British Racing Partnership

BRP
Nombre completo	British Racing Partnership
Nacionalidad	Gran Bretaña
Base	Tring, Hertfordshire, Reino Unido
Fundador/es	Alfred Moss Ken Gregory
Ingeniero jefe	Tony Robinson
Fórmula 1
Chasis	Cooper, BRM, Lotus, BRP
Motores	Borgward, BRM, Climax
Debut	Gran Premio de Marruecos de 1958
Última carrera	Gran Premio de México de 1964
Carreras	43
Podios	3
Victorias	0
Pole positions	0
Vueltas rápidas	2
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British Racing Partnership (BRP) fue un equipo de carreras y más tarde un constructor del Reino Unido. Fue fundada por Alfred Moss y Ken Gregory (padre y ex gerente de Stirling Moss, respectivamente) en 1957 para conseguir un coche para éste, cuando no tenía contrato con otras escuderías, además de dar lugar a otras jóvenes promesas.^[1]​

BRP usaba un coche de Fórmula 2 Cooper - Borgward, aunque en algunas carreras participó también con un coche de Fórmula 1 BRM en 1959, este último fue destruido en un accidente en el circuito urbano de Avus.^[1]​ BRP fue el primer equipo de Fórmula 1 en vender toda la identidad del equipo a cambio de ingresos por patrocinio; fueron patrocinados por la empresa de compra a plazos Yeoman Credit Ltd. desde agosto de 1959 y se convirtieron en Yeoman Credit Racing para la temporada 1960 . BRP recibió una suma de 40.000 libras esterlinas sólo para comprar su equipo más 20.000 libras esterlinas al año para operar el equipo.^[1]​ El equipo corrió con coches Cooper tanto en la Fórmula 1 como en la Fórmula 2 durante 1960, con un gran éxito. Durante este tiempo, dos de los pilotos del equipo fallecieron mientras corrían con sus coches,^[2]​ y la gerencia de Yeoman Credit se preocupó de que el equipo generara mala publicidad de la empresa debido a estas desgracias. El acuerdo de Yeoman Credit pasó a Reg Parnell Racing a finales de año, y durante las temporadas 1961 y 1962, BRP pasó a llamarse UDT Laystall Racing, como parte de un nuevo acuerdo de patrocinio similar. El UDT venía por la empresa United Dominions Trust, que entre varias participaciones era propietaria de Laystall Engineering, el principal proveedor de cigüeñales para las industrias británica de automoción y aviación.^[1]​

Para la temporada de 1963, el equipo volvió a su nombre original y se convirtió en un verdadero constructor; habían estado utilizando Lotus 24 y Cooper T51 durante las temporadas anteriores y habían intentado adquirir el Lotus 25 monocasco más moderno sin éxito. Esto provocó que el diseñador jefe, Tony Robinson, diseñara su propio automóvil, muy similar al Lotus 25, pero con una carrocería más gruesa y con un BRM V8 en lugar del motor Coventry Climax del Lotus 25. Este automóvil se conoce como BRP-BRM y fue conducido por Innes Ireland y Trevor Taylor.^[1]​

Como constructor, BRP participó en 13 rondas de Grandes Premios, sumando un total de 11 puntos en el campeonato. Después de 1964 el equipo se vio obligado a retirarse de la F1 cuando a BRP se le negó la membresía en la Asociación de Constructores de Fórmula 1, lo que los privó del dinero inicial, que entonces era un factor importante en los ingresos de un equipo. En cambio, BRP fue contratada por el padrastro de Masten Gregory, George Bryant, para construir dos autos para las 500 Millas de Indianápolis de 1965, pero tuvo poco éxito.

