Richard-Strauss-Straße (München)

Richard-Strauss-Straße
Straße in München
Richard-Strauss-Straße mit Hypo-Haus und Arabellapark
Basisdaten
Landeshauptstadt	München
Stadtbezirk	Bogenhausen
Angelegt	um 1960
Neugestaltet	1972 (Bau Mittlerer Ring), 2009/10 (Neugestaltung nach Tunnelbau)
Hist. Namen	Fichtelgebirgsstraße, Leuchtenbergstraße
Name erhalten	1915
Anschluss­straßen	Leuchtenbergring, Effnerplatz
Querstraßen	Zaubzerstraße, Lisztstraße, Mühlbaurstraße, Stuntzstraße, Donaustraße, Schreberweg, Widderstraße, Denninger Straße, Salomeweg
Plätze	Böhmerwaldplatz
Nummern­system	Orientierungsnummerierung
U-Bahnhöfe	Böhmerwaldplatz, Richard-Strauss-Straße
Nutzung
Nutzergruppen	Fußverkehr, Radverkehr, Individualverkehr, ÖPNV
Technische Daten
Straßenlänge	1,6 km

Die Richard-Strauss-Straße ist ein Teilstück des Mittleren Rings im Münchner Stadtteil Bogenhausen. Sie verbindet den Effnerplatz mit dem Leuchtenbergring; der Hauptverkehr des Mittleren Ringes fließt seit 2009 im unter der Straße liegenden Richard-Strauss-Tunnel.

Die Richard-Strauss-Straße führt den Leuchtenbergring, der an der Kreuzung mit der Prinzregentenstraße endet, in Richtung Norden fort. Schnurgerade führt sie durch die Parkstadt Bogenhausen, die im Jahr 1957 fertiggestellte erste Münchner Hochhauswohnsiedlung. Gegenüber der Parkstadt Bogenhausen liegt (stadteinwärts) das eigentliche Bogenhausen am Ufer der Isar und der Böhmerwaldplatz mit gleichnamigem U-Bahnhof der U4. Es folgt die Grünfläche des Denninger Angers, das „Forum Bogenhausen“ der Münchner Bank eG (früher Siemens AG) begrenzt auf ihrer rechten Straßenseite den Arabellapark mit dem 114 m hohen Hypo-Haus als markantes Bauwerk. Im leichten Bogen mündet die Richard-Strauss-Straße in den Effnerplatz, der dieses Teilstück des Mittleren Ringes mit dem Isarring verbindet.

Unter der Richard-Strauss-Straße liegen die U-Bahnhöfe Richard-Strauss-Straße und Böhmerwaldplatz der U-Bahn-Linie U4, die zur Erschließung der angrenzenden Wohn- und Geschäftshäuser beitragen.

Die von der Richard-Strauss-Straße geteilte Zaubzerstraße war im Zuge des Ausbaus des Mittleren Rings durch eine Fußgängerbrücke verbunden worden. Am 21. Januar 1981 wurde diese durch einen Lastwagen beschädigt;^[1] später wurde sie abgebrochen und im August 1982 durch eine Fußgängerampel auf Höhe der Lisztstraße ersetzt.^[2]

Die Richard-Strauss-Straße ist zum Großteil durch den 1,5 km langen Richard-Strauss-Tunnel untertunnelt, der am 18. Juli 2009 eröffnet wurde.^[3]

Nach der Fertigstellung des Tunnels wurde bis 2010 die Oberfläche neu gestaltet. Dadurch hat sich das Aussehen und die Struktur der angrenzenden Viertel Arabellapark und Bogenhausen verändert, da über dem Tunnel eine Allee gepflanzt und für den Verkehr nur eine Fahrspur pro Richtung angelegt wurde.

Schwierig am Tunnelbau war auch der Verlauf der U-Bahn, die zum Teil unter der Richard-Strauss-Straße verläuft, bei deren Bau aber bereits auf einen späteren Straßentunnel Rücksicht genommen worden war. Der nordwestliche Eingang des U-Bahnhofs Richard-Strauss-Straße musste für den Tunnelbau abgebrochen werden, da sich die Tunnellage im Vergleich zur ursprünglich angedachten Planung geändert hatte.^[4]

Die Richard-Strauss-Straße ist nach dem deutschen Komponisten Richard Strauss (1864–1949), der aus München stammte, benannt. Die Benennung erfolgte im Südteil bereits 1915^[5], während der Nordteil vom Böhmerwaldplatz an bis 1958 als Fichtelgebirgstraße bezeichnet wurde^[6]. Aufgrund der kontrovers diskutierten Rolle von Strauss im Dritten Reich wird im Stadtrat eine Straßenumbenennung erwogen.

Auf dem ehemaligen, 20.000 Quadratmeter großen Siemens-Areal an der Richard-Strauss-Straße 76 entstehen zwei Wolkenkratzer, 100 und 60 Meter hoch mit 26 bzw. 15 Stockwerken, verbunden durch einen 50 Meter hohen und 100 Meter langen Verbindungstrakt. Daraus wird die neue Zentrale der Bayerischen Versorgungskammer (BVK) mit 72.000 Quadratmeter Geschossfläche. 1300 Menschen werden ab Fertigstellung im Jahre 2024 in den Hochhäusern arbeiten.^[7]

• Video und Bilder vom neuen Richard-Strauss-Tunnel

1. ↑ Abendzeitung: Sattelschlepper riß Brücke weg, 30. Januar 1981, Seite 7
2. ↑ Kleine Chronik des Verkehrs in München - 1981. In: muenchen.de. Landeshauptstadt München, Kreisverwaltungsreferat, 26. Juli 2009, archiviert vom Original am 26. Juli 2009; abgerufen am 22. Oktober 2017. 
3. ↑ @1@2Vorlage:Toter Link/www.sueddeutsche.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Oktober 2018. Suche in Webarchiven) sueddeutsche.de
4. ↑ https://www.muenchen.de/rathaus/dam/jcr:cb1e6d76-e4c2-486b-8ab9-6d67ec170921/mro_anwohnerinfo.pdf
5. ↑ Hans Dollinger: Die Münchner Straßennamen, 8. Aufl. 2016, Stuttgart: Belser Verlag, ISBN 978-3-7630-4039-1, S. 261
6. ↑ vgl. Roland Krack (Hrsg.): Die Parkstadt Bogenhausen in München, München 2006: Volk Verlag, ISBN 978-3-937200-10-1, insb. S. 12, 34, mit Ausschnitt aus dem JRO-Stadtplan 1953
7. ↑ BVK-Zentrale: „Täglich 2050 Autos mehr“, Unser Bogenhausen, 17. September 2019. Abgerufen am 27. Oktober 2019.

48.14083333333311.615277777778Koordinaten: 48° 8′ 27″ N, 11° 36′ 55″ O