	15 min bis 22 Uhr 30 min ab 22 Uhr
	Anger-Crottendorf, Mascovstraße → Reudnitz, Köhlerstraße → Anger-Crottendorf, Mascovstraße über Reudnitzer Park und Täubchenweg	13	15 min	15 min	15 min	30 min	kein Betrieb	30 min bis 22 Uhr (mo–sa)
	Hauptbahnhof – Paunsdorf Straßenbahnhof über Reudnitz, Koehlerstraße, S-Bf. Anger-Crottendorf, Mölkau, Gemeindeamt, Engelsdorf, Gymnasium und Sommerfeld	30	39 min	20 min	20 min	30 min	30 min	30 min bis 22 Uhr 60 min ab 22 Uhr
	Hauptbahnhof – Baalsdorf, Kirchweg (73E) über Reudnitz, Koehlerstraße, S-Bf. Anger-Crottendorf, Mölkau, Gemeindeamt und Bf. Mölkau	30	47/49 min	20 min	20 min	20 min	30 min	30 min bis 22 Uhr
	Baalsdorf, Kirchweg – Sommerfeld über Kleinpösna, Hirschfeld und Althen Einzelfahrten weiter nach Engelsdorf, Gymnasium oder Paunsdorf, Straßenbahnhof			60 min + Einzelfahrten	60 min bis 19:30 Uhr	60 min bis 18:30 Uhr	kein Betrieb	60 min (ALITA) mit Anschluss von und zur Linie 72
	Lindenau, Nathanaelkirche – Lindenauer Markt	32/33	47 min	10 min	10 min	15 min	kein Betrieb	30 min
	sonn- und feiertags Wagendurchlauf von der Linie 130 aus Rückmarsdorf, Sandberg → Lindenauer Markt – Naunhofer Str. (74E) über Felsenkeller, Elster-Passage, Rödelstraße, Karl-Liebknecht-/Kurt-Eisner-Str., Kurt-Eisner-/Arthur-Hoffmann-Str., S-Bf. MDR, Deutsche Nationalbibliothek (Deutscher Platz), Technisches Rathaus im Wochenendfrühverkehr nur Deutscher Platz ↔ Holzhausen, Sophienhöhe			10 min	10 min	15 min	30 min	30 min
	Naunhofer Straße – Holzhausen, Sophienhöhe über Rathaus Stötteritz, Stötteritz, Holzhäuser Str., Zuckelhausen und Bf. Holzhausen im Wochenendfrühverkehr nur Deutscher Platz ↔ Holzhausen, Sophienhöhe			20 min	20 min	30 min	30 min	30 min
	Probstheida, Buswendestelle – Liebertwolkwitz, Störmthaler Str. über Meusdorf und Monarchenhügel	30/31	45/46 min	20 min	20 min	30 min	30 min	30 min
	Liebertwolkwitz, Störmthaler Str. – Großpösna, Auensiedlung über Großpösna, Brauteich entweder über Großpösna, Pösna Park oder über Großpösna, Plaumenallee			20/40 min	40/80 min	60 min	60 min	60 min
	Großpösna, Auensiedlung – Naunhof, Bahnhof (– Naunhof, Wurzener Str.) über Seifertshain, Fuchshain, Albrechtshain, Eicha und Erdmannshain, Sachsenklinik an Schultagen weiter bis Naunhof, Wurzener Straße			60 min	120 min bis 19 Uhr	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb
	Wagendurchlauf von Linie 74 vom Lindenauer Markt – Naunhofer Str. – Probstheida über Völkerschlachtdenkmal und Südfriedhof	8/12	8/13 min	20 min	20 min bis 19 Uhr	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb
	Probstheida – Herzzentrum über Schweizerbogen			20 min	20 min	30 min	30 min	30 min bis 23 Uhr
	Fliederhof – Stünz über Mariannenpark, Stannebeinplatz, Löbauer Str., Permoser-/Torgauer Str., Leonhard-Frank-Str. und Sellerhausen, Emmausstraße	21	25/26 min	60 min	60 min bis 19 Uhr	60 min bis 19 Uhr	kein Betrieb	kein Betrieb
	Thekla, Buswendestelle – S-Bf Connewitz, Klemmstraße über S-Bf Thekla, Abtnaundorf, Bf Paunsdorf, Kolmstraße und Probstheida, Buswendestelle und Moritz-Hof	32/43	42/56 min	20 min	20 min	30 min	30 min	30 min bis 23 Uhr
	S-Bf Connewitz, Klemmstraße – Cospudener See, EXPO-Pavillon über Koburger Brücke, Wildpark und Markkleeberg, Forsthaus Raschwitz nur samstags/sonntags von Mai bis September			kein Betrieb	kein Betrieb	30 min bis 20 Uhr	30 min bis 20 Uhr	kein Betrieb
	am Wochenende früh Wagendurchlauf von der Linie 60 von Lipsiusstraße – Lindenau, Bushof – Wahren über Credéstraße, Lindenau, Dr.-Hermann-Duncker-Str., Merseburger/Schomburgkstraße, S-Bf Leutzsch und Auensee	28	41/45 min	20 min	20 min	15 min	15 min	30 min
	Wahren (80E) – Thekla, Buswendestelle über S-Bf Slevogtstraße, Gohlis-Nord und Mockau, Post Wagendurchlauf von der Linie 80/80E aus Wahren oder Lindenau, Bushof weiter als Linie 82			10 min	10 min	15 min	15 min	30 min
	Thekla, Buswendestelle – Taucha, S-Bf über Krätzbergstraße und Taucha, An der Bürgerruhe	12	14 min	20/40 min	30 min bis 20 Uhr	60 min bis 20 Uhr	60 min bis 20 Uhr	kein Betrieb
	Wagendurchlauf von der Linie 80/80E aus Wahren oder Lindenau, Bushof – (82E) Thekla, Buswendestelle – Portitz, Teichsiedlung über Krätzbergstraße	29/30	40/41 min	60 min	60 min	60 min	60 min	30 min
	Portitz, Teichsiedlung – Plaußig, Gewerbegebiet über Krätzbergstraße			60 min	60 min bis 19 Uhr	60 min bis 20 Uhr	60 min bis 20 Uhr	kein Betrieb
	Plaußig, Gewerbegebiet – S-Bf Messe über BMW, Hohenheida, Seehausen und Messegelände			60 min	60 min bis 20 Uhr	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb
	Thekla, Buswendestelle – Plaußiger Dorfstraße über Teschstraße Einzelfahrten fahren über Plaußig, Fuchsberg	11/12	10 min	30 min	30 min	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb
	Plaußiger Dorfstraße – Plaußig, Gewerbegebiet			30 min	30 min bis 22:30 Uhr	Einzelfahrt	kein Betrieb	kein Betrieb
	(Hauptbahnhof –) Mockau, Post – BMW über Plaußig, Gewerbegebiet	22–27	38 min	30 min	60 min ab 18 Uhr	60 min	Einzelfahrt	60 min
	BMW (84E) – S-Bf Messe ↔ (Hauptbahnhof) über Messegelände und Messe-Allee			15 min zwischen 12 und 15 Uhr	60 min	60 min	60 min (ALITA)	60 min
	(Ringlinie) Sachsenpark → Messegelände → S-Bf Essener Straße → Gohlis-Nord → S-Bf Gohlis → Georg-Schumann-/Lindenthaler Str. → S-Bf Coppiplatz → Gohlis-Nord → S-Bf Essener Straße → Messegelände → Sachsenpark	32	43 min	60 min	60 min bis 18:30 Uhr	60 min bis 18:30 Uhr	kein Betrieb	kein Betrieb
	Gottscheina – Hohenheida – Seehausen – (Sachsenpark) – Messegelände – S-Bf Messe	13/16	20 min	60 min	60 min	60 min (ALITA)	60 min (ALITA)	60 min (ALITA)
	Wahren – Lange Trift über S-Bf Wahren	20	25/26 min	60 min	60 min	60 min	60 min	60 min bis 22 Uhr 60 min (ALITA) bis 23 Uhr
	Lange Trift – Wiederitzsch Nord, Salzhandelstraße über Lindenthal, An der Windmühle, Gohlis, Landsberger Str., Dachauer Str. und Wiederitzsch, Bürgerbüro → mo–fr ab Wiederitzsch-Nord, Salzhandelstraße Wagendurchlauf auf Linie 88 über Breitenfeld nach Wahren Bedienung Haltestelle Gohlis, Landsberger Str. nur mo–fr			60 min	60 min	60 min	60 min	60 min bis 21:30 Uhr
	Wahren – Breitenfeld, Kutscherweg über S-Bf Wahren, Lange Trift und Lindenthal, An der Windmühle	17	18/19 min	60 min	60 min	60 min (ALITA)	60 min (ALITA)	60 min (ALITA) bis 23 Uhr
	Breitenfeld, Kutscherweg – Wiederitzsch-Nord, Salzhandelstraße über Breitenfeld, Gewerbegebiet → mo–fr ab Wagendurchlauf Wiederitzsch-Nord, Salzhandelstraße auf Linie 87 über Wiederitzsch nach Wahren			60 min	60 min bis 20 Uhr	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb
	Hauptbahnhof, Goethestraße – Connewitzer Kreuz über Markt, Neues Rathaus und August-Bebel-/Kurt-Eisner-Str.	16/17	22/26 min	10 min	15 min	15 min	15 min	30 min
	Wahren – Möckern, Slevogtstraße über S-Bf Wahren, Rudolf-Breitscheid-Str., Lindenthal, An der Windmühle und S-Bf. Slevogtstraße	45/46	62/63 min	20 min	20 min	30 min	30 min	30 min
	Möckern, Slevogtstraße – Paunsdorf Strbf. über S-Bf Möckern, S-Bf Coppiplatz, Eutritzscher Zentrum, S-Bf Leipzig Nord, Fliederhof und Stannebeinplatz			10 min	10 min	15 min	15 min	15 min bis 22 Uhr 30 min ab 22 Uhr
	Paunsdorf, Strbf. – Paunsdorf-Center über Sommerfeld			10 min	10 min	15 min	kein Betrieb	15 min bis 21:30 Uhr
	Wahren – GVZ Nord, Sattlerweg über S-Bf Wahren, Porsche/Tor 3 und GVZ Nord, T+S	10 (11)	18 (20) min	30 min	30 min	60 min	60 min/ALiTa	30 min
	Probstheida, Buswendestelle – Wachau, Gewerbepark über Schwarzenbergweg und Wachau, Atlanta-Hotel	15/17	23/24 min	60 min	60 min	60 min	60 min (ALITA)	60 min bis 23 Uhr
	Wachau, Gewerbegebiet – Markkleeberg, S-Bf über Leinestraße und Markkleeberg Nord, S-Bf			60 min	60 min	60 min	kein Betrieb	60 min bis 23 Uhr
	Angerbrücke, Strbf. – Lindenauer Markt	12/20	18/43 min	60 min + Einzelfahrten	60 min	60 min (ALITA) → nur zum Einsteigen ← nur zum Aussteigen	60 min (ALITA) → nur zum Einsteigen ← nur zum Aussteigen	Einzelfahrten
	Lindenauer Markt – Rückmarsdorf, Sandberg über Lindenau, Friedhof und Löwen-Center – sonn- und feiertags: Wagendurchlauf von der Linie 74 aus Holzhausen, Sophienhöhe			60 min + Einzelfahrten	60 min	60 min (ALITA) → nur zum Einsteigen ← nur zum Aussteigen	30 min	Einzelfahrten
	Rückmarsdorf, Sandberg – Frankenheim, Gewerbegebiet über Lindennaundorf, Schmiede			60 min + Einzelfahrten	60 min bis 20 Uhr	60 min (ALITA) → nur zum Aussteigen ← nur zum Einsteigen Betrieb bis 20 Uhr	60 min (ALITA) → nur zum Aussteigen ← nur zum Einsteigen Betrieb bis 20 Uhr	kein Betrieb
	Frankenheim, Gewerbegebiet – Markranstädt Bf über Dölzig, Holländische Mühle und Priesteblich			60 min bis 17 Uhr	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb
	(PlusBus <+>) (Landesnetz Sachsen-Anhalt <o>) Angerbrücke, Strbf. – Günthersdorf, NOVA Shoppingcenter über Lindenauer Markt, Löwen-Center, Sandberg und Dölzig, Holländische Mühle	27/29	51/53 min	60 min + Einzelfahrten	60 min	30 min	120 min	Einzelfahrten
	Günthersdorf, NOVA Shoppingcenter – Merseburg, ZOB über Wallendorf, Zöschen und Merseburg, Rischmühleninsel			60 min + Einzelfahrten	60 min	60 min	120 min	Einzelfahrten
	Liebertwolkwitzer Markt – Wachau, An der Hohle über Güldengossa und Auenhain	11	20 min	Einzelfahrten im Schülerverkehr bis 15 Uhr	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb
	Schönau, Weißdornstraße – Markranstädt, Bahnhof über Schönauer Ring, S-Bf Karlsruher Straße, Lausen, Lausen, Wolkenweg, Göhrenz und Kulkwitz	23/24	28 min	60 min	60 min bis 20 Uhr	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb
	Lausen – Siedlung Florian Geyer über Lausen, Wolkenweg	6/13	14/21 min	Einzelfahrt	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb
	Siedlung Florian Geyer ↔ Großzschocher, Anton-Zickmantel-Str. über Wasserturmweg			60 min (ALITA) + Einzelfahrt	60 min (ALITA)	60 min (ALITA)	60 min (ALITA)	60 min (ALITA)
	Wachau, Atlanta-Hotel – Sommerfeld über Meusdorf, Liebertwolkwitzer Markt, Colmberg-Siedlung, Holzhausen, Sophienhöhe, Bf Mölkau und Engelsdorf, Gymnasium	28/30	35/36 min	60 min	120 min bis 18:30 Uhr	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb
	Engelsdorf, Gymnasium – Borsdorf, Heinrich-Heine-Str. über Zweenfurth, Hirschfelder Str.			Einzelfahrten im Schülerverkehr bis 16 Uhr	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb
	Taucha, Klebendorfer Str.; Borsdorf, S-Bf über Taucha, S-Bf, Taucha, Markt, Plösitz, Bergstraße und Panitzsch, Schule	16	27/28 min	60 min mit einer Taktlücke am Vormittag	60 min bis 19:30 Uhr	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb
	Taucha, S-Bf – Dewitz, Wachbergsiedlung über Taucha Markt	8/26	9/40 min	60 min	120 min bis 18 Uhr	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb
	Dewitz, Wachbergsiedlung – Sommerfeld über Sehlis, Tresenweg, Panitzsch Schule, Borsdorf S-Bf und Abzweig, Dreieckssiedlung Haltestelle Cunnersdorf nur bei Bedarf zum Aussteigen			60 min	120 min bis 18 Uhr	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb
	Taucha, Klebendorfer Str. – Taucha, Am Veitsberg über Taucha S-Bf und Taucha, Sportpark Graßdorf	13/15	16/21 min	60 min	60 min bis 18 Uhr	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb
	Taucha, Am Veitsberg – Hohenheida, Gasthof über Seegeritz Mitte und Merkwitz Haltestellen Gottscheina, Siedlung und Gottscheina, Am Ring nur bei Bedarf zum Aussteigen			60 min	60 min bis 18 Uhr	kein Betrieb	kein Betrieb	kein Betrieb

