Línea C-3 (Cercanías Madrid)

Línea C-3
Estación de Aranjuez, terminal de la línea C-3
Lugar
Ubicación	Comunidad de Madrid Comunidad de Madrid
Área abastecida	Madrid, Getafe, Pinto, Valdemoro, Ciempozuelos, Aranjuez
Descripción
Tipo	Tren de cercanías
Inauguración	1980
Ampliación	22 de septiembre de 2011
Inicio	Chamartín
Fin	Aranjuez
Zonas tarifarias
Características técnicas
Longitud	56 km
Estaciones	13
Electrificación	3000 V CC
Sistemas de seguridad	ASFA
Propietario	Adif
Explotación
Flota	Civia 465 446 (servicios muy ocasionales)
Operador	Renfe Operadora
Mapa
Termómetro de la línea desde 2024.
Esquema ¿?
Chamartín-Clara Campoamor Nuevos Ministerios Sol Atocha Zona Tarifaria 0-A Río Manzanares Villaverde Bajo San Cristóbal de los Ángeles San Cristóbal Industrial Zona Tarifaria A-B1 El Casar Getafe Industrial Arroyo Culebro Zona Tarifaria B1-B2 La Tenería (en construcción) Pinto Zona Tarifaria B2-B3 Valdemoro Ciempozuelos Zona Tarifaria B3-C1 Río Jarama Río Tajo Aranjuez
Notas
Cercanías Madrid - Línea C-3
Líneas relacionadas
[editar datos en Wikidata]

La línea C-3 de Cercanías Madrid recorre 56 km a lo largo de la Comunidad de Madrid y parte de la provincia de Toledo (España) entre las estaciones de Chamartín y Aranjuez. A su paso, discurre por los municipios de Madrid, Getafe, Pinto, Valdemoro, Ciempozuelos, Seseña y Aranjuez, efectuando parada en todos ellos, salvo en el municipio toledano de Seseña, cuyo apeadero dejó de prestar servicio el 11 de abril de 2007.

Desde su inauguración hasta el 5 de noviembre de 2018, la línea realizaba el trayecto Aranjuez-El Escorial y se denominaba como C-3, pero como gran parte de los trenes terminaban su recorrido desde Aranjuez en Chamartín, en la reordenación de 2018 se desdobló la línea en la C-3, que hace el recorrido Aranjuez-Chamartín y en C-3a, que continuaba a El Escorial hasta 2023, continuando algunos incluso hasta Santa María de la Alameda y hacia Ávila con tarifa regional.

Entre el 2002 y el 2012, se denominaba como C-3a el servicio prestado por el ramal Pinto-San Martín de la Vega, pero se suspendió el servicio por baja demanda de viajeros.^[1]​

El origen de la línea se remonta a 1851, cuando la MZA puso en funcionamiento el primer tramo del ferrocarril Madrid-Alicante, popularmente conocido como Tren de la Fresa. El tramo Madrid-Aranjuez fue el segundo puesto en marcha en la península ibérica, tras el Barcelona-Mataró, que entró en funcionamiento en 1843. Inicialmente la línea tenía un ramal desmontable que llegaba hasta las mismas puertas del Palacio Real de Aranjuez. Tras una reestructuración de la línea, para dar continuidad hacia Andalucía y Levante, se construyó en 1927 la actual estación de Aranjuez, más alejada del Palacio y del casco urbano.

No fue hasta 1980 cuando la línea pasó a formar parte de la red de Cercanías Madrid, con la denominación actual, C-3. Su recorrido inicial era el siguiente:

Línea original
Leyenda Atocha Santa Catalina Villaverde Bajo Los Ángeles San Cristóbal Getafe-Alicante Pinto Valdemoro Ciempozuelos Seseña Aranjuez

En verano de 1990, con la construcción del AVE a Sevilla, se clausuró el apeadero de Santa Catalina y cambiaron las denominaciones de tres estaciones:

• Los Ángeles → San Cristóbal de los Ángeles
• San Cristóbal → San Cristóbal Industrial
• Getafe-Alicante → Getafe Industrial

El 11 de abril de 2003, con la inauguración de MetroSur, entró en servicio la estación de El Casar en Getafe.

El 11 de abril de 2007 fue suprimida la parada en Seseña, debido a la escasa demanda de ésta. El mismo día, se incorporaron a la línea los nuevos trenes Civia, sustituyendo a los trenes 440R.^[2]​

Desde el 9 de julio de 2008 la línea prolonga su recorrido hasta la estación de Chamartín, atravesando el nuevo túnel ferroviario entre Atocha-Cercanías y Chamartín y efectuando parada en la estación de Nuevos Ministerios. Desde el 28 de junio de 2009 también lo hace en la nueva estación de Sol.

Desde el 22 de septiembre de 2011 la línea prolonga su recorrido hasta Villalba y El Escorial, y desde 2015, se encarga de los regionales cadenciados con destino Ávila, solo llegando la composición de cabeza a dicha estación. La composición de cabeza finalizaría en El Escorial.

