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Die Smith-Klasse war eine Klasse von fünf Zerstörern der United States Navy.
Drei Jahre nach Indienststellung der ersten Zerstörer der Bainbridge-Klasse und der Truxtun-Klasse wurde eine Kommission unter Leitung von Rear Admiral George A. Converse gegründet, die sich mit den zukünftigen Anforderungen an die Zerstörer der US Navy befasste. Ein Ergebnis der Kommission war die Nutzung von Dampfturbinen statt der bislang verwendeten Dreifach-Expansionsmaschinen. Die ersten Einheiten, die von der Arbeit der Kommission beeinflusst wurden, waren die auch Flivvers genannten 740 ts-Zerstörer der Smith-Klasse und der nachfolgenden Paulding-Klasse. Neben der Änderung des Antriebs wurde die Anzahl der 3"-Geschütze von drei auf fünf erhöht und die 18"-Torpedos durch 21"-Torpedos ersetzt. Ein im Vergleich zu den Vorgängern erhöhtes Vorschiff und der längere Rumpf verbesserten die Seeeigenschaften der Zerstörer. Die fünf Einheiten der Smith-Klasse waren kohlebefeuert.
Der Bauauftrag ging an Werften William Cramp & Sons (DD-17 und DD-18), New York Shipbuilding (DD-19) sowie Bath Iron Works (DD-20 und DD-21). Die Baukosten für das Typschiff betrugen US$ 585.000. Die Zerstörer wurden 1908 auf Kiel gelegt und 1909 bzw. 1910 (DD-18) in Dienst gestellt. Im Ersten Weltkrieg operierten die Schiffe von Brest aus und übernahmen Geleitzugaufgaben. 1919 wurden die Zerstörer außer Dienst gestellt.
Name | Bauwerft | Kiellegung | Stapellauf | Indienststellung | Außerdienststellung |
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USS Smith (DD-17) | William Cramp & Sons, Philadelphia |
18. März 1908 | 20. April 1909 | 26. November 1909 | 2. September 1919 |
USS Lamson (DD-18) | 16. Juni 1909 | 10. Februar 1910 | 15. Juli 1919 | ||
USS Preston (DD-19) | New York Shipbuilding, Camden |
28. April 1908 | 14. Juli 1909 | 21. Dezember 1909 | 17. Juli 1919 |
USS Flusser (DD-20) | Bath Iron Works, Bath |
3. August 1908 | 20. Juli 1909 | 28. Oktober 1909 | 14. Juli 1919 |
USS Reid (DD-21) | 17. August 1909 | 3. Dezember 1909 | 31. Juli 1919 |