(Stand 3. Juli 2024)

• Die Buslinie 8 verkehrt nur am Sonntagvormittag und am frühen Sonntagabend außerhalb der Einsatzzeit der Straßenbahnlinie 8 und verbindet dabei die Straßenbahnendstelle Grünau-Nord mittels einer Ringfahrt mit der zentralen Haltestelle Schönauer Ring.

• Die Linie 60 verbindet den Lindenauer Hafen mit dem Stadtteil Reudnitz und durchquert dabei als Südtangente die Stadt von West nach Ost. Die wichtigste Punkte entlang der Linie 60 sind der Bahnhof Leipzig-Plagwitz, der südliche Auwald samt der Rennbahn, die Südvorstadt, der Bayerische Bahnhof sowie das Universitätsklinikum Leipzig und das Leipziger Brauhaus zu Reudnitz. Ihren Endpunkt im Osten Leipzigs hat sie in einer Schleifenfahrt in der Lipsiusstraße. Am Wochenende sind in den Frühstunden einige Fahrten der Linie 60 am Bushof Lindenau mit der Linie 80 nach Thekla verknüpft. Auf der Linie 60 werden im Tagesverkehr täglich Gelenkbusse eingesetzt, wobei hier bevorzugt die Elektro-Busse angetroffen werden können. Bis 1969 verkehrte die Linie 60 (damals noch als Linie A) als O-Bus und in der Regel mit Beiwagen; im Volksmund ist noch bis heute der Begriff „A-Bus“, in Anlehnung an ihre Linienbezeichnung bis 1997, zu hören. Auf der Verstärkungslinie A^I, später A^E zwischen Plagwitz und Ostplatz blieb der O-Bus-Betrieb bis 1972 bestehen. Die Linie 60 ist eine der fahrgaststärksten Buslinien und wird in der Südvorstadt und entlang des Schleußiger Weges durch die Linie 74 ergänzt, sodass beide Buslinien zusammen hier einen 5-Minuten-Takt ergeben. Schon in den 1920er Jahren war auf diesem Streckenabschnitt die Umstellung dieser deshalb damals mit der Straßenbahnliniennummer 25 bezeichneten Linie auf Straßenbahnbetrieb vorgesehen. So wurden beim Bau der Paußnitzbrücke in den 1920er Jahren im Brückenbereich bereits erste Gleise verlegt, jedoch stoppte die einsetzende Weltwirtschaftskrise die Verwirklichung des Projektes. Auch in den 1980er Jahren wurde die Umstellung dieser Linie, die im Mittelabschnitt zusammen mit der Verstärkungslinie I, vorher A^E, die dichteste Wagenfolge im gesamten LVB-Netz aufwies, nochmals aktuell, unterblieb jedoch bis heute, obwohl auf der zentralen Strecke über Antonienstraße, Schleußiger Weg, Kurt-Eisner-Straße und Semmelweisstraße in den Flächennutzungsplänen weiterhin eine Straßenbahntrasse freigehalten wird, deren Umsetzung seit 2020 im Rahmen einer Machbarkeitsstudie geprüft wird. 2010 wurde sie vom Bushof Lindenau zur Dr.-Herrmann-Duncker-Straße verlängert. Im Februar 2021 erfolgte eine weitere Verlängerung über »Hafentor« bis zur Endstelle »Lindenauer Hafen«, wobei seitdem montags bis freitags wieder jede zweite Fahrt am Bushof Lindenau endet. 2026 soll die Linienführung zwischen Bayerischen Bahnhof und Johannisallee über die Straße des 18. Oktober verschwenkt werden.

• Die Linie 61 verbindet im Stundentakt die Leipziger Stadtteile Schönau, Grünau und Lausen mit den Markranstädter Ortsteilen Göhrenz, Kulkwitz, Quesitz, Thronitz, Räpitz, Seebenisch und Schkeitbar. Dabei wird sie werktags auf dem zentralen Abschnitt zwischen Schönau und Göhrenz von der Linie 161 auf einen 30-Minuten-Takt verstärkt. Da diese an Wochenenden nicht im Einsatz ist, verkehrt die Linie 61 dann alle 30 Minuten zwischen Schönau und Lausen, Wolkenweg. Bereits ab Ende November 2024 werden die Linien 61/161 geteilt. So wird die Linie 61 nur noch zwischen Lausen und Schönau im 20 Minuten-Talkt verkehren während die Linie 161 von Regionalbus Leipzig übernommen wird und zwischen Lausen und Markkranstädt verkehren soll. 2026 soll die Linie nur noch zwischen Lausen und Thronitz verkehren, während der Abschnitt zwischen Schönau und Lausen durch die verlängerte Linie 80 übernommen wird.

• Die Linie 62 verbindet seit 2010 als westliche Tangentiallinie Böhlitz-Ehrenberg alle 30 Minuten mit Lausen über Burghausen, Rückmarsdorf, Miltitz und Grünau und ersetzte dabei die zuvor auf ähnlichen Laufweg, jedoch deutlich seltener, verkehrende Regionalbuslinie 129. Innerhalb des Leipziger Stadtteils Böhlitz-Ehrenberg nimmt sie seitdem Aufgaben eines Quartierbusses wahr und ist auf die hier verkehrende Straßenbahnlinie 7 ausgerichtet. Montags bis samstags fährt jede zweite Fahrt der Linie 62 über die Selliner Straße und bindet damit das dortige Gesundheitszentrum an. Im Abendverkehr täglich sowie an Sonn- und Feiertagen ganztägig verkehrt die Linie 62 nur zwischen Böhlitz-Ehrenberg, Breitscheidhof und Burghausen. Eingesetzt werden überwiegend Normalbusse; Abweichungen davon betreffen den Schülerverkehr mit einem Gelenkbuskurs am Morgen sowie Sonn- und Feiertage, an denen auf der dann verkürzten Linie auch kleinere Busse eingesetzt werden können. Nach Fertigstellung einer geeigneten Straßenverbindung in Böhlitz-Ehrenberg soll die Linie 62 ab spätestens 2026 künftig über Fabrikstraße zum S-Bf Leutzsch verlängert werden.

• Die Linie 63, die bis zum 9. Oktober 2010 als Linie 119 bezeichnet wurde, verkehrt nur an Schultagen in der Hauptverkehrszeit alle 20 Minuten als Ringlinie zwischen der Straßenbahn-Endstelle Knautkleeberg, Hartmannsdorf und der Thomas-Müntzer-Siedlung. Dabei verkehrt die Linie 63 morgens im Uhrzeigersinn, nachmittags entgegen dem Uhrzeigersinn. Bis zum 26. November 2022 verkehrte diese Linie montags bis freitags auch einmal pro Stunde bis Rehbach und war mo–fr durchgängig im Einsatz, bevor sie durch das On-Demand-Angebot 'Flexa' ersetzt wurde, das auch das zuvor an Wochenenden bestehende Anruflinientaxi ALITA ablöste.

• Die Linie 64 verkehrte ab Ende 2021 für etwa 1 Jahr als Quartiersbus zur Anbindung des Spinnereigeländes zwischen Lindenau und Plagwitz über Spinnereistraße, bevor das Angebot aufgrund mangelnder Nachfrage und fehlenden Fahrpersonals wieder eingestellt wurde. Seitdem kommt die Linie nur noch bedarfsweise bei Veranstaltungen in der Spinnerei zum Einsatz. Als ein Teil des Liniennetzes der Zukunft soll Ende 2026 eine neue Linie 64 zwischen Miltitz und Schönefeld über Grünau, Schleußiger Weg, Südvorstadt, Reudnitz und Torgauer Platz eingeführt werden und so bis zur mittelfristig geplanten Straßenbahnneubaustrecke entlang der sogenannten Südsehne das Angebot auf dieser stärken und neue Direktverbindungen ermöglichen.