A finales de marzo de 2012, la megafonía de los trenes Civia 465 de esta línea, junto con las líneas C-1, C-4, C-7 y C-10 cambió totalmente: en primer lugar, al paso por todas las estaciones que tienen correspondencia, se indica el destino del tren ("tren con destino..."), voz adoptada de los trenes MD 449 y 599; en segundo lugar, la megafonía también está disponible en inglés. Además, en las estaciones de Atocha y Chamartín se anuncia la correspondencia con los trenes AVE, Media Distancia y Larga Distancia.

Desde el 5 de febrero de 2018 la línea C-3 efectúa parada en la nueva Mirasierra - Paco de Lucía que conecta con la estación del metro tras casi 3 años después de su prolongación de su estación de la línea 9.

Del 5 de noviembre de 2018 al 4 de febrero de 2023, existió la línea C-3a con el recorrido Aranjuez-El Escorial. Dichos trenes destino El Escorial, así como los regionales cadenciados a Ávila, fueron trasladados a la C-2 haciendo servicios El Escorial-Guadalajara por Recoletos, como hacían antes de la prolongación de la C-3 a El Escorial antes de 2011. Esta línea desapareció el 22 de diciembre de 2023, siendo sustituida por la línea C-8a y se espera que vuelva a circular a finales de 2024.^[3]​

Línea hasta El Escorial

Leyenda St.ª M.ª de la Alameda-Peguerinos Robledo de Chavela Zarzalejo Solamente 4 trenes diarios continúan su recorrido hacia Santa María de la Alameda-Peguerinos El Escorial Las Zorreras San Yago Villalba Río Guadarrama Galapagar-La Navata Torrelodones Los Peñascales (Fuera de servicio) Las Matas Pinar de las Rozas Río Manzanares El Tejar (Fuera de servicio) Pitis Mirasierra-Paco de Lucía Ramón y Cajal Chamartín-Clara Campoamor Nuevos Ministerios Sol Atocha () Santa Catalina (Fuera de servicio) Río Manzanares Villaverde Bajo San Cristóbal de los Ángeles San Cristóbal Industrial El Casar () Getafe Industrial Arroyo Culebro La Tenería (En Construcción) Pinto Línea Pinto-San Martín de la Vega, en desuso Parque de Ocio (Fuera de servicio) San Martín de la Vega (Fuera de servicio) Valdemoro Ciempozuelos Frontera Comunidad de Madrid Castilla-La Mancha Seseña (Fuera de servicio) Frontera Castilla-La Mancha Comunidad de Madrid Río Jarama Río Tajo Aranjuez

Desde el 4 de febrero de 2023 hasta el 22 de diciembre de 2023, esta línea se vio significativamente modificada por obras de mejora en Chamartín. Los trenes procedentes de Aranjuez terminaban en Atocha, sin continuar por el túnel de Sol como hacían antes de 2008.

Por esta línea circulan principalmente trenes de la serie 465 de Renfe, y muy ocasionalmente, de la serie 446.

La línea C-3 comienza su recorrido en la estación de Chamartín, donde enlaza con casi todas las líneas de cercanías y las líneas 1 y 10 de Metro de Madrid. Al pasarla, enfila hacia el nuevo túnel ferroviario Atocha-Chamartín, donde para en Nuevos Ministerios, enlazando con las líneas 6, 8 y 10 de Metro de Madrid y en Sol, enlazando con las líneas 1, 2 y 3 de Metro de Madrid. Al final de este túnel llega a la estación de Atocha, donde tiene correspondencia con la línea 1 del Metro de Madrid, así como con la práctica totalidad de las líneas de la red de Cercanías Madrid (exceptuando la C-9) y con numerosos servicios ferroviarios nacionales de Líneas Regionales, de Grandes Líneas y de Alta Velocidad (AVE).

Las tres siguientes paradas de la C-3, (Villaverde Bajo, San Cristóbal de los Ángeles y San Cristóbal Industrial), tienen lugar dentro del municipio de Madrid, a lo largo del extremo este del distrito de Villaverde. En todo este tramo existe cuádruple vía, finalizando dos de ellas en la estación de San Cristóbal Industrial.

A continuación se llega a El Casar, abierta el 11 de abril de 2003 en Getafe, donde se conecta con la línea 12 de Metro. En 2024 está prevista que la línea 3 también enlace con esta estación. También en Getafe se sitúa la estación de Getafe Industrial, que da servicio a los polígonos industriales de la zona.

Las siguientes paradas son Pinto, Valdemoro y Ciempozuelos. A partir de aquí, la línea abandona durante unos km la Comunidad de Madrid, para cruzar la provincia de Toledo en Castilla-La Mancha. En este tramo existía un apeadero, el de Seseña, pero en abril de 2007 los trenes dejaron de parar en dicha estación debido a la escasa demanda existente y a la puesta en servicio de los trenes modelo Civia. Finalmente, la línea llega a la estación término, Aranjuez tras atravesar 6 zonas tarifarias (0, A, B1, B2, B3 y C1).