(clave)

Año	Equipo	Chasis	Motor	Neu.	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1958						ARG	MON	NED	500	BEL	FRA	GBR	GER	POR	ITA	MOR
	British Racing Partnership	Cooper T45	Climax FPF 1.5 L4	D	Tom Bridger											Ret
1959						MON	500	NED	FRA	GBR	GER	POR	ITA	USA
	British Racing Partnership	Cooper T51	Climax FPF 1.5 L4	D	Ivor Bueb	DNQ
			Borgward 1500 RS 1.5 L4							13
					Chris Bristow					10
		BRM P25	BRM P25 2.5 L4		Stirling Moss				DSQ	2
					Hans Herrmann						Ret
1960						ARG	MON	500	NED	BEL	FRA	GBR	POR	ITA	USA
	Yeoman Credit Racing Team	Cooper T51	Climax Straight-4	D	Chris Bristow		Ret		Ret	Ret
					Tony Brooks		4		Ret	Ret		5	5		Ret
					Henry Taylor				7		4	8	DNS		14
					Olivier Gendebien					3	2	9	7		12
					Bruce Halford						8
					Phil Hill										6
1961						MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	USA
	UDT Laystall Racing Team	Lotus 18 Lotus 18/21	Climax FPF 1.5 L4	D	Cliff Allison	8		DNS
					Henry Taylor	DNQ		DNP	10	Ret		11
					Lucien Bianchi				Ret	Ret
					Juan Manuel Bordeu				DNS
					Masten Gregory							Ret	Ret
1962						NED	MON	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	USA	RSA
	UDT Laystall Racing Team	Lotus 24 Lotus 18/21	Climax FWMV 1.5 V8 Climax FPF 1.5 L4	D	Innes Ireland	Ret	Ret	Ret	Ret	16		Ret	8	5
					Masten Gregory	Ret				7
		Lotus 24	BRM P56 1.5 V8				DNQ	WD	Ret			12	6
1963						MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	ITA	USA	MEX	RSA
	British Racing Partnership	Lotus 24	BRM P56 1.5 V8	D	Jim Hall	Ret	Ret	8	11	6	5	8	10	8
					Innes Ireland	Ret					Ret
1964						MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA	MEX
	British Racing Partnership	Lotus 24	BRM P56 1.5 V8	D	Innes Ireland	DNS
					Trevor Taylor					Ret

(clave)

Año	Equipo	Chasis	Motor	Neu.	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Puntos	Pos.
1963	British Racing Partnership	Mk1	BRM P56 1.5 V8	D		MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	ITA	USA	MEX	RSA	6	6.º
					Innes Ireland		Ret	4	7	Ret		4
1964	British Racing Partnership	Mk1 Mk2	BRM P56 1.5 V8	D		MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA	MEX	5	7.º
					Innes Ireland			10	Ret	10		5	5	Ret	12
					Trevor Taylor	Ret		7	Ret			Ret	DNQ	6	Ret