• Die Linie 65 verläuft von der Stadt Markranstädt in die Stadt Markkleeberg und durchquert dabei das Leipziger Stadtgebiet über Miltitz, Grünau, Schönau und Großzschocher. Sie bindet dabei auch den Cospudener See an und ersetzte zwischen Grünau und Markkleeberg die im Dezember 2002 eingestellte S-Bahn-Linie S2 zwischen Plagwitz und Gaschwitz, nachdem diese in den Jahren zuvor, u. a. verstärkt durch eine fahrgastunfreundliche Fahrplan- und Tarifgestaltung, viele Nutzer verloren hatte. Außerdem ist sie eine der beiden Stadtbuslinien, die durch drei Städte und damit durch drei MDV-Zonen verkehren. Die Linie 65 fährt montags bis freitags auf dem Kernabschnitt zwischen Markranstädt und Großzschocher, Anton-Zickmantel-Straße planmäßig alle zehn Minuten, weiter nach Markkleeberg nur alle 20 Minuten. Sonnabends wird im 15/30-Minuten-Takt gefahren, während sonntags auf gesamter Streckenlänge nur ein 30-Minuten-Takt gilt. Zum Einsatz gelangen hier überwiegend Normalbusse, wobei wochentags zunehmend Gelenkbusse eingesetzt werden. Bereits seit 2022 kann infolge von Personalmangel dauerhaft nur ein 15/30-Minuten-Takt angeboten werden.

• Die Linie 66, auch als „Grünolino“ bezeichnet, verkehrt seit dem 19. März 2011 als Quartierbus auf einem Ringkurs durch die verschiedenen Wohnkomplexe des Plattenbaugebiets Grünau und verbindet die wichtigsten Einkaufszentren, das Bürgerbüro, das Robert-Koch-Klinikum und die Ärztehäuser mit den Umsteigestationen und Wohnvierteln im größten Leipziger Stadtteil. Die Bedienung erfolgt tagsüber montags bis samstags im Stundentakt, wobei vom 30. April 2011 bis zum 14. Dezember 2013 als Ersatz für die weggefallene S-Bahn-Linie S1 sogar im Halbstundentakt gefahren wurde. Ende 2026 soll die nur schwach nachgefragte Linie durch verbessere Angebote anderer Linien ersetzt werden.

• Die Linie 67 verband als Ersatz für die 2001 eingestellte Straßenbahnlinie 27 das Rathaus Leutzsch mit dem Straßenbahnhof Leutzsch und war mit 1,9 km die kürzeste, täglich verkehrende Linie der LVB^[3]. Anders als die Straßenbahn nahm die Quartiersbuslinie dabei nicht den Weg durch die Rathenaustraße, sondern band die Siedlungsschwerpunkte entlang der Otto-Schmiedt-Straße an die Straßenbahnlinie 7 an. Aus diesem Grund wurde die Bezeichnung der Linie am 10. Oktober 2010 von 68 in 67 geändert. Sie verkehrte bis Ende 2022 alle 20 bzw. 30 Minuten mit einem Midibus oder MB Sprinter, wobei die Betriebszeiten immer weiter eingeschränkt wurden, bevor sie am 26. November 2022 nahezu vollständig durch den On-Demand-Verkehr Flexa ersetzt wurde. Seitdem verkehrt die Linie 67 nur noch morgens an Schultagen mit Einzelfahrten als Rundkurs durch Leutzsch, wobei hierbei zwei Fahrzeuge aus dem Flexa-Pool zum Einsatz kommen. Mit der Verlängerung der Linie 74 nach Leutzsch Ende 2024 ist die vollständige Einstellung der Linie geplant.

• Die Linie 70 beginnt in Markkleeberg-West und folgt dem ehemaligen Linienweg der Straßenbahn über die Koburger Straße bis zum Connewitzer Kreuz. Ab hier verläuft die Linie 70 weiter tangential im Südosten vorbei am Alten Messegelände über die östlichen Stadtteile Reudnitz und Schönefeld zum Industriegebiet Nordost und weiter durch die Plattenbaugebiete in Thekla und Mockau zum Endpunkt Mockau-West. Sie ersetzte im Jahr 2001 auf dem Kernabschnitt zwischen Schönefeld und Connewitz die Straßenbahnlinie 22 endgültig, nachdem sie zuvor bereits deren Leistungen im Abend- und Wochenendverkehr übernommen hatte, sowie zwischen Mockau-West und Schönefeld die Buslinie 84. Endete anfangs jeder zweite Bus im Nordabschnitt bereits in Schönefeld-Ost bzw. später in Thekla, so verkehren seit 2010, von wenigen Fahrten in Tagesrandlage abgesehen, alle Kurse bis Mockau-West. Seit Ende 2015 übernimmt die Linie 70 auch die Verkehrsleitung zwischen Connewitz, Kreuz und Markkleeberg-West, nachdem die Straßenbahnlinie 9 auf diesem Abschnitt eingestellt wurde. Auf der Linie 70 kommen grundsätzlich nur Gelenkbusse zum Einsatz. Ab 2026 sind im Rahmen des Liniennetzes der Zukunft Änderungen am Linienweg geplant; so soll sie künftig zwischen Altenburger Straße und Technischem Rathaus über Semmelweisstraße verkehren sowie im Nordabschnitt bereits in Thekla enden, während Mockau-West von den Linien 78, 81 und 82 angefahren werden soll.

• Die Linie 71 wurde am 26. Februar 2024 als Quartiersbuslinie im Bereich Anger-Crottendorf eingeführt und verbindet als Ringlinie die bisher schlecht vom ÖPNV erschlossenen Gebiete von Anger-Crottendorf mit Reudnitz, wo Anschlüsse an weitere Bus- und Straßenbahnlinien besteht. Ab 2026 soll die Linie 71 auf ihrem Linienweg durch die über Wilh.-Leuschner-Platz und Täubchenweg verlängerte Linie 89 ersetzt werden.

• Die Linien 72 und 73 überlagern sich zwischen Hauptbahnhof und Mölkau zu einem 10- bzw. 15-Minuten-Takt und befahren, neben der Linie 89 und den Nightlinern, als einzige Buslinien den Hauptbahnhofsvorplatz. Während die Linie 72 ab Mölkau über Engelsdorf weiter nach Paunsdorf verkehrt, führt die Linie 73 weiter nach Baalsdorf und ab da nach Sommerfeld über die sehr ländlich geprägten Leipziger Stadtteile Kleinpösna, Hirschfeld und Althen. Zwischen Althen und Sommerfeld fährt sie über den Abzweig Dreiecksiedlung des Borsdofer Ortsteils Panitzsch und verlässt damit für eine Haltestelle kurzzeitig die Stadt Leipzig. Auf beiden Linien verkehren werktags in der Regel Gelenkbusse. Zwischen Hauptbahnhof und Anger-Crottendorf stellen beide Linien den Nachfolger der hier bis 1997 verkehrenden Straßenbahnlinie 2 dar. Ihre Vorgänger waren die Linien M und Z nach Engelsdorf und Baalsdorf über Mölkau, die ihrerseits die 1946 aufgelassene Straßenbahnstrecke durch den Täubchenweg, die vorher zuletzt von der Linie 20 befahren wurde, ersetzten sowie die Linie E, die seit 1974 den eingestellten Endabschnitt der seinerzeit hier verkehrenden Straßenbahnlinie 2 zwischen Paunsdorf und Engelsdorf bediente.

• Die Linie 74 verkehrt vom Lindenauer Markt im Westen der Stadt über Schleußig, Südvorstadt, alten Messegelände, Stötteritz nach Holzhausen im Südosten Leipzigs, wobei jeder zweite Bus bereits an der Naunhofer Straße endet. Montags bis freitags verkehren diese als Linie 74E bezeichneten Fahrten mit Liniendurchlauf auf die Linie 76 weiter Richtung Probstheida und Herzzentrum. Zwischen Schleußig und der Südvorstadt verkehren die Linien 60 und 74 parallel, wodurch auf diesem Abschnitt ein 5-Minuten-Takt realisiert werden kann. An Sonn- und Feiertagen verkehrt die Linie 74 ab Lindenauer Markt weiter als Linie 130 nach Rückmarsdorf. Zum Einsatz gelangen grundsätzlich nur Normalbusse, vorzugsweise Elektro-Busse. Die einst nur zwischen Altem Messegelände und Holzhausen verkehrende Linie erfuhr seit 2010 wiederholt Aufwertungen in Form von Linienverlängerungen und Taktverdichtungen und soll Ende 2024 ab Lindenauer Markt weiter über die William-Zipperer-Straße und Rathenaustraße zum Leutzsch Straßenbahnhof verlängert werden und dabei die in der parallelen Georg-Schwarz-Straße verkehrende Straßenbahnlinie 7 entlasten.

• Die Linie 75 ist eine städtische Buslinie mit Regionalliniencharakter auf ihrem Außenast nach Naunhof. Sie verkehrt montags bis freitags innerhalb Leipzigs zwischen Probstheida und Liebertwolkwitz im 20-Minuten-Takt. Auch die Auensiedlung der Gemeinde Großpösna wird in den HVZ meist noch von zwei Fahrten je Stunde bedient, während der anschließende ländliche Streckenverlauf der Linie 75 nach Naunhof werktags maximal stündlich bedient wird. Abgesehen von einigen Schülerfahrten mit Gelenkbussen kommen hier grundsätzlich nur Normalbusse zum Einsatz. Die Linie 75 ist an der zentralen Haltestelle Probstheida auf die Straßenbahnlinie 15 ausgerichtet und wurde unter anderem auch aus diesem Grund mit der Busnetzreform am 10. Oktober 2010 von Linie 171 in 75 umnummeriert. Außerdem ist sie, neben der Linie 65, eine der beiden Stadtbuslinien, die durch drei MDV-Tarifzonen verkehren. Im Abschnitt Meusdorf–Liebertwolkwitz, Störmthaler Straße stellt sie einen Nachfolger der 1971 stillgelegten Strecke der Straßenbahnlinie 15 dar.

• Die Linie 76 verbindet als Quartierbus alle 20 bzw. 30 Minuten die zentrale Haltestelle Probstheida, die auch von der Straßenbahnlinie 15 bedient wird, mit dem Herzzentrum Leipzig und führt dabei durch das Wohngebiet Franzosenallee. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2017 fahren die Busse montags bis freitags ab Probstheida weiter parallel zur Straßenbahnstrecke über die Prager Straße bis zur Naunhofer Straße und wechseln dort auf die Linie 74E zum Lindenauer Markt. Am Wochenende sind die Fahrten umlaufmäßig in Probstheida mit der Linie 75 verknüpft.

• Die Linie 77 ist eine Quartierbuslinie, die am 10. Oktober 2010 als Kompromisslösung zur innerhalb des Wohngebietes Schönefeld-Ost wegfallenden Linie 90 eingeführt wurde und zusätzlich einige bisher schlecht erschlossene Bereiche von Schönefeld, Sellerhausen und Stünz anbindet. Sie ist stündlich nur montags bis sonnabends im Tagesverkehr im Einsatz und wird momentan von einem Subunternehmer mit einem Midibus bedient. Die Linie 77 soll im Zuge des Liniennetzes der Zukunft ab 2026 auf einen 20-Minuten-Takt verdichtet und ab Fliederhof über Brandenburger Straße zum Hauptbahnhof verlängert werden.