La frecuencia de los trenes varía en función del día. De lunes a viernes la frecuencia es de 10-20 minutos en hora punta (6.00 a 9.00; 13.30 a 15.30; 17.30 a 20.30) y de 30 minutos en el resto de los tramos horarios (5.30 a 6.00; 9.00 a 13.30; 15.30 a 17.30; 20.30 a 23.30).

Conecta con:

• Línea C-1 en las estaciones de Chamartín-Clara Campoamor, Nuevos Ministerios y Atocha.
• Línea C-2 en las estaciones de Chamartín-Clara Campoamor, Nuevos Ministerios y Atocha.
• Línea C-4 en las estaciones de Chamartín-Clara Campoamor, Nuevos Ministerios, Sol, Atocha y Villaverde Bajo.
• Línea C-5 en la estación de Atocha.
• Línea C-7 en las estaciones de Chamartín-Clara Campoamor, Nuevos Ministerios y Atocha.
• Línea C-8 en las estaciones de Chamartín-Clara Campoamor, Nuevos Ministerios y Atocha.
• Línea C-10 en las estaciones de Chamartín-Clara Campoamor, Nuevos Ministerios y Atocha.
• Metro de Madrid en las estaciones de Chamartín-Clara Campoamor, Nuevos Ministerios, Sol, Atocha y El Casar.

Los trenes CIVIS son un servicio especial que solo para en las estaciones más importantes para reducir el tiempo de viaje. Suelen operar hacia Chamartín en hora punta por la mañana y hacia Aranjuez en hora punta de tarde en días laborables.

Entraron en funcionamiento en 1997, con tres servicios diarios desde Aranjuez (7.12, 7.42 y 8.12), que paraban alternativamente en Ciempozuelos, Valdemoro o Pinto sin ninguna otra parada intermedia.

Desde 2003, con la incorporación de trenes en sentido contrario y la inauguración de la estación de El Casar (donde la correspondencia con Metro atrae a numerosos viajeros), todos los trenes CIVIS adoptaron el mismo esquema de paradas, al que se añaden Nuevos Ministerios y Chamartín desde septiembre de 2008 y Sol a partir de junio de 2009.

Servicio CIVIS
Leyenda Chamartín-Clara Campoamor Nuevos Ministerios Sol Atocha El Casar

Estaciones de la Línea C-3

Estación	Acc.	Enlaces	Apertura	Distrito	Municipio	Notas
Chamartín-Clara Campoamor			18 de julio de 1967	Chamartín	Madrid
Nuevos Ministerios			18 de julio de 1967	Chamartín Chamberí Tetuán
Sol			27 de junio de 2009	Centro
Atocha			27 de julio de 1988	Centro Retiro Arganzuela
Villaverde Bajo			9 de febrero de 1851	Villaverde
San Cristóbal de los Ángeles			9 de febrero de 1851			Anteriormente Los Ángeles (1851-1985)
San Cristóbal Industrial			1973			Anteriormente San Cristóbal (1973-1985)
El Casar			11 de abril de 2003	Getafe Norte	Getafe
Getafe Industrial			9 de febrero de 1851	Polígonos Industriales		Anteriormente Getafe (1851-1879) y Getafe-Alicante (1879-1985)
La Tenería			—	Ensanche residencial	Pinto	En contratación de obras
Pinto			9 de febrero de 1851	Casco Urbano
Valdemoro			9 de febrero de 1851	La Estación	Valdemoro
Ciempozuelos			9 de febrero de 1851	La Estación	Ciempozuelos
Aranjuez			9 de febrero de 1851	Centro	Aranjuez

Tras abrirse el segundo Túnel de la Risa, queda pendiente la construcción de la nueva estación de Alonso Martínez, aún en fase de proyecto. Con ello se estarían creando nuevas correspondencias entre la red de Cercanías Madrid y las líneas 4, 5, y 10 de Metro de Madrid.

Otras obras previstas son la creación de nuevas estaciones en Getafe (Parque Andalucía), Pinto (La Tenería)^[4]​ y Valdemoro (El Espartal).^[5]​

Además, estaba aprobada la construcción de la tercera y cuarta vías entre San Cristóbal Industrial y Pinto en una primera fase, y entre Pinto y Aranjuez en una segunda, para así aumentar las frecuencias de la línea, algo imposible a día de hoy debido a los numerosos servicios de larga distancia y mercancías que comparten las vías con los trenes de Cercanías.^[6]​ Aunque por falta de presupuesto se canceló de forma indefinida.

• Tren de la Fresa
• Historia de Cercanías Madrid
• Cercanías Madrid
• Renfe Cercanías

• Página oficial de Cercanías Madrid
• Página oficial del Consorcio de Transportes de Madrid
• Comparecencia en la Comisión de Fomento y Vivienda del Excmo. Sr. D. José Salgueiro Carmona, Presidente de Renfe Operadora, para informar sobre las actuaciones a llevar a cabo en la línea ferroviaria de cercanías C-3 de Madrid (7 de abril de 2005)
• BOE 304 de 21/12/2006
• BOE 311 de 29/12/2006
• Construcción de nuevas vías en la línea de Cercanías C-3 entre San Cristóbal de los Ángeles y Pinto