Año	Equipo	Chasis	Motores	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
1958	British Racing Partnership	Cooper T45	Climax L4	Tom Bridger	BUE	GLV Ret	SYR	AIN	INT	CAE
				Stuart Lewis-Evans	BUE	GLV	SYR	AIN 5	INT 7
		Cooper T43								CAE 5
1959	British Racing Partnership	Cooper T51	Borgward 1500 RS 1.5 L4	Ivor Bueb	BUE	GLV	AIN Ret	INT 8	OUL	SIL
				George Wicken	BUE	GLV	AIN 8	INT	OUL	SIL
				Chris Bristow						SIL 5
			Climax L4		BUE	GLV	AIN	INT	OUL 3
1960	Yeoman Credit Racing Team	Cooper T51	Climax L4	Harry Schell	BUE 5	GLV Ret	INT DNS†	SIL	LOM	OUL
				Chris Bristow	BUE	GLV 3	INT DNS	SIL	LOM	OUL
				Henry Taylor	BUE	GLV	INT	SIL 5	LOM Ret	OUL 7
				Dan Gurney	BUE	GLV	INT	SIL 7	LOM	OUL
				Bruce Halford	BUE	GLV	INT	SIL 8	LOM	OUL 8
				Tony Brooks	BUE	GLV	INT	SIL Ret	LOM	OUL
				Denis Hulme	BUE	GLV	INT	SIL	LOM 5	OUL
1961	UDT-Laystall Racing Team	Lotus 18/21	Climax FPF 1.5 L4	Cliff Allison	LOM 2	GLV 8	PAU	BRX 5	VIE	AIN 15	SYR WD	NAP	LON 8	SIL WD	SOL	KAN	DAN	MOD	FLG	OUL	LEW	VAL	RAN	NAT	RSA
				Henry Taylor	LOM 4	GLV 6	PAU	BRX Ret	VIE	AIN Ret	SYR WD	NAP	LON 2	SIL 8	SOL	KAN	DAN 4	MOD Ret	FLG	OUL 8	LEW	VAL	RAN	NAT	RSA
				Stirling Moss	LOM	GLV	PAU	BRX	VIE	AIN	SYR	NAP	LON	SIL 1	SOL Ret	KAN 1	DAN 1	MOD	FLG	OUL	LEW	VAL	RAN	NAT 2	RSA 2
				Jo Bonnier	LOM	GLV	PAU	BRX	VIE	AIN	SYR	NAP	LON	SIL 11	SOL	KAN	DAN	MOD	FLG	OUL	LEW	VAL	RAN	NAT	RSA
				Carl Hammarlund	LOM	GLV	PAU	BRX	VIE	AIN	SYR	NAP	LON	SIL	SOL	KAN Ret	DAN	MOD	FLG	OUL	LEW	VAL	RAN	NAT	RSA
				Masten Gregory	LOM	GLV	PAU	BRX	VIE	AIN	SYR	NAP	LON	SIL	SOL	KAN	DAN Ret	MOD NC	FLG	OUL 5	LEW	VAL	RAN Ret	NAT Ret	RSA Ret
1962	UDT-Laystall Racing Team	Lotus 18/21	Climax FPF 1.5 L4	Masten Gregory	CAP 4	BRX Ret	LOM Ret	LAV	GLV 5	PAU	AIN Ret			MAL 5	CLP
		Lotus 24	Climax FWMV 1.5 V8									INT 8	NAP
			BRM P56 1.5 V8													RMS Ret	SOL DNA	KAN 1	MED	DAN 2	OUL 6	MEX 5	RAN	NAT
		Lotus 18/21	Climax V8	Innes Ireland	CAP	BRX 3	LOM Ret	LAV	GLV 3	PAU	AIN Ret
		Ferrari 156										INT 4
		Lotus 24											NAP	MAL	CLP 1	RMS 3	SOL DNA	KAN 4	MED	DAN 3	OUL	MEX 3	RAN Ret	NAT
		Lotus 18/21	Climax V8	Stirling Moss	CAP	BRX	LOM 7	LAV	GLV Ret	PAU	AIN	INT	NAP	MAL	CLP	RMS	SOL	KAN	MED	DAN	OUL	MEX	RAN	NAT
1963	British Racing Partnership	Lotus 24	BRM V8	Innes Ireland	LOM 3	GLV 1	PAU	IMO	SYR	AIN 2	INT 4	ROM		KAN	MED	AUT	OUL 13	RAN
		BRP Mk1											SOL 3
		Lotus 24		Jim Hall	LOM 6	GLV 4	PAU	IMO	SYR	AIN Ret	INT Ret	ROM	SOL 6	KAN	MED	AUT	OUL	RAN
				Mike Beckwith	LOM	GLV	PAU	IMO	SYR	AIN	INT	ROM	SOL	KAN	MED	AUT	OUL Ret	RAN
1964	British Racing Partnership	BRP Mk1	BRM V8	Innes Ireland	DMT 1	NWT Ret	SYR	AIN Ret	INT 12	SOL Ret	MED 3	RAN
				Trevor Taylor				AIN Ret	INT Ret	SOL	MED Ret	RAN
		Lotus 24			DMT Ret	NWT 3	SYR			SOL 6
1966	Stirling Moss Racing Team	BRP Mk2	BRM V8	Richie Ginther	RSA Ret	SYR	INT	OUL
	John Willment Automobiles	BRP	Climax V8	John Campbell-Jones	RSA	SYR	INT	DSQ

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