• Die Linie 78 soll 2026 als neue Buslinie zwischen Mockau-West und Engelsdorf über Thekla, Heiterblick und Sommerfeld eingeführt werden.

• Die Linie 79 wurde 2001 neu eingeführt und verkehrte ursprünglich alle 20 bzw. 30 Minuten tangential zwischen Thekla und Probstheida über Mölkau und Stötteritz. Mehrfach verlängert verkehrt sie seit 2010 weiter über Moritz-Hof zum Bahnhof Leipzig-Connewitz und in den Sommermonaten an Wochenenden sowie in den Sommerferien täglich im Halbstunden- bzw. Stundentakt weiter bis zum Cospudener See verlängert. Eingesetzt werden sowohl Normal- als auch Gelenkbusse. In der zweiten Umsetzungsstufe des Liniennetzes der Zukunft soll die Linie 79 ab Ende 2025 durch eine Linie 79E zwischen Connewitz und Paunsdorf auf einen 10/15-Minuten-Takt verstärkt werden, die zudem weiter über Permoserstraße und Paunsdorfer Allee nach Sommerfeld verkehrt und dort Erschließungslücken beseitigt.

• Die Linie 80 verläuft als West-Nord-Tangente zwischen Thekla und dem Bushof Lindenau, wobei zu Zeiten des 10/15-Minuten-Taktes jeder zweite Bus aus Thekla kommend bereits in Wahren bzw. zeitweise in der Vergangenheit auch bereits in Möckern endet. In Thekla ist die Linie 80 in Schwachlastzeiten mit den Linien 81 und 82 kombiniert. Die Linie 80 durchfährt zwischen Wahren und Leutzsch das Leutzscher Holz, ein Waldgebiet des Leipziger Auenwaldes und hält am Auensee, einem Naherholungsgebiet mit dem Kultur- und Konzerthaus sowie der Parkeisenbahn. Die Linie 80 sowie die mit ihr verbundenen Linien werden überwiegend von Gelenkbussen bedient, in der Schwachverkehrszeit verkehren jedoch auch Normalbusse. Die Linie 80 trug bis zum Jahr 1997 in Anlehnung als Westtangente die Buchstabenkennung W, die sich im Alltagsgebrauch teilweise noch bis heute gehalten hat. In den 1960er Jahren war sie eine der Stammlinien, die mit Do 56-Doppeldeckbussen bedient wurde. Vom 30. April 2011 bis zum 13. Dezember 2013 fuhr die Linie 80E als Ersatz für die vorübergehend eingestellte S-Bahn-Linie S1 ab Wahren weiter über Leutzsch, Schönau, Grünau nach Lausen. Gleichzeitig wurde die Linie 80 zum Bahnhof Leipzig-Plagwitz verlängert, was infolge des Umbaus der Lützner Straße sogar bis Dezember 2014 bestehen blieb. Ab Ende 2026 soll jede zweite Fahrt der Linie 80 wieder bis nach Lausen verlängert werden, wobei die weiterhin am Bushof Lindenau endenden Fahrten dann als Linie 80E geführt werden sollen. Bereits seit 2022 kann infolge von Personalmangel werktags nur ein 15-Minuten-Takt und an Wochenenden nur ein 30-Minuten-Takt angeboten werden, wobei jeweils alle Fahrten die Gesamtstrecke bedienen.

• Die Linien 81 und 82 verlaufen zwischen Thekla und Portitz parallel und bieten hier gemeinsam einen 20- bzw. 30-Minuten-Takt. Die Linie 81 verkehrt weiter in die Nachbachstadt Taucha, während die Linie 82 über die Teichsiedlung Portitz zum das Plaußiger Gewerbegebiet und montags bis freitags im Tagesverkehr weiter zum BMW-Werk und seit dem 2. Januar 2024 weiter über Hohenheida und Seehausen zum S-Bf. Messe führt. Vorher fanden diese Fahrten bereits als Liniendurchlauf 82/86 statt. An Wochenenden und in Tagesrandzeiten sind die Linien 81 und 82 zudem in Thekla mit der Linie 80 verbunden. Eine ursprünglich auch an Werktagen vorhandene Verknüpfung mit der Linie 80E nach Möckern erwies sich als zu instabil und verspätungsanfällig, weshalb in diesen Zeiten wieder in Thekla umgestiegen werden muss. Die Linie 81 ist nur im Tagesverkehr bis etwa 20 Uhr im Einsatz und auch die Linie 82 fährt im Spät- und Wochenendfrühverkehr nur bis Portitz, Teichsiedlung. Während bis 2023 die Linie 81 nur im Stundentakt verkehrte und die Linie 82 im 20/40-Minuten-Takt fuhr, wurde 2024 der Takt zwischen beiden Linien getauscht, sodass die Linie 82 nur im Stundentakt verkehrt. Der Fahrzeugeinsatz wird überwiegend von Normalbussen bestimmt. Die Linien 81 und 82 sollen ab 2026 ab Thekla nach Mockau-West verlängert werden, wohin sie bereits bis zur Busnetzreform 2010 verkehrten.

• Die Linie 83 verkehrt werktags alle 30 Minuten als Quartierbus mit einem Midibus zwischen Thekla und Plaußig, Gewerbegebiet über die Göteborger Straße. Am Wochenende wird sie lediglich als ALITA betrieben. Die Linie 83 soll im Rahmen des Liniennetzes der Zukunft ab 2026 durch den On-Demand-Verkehr Flexa ersetzt werden.

• Die Linie 84 verbindet seit Januar 2024 das BMW-Werk auf direktem Weg mit dem Bahnhof Leipzig Messe, da diese Linie im Gegensatz zur Linie 82 bzw. deren Vorgänger nicht über Hohenheida, sondern über Messe-Allee verkehrt. Die Verbindung wurde zuvor in HVZ bereits von einer Linie 86A bedient. Zudem bindet die Linie 84 neu das BMW-Werk erstmals direkt an Mockau an, wo die Linie mit einer Schleifenfahrt in Mockau, Post endet. In der HVZ verkehrt diese Linie zeitweise im 10-/20-Minuten-Takt zwischen S-Bf. Messe und dem BMW-Werk, in den übrigen Zeiten nachfrageorientiert. In Richtung Mockau erfolgt die Bedienung zu den HVZ halbstündig, in den übrigen Zeiten maximal im Stundentakt und an Sonntagen überhaupt nicht. Einzelne Fahrten der Linie 84 starten zudem bereits am Hauptbahnhof.

• Die Linie 85 verkehrt montags bis sonnabends mit einem Normalbus im Stundentakt zwischen dem Sachsenpark, einem Einkaufspark im Stadtteil Seehausen unweit des Messegeländes, und der Georg-Schumann-Straße in Gohlis. Seit dem 27. November 2021 endet sie nicht mehr an der Endstelle Gohlis-Süd, sondern wendet als Ringfahrt über Virchow-, Lützow-, Georg-Schumann-, Lindenthaler und Coppistraße. Die Linie 85 soll ab 2026 eingestellt werden, wenn die Bedienung des Sachsenparks künftig durch die Linie 86 erfolgen soll.

• Die Linie 86 besitzt zwar eine Liniennummer für Stadtbuslinien, gleicht aber durch die Bedienung der äußersten, dörflichen nördlichen Stadtteile Leipzigs eher einer Regionalbuslinie. Als Bus verkehrt sie nur montags bis samstags stündlich und verbindet Gottscheina, Hohenheida, Göbschelwitz und Seehausen mit dem Bahnhof Leipzig Messe, während sie im Spät-, Sonn- und Feiertagsverkehr als ALITA verkehrt. Die Linie 86 ist am Bahnhof Leipzig Messe u. a. auf die Straßenbahnlinie 16 ausgerichtet und wurde aus diesem Grund am 10. Oktober 2010 von Linie 84 in 86 umnummeriert. Bis zum 2. Januar 2024 verkehrte die Linie 86 zudem ab Hohenheida weiter zum BMW-Werk, bevor sie hier durch die verlängerte Linie 82 abgelöst wurde. Zudem ersetzte die neue Linie 84 die bis dahin in den HVZ als Ringlinie ab S-Bf. Messe über Messegelände und das BMW-Werk verkehrende Linie 86A, der einzigen Leipziger Linie mit einem nachgestellten 'A' in der Liniennummer, die damit wieder entfiel.

• Die Linien 87 und 88 verbinden jeweils im Stundentakt die Stadtteile Wahren, Lindenthal, Breitenfeld und Wiederitzsch miteinander. Beide Linien verkehren gemeinsam im 30-Minuten-Takt zwischen Wahren und Lindenthal, wobei die Linie 87 zusätzlich auch durch die Triftsiedlung verkehrt, während die Linie 88 diese nur in Einzelfahrten ansteuert. In Lindenthal trennen sich beide Linien endgültig auf und die Linie 87 verkehrt weiter über die Straßenbahnendstelle Gohlis, Landsberger Straße, die Wiederitzscher Bahnhofstraße und den Ortskern Wiederitzsch bis nach Wiederitzsch-Nord, während die Linie 88 dieses Ziel ab Lindenthal, An der Windmühle über Breitenfeld erreicht. In Wiederitzsch-Nord sind beide Linien miteinander verknüpft, so dass eine Ringfahrt entsteht. An Samstagen, Sonn- und Feiertagen verkehrt nur die Linie 87 und die Linie 88 ist nicht im Einsatz. Mit der Bedienung der beiden Linien ist Auto Webel als Subunternehmen beauftragt, das Normalbusse einsetzt.

• Die Linie 89 stellt insofern eine Besonderheit dar, da sie die einzige Linie ist, die mitten durch die Leipziger Innenstadt und die dortigen Fußgängerzonen verkehrt. Sie wurde 1999 als direkter Nachfolger der 1999 eingestellten Straßenbahnlinie 24 zur Erschließung des Musikviertels eingerichtet und endete ursprünglich in der Südvorstadt (Lößniger Straße), bevor die weitere Verlängerung über A.-Bebel-Straße zum Connewitzer Kreuz erfolgte. Ihre Liniennummer weicht vom üblichen Schema, das Liniennummern im 80er Bereich dem Norden Leipzigs zuweist, ab und wurde in Anlehnung an das Wendejahr 1989, deren Hauptschauplätze sie anfangs direkt ansteuerte, getroffen. Nach mehreren Änderungen der Linienführung in der Innenstadt verkehrt sie planmäßig nun über Reichstraße, Grimmaische Str., Markt und die Thomaskirche, wenngleich zahlreiche Veranstaltungen im Innenstadtbereich häufig Umleitungen über den Innenstadtring erfordern. Anfangs mit Midibussen der Bauart Mercedes-Benz Cito im 20-Minuten-Takt unterwegs, erfolgten wiederholt Taktverdichtungen und der Einsatz größerer Busse, die Ende 2021 in einem 10-Minuten-Takt mündeten, der allerdings aufgrund zunehmenden Personalmangels nur weniger Woche gefahren werden konnte, bevor wieder auf den 15-Minuten-Takt ausgedünnt werden musste. Zum Einsatz kommen seit Verdrängung der Midibusse ausschließlich Normalbusse, wobei hier im Regelfall immer die neusten Fahrzeugtypen im LVB-Bestand eingesetzt wurden, was derzeit die Elektrobusse sind. Die Linie 89 soll im Rahmen des Liniennetzes der Zukunft Ende 2026 ab Neues Rathaus über Wilh.-Leuschner-Platz, Augustusplatz und Täubchenweg nach Anger-Crottendorf verlängert werden und dort die Linie 71 ersetzen.

• Die Linie 90, die bis 1997 als Linie N bezeichnet wurde, durchläuft die nördlichen Stadtteile Leipzigs von Ost nach Nordwest und stellt eine nördlich des Stadtzentrums verlaufende Tangentiallinie dar. Sie beginnt am Paunsdorf Center, einem Einkaufszentrum an der Stadtteilgrenze Paunsdorf/Sommerfeld und bedient neben dem Paunsdorf-Center, das Erlebnisbad Sachsentherme, den Wissenschaftspark Leipzig, die Stadtteile Schönefeld, Eutritzsch, Gohlis und Möckern, die Bundesagentur für Arbeit, und das Ökobad in Lindenthal. Jeder zweite Bus endet von Paunsdorf kommend als Linie 90E bereits an der Slevogtstraße in Möckern, sodass der weitere Linienverlauf über Lindenthal nach Wahren nur alle 20 bzw. 30 Minuten bedient wird. An Sonn- und Feiertagen sowie im Abendverkehr wird der vor allem für den Einkaufsverkehr bedeutsame Abschnitt zwischen Paunsdorf-Center und dem Straßenbahn-Betriebshof Paunsdorf nicht bedient. Von der Schwachverkehrszeit abgesehen werden auf der Linie 90 mittlerweile überwiegend Gelenkbusse eingesetzt.

• Die Linie 91 verbindet seit dem 14. Dezember 2014 als aufgewerteter Nachfolger der Linie 190 die Straßenbahnendstelle Wahren über den S-Bahnhof Wahren mit dem Güterverkehrszentrum und dem Leipziger Porsche-Werk.^[4] Bis September 2022 verkehrte im Tagesverkehr jeder zweite Bus weiter als Linie 190 nach Radefeld und wurde weiterhin von Auto Webel betrieben. Innerhalb der Stadt Leipzig führte Auto Webel diese Fahrten im Auftrag der LVB durch, während die am Porsche-Werk als Linie 91E endenden Verstärkerfahrten direkt von den LVB betrieben wurden. Mittlerweile werden alle Fahrten von den LVB als Linie 91 erbracht, überwiegend mit Gelenkbussen, und wochentags auf einen Halbstundentakt und am Wochenende auf einen Stundentakt verdichtet.

Die Linie 108 verkehrt seit Ende 2015 im Stundentakt zwischen Probstheida und dem Bahnhof Markkleeberg über Wachau und Dölitz-Dösen, wobei sie im Abend- und Wochenendverkehr nur zwischen Probstheida und Wachau pendelt und an Sonntagen sogar nur als ALITA bedient wird. Zuvor verkehrte die Linie 108 zwischen Wachau und Markkleeberg-West über Markkleeberg-Ost und anschließend weiter nach Großstädteln. Sie diente damit auch der Verbindung der beiden Markkleeberger Stadtteile. Diese Linienführung wurde von der neu eingeführten und von Regionalbus Leipzig betriebenen Buslinie 106 übernommen. Die Buslinie 108 wird ab Ende November 2024 auf nur noch eine morgendliche Schülerfahrt reduziert.

Die Linie 130 erschließt halbstündlich den Leipziger Stadtteil Rückmarsdorf ab Strbf. Angerbrücke über die Merseburger Straße. Montags bis freitags im Tagesverkehr verkehrt die Linie 130 ab Rückmarsdorf weiter bis in das Frankenheimer Gewerbegebiet; in der HVZ wird zusätzlich jeder zweite Bus bis zum Bahnhof Markranstädt durchgebunden. Dabei verkehrt sie durch den Schkeuditzer Ortsteil Dölzig und berührt somit kurzzeitig den Landkreis Nordsachsen. An Sonnabenden verkehrt die Linie 130 nur im Abendverkehr, da im Tagesverkehr die parallel verkehrende Linie 131 im 30-Minuten-Takt für die Bedienung von Rückmarsdorf ausreichend ist. An Sonn- und Feiertagen ist die Linie 130 mit der Linie 74 am Lindenauer Markt verbunden, so dass eine durchgehende Verbindung von Holzhausen über Südvorstadt und Schleußig nach Rückmarsdorf entsteht.

Die Linie 131 verbindet Leipzig mit dem Einkaufszentrum Nova in Günthersdorf und der Stadt Merseburg in Sachsen-Anhalt. Sie verkehrt zum größten Teil als Ersatz für die ehemalige Bahnstrecke Merseburg–Leipzig-Leutzsch, montags bis samstags im Stundentakt (teilweise mit Zusatzfahrten in der HVZ), wobei an Samstagen im Einkaufsverkehr zwischen Leipzig, Angerbrücke und dem Einkaufszentrum Nova ein 30-Minuten-Takt angeboten wird. Sonntags sowie an Feiertagen wird lediglich ein Zweistundentakt angeboten. Die Linie 131 ist die einzige LVB-Buslinie, die den Straßenbahnbetrieb der LVB mit dem der HAVAG (in Merseburg) verbindet.^[5] Sie wird von Leobus und der sachsen-anhaltischen PNVG Merseburg-Querfurt gemeinsam betrieben. Wegen der baubedingten Sperrung der Zeppelinbrücke für den Kfz-Verkehr enden alle Fahrten der Linie 131 bis Ende 2026 an der Haltestelle Angerbrücke, Strbf.

Die Linie 143 dient ausschließlich dem Schülerverkehr zwischen Liebertwolkwitz, Wachau und Auenhain; es gibt nur wenige Fahrten an Schultagen.

Die Linie 161 verkehrt montags bis freitags im Stundentakt und verdichtet zwischen Schönau und Göhrenz die Linie 61 auf einen 30-Minuten-Takt, verkehrt weiter über die Markranstädter Ortsteile Göhrenz, Kulkwitz zum Markranstädter Bahnhof. Die Linie 161 wird ab Ende November durch Regionalbus Leipzig übernommen und soll nur noch zwischen Lausen und Markkranstädt verkehren.

Die Linie 162 verkehrt, bis auf einzelne Schülerfahrten, die morgens mit einem Kleinbus und nachmittags planmäßig von Taxiunternehmen durchgeführt werden, täglich nur als ALITA. Sie bindet die Eigenheim-Siedlung „Florian Geyer“ an den Stadtteil Großzschocher und die dort verkehrenden Linien an. Bis zur Busnetzreform 2010 wurde die Siedlung im vollwertigen Busverkehr mit der Linie 61 bedient.

Die Linie 172 stellt eine nur an Werktagen im Stundentakt angebotene äußere Tangentialverbindung zwischen Engelsdorf, Mölkau, Holzhausen, Liebertwolkwitz und Meusdorf her und hat ihren südlichen Endpunkt in Wachau. An Schultagen verkehren einzelne Fahrten auch verlängert über Zweenfurth nach Borsdorf.

Die Linien 173, 175 und 176 verbinden die Stadt Taucha (Landkreis Nordsachsen) mit der Gemeinde Borsdorf, Leipzig-Hohenheida sowie Leipzig-Sommerfeld. Alle drei Linien nehmen innerhalb der Stadt Taucha Stadtverkehrsaufgaben wahr, hierzu verkehren die Linien 173 und 175 über den Tauchaer Markt. Sie treffen an den Haltestellen Taucha, Klebendorfer Straße und Taucha, Lindnerstraße zusammen; hier halten auch die Straßenbahnlinie 3 (Endstelle Taucha, An der Bürgerruhe) sowie die Linie 81. Die Linie 173 verkehrt als schneller Zu- und Abbringer zwischen Taucha und Borsdorf über den Tauchaer Ortsteil Plösitz. Am Bahnhof Borsdorf ist sie auf die S-Bahn, den RE50 und die RB110 ausgerichtet. Die Linie 175 verkehrt zwischen Taucha und Borsdorf über die Wachbergsiedlung im Tauchaer Ortsteil Dewitz sowie durch die Orte Sehlis und zeitweilig Cunnersdorf. Zwischen Panitzsch, Schule und Borsdorf S-Bf. verkehrt sie parallel mit der Linie 173 und ab Borsdorf über die Bundesstraße 6 nach Sommerfeld. Die Linie 176 verbindet die Kernstadt Taucha, die Tauchaer Ortsteile Seegeritz und Merkwitz sowie Hohenheida und verkehrt im Schülerverkehr zusätzlich über den Leipziger Stadtteil Gottscheina. Die Linien 173, 175 und 176 verkehren nur montags bis freitags mit Betriebsschluss am zeitigen Abend. Die Linie 173 berührt dabei als einzige Linie der Leobus GmbH die Stadt Leipzig nicht. Die Linien 143 und 172–176 sind stark auf den Schülerverkehr ausgerichtet und fahrplanmäßig über mehrere Linienwechsel eng miteinander verwoben.

Seit dem 13. Oktober 2019 wird ein Ridepooling-System angeboten. Unter dem Namen Flexa fahren vier Kleinbusse mit je sechs Sitzplätzen durch ein Bediengebiet, das im Wesentlichen die Stadtteile Lindenthal (mit Breitenfeld) und Wiederitzsch umfasst und an den Verknüpfungspunkten zur S-Bahn und Straßenbahn endet. Zusätzlich zu den bestehenden Haltestellen gibt es 91 virtuelle Haltestellen. Die Verbindungsauskunft ins gesamte MDV-Gebiet sowie die Buchung der Fahrt sind per App und telefonisch möglich. Das System wurde in Zusammenarbeit mit dem Max-Planck-Institut für Dynamik und Selbstorganisation entwickelt. Montags bis freitags steht Flexa 5–24 Uhr zur Verfügung, an Sonnabenden ab 6 Uhr, an Sonn- und Feiertagen ab 8 Uhr. Es gilt der MDV-Tarif ohne Zuschläge.^[6][7] Zum 24. August 2020 wurde das Bediengebiet um das Einkaufszentrum Sachsenpark und den Ort Seehausen erweitert. Im Januar 2021 kam es nach einer Neuausschreibung zu einem Wechsel des Kooperationspartners für den Betrieb. Die CleverShuttle Leipzig GmbH löste die Taxizentrale 4884 ab. Zudem werden statt den Mercedes-Benz Vito nun Elektrofahrzeuge des Typs LEVC TX („London Cab“) eingesetzt.^[8]

Da das Pilotprojekt erfolgreich verlief, wurde zum 1. April 2021 in den Stadtteilen Holzhausen, Probstheida und Meusdorf ein zweites Bediengebiet eingerichtet, das als Flexa Südost bezeichnet wird, während das bisherige Gebiet zur Unterscheidung nun Flexa Nord genannt wird.^[9] Es werden 114 Haltestellen bedient, darunter 95 rein virtuelle.

Seit dem 1. November 2022 wird Flexa auch in den Stadtteilen Knautkleeberg-Knauthain und Hartmannnsdorf-Knautnaundorf (Flexa Südwest) sowie Leutzsch angeboten.^[10] Im Unterschied zu den bisherigen Bediengebieten wird dort das Linienbusangebot der Linien 63 teilweise und 67 komplett ersetzt. So entfielen die Fahrten an den Wochenenden sowie das Anruflinientaxi, ab dem 26. November verkehren Busse nur noch im Schülerverkehr.

Im Netz der Leobus werden einzelne Linien(abschnitte) auch durch ein Anruflinientaxi (ALITA) bedient. Die ALITA-Fahrzeuge verkehren nur innerhalb der Städte Leipzig und Taucha. Ein ALITA muss mindestens zwanzig Minuten vor der gewünschten Abfahrt bestellt werden.

Im August 1998 wurde ein spezielles Nachtbusnetz eingeführt und damit der Nachtverkehr, welcher bis dahin noch überwiegend mit Straßenbahnzügen abgewickelt wurde, völlig neu geordnet. Zu den leicht merkbaren Zeiten 1.11, 2.22 sowie 3.33 Uhr fahren täglich neun Nightliner ausgehend vom Hauptbahnhof sternförmig durch die Stadt.

Das System erfreute sich so großer Beliebtheit, dass am Wochenende zunächst die Solo- durch Gelenkbusse ersetzt wurden. Später erhielten einige Linien um 1:11 Uhr Verstärkung durch einrückende Straßenbahnzüge, die Linie N9 teilweise durch einen zweiten Bus, der auf verkürzter Route fuhr. Im Dezember 2004 wurde die Buslinie N10 zwischen Hauptbahnhof und Zwenkau eingeführt, welche lediglich in den Nächten zu Wochenenden und Feiertagen verkehrte. Sie sorgte bei den Anschlüssen um 1:11 und 2:22 Uhr für eine Anbindung des Bediengebietes von Leobus im Landkreis Leipzig (insbesondere der Stadt Zwenkau) an die Leipziger Innenstadt. Außerdem konnte sie entlang der Karl-Liebknecht-Straße die hier sehr stark nachgefragte Linie N9 ergänzen. Zum Anschluss 3:33 Uhr verkehrte die Linie N10 nur auf Leipziger Stadtgebiet bis zum Straßenbahnhof Dölitz. Mit der Übergabe des Regionalnetzes zum 13. Dezember 2013 an die PVM wurde die Linie N10 eingestellt und die Fahrten im Abschnitt zwischen Markkleeberg und Zwenkau in den Fahrplan der Linie 100 integriert.

Am 2. April 2006 wurde das Nachtbusangebot deutlich erweitert. Zusätzlich zu den bisherigen Fahrten wurden in den Nächten von Freitag zu Samstag, von Samstag zu Sonntag sowie vor Feiertagen auf den Linien N1 bis N9 zusätzliche Abfahrten 1:45 und 3:00 Uhr ab Hauptbahnhof eingerichtet. Diese Zusatzfahrten werden nur innerhalb der Stadt Leipzig angeboten und enden daher an den Stadtgrenzen; sie werden zusätzlich mit einem E hinter der Liniennummer beschildert. Damit besteht in diesen Nächten nahezu ein 30-Minuten-Takt. Seit dem 11. Dezember 2011 fahren die Busse zum Anschluss 1:45 Uhr auf der normalen Streckenführung, sodass die E-Linien nur noch 3:00 Uhr und nur in landwärtige Richtung fahren.

Seit dem 15. Dezember 2013 verkehrte mit der Linie N10 erstmals nach 15 Jahren wieder eine Straßenbahnlinie im Nachtverkehr. Sie sollte eine Verstärkung für die Nachtbuslinie N9 sein und gleichzeitig die Anbindung der Karl-Liebknecht-Straße während ihrer komplexen Umgestaltung sicherstellen, wenn die Straße für den Busverkehr gesperrt ist.

Am 1. April 2018 wurde mit der Linie N17 eine weitere Straßenbahnnachtlinie eingerichtet. Sie verkehrt täglich zwischen Paunsdorf Nord und Lausen und bedient damit den Ostabschnitt der Taglinie 7 und den Westabschnitt der Linie 1. Seit dem 15. Juli 2024 verkehrt die Linie NXL täglich mit zwei Fahrten vom Hauptbahnhof zum Flughafen Leipzig/Halle und zurück und schließt damit eine nächtliche Taktlücke der S-Bahn Mitteldeutschland. Diese Linie bedient auch einige Haltestellen im Leipziger Nordwesten. Damit verkehren täglich zehn Nachtbus- und eine Nachtstraßenbahnlinie, je eine weitere Bus- und Straßenbahnlinie werden zusätzlich in den Wochenendnächten eingesetzt.

Die Nightliner werden intern als Linien 401 bis 409 (also: N1 = 401 usw., NXL = 490) bezeichnet. Außerdem verkehren von den Straßenbahnhöfen Paunsdorf und Angerbrücke Busse als E-Wagen zum Hauptbahnhof-Anschluss 1:11 Uhr; diese Fahrten werden intern als Linie 315 (Angerbrücke) und 307 (Paunsdorf) bezeichnet. Sie dienen der Fahrzeugzuführung zum Sammelanschluss und übernehmen gleichzeitig die Weiterbeförderung der Fahrgäste der einrückenden Straßenbahnzüge.

Linie	Verlauf	Haltestellen	Fahrzeit	Takt
	Hauptbahnhof → Goerdelerring → Leibnizstr. → Waldplatz → Sportforum Süd → Angerbrücke, Strbf. → Felsenkeller → Karl-Heine-/Merseburger Str. → Karl-Heine-/Gießerstr. → Zollschuppenstr. → Naumburger Str. → Markranstädter Str. → Adler → Schwartzestr. → Kleinzschocher, Kötzschauer Str. → Kloßstr. → Bismarckstr. → Großzschocher, Gerhard-Ellrodt-Str. → Wasserwerk Windorf → Knauthain, Seumestr. → Albersdorfer Str. → Fortunabadstr. → Knautkleeberg (N1E) → Knauthain, Schönbergstr. → Knauthain, Am Weiher → Hartmannsdorf, Gasthof → Hartmannsdorf, Erikenstr. → Hartmannsdorf, Azaleenstr. → Am Klucksgraben → Thomas-Müntzer-Siedlung → Knautkleeberg → Fortunabadstr. → Albersdorfer Str. → Knauthain, Seumestr. → Wasserwerk Windorf → Huttenstr. → Kunzestr. → Arthur-Nagel-Str. → Kleinzschocher, Kötzschauer Str. → Schwartzestr. → Adler → Markranstädter Str. → Naumburger Str. → Zollschuppenstr. → Karl-Heine-/Gießerstr. → Karl-Heine-/Merseburger Str. → Felsenkeller → Angerbrücke, Strbf. → Sportforum Süd → Waldplatz → Leibnizstr. → Goerdelerring → Hauptbahnhof	53	60 min	Mo–Fr: 71 min Sa/So: ~36 min
	Hauptbahnhof – Goerdelerring – Leibnizstr. – Waldplatz – Sportforum Süd – Angerbrücke, Strbf. – Lindenauer Markt – Lützner/Merseburger Str. – Henriettenstr. – Lindenau, Bushof – Credéstr. – Saarländer Str. – Grünauer Allee – Parkallee – Schönauer Ring – Am Kirschberg – Kiewer Str. ← Plovdiver Str. → Am kleinen Feld (N2E) – Straße am See – Großmiltitzer Str. – Geschwister-Scholl-Str. – Miltitz, Friedhof – Markranstädt, Ostsiedlung – Am Anger – An der Schachtbahn – Robert-Koch-Str. – Markranstädt, Schkeuditzer Str.	27	28/29 min	Mo–Fr: 71 min Sa/So: ~36 min
	Hauptbahnhof – Goerdelerring – Thomaskirche – Neues Rathaus – Westplatz – Waldplatz – Sportforum Süd – Angerbrücke, Strbf. – Lindenauer Markt – Georg-Schwarz-/Merseburger Str. – Wielandstr. – Diakonissenhaus – Rathaus Leutzsch – Pfingstweide – Philipp-Reis-Str. – S-Bf. Leutzsch – Barnecker Str. – Südstr. – Ludwig-Jahn-Str. – Forstweg – Böhlitz-Ehrenberg, Burghausener Str. – Gundorf, Friedhof – Burghausen – Miltitzer Str. – Löwen Center → Großer Marktweg → Rückmarsdorf, Einkaufspassage	25/27	28/29 min	Mo–Fr: 71 min Sa/So: ~36 min
	Hauptbahnhof – Goerdelerring – Leibnizstr. – Waldplatz – Feuerbachstr. – Am Mückenschlösschen – Stallbaumstr. – Menckestr. → Georg-Schumann-/Lützowstr. – Georg-Schumann-/Lindenthaler Str. – Wiederitzscher Str. – S-Bf. Möckern – Dantestr. – Möckernscher Markt – Annaberger Str. – Am Viadukt – Wahren – Pittlerstr. – Stahmeln – Stahmelner Allee – Lützschena – Freirodaer Weg – Hänichen, Bismarckturm (N4E) – Modelwitz – Schkeuditz, Gartenstadt – Schkeuditz, Paetzstr. – Schkeuditz, Altscherbitz – Schkeuditz, Rathausplatz	27/28	30 min	Mo–Fr: 71 min Sa/So: ~36 min
	Hauptbahnhof → Goerdelering → Lortzingstr. → Zoo → Nordplatz → Chausseehaus → Delitzscher/Theresienstr. → Theresienstr. → Eutritzscher Zentrum → Kleiststr. → Virchow-/Coppistr. → Michael-Kazmierczak-Str. → S-Bf. Coppiplatz → Viertelsweg → Landsberger/Max-Liebermann-Str. → Bremer Str. → Franz-Mehring-Str. → Gohlis-Nord, Virchowstr. → Delitzscher/Essener Str. → Hornbach Baumarkt → Klinikum St. Georg → Dachauer Str. → Wiederitzsch, Bürgerbüro → Wiederitzscher Landstr. (N5E) → Lindenthal, An der Windmühle → Zur Lindenhöhe → An der Schule → Lindenthal, Gemeindeamt → Sophienstr. → Rudolf-Breitscheid-Str. → Wilhelm-Pfennig-Str. → Wilhelmstr. → S-Bf. Wahren → Wahren → Am Viadukt → Annaberger Str. → Möckernscher Markt → S-Bf. Slevogtstraße → Sternsiedlung Nord → Olbrichtstr. → Landsberger/Max-Liebermann-Str. → Viertelsweg → S-Bf. Coppiplatz → Michael-Kazmierczak-Str. → Virchow-/Coppistr. → Kleiststr. → Eutritzscher Zentrum → Wilhelminenstr. → Chausseehaus → Nordplatz → Zoo → Lortzingstr. → Goerdelerring → Hauptbahnhof	54	57 min	Mo–Fr: 71 min Sa/So: ~36 min
	Hauptbahnhof → Hofmeisterstr. → Friedrich-List-Platz → Einertstr. → Herrmann-Liebmann-/Eisenbahnstr. → Stannebeinplatz → Stöckelstr. → Löbauer Str. → Ossietzky-/Gorkistr. → Rathaus Schönefeld → Schönefeld, Volbedingstr. → Mockauer/Volbedingstr. → Friedrichshafner Str. → Leonhardtstr. → Essener-/Friedrichshafner Str. → Mockau, Post → Komarowstr. → Simon-Bolivar-Str. → Thekla, Tauchaer Str. → Neutzscher Str. (N6E) → An den Pferdnerkabeln → Cleudner Str. → Wodanstr. → Am langen Teiche → Krätzbergstr. → Melker Weg → Taucha, Am Obstgut → Matthias-Erzberger-Str. → Taucha, An der Bürgerruhe → Freiligrathstr. → Theodor-Körner-Str. → Taucha, Otto-Schmidt-Str. → Portitzer Allee, S-Bf. Heiterblick → Heiterblick, Teslastr. → Arcus Park → Hohentichelnstr. → Bautzner Str. → Bautzner/Bästleinstr. → Braun-/Bautzner Str. → Schönefeld-Ost, Verbundnetz Gas AG → Stöhrer-/Braunstr. → Abtnaundorf → Heiterblickstr. → S-Bf. Thekla → Lidicestr. → Thekla, Tauchaer Str. → Simon-Bolivar-Str. → Komarowstr. → Mockau, Post → Essener-/Friedrichshafner Str. → Leonhardtstr. → Friedrichshafner Str. → Mockauer/Volbedingstr. → Schönefeld, Volbedingstr. → Rathaus Schönefeld → Ossietzky-/Gorkistr. → Löbauer Str. → Stöckelstr. → Stannebeinplatz → Herrmann-Liebmann-/Eisenbahnstr. → Einertstr. → Friedrich-List-Platz → Hofmeisterstr. → Hauptbahnhof	63	62 min	Mo–Fr: 71 min Sa/So: ~36 min
	Hauptbahnhof – Hofmeisterstr. – Friedrich-List-Platz – Elsastr. – Reudnitz, Koehlerstr. – Breite Str. – Martinstr. – S-Bf. Anger-Crottendorf – Ostfriedhof – Pommernstr. – Dr.-Wilhelm-Külz-Str. – Anemonenweg – Mölkau, Gemeindeamt – An den Platanen – Schulstr. – Gottschalkstr. – Bf. Mölkau – Lintacher Str. – Brandiser Str. – Baalsdorfer Str. – Engelsdorf, Gymnasium – Arthur-Winkler-Str. – Opalstr. – Sommerfeld – Schongauerstr. – Güterbahnhofstr. – Paunsdorf, Strbf.	27	27/28 min	Mo–Fr: 71 min Sa/So: ~36 min
	Hauptbahnhof → Augustusplatz → Roßplatz → Härtelstr. → Bayerischer Bahnhof → Johannisallee → Liebigstr. → Ostplatz → Schulze-Boysen-Str. → Riebeck-/Oststr. → Riebeck-/Stötteritzer Str. → Technisches Rathaus → Altes Messegelände → S-Bf. Stötteritz → Breslauer Str. → Weißestr. → Rathaus Stötteritz → Kolmstr. → Schwimmhalle Südost → Kommandant-Prendel-Allee → Südfriedhof → Prager-/Russenstr. → Probstheida → Franzosenallee → Roseggerstr. → Meusdorf (N8E) → Monarchenhügel → An der Brauerei → Liebertwolkwitzer Markt → Roßstr. → Colmbergsiedlung → Walter-Heise-Str. → Bf. Holzhausen → Arthur-Polenz-Str. → Mölkauer Str. → Siedlung Waldfrieden → Stötteritz, Holzhäuser Str. → Kolmstr. → Rathaus Stötteritz → Weißestr. → Breslauer Str. → S-Bf. Stötteritz → Altes Messegelände → Technisches Rathaus → Riebeck-/Stötteritzer Str. → Riebeck-/Oststr. → Schulze-Boysen-Str. → Ostplatz → Liebigstr. → Johannisallee → Bayerischer Bahnhof → Härtelstr. → Roßplatz → Augustusplatz → Hauptbahnhof	55	59 min	Mo–Fr: 71 min Sa/So: ~36 min
	Hauptbahnhof → Augustusplatz → Wilhelm-Leuschner-Platz → Münzgasse, LVZ → Hohe Str. → Südplatz → Karl-Liebknecht-/Kurt-Eisner-Str. → Kurt-Eisner-/Arthur-Hoffmann-Str. → Steinplatz → Arthur-Hoffmann-/Richard-Lehmann-Str. → Richard-Lehmann-Str., HTWK → Connewitzer Kreuz → Mathildenstr. → Leopoldstr. → S-Bf. Connewitz → Hildebrandstr. → Triftweg → An der Märchenwiese → Moritz-Hof → Lößnig → Dankwartstr. → Dürrstr. → Raschwitzer Str. → Friederikenstr. → Leinestr. → Dölitz, Strbf. (N9E) → Markkleeberg, Virchowstr. → Markkleeberg-Ost, Schillerplatz → Markkleeberg, Auenplatz → Markkleeberg, Seenallee → Markkleeberg, Schulstr. → Markkleeberg, S-Bf. → Markkleeberg, Ring → Markkleeberg-West → Markkleeberg, Gautzscher Platz → Markkleeberg, Sonnesiedlung → Markkleeberg, Forsthaus Raschwitz → Wildpark → Koburger Brücke → Leopoldstr. → Mathildenstr. → Connewitzer Kreuz → Richard-Lehmann-Str., HTWK → Arthur-Hoffmann-/Richard-Lehmann-Str. → Steinplatz → Kurt-Eisner-/Arthur-Hoffmann-Str. → Karl-Liebknecht-/Kurt-Eisner-Str. → Südplatz → Hohe Str. → Münzgasse, LVZ → Wilhelm-Leuschner-Platz → Augustusplatz → Hauptbahnhof	54	61 min	Mo–Fr: 71 min Sa/So: ~36 min
	Lindenau, Bushof – S-Bf. Plagwitz – Karl-Heine-/Gießerstr. – Karl-Heine-/Merseburger Str. – Felsenkeller – Elster Passage – Markranstädter Str. – Adler – Rödelstr. – Rochlitzstr. – Nonnenweg → Rennbahn – Fockestr. – Karl-Liebknecht-/Kurt-Eisner-Str. – Kurt-Eisner-/Arthur-Hoffmann-Str. – Körnerstr. – Bayerischer Bahnhof – Johannisallee – Liebigstr. – Ostplatz – Schulze-Boysen-Str. – Riebeck-/Oststr. – Holsteinstr. – Lipsiusstr.	23/24	28 min	Sa/So: 71 min
	Hauptbahnhof – Dessauer Str. – Theresienstr. – Eutritzscher Zentrum – Kleiststr. – Virchow-/Coppistr. – Michael-Kazmierczak-Str. – S-Bf. Coppiplatz – G.-Schumann-/Lindenthaler Str. – Wiederitzscher Str. – S-Bf. Möckern – Dantestr. – Möckernscher Markt – S-Bf. Slevogtstr. – Sternsiedlung Nord – Lindenthal, An der Windmühle ← An der Hufschmiede – GVZ Nord, T & S – GVZ Nord, Porschestr. – GVZ Nord, Deutsche Post AG – Flughafen Leipzig/Halle	20/21	36/35 min	zwei Fahrten

In das Gebiet der Stadt Leipzig hinein verkehren auch einige Regionalbuslinien anderer Verkehrsunternehmen des MDV, die teilweise zuvor ebenfalls von der Leobus GmbH betrieben wurden und daher keinen sauber von den Leobus-Linien getrennten Nummernblock aufweisen.

Eine Sonderrolle spielt die Linie 107. Sie entstand erst 1956 als Ersatz für die vom Braunkohletagebau Zwenkau zwischen Gaschwitz und Zwenkau unterbrochene Bahnstrecke Gaschwitz–Meuselwitz als Obuslinie C Connewitz, Kreuz–Zwenkau über Markkleeberg West, später der Leipziger Arthur-Hoffmann-Straße. Deshalb wurden auf dieser Linie Ermäßigungen des Deutschen Eisenbahn-Personentarifes anerkannt, obwohl sie zum LVB-Netz gehörte. 1972 wurde durch den fortschreitenden Abbau in der Grube Zwenkau auch die Fernverkehrsstraße 2 und damit die Obusstrecke unterbrochen. Die erforderliche Umleitung führt bis heute über Zöbigker, Gaschwitz und Großdeuben. Zur Elektrifizierung dieser deutlich längeren Strecke konnte man sich in den 1970er Jahren nicht entschließen. Die Linie wurde vom Kraftverkehr Leipzig übernommen, sie erhielt die Liniennummer S-107.

Die Linie 1 ist eine Sonderlinie. Sie verkehrt als Einkaufslinie zwischen der Straßenbahnendstelle Meusdorf und dem Pösna-Park in Großpösna und damit parallel zur Linie 75. Die Beförderung ist unentgeltlich, die Leistung wird im Auftrag des Pösna-Parkes erbracht. Aus diesem Grund bedient die Linie 1 in Richtung Pösna-Park die Haltestellen nur zum Einsteigen, in Richtung Meusdorf nur zum Aussteigen. Diese Linie wird nur donnerstags, freitags und an verkaufsoffenen Sonntagen betrieben.

(Stand Februar 2024)

Für den Linienverkehr standen Anfang 2024 insgesamt 170 Busse zur Verfügung, die sich wie folgt verteilen:

Zusätzlich befindet sich eine wechselnde Anzahl an gebraucht übernommenen Leihbussen im Bestand, die in erster Linie Schienenersatzverkehre im Straßenbahnbereich übernehmen.

Die Gelenkbusse bedienen die Linien 60, 65, 70, 72, 73, 80, 84, 90 und 91 komplett oder zumindest zu großen Teilen und kommen zudem auf einigen Kursen anderer Linien zum Einsatz, auf denen der Schüler- und Berufsverkehr größere Fahrzeuge erfordert. Normalbusse werden in erster Linie auf den Linien 61, 62, 63, 71, 74, 75, 76, 79, 81, 82, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 108, 130, 143 und 172–176 sowie an Sonntagen auch auf anderen Linien eingesetzt. Die vier dreiachsigen Busse vom Typ MB Citaro LÜ werden vornehmlich auf den Linien 130 und 131 eingesetzt. Mini- und Midibusse sind seit Ende 2022 nicht mehr im Betriebsbestand, nachdem alle in Frage kommenden Linien entweder eingestellt oder an Subunternehmer vergeben wurden. Insgesamt werden momentan die Linien 61, 62, 66, 67, 77, 83, 87, 88, 91, 143, 161, 172, 173, 175 und 176 von Subunternehmern mit eigenen Fahrzeugen bedient.

Seit Mai 2021 kommen die ersten Elektrobusse des Typs VDL Citea SLF-120 Electric bevorzugt auf den Linien 74, 76 und 89 zum Einsatz. Der Antrieb der Elektro-Busse hat eine Leistung von 160 Kilowatt, der NMC-Akkumulator hat eine Kapazität von 216 Kilowattstunden.^[13] Seit Anfang 2023 sind auch 17 längere VDL Citea SLF 180 Electric-Gelenkbusse unter anderem auf der Linie 60 unterwegs.^[14] Die Antriebsleistung beträgt 210 kW und der LFP-Akkumulator hat eine Kapazität von 420 kWh.

Bereits von 1913 bis 1914 gab es Linienverkehr mit Doppelstock-Omnibussen in Leipzig. Auf fünf Linien verkehrten die Busse der Leipziger Allgemeinen Kraftomnibus AG. Anlässlich des Ausbruchs des Ersten Weltkriegs mussten die Fahrzeuge jedoch an die Heeresverwaltung abgeliefert werden. Am 12. August 1914 endete so der erste Busbetrieb der Stadt. Die städtische Große Leipziger Straßenbahn AG, die auch die Straßenbahnlinien betrieb, begann am 27. Februar 1925 einen eigenen Busbetrieb, zunächst mit Zubringerlinien aus den umliegenden Orten Dösen, Lindenthal und Markranstädt zur Straßenbahn. Eine zunächst als Linie 25, später als Linie A bezeichnete Buslinie führte ab dem 15. Juli 1927 von den Meyerschen Häusern in Kleinzschocher (Nähe Hermann-Meyer-Straße) über Adler, Schleußiger Weg, Bayrische Straße zum Hauptbahnhof. Ende des Jahres wurde sie zur Kronprinz-/Bayrische Straße (heute Kurt-Eisner-/Arthur-Hoffmann-Straße) verkürzt. Sie wurde zur fahrgaststärksten Linie des Netzes und ist dies noch heute als Teil der Linien 60 und 74. Am 7. Oktober 1928^[15] bestanden folgende Omnibuslinien:

Außerdem standen Regionalbuslinien über Rückmarsdorf nach Merseburg, über Gautzsch, Zwenkau und Pegau nach Groitzsch, von Großzschocher über Knauthain, Hartmannsdorf und Eythra nach Zwenkau, von Probstheida über Dösen, Wachau und Göhren nach Gruna, von Markranstädt über Kulkwitz, Knautnaundorf und Eythra nach Zwenkau, sowie einmal täglich von Leipzig über Borna nach Chemnitz zur Verfügung.

Die städtischen Buslinien wurden ab Ende 1928 mit Buchstaben bezeichnet. Ab dem 29. Juli 1938 verkehrten auf der Linie A Oberleitungsbusse. Der Fahrplan vom 1. Juni 1939^[16] sah folgende Buslinien vor:

Mit Ausbruch des Zweiten Weltkrieges nur drei Monate später wurden die Linien D, L, N und S eingestellt und die Linien F auf den Abschnitt Wahren–Lindenthal und H auf den Abschnitt Stötteritz–Holzhausen verkürzt. Andererseits wurden die Wagenfolgen auf den Linien C und P verdichtet, da sich an diesen Strecken Rüstungsbetriebe befanden. Trotz Fahrzeugmangels wurde im März 1941 eine neue Linie N zwischen Straßenbahnhof Möckern und Thekla über die Linienführung der heutigen Linie 80 eingerichtet. Sie verband die Gohliser Kasernen mit den beiden Rüstungsindustrie-Linien C und P, musste aus Treibstoffmangel jedoch im September 1941 eingestellt werden. Kurz darauf wurde die Linie G zwischen Lindenau und Miltitz, Mühle elektrifiziert und zur zweiten O-Bus-Linie des Betriebs. 1943 gab es sogar kurzzeitig durchlaufende Wagen von Miltitz zur Linie A in die Südvorstadt, die anfangs als Linie R verkehrten. Mit Beginn des Bombenkrieges fuhren die Buslinien nur noch im Berufsverkehr. Im April 1945 wurde der Busbetrieb kriegsbedingt eingestellt.

Bereits am 23. Mai 1945 konnte die O-Bus-Linie A teilweise wieder verkehren. Erst ab 1951 wurden wieder fast alle Vorkriegsverbindungen angeboten. Zum 1. Oktober 1953^[17] verkehrten folgende Linien:

Daneben verkehrten Überlandlinien des VEB Kraftverkehr Leipzig nach Merseburg (Linie 968), Zwenkau (Linie 969 von Knautkleeberg, Linie 970 von Connewitz, Kreuz), Borna (Linie 972) und Kitzscher (Linie 973).

Zwischen Leipzig und Zwenkau verkehrte von 1956 bis 1972 eine weitere O-Bus-Linie C, Teil der heutigen Linie 107. In den 1960er und 1970er Jahren wurden einige Straßenbahnstrecken stillgelegt und durch Buslinien ersetzt. Noch bis zum 31. Mai 1975 verkehrten Obusse in Leipzig, zuletzt auf der Linie B nach Markranstädt. Im Lauf der Geschichte waren alle Buchstaben von A bis Z mit Buslinien belegt, jedoch nie gleichzeitig. Die kurzlebigste Linie war die Y, die als Straßenbahnvorlaufbetrieb zwischen Schönau und Miltitz verkehrte, bis die Straßenbahn dorthin eröffnet wurde. Am 5. Oktober 1997 erfolgte die Umzeichnung der Buchstabenlinien auf die Zahlen 54 bis 90 und 163 bis 177. Die Liniennummern 50 bis 59 wurden für Nacht- und Schwachlastlinien verwendet, wobei es darunter Straßenbahn- und Buslinien gab. Die Linien 56, 57 und 58 wurden mit Straßenbahnfahrzeugen bedient. Zu dieser Zeit wurden folgende Linien betrieben:

Zum 10. Oktober 2010 gestalteten die LVB das Busliniennetz in großen Teilen um. Einerseits wurden mehrere schlecht erschlossene Stadtgebiete wie Stünz und die Breitscheidsiedlung in Böhlitz-Ehrenberg neu erschlossen, andererseits wurden die Takte auf vielen Außenlinien verdichtet und die Laufwege und Liniennummern mehrerer Linien verändert. Das bis dahin gültige Liniennetz sah wie folgt aus, wobei nur diejenigen Linien dargestellt sind, die überwiegend im Stadtgebiet Leipzigs verkehrten:

Ab 19. März wurde zudem eine neue Buslinie 66 unter der Bezeichnung „Grünolino“ eingeführt,^[18] die als Quartierbus alle wichtigen Anlaufstellen im Neubaugebiet Grünau mit den Straßenbahn- und S-Bahn-Haltestellen des Gebiets verbindet und mit einem Kleinbus als Ringlinie im Stundentakt bedient wird.

Als Kompensation für die bis zur Eröffnung des City-Tunnels eingestellte S-Bahn-Linie 1 wurde am 30. April 2011 die Linie 80 nach Plagwitz und die Linie 80E nach Lausen verlängert und die Linie 66 auf einen Halbstundentakt verdichtet.

Einen weiteren Eisenbahnersatzverkehr boten die LVB zwischen dem 25. November 2012 und der Eröffnung des Citytunnels Leipzig an, nachdem die Bahnstrecke von Sellerhausen bis Markkleeberg wegen Bauarbeiten im Zusammenhang mit dem City-Tunnel stillgelegt wurde und die Linie 70 alle 30 Minuten über Connewitz hinaus bis nach Markkleeberg-West verlängert wurde. Am gleichen Tag wurde die Linie 77 über den Stannebeinplatz hinaus bis Fliederhof verlängert und die Berufsverkehrslinie 74E, die bis dahin zwischen Schleußig, Karlsbrücke und Stötteritz fuhr, auf die Relation zwischen Lindenauer Markt und Technisches Rathaus umgelegt.^[19]

Am 18. August 2014 wurde ergänzend zur Regionallinie 190 eine durch die LVB betriebene Linie 190E von Rathaus Wahren über Bahnhof Leipzig-Wahren zum Güterverkehrszentrum (Sattlerweg) eingerichtet. Sie verkehrte wochentags im Tagesverkehr sowie täglich zu den Schichtwechseln.^[20] Mit dem Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2014 wurden die Linien 190 und 190E zur Linie 91 zusammengelegt, die statt dem S-Bf. Lützschena den Bahnhof Leipzig-Wahren bedient und halbstündlich verkehrt.^[4]

Einige Linien wurden ab 15. Dezember 2013 an die Personenverkehrsgesellschaft Muldental mbh abgegeben und werden seitdem nicht mehr von Leobus betrieben.^[21] Im Einzelnen betrifft dies die folgenden Linien:

• Nahverkehr in Leipzig
• Oberleitungsbus Leipzig
• Straßenbahn Leipzig
• S-Bahn Mitteldeutschland
• Vetter Verkehrsbetriebe

• Klaus Adam, Manfred Preiß, Rolf-Roland Scholze: Vom Zweispänner zur Stadtbahn: Die Geschichte der Leipziger Verkehrsbetriebe und ihrer Vorgänger. Herausgegeben von den Leipziger Verkehrsbetrieben, 1996.
• Nahverkehr in Leipzig (Sonderausgabe des Straßenbahn-Magazins) München: GeraNova Zeitschriftenverlag, 2001.

Commons: Busverkehr in Leipzig – Sammlung von Bildern

• Website der Leipziger Verkehrsbetriebe GmbH
• Website des Mitteldeutschen Verkehrsverbundes

1. ↑ LeoBus - Impressum. In: leobus.de. Archiviert vom Original am 12. Mai 2016; abgerufen am 12. Mai 2016. 
2. ↑ Pressemitteilung vom 25. Mai 2009 auf der LVB-Website, abgerufen am 9. Oktober 2010.
3. ↑ Publikation der LVB: Zahlen und Fakten 2013 (Memento vom 4. November 2013 im Internet Archive), abgerufen am 11. November 2013.
4. ↑ ^{a b} LVB-Fahrplanwechsel am 14. Dezember (Memento vom 13. Dezember 2014 im Internet Archive), Leipziger Verkehrsbetriebe, abgerufen am 13. Dezember 2014
5. ↑ PlusBus: Besser verbunden im MDV. Archiviert vom Original am 30. Oktober 2014; abgerufen am 3. November 2014. 
6. ↑ Flexa – Ihr neues Mobilitätsangebot im Leipziger Norden. In: l.de. Abgerufen am 18. August 2020. 
7. ↑ Verkehrsbetriebe setzen Flexa-Pilottest fort - Flexibles Angebot soll ausgebaut werden. In: l.de. Leipziger Verkehrsbetriebe, 9. März 2020, archiviert vom Original am 11. März 2020; abgerufen am 18. August 2020. 
8. ↑ Flexa geht 2021 im Leipziger Südosten an den Start - Regionale Partner gestalten gemeinsam die Mobilitätswende. Archiviert vom Original am 12. Mai 2021; abgerufen am 11. Mai 2021. 
9. ↑ Neues Angebot in Leipzig Südost - Flexa Südost startet am 1. April. Archiviert vom Original am 12. Mai 2021; abgerufen am 11. Mai 2021. 
10. ↑ Flexa kommt nach Leutzsch und in den Südwesten Leipzigs. In: l.de. Abgerufen am 1. November 2022. 
11. ↑ http://www.mdv.de/site/uploads/150727_LVB_130_r.pdf@1@2Vorlage:Toter Link/www.mdv.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Juni 2023. Suche in Webarchiven)
12. ↑ O 530 LÜ. Abgerufen am 8. Mai 2024. 
13. ↑ Elektrobusse – beruhigt durch Leipzig. Leipziger Verkehrsbetriebe, abgerufen am 10. Februar 2024. 
14. ↑ Ralf Julke: Elektromobilität: Seit dem 16. Januar sind die ersten E-Gelenkbusse auf Linie 60 im Einsatz. In: Leipziger Zeitung. 16. Januar 2023, abgerufen am 10. Februar 2024. 
15. ↑ Leipziger Eisenbahn-Fahrplan für Mitteldeutschland. Winter-Ausgabe 1928/29. Gültig ab 7. Oktober 1928. Herausgegeben von den Leipziger Neuen Nachrichten.
16. ↑ Verkehrsbuch mit Linienplan. Leipziger Verkehrs-Betriebe und Leipziger Außenbahn A.-G. Ausgegeben am 1. Juni 1939.
17. ↑ LVB Winterfahrplan 1953/54. Gültig ab 1. Oktober. VEB (K) Verkehrsbetriebe der Stadt Leipzig.
18. ↑ Dank Bürgeridee und Sponsorengeld: Neue Buslinie 66 fährt ab 19. März (Memento vom 28. Februar 2011 im Internet Archive)
19. ↑ Neuer Fahrplan seit dem 25. November – Samstags sind mehr Bahnen unterwegs (Memento vom 1. Dezember 2012 im Internet Archive), abgerufen am 28. November 2011
20. ↑ Angebotserweiterung für Buslinie 190. Leipziger Verkehrsbetriebe, 19. August 2014, archiviert vom Original am 3. November 2014; abgerufen am 3. November 2014. 
21. ↑ Unser Neuer passt perfekt zur S-Bahn. Leipziger Verkehrsbetriebe, 5. Dezember 2013, archiviert vom Original am 17. Februar 2014; abgerufen am 3. November 2014.